本實用新型屬于電動內擺門相關技術領域，更具體地，涉及一種通用電動內擺門安全裝置。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，公共用途的車輛為人們的出行提供較大便利。公共用途的車門通常為雙扇內擺門，當出現(xiàn)緊急情況，例如火災時就需要開啟安全應急裝置以將內擺門打開。現(xiàn)有的電動內擺門的應急開門安全裝置通常由司機按下開關，接通電機控制車門打開后逃生。但是在某些極端條件下，如車內出現(xiàn)電線短路、無電力供應或者應急開門安裝裝置的電推桿出現(xiàn)故障，電動內擺門將無法打開，人員被困于車內無法逃出，因此存在極大的安全隱患。相應地，本領域存在著發(fā)展一種安全性更高的電動內擺門安全裝置。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供了一種通用電動內擺門安全裝置，其基于現(xiàn)有的電動內擺門安全裝置的工作特點，針對通用電動內擺門安全裝置的結構及部件聯(lián)接關系進行了設計。所述通用電動內擺門安全裝置的抬桿遠離安裝座的一端通過向上抬起來帶動擺臂向上運動，以使所述擺臂與底座相脫離，進而使車門能夠自由開關，解決了斷電狀態(tài)下或者故障狀態(tài)下車門的自由開關，提高了電動內擺門的安全性，結構簡單緊湊，工作可靠，且應用范圍較廣。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種通用電動內擺門安全裝置，其包括兩個十字聯(lián)軸器及應急機構，其特征在于：

兩個所述十字聯(lián)軸器中的一個的兩端分別連接支座及電推桿，另一個的一端連接所述電推桿，另一端通過叉式接頭連接所述應急機構；

所述應急機構包括固定連接于門軸的底座、與所述底座可分離連接的擺臂、穿過所述擺臂與收容于所述底座的門軸可分離連接的壓緊銷、連接于所述擺臂的撥叉及壓片、兩端分別抵靠在所述擺臂上端面上及所述壓緊銷的臺階上的彈簧、中部活動的連接于所述撥叉遠離所述底座的一端的抬桿及活動的連接于所述抬桿的一端的安裝座，所述安裝座固定連接于門框；所述擺臂連接于所述叉式接頭；所述撥叉及所述壓片套在所述擺臂外，所述抬桿遠離所述安裝座的一端通過向上抬起來帶動所述擺臂向上運動，以使所述擺臂與所述底座相脫離，進而使所述門軸自由轉動，車門自由開關。

進一步地，所述底座與所述擺臂以齒式離合器的結構形式相連接。

進一步地，所述底座的一端形成有嚙合部；所述擺臂包括本體部及連接部，所述本體部呈圓柱狀，其朝向所述底座的一端形成有配合部，所述配合部與所述嚙合部相配合，以使所述擺臂與所述底座以齒式離合器的結構形式相連接。

進一步地，所述本體部還開設有收容孔，所述收容孔貫穿所述本體部以用于供所述壓緊銷穿過而連接于所述門軸。

進一步地，所述本體部遠離所述底座的一端開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽用于收容部分所述撥叉及所述壓片，以使所述撥叉及所述壓片連接于所述擺臂。

進一步地，所述壓緊銷為臺階狀的圓柱體；所述彈簧套設在所述壓緊銷上，其兩端分別抵靠在所述臺階上及所述擺臂上端面上，所述彈簧處于壓緊狀態(tài)，以使所述擺臂連接于所述底座上。

進一步地，所述電推桿通過推拉所述擺臂來使所述擺臂帶動所述門軸轉動及所述車門擺動，進而實現(xiàn)開關門。

進一步地，所述撥叉遠離所述底座的一端開設有銷孔，所述抬桿的中部開設有腰型槽，一個圓柱銷穿過所述銷孔及所述腰型槽，使所述抬桿活動的連接于所述撥叉。

通過本實用新型所構思的以上技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的通用電動內擺門安全裝置，其抬桿遠離安裝座的一端通過向上抬起來帶動擺臂向上運動，以使所述擺臂與底座相脫離，進而使車門能夠自由開關，解決了斷電狀態(tài)下或者故障狀態(tài)下車門的自由開關問題，提高了電動內擺門的安全性，結構簡單緊湊，工作可靠，且應用范圍較廣。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施方式提供的通用電動內擺門安全裝置的總體安裝示意圖；

圖2是圖1中的通用電動內擺門安全裝置的應急機構的分解示意圖；

圖3是圖2中的應急機構在正常狀態(tài)下的使用狀態(tài)示意圖；

圖4是圖2中的應急機構在緊急狀態(tài)下的使用狀態(tài)示意圖。

在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中：1-電推桿，2-十字聯(lián)軸器，3-叉式接頭，4-門軸，5-支座，6-底座，7-擺臂，8-壓緊銷，9-彈簧，10-撥叉，11-壓片，12-抬桿，13-安裝座，14-圓柱銷。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1至圖4，本實用新型較佳實施方式提供的通用電動內擺門安全裝置能夠在車身斷電或者電推桿出現(xiàn)故障情況下從車門內部將電動內擺門打開，從而提高了電動內擺門的安全性。

所述通用電動內擺門安全裝置包括兩個十字聯(lián)軸器2及應急機構，兩個所述十字聯(lián)軸器2直接或者間接連接于所述應急機構，所述應急機構連接于門軸4。

兩個所述十字聯(lián)軸器2中的一個連接電推桿1及支座5，另一個所述十字聯(lián)軸器2連接所述電推桿1及叉式接頭3。本實施方式中，對應的所述十字聯(lián)軸器2通過所述叉式接頭3連接于所述應急機構。

所述應急機構包括底座6、擺臂7、壓緊銷8、彈簧9、撥叉10、壓片11、抬桿12、安裝座13及兩個圓柱銷14。所述底座6固定在所述門軸4上，且所述底座6的一端形成有嚙合部，所述嚙合部與所述擺臂7以齒式離合器的結構形式相連接，進而使所述底座6與所述擺臂7以齒式離合器的形式相連接。本實施方式中，所述底座6還開設有貫穿孔，所述貫穿孔的中心軸與所述嚙合部的中心軸重合，所述貫穿孔用于供所述門軸4穿過。

所述擺臂7包括本體部及連接部，所述本體部基本呈圓柱狀，其朝向所述底座6的一端形成有配合部，所述配合部與所述嚙合部相配合，以使所述擺臂7與所述底座6以齒式離合器的形式相連接。所述本體部還開設有收容孔，所述收容孔貫穿所述本體部以用于供所述壓緊銷8穿過而連接于所述門軸4。所述本體部遠離所述底座6的一端開設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽用于收容部分所述撥叉10及所述壓片11。所述連接部基本呈桿狀，其一端連接于所述本體部，另一端連接于所述叉式接頭3。

所述壓緊銷8為臺階狀的圓柱體，其無臺階的一端穿過所述收容孔以連接于所述門軸4。所述彈簧9套設在所述壓緊銷8上，其一端抵靠在所述臺階上，另一端抵靠在所述擺臂7上。

所述撥叉10連接于所述壓片11，兩者均部分的收容于所述環(huán)形槽內。所述撥叉10遠離所述底座6的一端開設有銷孔，所述抬桿12的中部開設有腰型槽，兩個所述圓柱銷14中的一個穿過所述銷孔及所述腰型槽，使所述抬桿12活動的連接于所述撥叉10。所述抬桿12的一端開設有安裝孔；所述安裝座13固定連接于門框，其上開設有兩個中心軸重合的連接孔，另一個所述圓柱銷14穿過兩個所述連接孔及所述安裝孔，使所述抬桿12的一端活動的連接于所述安裝座13。

所述通用電動內擺門安全裝置正常工作時，所述擺臂7與所述底座6相連，所述電推桿1推拉所述擺臂7，所述擺臂7運動以帶動所述門軸4轉動和車門擺動，進而實現(xiàn)開關門功能。在斷電或者故障狀態(tài)下，所述電推桿1無法調整行程，整套運動機構鎖死，所述門軸4無法轉動，此時車門無法開啟；由于所述叉式接頭3與所述電推桿1之間、所述電推桿1與所述支座5之間均設置有所述十字聯(lián)軸器2，使得所述應急機構及所述十字聯(lián)軸器2可以產生豎直方向上的移動。在需要緊急開門的狀態(tài)下，手動向上抬起所述抬桿12的一端，由于所述抬桿12的另一端通過所述圓柱銷14及所述安裝座13固定在門框上，故形成了一個杠桿結構，連接所述撥叉10及所述抬桿12的所述圓柱銷14在所述腰型槽內滑動，所述抬桿12帶動所述撥叉10也向上抬起，從而帶動所述擺臂7向上運動，以使所述擺臂7與所述底座6相脫離，使得所述門軸4可以自由轉動，所述車門可以自由開關。

本實用新型提供的通用電動內擺門安全裝置，其抬桿遠離安裝座的一端通過向上抬起來帶動擺臂向上運動，以使所述擺臂與底座相脫離，進而使車門能夠自由開關，解決了斷電狀態(tài)下或者故障狀態(tài)下車門的自由開關問題，提高了電動內擺門的安全性，結構簡單緊湊，工作可靠，且應用范圍較廣。

本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。