本實用新型涉及汽車部件安裝技術領域，特別是涉及一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗。

背景技術：

目前，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關鍵的安全零件，其也被稱為剎車皮。對于汽車來說，所有剎車效果的好壞，其中剎車片起決定性的作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。

當前，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦片構成，鋼板的上下兩側(cè)面分別固定連接所述粘接隔熱層和摩擦片。其中，隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦片由摩擦材料和粘合劑組成，汽車剎車時，摩擦片被擠壓在汽車的剎車盤或剎車鼓上而產(chǎn)生摩擦，從而最終達到車輛減速以及剎車的目的。剎車片在長時間使用后，由于摩擦作用，摩擦片會逐漸被磨損，一般來講，成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦片上的摩擦材料在使用完后，要及時更換剎車片，否則，將導致剎車片中的鋼板直接與剎車盤發(fā)生接觸，從而最終使得剎車片喪失剎車效果，甚至鋼板接觸剎車盤后，將對剎車盤造成損壞。

然后，目前還沒有一種工具，其可以方便可靠地更換汽車剎車片中的摩擦片，并且由于不好用力，容易對剎車片附近的制動活塞造成損壞。

因此，目前迫切需要開發(fā)出一種技術，其可以讓維修技術人員方便、可靠、高效地更換汽車剎車片中的摩擦片，更換人工成本低，能夠避免對汽車剎車片附近的制動活塞造成損壞。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，其可以讓維修技術人員方便、可靠、高效地更換汽車剎車片中的摩擦片，更換人工成本低，能夠避免對摩擦片以及汽車剎車片附近的制動活塞造成損壞，有利于廣泛地推廣應用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

為此，本實用新型提供了一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，包括左鉗頭、右鉗頭、左鉗柄和右鉗柄，所述左鉗柄和右鉗柄的上部相互交叉且通過第一鉚釘鉸接在一起；

所述左鉗頭中部與所述左鉗柄的上部相鉸接；

所述右鉗頭中部與所述右鉗柄的上部相鉸接；

所述左鉗頭下部與所述左鉗柄的中部相鉸接；

所述右鉗頭下部與所述右鉗柄的中部相鉸接。

其中，所述左鉗柄包括從上到下依次連接在一起的右鉗臂、第一彎折部、第二彎折部和左手柄；

所述右鉗柄包括從上到下依次連接在一起的左鉗臂、第三彎折部、第四彎折部和右手柄；

所述右鉗臂和所述左鉗臂的上部相互交叉且通過所述第一鉚釘鉸接在一起。

其中，所述第一彎折部和所述第三彎折部所具有圓角的弧度為90°；

所述第二彎折部和第四彎折部所具有圓角的弧度為120°。

其中，所述右鉗臂上部和中部分別設置有第一上孔和第一中孔，所述第一彎折部上設置有第一下孔；

所述左鉗臂上部和中部分別設置有第二上孔和第二中孔，所述第三彎折部上設置有第二下孔；

所述右鉗臂的第一中孔和所述左鉗臂的第二中孔交叉重合且貫穿設置有所述第一鉚釘。

其中，所述第二彎折部和第四彎折部通過一個彈簧相連接。

其中，所述左鉗頭中部和下部分別設置有左鉗頭上孔和左移動槽，所述右鉗頭中部和中部分別設置有右鉗頭上孔和右移動槽；

所述左鉗頭上孔和所述右鉗臂上的第一上孔通過第二鉚釘相連接；

所述右鉗頭上孔和所述左鉗臂上的第二上孔通過第三鉚釘相連接；

所述左移動槽和所述第一彎折部上的第一下孔通過第四鉚釘相連接；

所述右移動槽和所述第三彎折部上的第二下孔通過第五鉚釘相連接。

其中，所述左鉗頭和右鉗頭的頭部向正前方彎曲。

其中，所述左鉗頭和右鉗頭的頭部向正前方彎曲部分與豎直方向的夾角為42°。

由以上本實用新型提供的技術方案可見，與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型提供了一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，其可以讓維修技術人員方便、可靠、高效地更換汽車剎車片中的摩擦片，更換人工成本低，能夠避免對摩擦片以及汽車剎車片附近的制動活塞造成損壞，有利于廣泛地推廣應用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

此外，對于本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，其還可以在更換剎車片中用于制動的摩擦片的同時，檢查制動分泵中液壓油的高度狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗的正視圖；

圖2為本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗的左視圖；

圖3為本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗的工作結構圖；

圖4為本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗中鉗柄的結構圖；

圖中，11為左鉗頭，12為右鉗頭，21為左鉗柄，211為右鉗臂，212為第一彎折部，213為第二彎折部，214為左手柄；

22為右鉗柄，221為左鉗臂，222為第三彎折部，223為第四彎折部，224為右手柄；

61為第一上孔，62為第一中孔，63為第一下孔，71為第二上孔，72為第二中孔，73為第二下孔；

31為第一鉚釘，32為第二鉚釘，33為第三鉚釘，34為第四鉚釘，35為第五鉚釘，41為左移動槽，42為右移動槽，5為彈簧。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

參見圖1至圖4，本實用新型提供了一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，主要用于對汽車剎車片中用于制動的摩擦片進行更換(包括取出和安裝)。

該汽車制動摩擦片安裝夾鉗包括左鉗柄21和右鉗柄22，所述左鉗柄21和右鉗柄22的上部相互交叉且通過第一鉚釘31鉸接在一起。

在本實用新型中，所述左鉗柄21包括從上到下依次連接在一起的右鉗臂211、第一彎折部212、第二彎折部213和左手柄214；

所述右鉗柄22包括從上到下依次連接在一起的左鉗臂221、第三彎折部222、第四彎折部223和右手柄224；

所述右鉗臂211和所述左鉗臂221的上部相互交叉且通過所述第一鉚釘31鉸接在一起。

具體實現(xiàn)上，所述第一彎折部212所具有圓角(即圖2所示的倒角A)的弧度優(yōu)選為90°，所述第三彎折部222與所述第一彎折部212對稱設置，所述第三彎折部222所具有圓角的弧度同樣優(yōu)選為90°。

具體實現(xiàn)上，所述第二彎折部213所具有圓角(即圖2所示的圓角D)的弧度為120°，其所具有的倒角B為60°，由于第四彎折部223與所述第二彎折部213對稱設置，第四彎折部223所具有圓角弧度同樣優(yōu)選為120°。

在本實用新型中，具體實現(xiàn)上，所述右鉗臂211上部和中部分別設置有第一上孔61和第一中孔62，所述第一彎折部212上設置有第一下孔63；

所述左鉗臂221上部和中部分別設置有第二上孔71和第二中孔72，所述第三彎折部222上設置有第二下孔73；

具體實現(xiàn)上，所述右鉗臂211和所述左鉗臂221的上部相互交叉且通過所述第一鉚釘31鉸接在一起，具體為：所述右鉗臂211的第一中孔62和所述左鉗臂221的第二中孔72交叉重合且貫穿設置有所述第一鉚釘31，即通過第一鉚釘31將所述右鉗臂211的第一中孔62和所述左鉗臂221的第二中孔72連接在一起，從而實現(xiàn)將所述右鉗臂211和所述左鉗臂221的上部鉸接治安一起。

在本實用新型中，具體實現(xiàn)上，所述第二彎折部213和第四彎折部223之間設置有一個彈簧5，所述第二彎折部213和第四彎折部223通過所述彈簧5相連接。

在本實用新型中，所述汽車制動摩擦片安裝夾鉗還包括左鉗頭11和右鉗頭12；

所述左鉗頭11中部和下部分別設置有左鉗頭上孔和左移動槽41，所述右鉗頭12中部和中部分別設置有右鉗頭上孔和右移動槽42；

所述左鉗頭上孔和所述右鉗臂211上的第一上孔61通過第二鉚釘32相連接，從而使得所述左鉗頭11中部與所述右鉗臂211(即所述左鉗柄21的上部)相鉸接；

所述右鉗頭上孔和所述左鉗臂221上的第二上孔71通過第三鉚釘33相連接，從而使得所述右鉗頭12中部與所述左鉗臂221(即所述右鉗柄22的上部)相鉸接；

所述左移動槽41和所述第一彎折部212上的第一下孔63通過第四鉚釘34相連接，從而使得所述左鉗頭11下部與所述第一彎折部212(即所述左鉗柄21的中部)相鉸接；

所述右移動槽42和所述第三彎折部222上的第二下孔73通過第五鉚釘35相連接，從而使得所述右鉗頭12下部與所述第三彎折部222(即所述右鉗柄22的中部)相鉸接。

因此，所述左鉗頭11和右鉗頭12以及所述左鉗柄21和右鉗柄22，通過多個鉚釘?shù)淖饔脴嫵闪藠A鉗結構。

在本實用新型中，具體實現(xiàn)上，所述左鉗頭11和右鉗頭12的頭部向正前方彎曲并且彎曲部分與豎直方向的夾角C為42°。

需要說明的是，所述左移動槽41內(nèi)的第四鉚釘34和右移動槽42內(nèi)的第五鉚釘35，可以根據(jù)運動需求，分別沿著左移動槽41和右移動槽42的延伸方向移動。

為了清楚理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖，說明本實用新型的工作原理。

對于本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，首先左鉗頭11和右鉗頭12頭部(表現(xiàn)為鉗口)置于需要拆卸的制動摩擦片兩邊，捏緊左手柄214和右手柄224，使得左鉗頭11和右鉗頭12張開一定的距離，然后將位于自動摩擦片后方的汽車制動活塞推入到汽車剎車氣缸(即制動分泵)的缸套內(nèi)(此時可清晰觀察汽車剎車氣缸內(nèi)制動液的液面高度)，然后小幅度松弛左手柄214和右手柄224，使得制動摩擦片被夾住，即可方便地取出舊制動摩擦片，更換新制動摩擦片后，松開手柄，制動活塞即伸出缸套回復至原位。

因此，與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型提供的汽車制動摩擦片安裝夾鉗，使用簡單方便，易于操作，可以實現(xiàn)簡單快捷地更換汽車剎車片中的制動摩擦片，并且對汽車的制動活塞和制動摩擦片不會造成損傷，同時，還可以讓維修工人檢查制動分泵中液壓油的高度狀態(tài)。

綜上所述，與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，其可以讓維修技術人員方便、可靠、高效地更換汽車剎車片中的摩擦片，更換人工成本低，能夠避免對摩擦片以及汽車剎車片附近的制動活塞造成損壞，有利于廣泛地推廣應用，具有重大的生產(chǎn)實踐意義。

此外，對于本實用新型提供的一種汽車制動摩擦片安裝夾鉗，其還可以在更換剎車片中用于制動的摩擦片的同時，檢查制動分泵中液壓油的高度狀態(tài)。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。