本發(fā)明涉及石油化工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種管道改造裝置和帶油動火施工方法。

背景技術(shù)：

航空煤油管道在使用一段時(shí)間后，系統(tǒng)需要進(jìn)行工藝、流程方面的改造，比如機(jī)坪管道增加新的加油支管、航油管道改線后新舊管道連接等情況，雖然管道進(jìn)行了停輸、泄壓、排油等過程，但管道內(nèi)仍然有殘油(氣)存在的狀況。

這種情況下進(jìn)行動火作業(yè)時(shí)(本方案所指的動火作業(yè)通常是指管道焊接作業(yè)),很容易發(fā)生起火爆炸的情況，現(xiàn)有技術(shù)缺乏一種安全的動火作業(yè)方法，基本是等油氣自動逸散后施工，等待時(shí)間很長。

基于此，本發(fā)明提供了一種管道改造裝置和帶油動火施工方法以解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種管道改造裝置，以實(shí)現(xiàn)對管道中油氣的隔離。

本發(fā)明的目的還在于提供一種帶油動火施工方法,用于實(shí)現(xiàn)對航空煤油管道的帶火施工。

基于上述第一目的，本發(fā)明提供了一種管道改造裝置，特制夾板和等徑特制三通；所述特制夾板包括收緊裝置、圓形的第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和所述第二夾板層疊設(shè)置；所述第一夾板和所述第二夾板之間設(shè)置有防火彈性體；

所述收緊裝置用于縮小所述第一夾板和所述第二夾板之間的距離并固定；

所述等徑特制三通包括三通本體和封板；

所述三通本體的其中一個(gè)支管內(nèi)焊接有一圈連接法蘭環(huán)；所述連接法蘭環(huán)與所述封板可拆卸連接；所述三通本體的另一支管用于與原有管道密封固接接，另一支管用于與新加管道密封固接；

所述特制夾板用于封堵舊有管道，并可才穿過所述連接法蘭環(huán)取出。

可選的，所述收緊裝置包括螺桿，所述螺桿穿過所述第二夾板后與所述第一夾板的側(cè)面垂直固接；所述螺桿上螺接有螺母，所述螺母抵接在所述第二夾板與所述第一夾板相對的一側(cè)。

可選的，所述螺桿位于所述第一夾板的中心處。

可選的，所述第一夾板和所述第二夾板之間設(shè)置有多根導(dǎo)向柱。

基于上述第二目的，本發(fā)明提供了一種帶油動火施工方法,所述帶油動火施工方法包括如下步驟，

步驟1、通過開孔器對所需改造的管道進(jìn)行開孔，開孔后利用開孔器自帶的泄壓管進(jìn)行泄壓，泄壓后將開孔器移開，用油泵將管道內(nèi)的航油抽出；

步驟2、當(dāng)抽油管無法再抽出航油時(shí)，停止抽油，用磁鐵清理管道內(nèi)的鐵屑、仔細(xì)清理切割面的毛刺，打磨干凈；

步驟3、在指定位置進(jìn)行斷管；

步驟4、管道斷開后，立即向管內(nèi)安放耐油橡膠隔離氣囊，向耐油橡膠隔離氣囊內(nèi)加氣，使耐油橡膠隔離氣囊充滿管道達(dá)到密封效果；

步驟5、向管道內(nèi)安裝如上所述的特制夾板，通過所述收緊裝置，擠壓所述防火彈性體，使其填充滿管道；

步驟6、用油氣濃度檢測儀檢查開口管道內(nèi)的油氣濃度，確認(rèn)油氣濃度不在爆炸范圍內(nèi)，然后如上所述的安裝等徑特制三通至預(yù)定位置；

步驟7、進(jìn)行管道對接焊接；

步驟8、由等徑特制三通處取出管道內(nèi)的所述特制夾板和所述耐油橡膠隔離氣囊后，安裝等徑特制三通的封板，焊接三通封閉封頭。

可選的，在步驟4之中，所述耐油橡膠隔離氣囊應(yīng)離開動火點(diǎn)1m以外。

可選的，在步驟7之中，焊接時(shí)不斷向管內(nèi)焊接處充氮?dú)膺M(jìn)行置換。

可選的，在步驟7之中，向耐油橡膠隔離氣囊內(nèi)加氣至0.2mpa。

可選的，在步驟8之中，管道焊接完成后，對焊縫進(jìn)行無損檢測，檢測合格后在取出所述特制夾板和所述耐油橡膠隔離氣囊。

可選的，在步驟8之中，焊接三通封閉封頭后，對焊縫無損檢測，合格后進(jìn)行防腐處理。

本發(fā)明提供的所述管道改造裝置，所述第一夾板和所述第二夾板的直徑與需要施工的管道的直徑大致相當(dāng)，使用時(shí)，將舊管道斷開，將特制夾板塞入管道內(nèi)，夾板垂直于管道，通過所述收緊裝置，不斷的縮小第一夾板和第二夾板之間的距離，擠壓位于二者之間的防火彈性體。防火彈性體可以是面團(tuán)等柔性的防火隔油的密封材料。其通過兩側(cè)的夾板不斷的擠壓，不斷的向四周拓展，最終，拓展填充滿整個(gè)管道，完成了對管道的密封隔離，為后續(xù)的動火施工做好準(zhǔn)備。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方法十分容易，而且密封效果好，彈性體會充分?jǐn)U張至整個(gè)管道，密封不會出現(xiàn)縫隙，十分的方便。然后在斷管處焊接等經(jīng)三通，然后將需要連接的新管與三通焊接。這時(shí)，由于特制夾板的封堵，因而火星與油氣不會接觸，因此可以動火焊接。等焊接完畢后，取出特制夾板，然后通過封板密封，完成改造。

本發(fā)明提供的所述帶油動火施工方法，通過排油以及雙重隔離等方式，提供了一種安全可靠的帶油動火的方法，避免了起火等狀況的發(fā)生，降低了施工的風(fēng)險(xiǎn)性。

基于此，本發(fā)明較之原有技術(shù)，具有安全性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的特制夾板的主視圖；

圖2為圖1所示的特制夾板的左視圖；

圖3為等徑特制三通的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的帶油動火施工方法中三通安裝位置示意圖。

圖標(biāo)：1-第一夾板；2-第二夾板；3-防火彈性體；4-螺桿；5-螺母；6-管道；7-耐油橡膠隔離氣囊；8-等徑特制三通；9-三通封閉封頭；10-抽油孔；81-連接法蘭環(huán)；82-螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

管道改造裝置實(shí)施例

如圖1、2所示，在本實(shí)施例中提供了一種管道改造裝置，包括特制夾板和等徑特制三通；所述特制夾板包括收緊裝置、圓形的第一夾板1和第二夾板2，所述第一夾板1和所述第二夾板2層疊設(shè)置；所述第一夾板1和所述第二夾板2之間設(shè)置有防火彈性體3；

所述收緊裝置用于縮小所述第一夾板1和所述第二夾板2之間的距離并固定；

所述等徑特制三通8包括三通本體和封板；

所述三通本體的其中一個(gè)支管內(nèi)焊接有一圈連接法蘭環(huán)81；所述連接法蘭環(huán)81與所述封板可拆卸連接；所述三通本體的另一支管用于與原有管道密封固接接，另一支管用于與新加管道密封固接；

所述特制夾板用于封堵舊有管道，并可才穿過所述連接法蘭環(huán)取出。

本發(fā)明提供的所述管道改造裝置，所述第一夾板1和所述第二夾板2的直徑與需要施工的管道的直徑大致相當(dāng)，使用時(shí)，將特制夾板塞入管道內(nèi)，夾板垂直于管道，通過所述收緊裝置，不斷的縮小第一夾板1和第二夾板2之間的距離，擠壓位于二者之間的防火彈性體3。防火彈性體3可以是面團(tuán)等柔性的防火隔油的密封材料。其通過兩側(cè)的夾板不斷的擠壓，不斷的向四周拓展，最終，拓展填充滿整個(gè)管道，完成了對管道的密封隔離，為后續(xù)的動火施工做好準(zhǔn)備。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方法十分容易，而且密封效果好，彈性體會充分?jǐn)U張至整個(gè)管道，密封不會出現(xiàn)縫隙，十分的方便。然后在斷管處焊接等經(jīng)三通，然后將需要連接的新管與三通焊接。這時(shí)，由于特制夾板的封堵，因而火星與油氣不會接觸，因此可以動火焊接。等焊接完畢后，取出特制夾板，然后通過封板密封，完成改造。

基于此，本發(fā)明較之原有技術(shù)，具有機(jī)構(gòu)簡單、密封效果好的優(yōu)點(diǎn)。

如圖2，本實(shí)施例的可選方案中，所述收緊裝置包括螺桿4，所述螺桿4穿過所述第二夾板2后與所述第一夾板1的側(cè)面垂直固接；所述螺桿4上螺接有螺母5，所述螺母5抵接在所述第二夾板2與所述第一夾板1相對的一側(cè)。

螺桿4螺母5的方式簡單實(shí)用，加工方便成本低，操作方法也很容易，而且收緊和固定效果強(qiáng)，能夠有效的擠壓所述防火彈性體3。

如圖1、2，本實(shí)施例的可選方案中，所述螺桿4位于所述第一夾板1的中心處。

所述螺桿4設(shè)置在兩個(gè)夾板的中心處，有利于均勻的向內(nèi)擠壓所述防火彈性體3，使防火彈性體3均勻的向外擴(kuò)散，布滿整個(gè)空間，從而全部密封整個(gè)管道，密封效果更好。

本實(shí)施例的可選方案中，所述第一夾板1和所述第二夾板2之間設(shè)置有多根導(dǎo)向柱。

通過設(shè)置多根所述導(dǎo)向柱，第二夾板2在移動的過程中，就不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，能夠均勻的直線擠壓防火彈性體3。

帶油動火施工方法實(shí)施例

如圖3、4所示，該實(shí)施例提供了一種帶油動火施工方法，所述帶油動火施工方法，所述帶油動火施工方法包括如下步驟，

步驟1、通過開孔器對所需改造的管道6進(jìn)行開孔，開孔后利用開孔器自帶的泄壓管進(jìn)行泄壓，泄壓后將開孔器移開，用油泵將管道6內(nèi)的航油抽出，輸送至指定容器。

步驟2、隨時(shí)觀察管道6內(nèi)航油的液面高度，當(dāng)抽油管無法再抽出航油時(shí)，停止抽油，用磁鐵清理管道6內(nèi)的鐵屑、仔細(xì)清理切割面的毛刺，打磨干凈；

步驟3、在指定位置進(jìn)行斷管；可使用手動或電動斷管器在指定位置進(jìn)行斷管。

步驟4、管道6斷開后，立即向管內(nèi)安放耐油橡膠隔離氣囊7，向耐油橡膠隔離氣囊7內(nèi)加氣，使耐油橡膠隔離氣囊7充滿管道6達(dá)到密封效果；應(yīng)采取必要的措施將氣囊固定，防止在管道6負(fù)壓下，耐油橡膠隔離氣囊7被吸入管道6。

步驟5、向管道6內(nèi)安裝如權(quán)利要求1-4所述的特制夾板，通過所述收緊裝置，擠壓所述防火彈性體3，使其填充滿管道6；

步驟6、用油氣濃度檢測儀檢查開口管道6內(nèi)的油氣濃度，確認(rèn)油氣濃度不在爆炸范圍內(nèi)，然后安裝等徑特制三通8至預(yù)定位置；如圖3，等徑特制三通8是新舊管道連接時(shí)的關(guān)鍵部件，按照原管道6規(guī)格進(jìn)行預(yù)加工，三通的兩端主要與新舊管道連接，三通處主要是方便耐油橡膠隔離氣囊7、夾板及干冰等物品的放入與取出，三通內(nèi)側(cè)預(yù)先焊接連接法蘭環(huán)81，連接法蘭環(huán)81上設(shè)置一圈多個(gè)螺紋孔82，待三通兩側(cè)焊接完畢后，自三通取出耐油橡膠隔離氣囊7、夾板等物品，將封板與三通內(nèi)的連接法蘭環(huán)81加橡膠石棉墊進(jìn)行密封安裝，用螺栓與螺紋孔82固定，將管內(nèi)的油氣與外界隔離，最后在三通處焊接三通封閉封頭9，完成管道6的全封閉。

步驟7、進(jìn)行管道6對接焊接；

步驟8、由等徑特制三通處取出管道6內(nèi)的所述特制夾板和所述耐油橡膠隔離氣囊7后，安裝等徑特制三通的封板，焊接三通封閉封頭9。

本方法先將需要施工管道6開孔，將內(nèi)的航油抽走。然后在需要改造的地方斷管，然后從斷管處利用了耐油橡膠隔離氣囊7和特制夾板，對管道6內(nèi)的剩余的油氣進(jìn)行了隔離。隔離以后，即可焊接特制三通，然后通過三通的外接支路的開口取出耐油橡膠隔離氣囊7和特制夾板。然后再利用特制等經(jīng)三通自帶的封板封閉三通，隔離油氣，然后再在后續(xù)進(jìn)行焊接改造等操作。

本申請的方法，動火施工時(shí)，都是與油氣隔離的，第一次焊接，通過耐油橡膠隔離氣囊7和特制夾板隔離，第二次焊接，利用特制等經(jīng)三通的封板隔離，都隔絕了油氣，施工十分安全，不會引起起火等，也不必等油氣完全的揮發(fā)，節(jié)省了工期。

其中，在施工前，要進(jìn)行

1.管道調(diào)查：

對需要封堵或截?cái)嗟墓艿赖淖呦?、坡度、流向、埋深、管道長度、控制閥的位置、開孔連接施工的位置等要實(shí)地調(diào)查，并記錄。計(jì)算作業(yè)段可能需要抽出航油的體積。

2.做好施工準(zhǔn)備：

2.1管道改線所采購的管道宜與作業(yè)段管道的材料相同。

2.2.根據(jù)管道材質(zhì)以及焊接材料編制焊接工藝指導(dǎo)書，在焊接工藝指導(dǎo)書評定合格的基礎(chǔ)上，編制焊接工藝規(guī)程。

2.3施工所需要的三通、管道材料均應(yīng)具有材質(zhì)單、質(zhì)量保證書、檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品標(biāo)識等。

2.4耐油橡膠隔離氣囊7(在焊接作業(yè)時(shí)，用于管道內(nèi)將油(氣)與動火點(diǎn)進(jìn)行隔離的橡膠氣囊)應(yīng)進(jìn)行預(yù)充氣，壓力不低于0.2mpa，檢查有無泄漏。

2.5機(jī)具設(shè)備完好，電機(jī)設(shè)備接地均經(jīng)過檢查、合格。

2.6施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的作業(yè)場地和操作空間，道路暢通。

2.7配備足夠的消防器材，必要時(shí)安排消防車值守。

2.8埋地作業(yè)管道的作業(yè)坑的寬度w＝d+k(w為作業(yè)寬度，d為管道直徑，k取2.6m-3.2m)。

2.9作業(yè)區(qū)外應(yīng)設(shè)置安全警戒區(qū)，并設(shè)置明顯標(biāo)識。

2.10操作坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置上下行梯。

2.11作業(yè)管段、帶油開孔附近安裝接地樁，接地電阻不大于4ω。

2.12管道直徑大于或等于500mm的螺旋管，開孔前應(yīng)焊接防脹圈。

2.13管道泄壓，關(guān)閉動火作業(yè)兩邊最近的隔斷閥門。

2.14準(zhǔn)備好接卸航油的容器，容器應(yīng)檢查其潔凈情況，容器在本次使用前接卸非航空煤油，應(yīng)進(jìn)行清洗。

2.15安裝接地樁并檢查接地電阻，電阻值不大于4ω，

2.16開孔短接焊接的要求：

1補(bǔ)強(qiáng)圈的尺寸應(yīng)執(zhí)行jb/t4736的規(guī)定。

2焊接順序

3焊接完成后應(yīng)進(jìn)行無損檢測。

在第一步中，開孔器可使用手動或電動開孔器，為帶有銑刀和中心鉆的開孔機(jī)械，需要連接在預(yù)先在管道6上焊接的短管與球閥組成的裝置完成帶油開孔作業(yè)。第一步開的為抽油孔10，抽油孔10是一個(gè)法蘭短管加球閥的裝置，在動火作業(yè)的當(dāng)天或前一天事先焊接在管道6上，然后用鉆孔器開孔，孔徑視主管道6規(guī)格大小決定，通常情況開孔直徑為50-200mm，航油主要從這一孔中進(jìn)行抽出。

若在抽油孔10抽油后，由于動火點(diǎn)兩側(cè)的閥門關(guān)閉不嚴(yán)或管道6內(nèi)余油較多短時(shí)間內(nèi)無法全部排完時(shí)，需在來油側(cè)管道6底部加裝的短管和閥門組成的一個(gè)排油孔裝置，主要功能是在焊接過程中排泄管道6內(nèi)的余油，防止余油過多壓力上升導(dǎo)致耐油橡膠隔離氣囊7失效而發(fā)生事故，待焊接作業(yè)全部完成后進(jìn)行封閉處理。排油孔的設(shè)置應(yīng)靈活機(jī)動。

在步驟4之中，所述耐油橡膠隔離氣囊7應(yīng)離開動火點(diǎn)1m以外。

在步驟7之中，焊接時(shí)不斷向管內(nèi)焊接處充氮?dú)膺M(jìn)行置換。進(jìn)行更有效地起火保護(hù)。

在步驟7之中，向耐油橡膠隔離氣囊7內(nèi)加氣至0.2mpa。

在步驟8之中，管道6焊接完成后，對焊縫進(jìn)行無損檢測，檢測合格后在取出所述特制夾板和所述耐油橡膠隔離氣囊7。

在步驟8之中，焊接三通封閉封頭9后，對焊縫無損檢測，合格后進(jìn)行防腐處理。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。