本發(fā)明涉及一種機動車控制裝置——特別是機動車門控制裝置、優(yōu)選是機動車門鎖控制裝置，該機動車控制裝置具有至少兩個能夠成對地相對運動的閉鎖/保險部件，其中，閉鎖/保險部件分別具有能夠機械接觸的邊緣側(cè)的工作面，其中，閉鎖/保險部件由平面的基礎材料制成且在其邊緣上具有通過生產(chǎn)過程引起的加工痕跡。

背景技術：
具有至少兩個能夠成對地相對運動的閉鎖/保險部件的機動車控制裝置通常表示一種設備，該設備例如在機動車門鎖、后蓋、自動閉鎖裝置、用于拉門的閉鎖機構、座椅調(diào)節(jié)設備、行李艙蓋、滑動式天窗等中使用。實際上，該已知的機動車控制裝置的特征通常在于，在該處實現(xiàn)的至少兩個能夠成對地相對運動的閉鎖/保險部件用于力傳遞和/或保險。對此，閉鎖/保險部件通常圍繞相應的軸擺動或也線性地或沿曲線移動。此外，有關的閉鎖/保險部件通過以下方式彼此接合：該閉鎖/保險部件利用其相應的邊緣側(cè)的工作面機械接觸。由此，有關的閉鎖/保險部件例如可以相對彼此固定且用于鎖定機動車門鎖的側(cè)門、滑動式天窗等。此外，閉鎖/保險部件可以以這種方式輔助閉鎖過程或?qū)⑵湟?guī)定為這種過程。在所有情況下其前提條件是規(guī)定的相對彼此的取向或貼靠。由于已知的閉鎖/保險部件出于成本原因通常通過沖壓作為基礎材料的扁平材料、特別是板件或帶件制成，因此可以在這種沖壓過程中在切割邊棱上和因此在閉鎖/保險部件的邊緣上產(chǎn)生表面結構。這些表面結構大多時候是切割溝痕或通常是溝痕甚至是裂紋邊。如果這些作為邊緣側(cè)的工作面的帶有加工痕跡的邊緣現(xiàn)在彼此接觸或沿著彼此滑動，那么會出現(xiàn)變化的摩擦比，該摩擦比可以歸因于在各個表面結構或溝痕之間的一定程度的滑動作用。因此在已知的、在其邊緣上具有通過生產(chǎn)過程引起的加工痕跡且具有作為該邊緣的組成部分的工作面的閉鎖/保險部件中存在的問題是，觀察到惰性的工作狀態(tài)。那么在例如釋放和鎖定之間變化時在閉鎖/保險部件彼此滑動時可能變化的摩擦比會導致，最終工作狀態(tài)“鎖定”或“釋放”不一定被保證或不對應于閉鎖/保險部件彼此之間的限定位置。在按照文獻DE102007060626A1的此類現(xiàn)有技術中出于該原因而提出，其中一力傳遞元件的通過沖壓或切割過程產(chǎn)生的表面結構相對于另一力傳遞元件的表面結構在安裝位置中彼此成角度地布置。也就是說，利用力傳遞元件或閉鎖/保險部件的特殊的彼此相對的取向的表面結構工作。其前提條件一方面在于表面結構的分析且另一方面在于特殊的安裝措施。兩方面都與不可忽視的花費和進而成本相聯(lián)系。在此本發(fā)明在整體上作出補救。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術問題是，這樣改進這種機動車控制裝置，使得制造和安裝得到簡化且可以取消用于取向的特殊措施。為了解決該技術問題，所述機動車控制裝置在本發(fā)明的范圍內(nèi)特征在于，至少一個閉鎖/保險部件配備有折彎部，使得其未被加工的折彎部表面——也就是說折彎部的表面——至少部分地限定有關的閉鎖/保險部件的工作面。在本發(fā)明的范圍內(nèi)即利用位于至少一個閉鎖/保險部件上的特殊的工作面工作。因此這種工作面——與現(xiàn)有技術相反——未被限定在有關的具有加工痕跡的邊緣上。更確切地說，折彎部的折彎部表面在有關的閉鎖/保險部件上用作工作面。由于折彎部表面顯示為平面的基礎材料的表面的組成部分，因此有關的折彎部表面不具有或基本上不具有加工痕跡，該加工痕跡在前面的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生。該前面的生產(chǎn)過程一般是沖壓過程或切割過程，借助于該沖壓過程或切割過程將相應的閉鎖/保險部件從基礎材料中切出?；A材料可以是一般由金屬制成的板件、帶件或諸如此類。有關的閉鎖/保險部件的這些從基礎材料中切出的輪廓隨后根據(jù)本發(fā)明還配備有折彎部。此外，有關的閉鎖/保險部件大多時候在一端部上在彎曲的定義下被折彎。大多時候，具有折彎部的端部是有關的閉鎖/保險部件的自由端部。在另一端部上一般引導、固定該閉鎖/保險部件或為該閉鎖/保險部件配備擺動軸。折彎部原則上可以和閉鎖/保險部件的基礎部件圍成任意一個角度。大多時候該折彎部的橫截面設計為L形。此外證明為有利的是，折彎部設置在閉鎖/保險部件的端側(cè)，而且位于已經(jīng)提到的自由端部上。相對地，閉鎖/保險部件的另一端部一般配備有轉(zhuǎn)軸。在這種情況下閉鎖/保險部件是擺動桿。大多時候兩個桿或兩個閉鎖/保險部件分別設計為擺動桿。此外證明為有利的是，折彎部具有適配于另一閉鎖/保險部件的材料厚度的長度。由此，折彎部的長度考慮了另一閉鎖/保險部件的材料厚度。以這種方式使得閉鎖/保險部件的兩個工作面在其相應的寬度方面彼此適配。由此，閉鎖/保險部件的工作面實際上全平面地相互作用，并且閉鎖/保險部件至少按規(guī)定占據(jù)之前已經(jīng)提到的工作位置，即一方面“釋放”和另一方面“鎖定”或“固定”。有關的閉鎖/保險部件的未被加工的折彎部表面在底側(cè)配備有帶有加工痕跡的邊緣，該加工痕跡通?？蓺w因于前面的沖壓過程。也就是說，加工痕跡或溝痕以這種方式通常朝向殼體的方向，在該殼體中安置有兩個閉鎖/保險部件。由此，具有在折彎部上的加工痕跡的邊緣在有關的閉鎖/保險部件擺動時顯示為弧形或圓弧形。具有在折彎部上的加工痕跡的有關的邊緣無論如何都不能與另一閉鎖/保險部件的具有加工痕跡的邊緣上的工作面機械地相互作用。由此實際上在沒有加工痕跡的情況下提供配備有折彎部的閉鎖/保險部件的鋒利的邊棱以供使用，且在此可以不需要對邊緣進行復雜的精加工——可能是精密沖壓等。這減少了花費和成本。實際上，配備有折彎部的閉鎖/保險部件的被沖壓的邊棱背對相互作用的工作面取向并且最終僅表現(xiàn)出有關的擺動桿的弧形運動。在此可看到主要優(yōu)點。通常，能夠成對地相對運動的閉鎖/保險部件的兩個桿中的每個桿都具有至少一個工作面。但也可以這樣設計，即兩個桿中的至少一個桿配備有多個工作面。在這種情況下，配備有多個工作面的桿或有關的閉鎖/保險部件例如占據(jù)不同的工作狀態(tài)。如果這兩個桿例如是位于機動車門鎖內(nèi)部的鎖止機構部件、例如是轉(zhuǎn)動鎖叉和鎖定爪，則通常轉(zhuǎn)動鎖叉作為其中一個閉鎖/保險部件具有多個工作面。鎖定爪作為另一個閉鎖/保險部件——其一般配備有折彎部——在此可以利用其作為工作面的折彎部表面與轉(zhuǎn)動鎖叉的多個工作面相互作用。以這種方式本發(fā)明考慮以下情況，即對應的鎖止機構或所述的鎖止機構部件通?？梢哉紦?jù)例如“預鎖止”或“主鎖止”和“打開”的工作位置。在最先提到的情況下，鎖定爪的折彎部表面與轉(zhuǎn)動鎖叉上的相應的預鎖止工作面相互作用，而在第二位置上提到的工作位置相當于，鎖定爪上的折彎部表面與轉(zhuǎn)動鎖叉的主鎖止工作面相互作用。附圖說明圖1是閉鎖/保險部件的示意圖。圖2是閉鎖/保險部件的示意性的截面圖。具體實施方式本發(fā)明還涉及一種用于制造開頭所述結構的機動車控制裝置的方法。在此，各個閉鎖/保險部件由平面的基礎材料制成。在相應的生產(chǎn)過程中在有關的閉鎖/保險部件的邊緣上產(chǎn)生通過制造引起的加工痕跡。當有關的閉鎖/保險部件的輪廓被從基礎材料中切出之后，兩個閉鎖/保險部件中的至少一個閉鎖/保險部件根據(jù)本發(fā)明配備有折彎部，因此未被加工的折彎部表面至少部分地限定有關的閉鎖/保險部件的工作面。為了產(chǎn)生這種折彎部，因此通常有關的閉鎖/保險部件的端部在彎曲的定義下被折彎。在此，本發(fā)明大多時候工作時占據(jù)以及可以占據(jù)工作位置“釋放”或“打開”以及“鎖定/固定”。在工作位置“釋放”中，機動車門鎖釋放鎖銷1。由于鎖銷1在實施例中被連接在機動車車身的門柱上或通常被連接在機動車車身上，而機動車門鎖位于內(nèi)部或?qū)臋C動車門上，因此工作位置“釋放”對應于，機動車門可以相對于機動車車身打開。相對地，機動車門在機動車門鎖控制裝置的工作位置“鎖定/固定”中相對于機動車車身閉鎖。兩個前述的工作位置借助于位于機動車門鎖內(nèi)部的至少兩個能夠成對地相對運動的閉鎖/保險部件2、3實現(xiàn)。閉鎖/保險部件2、3在實施例中且不限于是機動車門鎖的鎖止機構部件、即轉(zhuǎn)動鎖叉2和鎖定爪3。兩個閉鎖/保險部件2、3分別配備有能夠機械接觸的邊緣側(cè)的工作面4；5、6。實際上，一閉鎖/保險部件或者說鎖定爪3具有工作面4，而另一閉鎖/保險部件或者說轉(zhuǎn)動鎖叉2配備有兩個邊緣側(cè)的工作面5、6。兩個閉鎖/保險部件2、3分別是桿或擺動桿2、3。實際上，轉(zhuǎn)動鎖叉2能夠圍繞軸7轉(zhuǎn)動或擺動地安置在鎖盒9中，而鎖定爪3具有自用的用于安置在鎖盒9中的轉(zhuǎn)動軸8。兩個轉(zhuǎn)動軸7、8在實施例中通過分別在鎖盒9中緊固的銷限定，該銷用于分別以能夠轉(zhuǎn)動的方式安置閉鎖/保險部件或者說一方面的轉(zhuǎn)動鎖叉2以及另一方面的鎖定爪3。兩個閉鎖/保險部件2、3分別由平面的基礎材料制成。該平面的基礎材料可以是由特別是金屬制成的板件或帶件。為了進行制造，大多時候采用沖壓過程，借助于該沖壓過程將閉鎖/保險部件2、3在考慮其整個輪廓的情況下從基礎材料中切出。通過在由平面的基礎材料制造相應的閉鎖/保險部件2、3時所描述的生產(chǎn)過程，在轉(zhuǎn)動鎖叉2的相應的邊緣2a和鎖定爪3的相應的邊緣3a上觀察加工痕跡10。該加工痕跡10分別在圖2中在對應的邊緣2a、3a上示意性地且著重地示出。根據(jù)本發(fā)明，兩個能夠成對地相對運動的閉鎖/保險部件2、3中的至少一個閉鎖/保險部件3配備有折彎部11。有關的且配備有折彎部11的閉鎖/保險部件3在實施例中是鎖定爪3。這當然不應理解為限制性的。折彎部11這樣設計，即該折彎部的未被加工的折彎部表面12至少部分地限定有關的閉鎖/保險部件3的對應的工作面4。在實施例中，一方面折彎部表面12和有關的閉鎖/保險部件3的工作面4相互重合。以這種方式，閉鎖/保險部件3上的折彎部11的未被加工的折彎部表面12與另一閉鎖/保險部件2的工作面5或6相互作用。由于折彎部11的折彎部表面12設計為未被加工或絕大部分未被加工，因此在所述的相互作用中在實施例情況下，工作面4上的平滑的或很大程度上平滑的金屬表面碰觸到工作面5、6上的加工痕跡10，因此基于所形成的鋒利邊棱，前述的一方面的工作位置“釋放”或另一方面在兩個閉鎖/保險部件2、3之間的工作位置“鎖定/固定”明確地和限定地被占據(jù)。惰性的工作狀態(tài)或變化的摩擦比因此在根據(jù)本發(fā)明設計的工作面4；5、6之間相互作用時不會出現(xiàn)。根據(jù)圖2中的示意性的截面圖可以看到，折彎部11的橫截面設計為L形。也就是說，折彎部11和鎖定爪3的基礎部件13基本上圍成直角。此外，折彎部11設置在有關的閉鎖/保險部件3的端側(cè)，即設置在閉鎖/保險部件3的與轉(zhuǎn)動軸8對置的自由端部上。折彎部11還具有長度L，該長度適配于另一閉鎖/保險部件3的材料厚度。此外可以看到，在鎖定爪3上的未被加工的折彎部表面12在底側(cè)具有帶有加工痕跡10的邊緣3a。也就是說，加工痕跡10朝向鎖盒9的方向用以安置閉鎖/保險部件2、3且根據(jù)本發(fā)明不與相應的閉鎖/保險部件2或轉(zhuǎn)動鎖叉2上的加工痕跡10接觸。