1.一種用于軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)的新型解鎖裝置，其特征在于：包括第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元，所述第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元呈左、右完全對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述第一獨(dú)立解鎖單元與門(mén)系統(tǒng)的內(nèi)操作組件相連接，所述第二獨(dú)立解鎖單元與門(mén)系統(tǒng)的外操作組件相連接，
所述第一獨(dú)立解鎖單元，用于實(shí)現(xiàn)在門(mén)系統(tǒng)的內(nèi)部操作，完成解鎖工作；所述第二獨(dú)立解鎖單元，用于實(shí)現(xiàn)在門(mén)系統(tǒng)的外部操作，完成解鎖工作；
所述第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元的位置可更換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)的新型解鎖裝置，其特征在于：還包括安裝支架和連接軸，所述第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元嵌套在連接軸上，并通過(guò)連接軸安裝在安裝支架內(nèi)，所述第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元呈左、右完全對(duì)稱(chēng)分布在連接軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)的新型解鎖裝置，其特征在于：所述第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元均包括阻尼盤(pán)、矩形扭簧和解鎖輪，所述阻尼盤(pán)、矩形扭簧、解鎖輪依次從連接軸的端部到中心套接在連接軸上，所述阻尼盤(pán)通過(guò)矩形扭簧與解鎖輪實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種用于軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)的新型解鎖裝置，其特征在于：還包括鋼絲繩安裝板，所述鋼絲繩安裝板固定在安裝支架的下部，內(nèi)、外操作組件上的復(fù)位或者解鎖鋼絲繩可貫穿鋼絲繩安裝板，并與對(duì)應(yīng)側(cè)的第一獨(dú)立解鎖單元或者第二獨(dú)立解鎖單元內(nèi)的解鎖輪相連接，所述復(fù)位鋼絲繩和解鎖鋼絲繩分別以順時(shí)針?lè)较蚝湍鏁r(shí)針?lè)较虮P(pán)繞在對(duì)應(yīng)的解鎖盤(pán)上，通過(guò)來(lái)回拉動(dòng)兩根鋼絲繩，用于實(shí)現(xiàn)解鎖輪的解鎖和復(fù)位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)的新型解鎖裝置，其特征在于：所述第一獨(dú)立解鎖單元、第二獨(dú)立解鎖單元均還包括端蓋，所述端蓋卡接在對(duì)應(yīng)側(cè)連接軸的端部，用于限位阻尼盤(pán)在連接軸上的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)的新型解鎖裝置，其特征在于：所述阻尼盤(pán)上設(shè)置有限位銷(xiāo)與回位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)用于抵住對(duì)應(yīng)側(cè)的端蓋，實(shí)現(xiàn)解鎖輪的復(fù)位到位，此刻矩形扭簧松圈，連接軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述回位銷(xiāo)用于使解鎖輪復(fù)位旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)阻尼盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。