本發(fā)明涉及具備殼體和能夠相對(duì)于殼體進(jìn)退移動(dòng)的進(jìn)退部件的進(jìn)退移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

在汽車等車輛中，存在將燃料補(bǔ)給口覆蓋的燃料蓋。燃料蓋通常經(jīng)由鉸鏈安裝于車身。專利文獻(xiàn)1公開了使軸狀的推桿沿軸向進(jìn)退而對(duì)燃料蓋進(jìn)行開閉的開閉裝置。推桿在將燃料蓋關(guān)閉的壓入位置與將燃料蓋打開的突出位置之間進(jìn)退，并且，一邊進(jìn)退一邊沿著以推桿的軸為中心的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。在推桿的前端設(shè)置卡定部，另一方面，在燃料蓋的對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置被卡定部。并且，在推桿處于壓入位置時(shí)，卡定部卡定于燃料蓋的被卡定部。而且，在推桿向突出位置前進(jìn)的過程中，推桿和卡定部旋轉(zhuǎn)，卡定部與燃料蓋的被卡定部的卡定被解除。

另外，專利文獻(xiàn)1的開閉裝置具有對(duì)推桿的進(jìn)退進(jìn)行上鎖的上鎖機(jī)構(gòu)(圖11、圖12)。上鎖機(jī)構(gòu)是以通過電動(dòng)機(jī)使卡定部件卡定于推桿而不會(huì)使推桿進(jìn)退的方式進(jìn)行限制的結(jié)構(gòu)。通過上鎖機(jī)構(gòu)上鎖，即使燃料蓋被操作，推桿也不會(huì)進(jìn)退，燃料蓋不會(huì)打開。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-173422號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

然而，上述以往的推桿的上鎖機(jī)構(gòu)將卡定部件卡定于推桿的突起而進(jìn)行上鎖。推桿的突起與推桿一起旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。由此，在推桿或卡定部件的尺寸精度低時(shí)，或者推桿或卡定部件產(chǎn)生了經(jīng)年劣化引起的永久變形(ヘタリ)時(shí)，卡定部件難以良好地卡定于推桿的突起，難以限制推桿的進(jìn)退。

這樣的課題并不局限于燃料蓋的開閉裝置，如使推桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)退的裝置那樣使進(jìn)退部件一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)退的進(jìn)退移動(dòng)裝置中也同樣產(chǎn)生。

本發(fā)明的目的是在使進(jìn)退部件進(jìn)退的進(jìn)退移動(dòng)裝置中能夠容易地進(jìn)行進(jìn)退部件的進(jìn)退的限制。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的一形態(tài)的進(jìn)退移動(dòng)裝置采用如下結(jié)構(gòu)，具備：殼體；進(jìn)退部件，能夠相對(duì)于所述殼體進(jìn)退移動(dòng)；進(jìn)退位置控制機(jī)構(gòu)，以使所述進(jìn)退部件進(jìn)退移動(dòng)到相對(duì)于所述殼體前進(jìn)的前進(jìn)位置和相對(duì)于所述殼體后退的后退位置的方式進(jìn)行控制；及限制部件，使所述進(jìn)退部件成為進(jìn)退移動(dòng)受到了限制的限制狀態(tài)，所述進(jìn)退部件以相對(duì)于所述殼體一邊相對(duì)旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)退移動(dòng)的方式設(shè)于所述殼體，所述進(jìn)退位置控制機(jī)構(gòu)具有：殼體側(cè)部件，相對(duì)于所述殼體設(shè)于預(yù)定位置；及進(jìn)退部件側(cè)部件，與所述進(jìn)退部件以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式嵌合而設(shè)于所述進(jìn)退部件，所述限制部件被設(shè)置成能夠移動(dòng)到使所述進(jìn)退部件成為所述限制狀態(tài)的限制位置和將所述限制狀態(tài)解除的解除位置，在所述限制位置通過與所述進(jìn)退部件側(cè)部件卡合而使所述進(jìn)退部件成為所述限制狀態(tài)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠容易地進(jìn)行進(jìn)退部件的進(jìn)退的限制。

附圖說明

圖1是表示將本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置適用于燃料蓋的開閉裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2是說明進(jìn)退部件的卡定部與燃料蓋的被卡定部的關(guān)系的圖。

圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置的立體圖。

圖4是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中表示進(jìn)退部件前進(jìn)到前進(jìn)位置的狀態(tài)的主視圖。

圖5是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中表示進(jìn)退部件后退到后退位置的狀態(tài)的主視圖。

圖6是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中表示進(jìn)退部件和殼體的分離立體圖。

圖7是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中使進(jìn)退部件側(cè)部件從主體側(cè)分離的立體圖。

圖8是表示進(jìn)退部件側(cè)部件的后視立體圖。

圖9是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中從主體側(cè)將限制部件和齒輪分離的立體圖。

圖10是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中從主體側(cè)將電動(dòng)機(jī)和蝸桿分離的立體圖。

圖11是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中從主體側(cè)使彈簧、殼體側(cè)部件、板簧分離的立體圖。

圖12是在本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置中從主體側(cè)使蓋體分離的立體圖。

圖13是表示圖7的進(jìn)退部件側(cè)部件的(a)主視圖、(b)b-b線剖視圖、(c)仰視圖、(d)a-a線剖視圖。

圖14是表示圖6的殼體的(a)主視圖、(b)k-k線剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的各實(shí)施方式。

圖1是表示將本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置適用于燃料蓋的開閉裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是說明進(jìn)退部件的卡定部與燃料蓋的被卡定部的關(guān)系的圖。

本實(shí)施方式的開閉裝置100是對(duì)車輛的收容供油口的開口的蓋進(jìn)行開閉的裝置。開閉裝置100具有設(shè)于車身105的開口103、將開口103閉塞的蓋即燃料蓋101、將燃料蓋101支撐為能夠回旋的鉸鏈102及進(jìn)退移動(dòng)裝置1。

進(jìn)退移動(dòng)裝置1具有進(jìn)退部件11和在進(jìn)退部件11的前端設(shè)置的卡定部12，進(jìn)退部件11進(jìn)退，對(duì)燃料蓋101進(jìn)行開閉。

在燃料蓋101設(shè)有進(jìn)退部件11的卡定部12能夠卡定的被卡定部104。

根據(jù)這樣的開閉裝置100，在燃料蓋101關(guān)閉時(shí)，燃料蓋101按壓進(jìn)退部件11而使進(jìn)退部件11向車輛105的內(nèi)側(cè)后退。此外，進(jìn)退部件11的卡定部12旋轉(zhuǎn)而與被卡定部104卡定。通過圖2的假想線示出卡定部12與被卡定部104抵接的狀態(tài)，通過圖2的實(shí)線示出卡定部12與被卡定部104卡定的狀態(tài)。被卡定部104是例如卡定部12通過的孔，卡定部12通過被卡定部104的孔而旋轉(zhuǎn)，由此將卡定部12卡定成無法通過被卡定部104的孔。由此，燃料蓋101關(guān)閉而被鎖定。

在通過燃料蓋101將開口103關(guān)閉的狀態(tài)下，如果按下燃料蓋101，則彈簧力作用于進(jìn)退部件11，進(jìn)退部件11向車輛105的外方前進(jìn)。此時(shí)，進(jìn)退部件11的卡定部12旋轉(zhuǎn)而與被卡定部104的卡定被解除。由此，進(jìn)行打開燃料蓋101的動(dòng)作。

另外，如果是進(jìn)退移動(dòng)裝置1的進(jìn)退移動(dòng)受到了限制的限制狀態(tài)，則在燃料蓋101關(guān)閉時(shí)，即使進(jìn)一步按壓燃料蓋101，進(jìn)退部件11也不會(huì)進(jìn)退，燃料蓋101不會(huì)打開。

接下來，說明進(jìn)退移動(dòng)裝置1的詳情。

圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置1的立體圖。圖4是在進(jìn)退移動(dòng)裝置1中表示進(jìn)退部件前進(jìn)到前進(jìn)位置的狀態(tài)的主視圖。圖5是在進(jìn)退移動(dòng)裝置1中表示進(jìn)退部件后退到后退位置的狀態(tài)的主視圖。圖6、圖7、圖9～圖12示出使進(jìn)退移動(dòng)裝置1的多個(gè)部件分離的分離立體圖。圖8是表示進(jìn)退部件側(cè)部件的后視立體圖。圖13是表示進(jìn)退部件側(cè)部件的(a)主視圖、(b)b-b線剖視圖、(c)仰視圖、(d)a-a線剖視圖。圖14是表示圖6的殼體的(a)主視圖、(b)k-k線剖視圖。

進(jìn)退移動(dòng)裝置1具備進(jìn)退部件11、殼體40、進(jìn)退部件側(cè)部件20、限制部件30、蝸輪34、電動(dòng)機(jī)60、蝸桿61、彈簧71、銷72、板簧73及蓋體58。

如圖6及圖14所示，殼體40具有保持各部件的多個(gè)保持部。殼體40具有開口，開口由蓋體58覆蓋，將各部件收容于內(nèi)部。在殼體40的一個(gè)面上設(shè)有貫通孔43，該貫通孔43以使進(jìn)退部件11能夠向殼體40的外側(cè)前進(jìn)并能夠向殼體40的內(nèi)側(cè)后退的方式使進(jìn)退部件11的一部分通過。殼體40以開口為上部，通過底部和豎立設(shè)置于底部的壁狀部來形成保持進(jìn)退部件11、限制部件30等各部件的保持部。

在殼體40設(shè)有將進(jìn)退部件11保持為能夠向一個(gè)方向移動(dòng)的第一保持部41、將限制部件30保持為能夠滑動(dòng)的第三保持部50、將進(jìn)退部件側(cè)部件20的一部分保持為能夠滑動(dòng)的第二保持部51、將蝸輪34支撐為能夠旋轉(zhuǎn)的支軸44、對(duì)蝸桿61的軸部61a進(jìn)行支撐的軸承46、保持電動(dòng)機(jī)60的電動(dòng)機(jī)保持部45、彈簧保持軸47及板簧保持部48。

進(jìn)退部件11具有圓柱軸狀或圓筒軸狀的桿部分和在桿部分的前端設(shè)置的卡定部12。在桿部分，與后述的進(jìn)退部件側(cè)部件20以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式嵌合的作為被嵌合部的環(huán)狀槽13設(shè)置于軸向的一部分，在環(huán)狀槽13的后退側(cè)設(shè)有螺旋狀槽14。進(jìn)退部件11的軸向成為進(jìn)退部件11的進(jìn)退方向。將進(jìn)退部件11向殼體40的外部前進(jìn)的方向稱為前進(jìn)方向，將進(jìn)退部件11向殼體40的內(nèi)側(cè)前進(jìn)的方向稱為后退方向。所述被嵌合部為了在進(jìn)退部件11沿繞著軸的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)避免進(jìn)退部件側(cè)部件20發(fā)生位移而阻礙限制部件30的限制而設(shè)置，關(guān)于環(huán)狀槽13，設(shè)置成與進(jìn)退部件11的軸垂直。

進(jìn)退部件11穿過殼體40的貫通孔43，且由殼體40的第一保持部41保持為能夠滑動(dòng)。在第一保持部41設(shè)有對(duì)進(jìn)退部件進(jìn)行保持的壁面，在該壁面設(shè)有突起42。進(jìn)退部件11以使殼體40的底側(cè)(安裝蓋體的一側(cè)的相反側(cè))的壁面的突起42插入于螺旋狀槽14的方式配置。而且，進(jìn)退部件11由后述的進(jìn)退部件側(cè)部件20、蓋體58、殼體40的壁面來限制與軸向正交的方向的移動(dòng)，抑制突起42從螺旋狀槽14脫離，因此當(dāng)進(jìn)退部件11沿進(jìn)退方向移動(dòng)時(shí)，通過突起42限制螺旋狀槽14的繞圈方向的位置，進(jìn)退部件11以軸心為中心而旋轉(zhuǎn)。關(guān)于螺旋狀槽14，只要燃料蓋的開閉使進(jìn)退部件11能夠旋轉(zhuǎn)即可，可以構(gòu)成為公知的槽。

第一保持部41的突起42和進(jìn)退部件11的螺旋狀槽14構(gòu)成以沿著進(jìn)退部件11的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的軌跡的方式引導(dǎo)進(jìn)退部件11的軌跡引導(dǎo)部和被軌跡引導(dǎo)部。需要說明的是，可以在第一保持部41設(shè)置螺旋狀槽等軌跡引導(dǎo)部，在進(jìn)退部件11設(shè)置突起等被軌跡引導(dǎo)部。

如圖7和圖8所示，進(jìn)退部件側(cè)部件20與進(jìn)退部件11嵌合成能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)。具體而言，進(jìn)退部件側(cè)部件20具有第二板狀部20b，該第二板狀部20b與進(jìn)退部件11的軸垂直地從第一板狀部20a延伸，該第一板狀部20a與進(jìn)退部件11的軸水平地延伸且具有引導(dǎo)部21，在所述第二板狀部20b具有c字狀的嵌合部23，嵌合部23與進(jìn)退部件11的環(huán)狀槽13嵌合。由此，所述第二板狀部20b相對(duì)于進(jìn)退部件11的軸在垂直方向上與作為被嵌合部的環(huán)狀槽13滑動(dòng)，相對(duì)于進(jìn)退部件11的軸向而水平方向的移動(dòng)通過作為被嵌合部的環(huán)狀槽13卡定，因此在以進(jìn)退部件11的軸心為中心的旋轉(zhuǎn)方向上，進(jìn)退部件11與進(jìn)退部件側(cè)部件20能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)，且在進(jìn)退部件11的軸向上，進(jìn)退部件11與進(jìn)退部件側(cè)部件20不能相對(duì)移動(dòng)。而且，在進(jìn)退部件側(cè)部件20以與所述第一板狀部20a和第二板狀部20b垂直地相交的方式設(shè)置第三板狀部20c，以與所述第一板狀部20a和第二板狀部20b垂直地相交而與第三板狀部20c相向的方式設(shè)置第四板狀部20d。在所述嵌合部23與所述環(huán)狀槽13嵌合時(shí)，進(jìn)退部件側(cè)部件20以通過第一板狀部20a、第三板狀部20c、第四板狀部20d沿周向包圍進(jìn)退部件11的方式安裝在進(jìn)退部件11上。而且，在進(jìn)退部件側(cè)部件20設(shè)有沿著進(jìn)退部件11的桿部分的外表面的形狀的曲面25。并且，在曲面25沿著進(jìn)退部件11的桿部分的外表面的狀態(tài)下，進(jìn)退部件側(cè)部件20與進(jìn)退部件11相對(duì)旋轉(zhuǎn)。由此，能得到?jīng)]有晃動(dòng)的旋轉(zhuǎn)。嵌合部23在進(jìn)退部件11的進(jìn)退方向上，配置于進(jìn)退部件側(cè)部件20的前進(jìn)側(cè)。

需要說明的是，進(jìn)退部件11與進(jìn)退部件側(cè)部件20的嵌合構(gòu)造只要是兩者能夠以進(jìn)退部件11的軸心為中心相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可，可以是任意的構(gòu)造，例如，可以在進(jìn)退部件11設(shè)置環(huán)狀的突起，在進(jìn)退部件側(cè)部件20設(shè)置與環(huán)狀的突起嵌合的環(huán)狀槽。環(huán)狀的突起可以置換為多個(gè)突起。關(guān)于進(jìn)退部件側(cè)部件20的嵌合部23和進(jìn)退部件11的被嵌合部，只要進(jìn)退部件側(cè)部件20伴隨著進(jìn)退部件11的軸向的進(jìn)退移動(dòng)而移動(dòng)，在進(jìn)退部件側(cè)部件20的移動(dòng)受到了限制時(shí)進(jìn)退部件11的移動(dòng)也受到限制，同時(shí)進(jìn)退部件11能夠相對(duì)于進(jìn)退部件側(cè)部件20相對(duì)旋轉(zhuǎn)地嵌合即可，其具體的形狀沒有特別限定，但是一方為環(huán)狀的情況安裝容易，因此優(yōu)選。

進(jìn)退部件側(cè)部件20具有對(duì)第一彈簧71a的一端進(jìn)行保持的保持軸22。保持軸22在進(jìn)退部件11的進(jìn)退方向上，設(shè)置在進(jìn)退部件側(cè)部件20的后退側(cè)。保持軸22的中心軸與進(jìn)退部件11的中心軸大致平行，配置在從進(jìn)退部件11的中心軸脫離的位置。第一彈簧71a只要能夠?qū)M(jìn)退部件側(cè)部件20進(jìn)行施力即可，對(duì)于進(jìn)退部件11的安裝沒有特別限定，也可以與進(jìn)退部件11同軸地設(shè)置，但是通過配置在從進(jìn)退部件11的中心軸脫離的位置而能夠減少彈簧的行程量，因此能夠?qū)崿F(xiàn)裝置結(jié)構(gòu)的小型化，因此優(yōu)選。

也如圖13(b)、圖13(c)、圖13(d)所示，進(jìn)退部件側(cè)部件20具有以一部分伸出的方式形成的伸出部26。進(jìn)退部件側(cè)部件20以伸出部26能夠向殼體40的第二保持部51滑動(dòng)移動(dòng)的狀態(tài)保持于殼體40。第二保持部51與進(jìn)退部件11的進(jìn)退方向平行地呈直線狀延伸，當(dāng)進(jìn)退部件11沿進(jìn)退方向移動(dòng)時(shí)，伸出部26沿著第二保持部51移動(dòng)。第二保持部51以側(cè)方由壁體51a～51d包圍的方式形成，因此也能夠抑制進(jìn)退部件側(cè)部件11的旋轉(zhuǎn)。伸出部26設(shè)置在第三板狀部20c的從第一板狀部20a延伸出的延伸方向前端，但是在進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)中，只要進(jìn)退部件側(cè)部件20的姿勢穩(wěn)定即可，位置、與殼體40接觸的接觸位置沒有特別限定。而且，也可以設(shè)為進(jìn)退側(cè)部件20的第四板狀部20d與殼體的內(nèi)壁滑動(dòng)而使與進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)相伴的進(jìn)退部件側(cè)部件20的移動(dòng)時(shí)的姿勢穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

在伸出部26設(shè)有與限制部件30卡合來限制進(jìn)退部件側(cè)部件的進(jìn)退部件11的中心軸方向的移動(dòng)的卡合部，作為供限制部件30的延伸部31進(jìn)入的凹部24而設(shè)置于伸出部26的一部分。

此外，進(jìn)退部件側(cè)部件20在第一板狀部20a具有在板狀的部件的表面形成有凹凸的引導(dǎo)部21。關(guān)于引導(dǎo)部21在后文敘述。

如圖9所示，限制部件30具有從主體部沿著與進(jìn)退部件11的進(jìn)退方向交叉的方向延伸出的延伸部31和用于將旋轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直行方向的運(yùn)動(dòng)的槽部32。限制部件30由殼體40的第三保持部50保持為能夠滑動(dòng)。第三保持部50在與延伸部31延伸出的方向相同的方向上呈直線狀地延伸，限制部件30能夠在該方向上滑動(dòng)。

蝸輪34由殼體40的支軸44支撐為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸輪34的軸孔35使支軸44能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地通過。在蝸輪34設(shè)有以能夠滑動(dòng)的方式向限制部件30的槽部32插入的突出部36。通過蝸輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓弧上移動(dòng)的突出部36在槽部32滑動(dòng)，并向限制部件30傳遞運(yùn)動(dòng)。由此限制部件30沿著第三保持部50進(jìn)行滑動(dòng)移動(dòng)。

當(dāng)進(jìn)退部件11處于后退位置且限制部件30移動(dòng)預(yù)定量以上時(shí)，限制部件30的延伸部31進(jìn)入到進(jìn)退部件側(cè)部件20的凹部24并卡合，進(jìn)退部件11成為進(jìn)退移動(dòng)受到了限制的限制狀態(tài)(參照?qǐng)D3)。延伸部31的前端具有容易向凹部24插入的方向的錐形。

圖5的限制部件30的位置是進(jìn)退部件11為限制狀態(tài)的限制位置，圖4的限制部件30的位置是將進(jìn)退部件11的限制狀態(tài)解除的解除位置。在限制部件30處于解除位置(圖4)時(shí)，進(jìn)退部件11能夠前進(jìn)及后退。

需要說明的是，使進(jìn)退部件11成為限制狀態(tài)的結(jié)構(gòu)并不局限于限制部件30的延伸部31進(jìn)入到進(jìn)退部件側(cè)部件20的凹部24的結(jié)構(gòu)，可以適用各種卡合構(gòu)造。例如可以是如下的結(jié)構(gòu)：在進(jìn)退部件11設(shè)置凸部，在限制部件30設(shè)置凹部，當(dāng)限制部件30位于限制位置時(shí)，凹部與凸部卡合而使進(jìn)退部件11成為限制狀態(tài)。

如圖10所示，蝸桿61與電動(dòng)機(jī)60以通過電動(dòng)機(jī)60的驅(qū)動(dòng)而使蝸桿61旋轉(zhuǎn)的方式被固定。電動(dòng)機(jī)60由電動(dòng)機(jī)保持部45保持。蝸桿61的軸部61a由殼體40的軸承46支撐。蝸桿61與蝸輪34嚙合。電動(dòng)機(jī)60的配線穿過由殼體40和蓋體58包圍的插通孔49而被向外部引導(dǎo)。

如圖11所示，彈簧71通過將第一彈簧71a和第二彈簧71b大致平行地排列而形成。第一彈簧71a的全長比第二彈簧71b長，而且可以將2個(gè)彈簧一體成形。第一彈簧71a的一端保持于殼體40的1個(gè)彈簧保持軸47，另一端保持于進(jìn)退部件側(cè)部件20的保持軸22。由此，第一彈簧71a沿著進(jìn)退部件11的軸向而向進(jìn)退部件側(cè)部件20施加反作用力。

第二彈簧71b的一端保持于在與進(jìn)退部件11同軸上的殼體40的后退位置側(cè)設(shè)置的另一個(gè)彈簧保持軸47。在進(jìn)退部件11向后退方向移動(dòng)時(shí)，第二彈簧71b抵接于進(jìn)退部件11的與卡定部12相反的一側(cè)的一端，向進(jìn)退部件11施加進(jìn)退方向的反作用力。由此，進(jìn)退部件11被按壓，當(dāng)進(jìn)退部件11成為后退方向的終端附近時(shí)，反作用力變化得更高。

銷72在一端具有與殼體40的嵌合孔53(圖11)嵌合的彎曲部72a，在另一端具有由進(jìn)退部件側(cè)部件20的引導(dǎo)部21引導(dǎo)的成為被引導(dǎo)部的彎曲部72b。銷72只要具有能夠控制進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)的剛性即可，也可以具有彈性。板簧73以將銷72向引導(dǎo)部21按壓的方式固定于殼體40的板簧保持部48。由此，銷72的前端的彎曲部72b成為被按壓于進(jìn)退部件側(cè)部件20的引導(dǎo)部21的狀態(tài)，以使銷72能夠以殼體40的嵌合孔53為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的方式將銷72固定。

進(jìn)退部件側(cè)部件20的引導(dǎo)部21和銷72的彎曲部72b包含于進(jìn)退位置控制機(jī)構(gòu)，對(duì)進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)進(jìn)行控制。銷72相當(dāng)于構(gòu)成進(jìn)退位置控制機(jī)構(gòu)的殼體側(cè)部件的一例。

進(jìn)退部件側(cè)部件20的引導(dǎo)部21在板狀的面上具有繞圈的凹部，沿著該繞圈的凹部來引導(dǎo)銷72的彎曲部72b。在繞圈的凹部的底部設(shè)置臺(tái)階，銷72的彎曲部72b被向下臺(tái)階的方向引導(dǎo)。由此，銷72的彎曲部72b在引導(dǎo)部21的繞圈的凹部以向一個(gè)方向繞圈的方式被引導(dǎo)。在銷72的彎曲部72b處于引導(dǎo)部21的繞圈的凹部中的后退側(cè)的位置(相當(dāng)于第一位置的一例)時(shí)，進(jìn)退部件11成為前進(jìn)到殼體40的外方的前進(jìn)位置。在銷72的彎曲部72b處于引導(dǎo)部21的繞圈的凹部的前進(jìn)側(cè)的位置(相當(dāng)于第二位置的一例)時(shí)，進(jìn)退部件11成為后退到殼體40的內(nèi)側(cè)的后退位置。

另外，在引導(dǎo)部21的繞圈的凹部具有向進(jìn)退部件11的進(jìn)退方向的前進(jìn)側(cè)呈m字狀彎曲的路徑部分。在該部分引導(dǎo)銷72的彎曲部72b，由此，當(dāng)使進(jìn)退部件11一次后退至大致終端時(shí)，進(jìn)退部件11稍前進(jìn)而暫時(shí)停止(銷72的彎曲部72b位于m字的谷部分的狀態(tài))，當(dāng)再一次后退至大致終端時(shí)，進(jìn)退部件11前進(jìn)至前進(jìn)位置。

進(jìn)退部件11的移動(dòng)通過外力而產(chǎn)生后退方向的運(yùn)動(dòng)，通過彈簧71的作用力而產(chǎn)生前進(jìn)方向的運(yùn)動(dòng)。

需要說明的是，對(duì)進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)進(jìn)行控制的進(jìn)退位置控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并不局限于上述結(jié)構(gòu)。例如，可以將引導(dǎo)部21固定于殼體40，將由引導(dǎo)部21引導(dǎo)的被引導(dǎo)部設(shè)于進(jìn)退部件11。

如圖12所示，蓋體58覆蓋殼體40的開口，并將收容于殼體40的內(nèi)部的多個(gè)部件的一側(cè)包圍，以使多個(gè)部件進(jìn)行預(yù)定的動(dòng)作的方式進(jìn)行保持。

根據(jù)如上所述構(gòu)成的進(jìn)退移動(dòng)裝置1，如圖4所示，在進(jìn)退部件11處于前進(jìn)位置時(shí)，卡定部12朝向解除燃料蓋101的被卡定部104的卡定的方向。而且，通過電動(dòng)機(jī)60的控制，將蝸輪34固定在預(yù)定的旋轉(zhuǎn)位置，將限制部件30配置在解除位置。而且，此時(shí)，進(jìn)退部件11經(jīng)由進(jìn)退部件側(cè)部件20而接受第一彈簧71a的反作用力，并向前進(jìn)方向施力。而且，銷72的彎曲部72b位于引導(dǎo)部21的繞圈路徑上的后退側(cè)，限制進(jìn)退部件11進(jìn)一步前進(jìn)。

在此狀態(tài)下，當(dāng)向進(jìn)退部件11施加后退的方向的外力時(shí)，進(jìn)退部件11后退。在后退中，進(jìn)退部件11的螺旋狀槽14由殼體40的突起42引導(dǎo)而向后退位置移動(dòng)，以產(chǎn)生進(jìn)退部件11的前端旋轉(zhuǎn)那樣的進(jìn)退部件11的移動(dòng)軌跡。由此，進(jìn)退部件11向以軸心為中心的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)通過外力使進(jìn)退部件11移動(dòng)至最后退的位置時(shí)，在該過程中，第一彈簧71a收縮，第二彈簧71b與進(jìn)退部件11抵接而進(jìn)退部件11的反作用力增大。而且，如圖5所示，銷72的彎曲部72b位于引導(dǎo)部21的繞圈路徑上的前進(jìn)側(cè)，且暫時(shí)保持為不會(huì)使進(jìn)退部件11前進(jìn)。而且，進(jìn)退部件11的卡定部12朝向與燃料蓋101的被卡定部104卡定的方向。

在進(jìn)退部件11后退的狀態(tài)下，在通過電動(dòng)機(jī)60的控制而使蝸輪34旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖5所示，限制部件30移動(dòng)至限制位置，限制進(jìn)退部件側(cè)部件20的滑動(dòng)移動(dòng)。由此，限制進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)。

另外，在進(jìn)退部件11后退的狀態(tài)下，在通過電動(dòng)機(jī)60的控制而使蝸輪34反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4所示，限制部件30移動(dòng)至解除位置，解除進(jìn)退部件側(cè)部件20的滑動(dòng)移動(dòng)的限制，由此也解除進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)的限制。

在此狀態(tài)下，當(dāng)向進(jìn)退部件11施加后退的方向的外力時(shí)，銷72的彎曲部72b在引導(dǎo)部21的繞圈路徑上，從前進(jìn)側(cè)向后退側(cè)移動(dòng)到被引導(dǎo)的路徑部位。并且，當(dāng)進(jìn)退部件11的外力消失時(shí)，通過第一彈簧71a的反作用力，進(jìn)退部件側(cè)部件20進(jìn)行滑動(dòng)移動(dòng)，使進(jìn)退部件11移動(dòng)至前進(jìn)位置。

如以上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的進(jìn)退移動(dòng)裝置1，進(jìn)退部件側(cè)部件20與進(jìn)退部件11以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式嵌合，由此在進(jìn)退部件11一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)退時(shí)，進(jìn)退部件側(cè)部件20不旋轉(zhuǎn)而沿進(jìn)退方向滑動(dòng)移動(dòng)。并且，限制部件30與進(jìn)退部件側(cè)部件20卡合，來限制進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)。由此，即使部件的尺寸精度不那么高，因經(jīng)年劣化而部件產(chǎn)生永久變形，也能夠可靠地進(jìn)行限制部件30與進(jìn)退部件側(cè)部件20的卡合。

此外，限制部件30和蝸輪34設(shè)有將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變更為直行運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，限制部件30直行而與進(jìn)退部件側(cè)部件20卡合。由此，能夠更可靠地進(jìn)行限制部件30與進(jìn)退部件側(cè)部件20的卡合。

另外，進(jìn)退部件側(cè)部件20具有對(duì)進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)進(jìn)行控制的引導(dǎo)部21。由此，即使是進(jìn)退部件11一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)退的結(jié)構(gòu)，也能夠容易地成為進(jìn)行進(jìn)退部件11的進(jìn)退移動(dòng)的控制的構(gòu)造。

以上，說明了實(shí)施方式。

需要說明的是，本發(fā)明不受上述實(shí)施方式的限制，能夠進(jìn)行各種變更。例如，在上述實(shí)施方式中，示出了限制部件直行的結(jié)構(gòu)，但是限制部件也可以采用進(jìn)行圓運(yùn)動(dòng)而與進(jìn)退部件側(cè)部件卡合的結(jié)構(gòu)。

另外，作為開閉裝置，例示了燃料蓋的開閉裝置，但是在鉸鏈板式的各種開閉裝置可以同樣地適用本發(fā)明的進(jìn)退移動(dòng)裝置。此外，進(jìn)退移動(dòng)裝置并不局限于開閉裝置，可以搭載于各種裝置。

工業(yè)實(shí)用性

本發(fā)明能夠利用于進(jìn)退部件相對(duì)于殼體進(jìn)退的進(jìn)退移動(dòng)裝置。

附圖標(biāo)記說明

1進(jìn)退移動(dòng)裝置

11進(jìn)退部件

12卡定部

13管狀槽

14螺旋狀槽

20進(jìn)退部件側(cè)部件

21引導(dǎo)部

22保持軸

23嵌合部

24凹部

25曲面

26伸出部

30限制部件

31延伸部

32槽部

34蝸輪

36突出部

40殼體

41第一保持部

42突起

43貫通孔

71彈簧

71a第一彈簧

71b第二彈簧

72銷

72b彎曲部

73板簧

100開閉裝置

101燃料蓋

104被卡定部