本發(fā)明涉及一種門閂系統(tǒng)，更具體地，涉及一種這樣的門閂系統(tǒng)：只要門處于鎖定狀態(tài)，則即使拉動門把手(doorlever)，也能夠防止閂、主鎖定構(gòu)件等受力移動，并且能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)將門設(shè)定到鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。

背景技術(shù)：

正如韓國專利no.0535053所建議的，通常，使用門閂系統(tǒng)來打開或關(guān)閉汽車門或者鎖定或解鎖汽車門。

然而，現(xiàn)有技術(shù)的這種門閂系統(tǒng)存在這樣的問題：當(dāng)在門被鎖定的情形下拉動門把手時(shí)，不必要的力被施加到諸如連接到門把手的閂等各個(gè)組件，因此，門閂系統(tǒng)的各個(gè)組件可能會容易地受損，從而，存在高昂的維修費(fèi)用問題。

此外，現(xiàn)有技術(shù)的這種門閂系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的。

主要的技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1韓國專利no.0535053

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

設(shè)計(jì)用來解決上述問題的本發(fā)明的目的在于：提供一種門閂系統(tǒng)，只要門處于鎖定狀態(tài)，則即使拉動門把手，該系統(tǒng)也能夠防止閂、主鎖定構(gòu)件等受力移動，并且能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)將門設(shè)定到鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。

技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的門閂系統(tǒng)包括：殼體；閂，其以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在殼體中；主鎖定構(gòu)件，其以可滑動的方式安裝在殼體中，以鎖定閂；子鎖定構(gòu)件，其以可滑動的方式安裝在殼體中，并且布置在主鎖定構(gòu)件的一側(cè)；鉤，其以可樞轉(zhuǎn)并可移動的方式安裝在主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件之中的任一者中；止擋限界，其形成在主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件之中的另一者中；鎖定板，其以可滑動的方式安裝在殼體中，用于以可樞轉(zhuǎn)的方式移動鉤；其中，當(dāng)鉤通過鎖定板的滑動而由止擋限界保持時(shí)，主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件一起滑動，并且當(dāng)鉤通過鎖定板的滑動而與止擋限界分開時(shí)，僅僅子鎖定構(gòu)件滑動。

另外，其特征在于：鉤導(dǎo)引部形成在鎖定板中，且導(dǎo)引桿形成在鉤中，由此，當(dāng)導(dǎo)引桿由鉤導(dǎo)引部導(dǎo)引時(shí)，實(shí)現(xiàn)鉤的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。

另外，其特征在于：進(jìn)一步包括用于以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)閂或滑動鎖定板的驅(qū)動單元。

另外，其特征在于：驅(qū)動單元包括主齒輪，其中用于旋轉(zhuǎn)閂的接合臂形成在主齒輪中。

另外，其特征在于：驅(qū)動單元包括主齒輪，其中第一接合臂和第二接合臂形成在主齒輪中，以滑動鎖定板。

另外，其特征在于：進(jìn)一步包括鍵連接件，鍵連接件安裝在鎖定板的下部，從而與鎖定板一起移動，其中，當(dāng)鍵連接件旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖定板滑動。

另外，其特征在于：進(jìn)一步包括安裝在子鎖定構(gòu)件的上側(cè)中的兒童鎖蓋以及鉤以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在兒童鎖蓋內(nèi)的兒童鎖構(gòu)件，其中，通過兒童鎖構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，鉤由止擋限界保持或與止擋限界分開。

另外，其特征在于：子鎖定構(gòu)件包括從其向外延伸的水平部分，并且鎖定板包括手動鎖定構(gòu)件支座，而手動鎖定構(gòu)件以可滑動的方式安裝在手動鎖定構(gòu)件支座中，其中，當(dāng)在鉤與止擋限界分開的同時(shí)門內(nèi)把手被拉動一次時(shí)，由于手動鎖定構(gòu)件由水平部分推動，所以鉤因鎖定板的滑動而由止擋限界保持。

另外，其特征在于：進(jìn)一步包括旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件用于在由閂以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)時(shí)滑動主鎖定構(gòu)件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的門閂系統(tǒng)包括：殼體；閂，其以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在殼體中；主鎖定構(gòu)件，其以可滑動的方式安裝在殼體中，以鎖定閂；子鎖定構(gòu)件，其以可滑動的方式安裝在殼體中，并且布置在主鎖定構(gòu)件的一側(cè)；以及連接裝置，其使得主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件能夠同時(shí)滑動，或者僅僅滑動子鎖定構(gòu)件。

另外，其特征在于：連接裝置包括鉤，鉤其以可樞轉(zhuǎn)并可移動的方式安裝在主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件之中的任一者中；以及止擋限界，其形成在主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件之中的(沒有安裝鉤的)另一者中。

另外，其特征在于：進(jìn)一步包括：鎖定板，其以可滑動的方式安裝在殼體中，用于以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)鉤；其中，當(dāng)鉤通過鎖定板的滑動而由止擋限界保持時(shí)，主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件一起滑動，并且當(dāng)鉤通過鎖定板的滑動而與止擋限界分開時(shí)，僅僅子鎖定構(gòu)件滑動。

進(jìn)一步包括驅(qū)動單元，驅(qū)動單元用于以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)閂，或者釋放主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件之間的連接，或者通過連接裝置連接主鎖定構(gòu)件和子鎖定構(gòu)件，其中，驅(qū)動單元包括主齒輪，并且在嚙合部分中，齒輪齒形成在主齒輪的周向表面的一部分上，而非嚙合部分形成在主齒輪周向表面的剩余部分上。

嚙合部分可以形成為比非嚙合部分要厚。

主齒輪可以包括塑料部分和插入到塑料部分內(nèi)的金屬部分。

金屬部分可以包括具有板的形狀的板部分以及沿板部分的圓周向前地突出的突起部分。

突起部分可以布置在嚙合部分中。

接合臂形成在主齒輪中，以用于旋轉(zhuǎn)閂，并且突起部分可以布置在接合臂中。

進(jìn)一步設(shè)置有以可滑動的方式安裝在殼體中的鎖定板，第一接合臂和第二接合臂形成在主齒輪中，以滑動鎖定板，從而，鎖定板使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并且，第一接合臂和第二接合臂可以形成在塑料部分中。

進(jìn)一步設(shè)置有以可滑動的方式安裝在殼體中的鎖定板，用于滑動鎖定板的第一接合臂和第二接合臂位于主齒輪中，從而，鎖定板使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并且，第一接合臂和第二接合臂可以形成在金屬部分中。

進(jìn)一步設(shè)置有以可移動的方式安裝在殼體中的兒童鎖構(gòu)件，其中，兒童鎖構(gòu)件被移動，并且使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件。

進(jìn)一步設(shè)置有以可滑動的方式安裝在殼體中的鎖定板，鎖定板通過主齒輪而滑動，鎖定構(gòu)件使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接，或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，在殼體內(nèi)，第一、第二及第三電氣線纜安裝在與鎖定板相面對的表面中，其中，在鎖定板中，電氣連接構(gòu)件安裝在與殼體相面對的表面中，以連接第一及第二電氣線纜或連接第二及第三電氣線纜，并且第一及第三電氣線纜的端部沿鎖定板的滑動方向間隔開地布置。

設(shè)置齒輪復(fù)位彈簧，以使主齒輪復(fù)位，并且設(shè)置卷簧作為齒輪復(fù)位彈簧，齒輪復(fù)位彈簧槽形成在主齒輪中，以用于容置齒輪復(fù)位彈簧，而推動肋形成在殼體中，在主齒輪中，在形成齒輪復(fù)位彈簧槽的兩側(cè)表面的每一表面中，推動肋插入在其中的肋插入槽可以形成為與齒輪復(fù)位彈簧槽連通。

進(jìn)一步設(shè)置有以可滑動的方式安裝在殼體中的鎖定板，鎖定板通過主齒輪而滑動，并且鎖定板使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接，或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并且第一止擋突起突出地形成在鎖定板和殼體之中的一者中，而因第一止擋突起而彈性地變形的第一止擋彈簧安裝在另一者中(其中沒有安裝第一止擋突起)，當(dāng)鎖定板位于連接位置和釋放位置之間時(shí)，第一止擋彈簧可以因第一止擋突起而彈性地變形。

進(jìn)一步設(shè)置有以可移動的方式安裝在殼體中的兒童鎖構(gòu)件，其中，兒童鎖構(gòu)件滑動，并且使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接，或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并且第二止擋突起突出地形成在鎖定板和殼體之中的一者中，而因第二止擋突起而彈性地變形的第二止擋彈簧安裝在另一者中(其中沒有安裝第一止擋突起)，當(dāng)兒童鎖構(gòu)件位于連接位置和釋放位置之間時(shí)，第二止擋彈簧可以因第二止擋突起而彈性地變形。

進(jìn)一步設(shè)置有以可移動的方式安裝在殼體中的兒童鎖構(gòu)件，其中，兒童鎖構(gòu)件被移動，并且使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接，或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并可進(jìn)一步包括兒童鎖傳感器，以用于檢測：主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件是否通過兒童鎖構(gòu)件連接或者兩者間的連接是否被釋放。

鉤包括第一鉤和第二鉤，第一鉤和第二鉤分別以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在主鎖定構(gòu)件中，子鎖定構(gòu)件包括與門內(nèi)把手連接的第一子鎖定構(gòu)件和與門外把手連接的第二子鎖定構(gòu)件，而止擋限界分別形成在第一子鎖定構(gòu)件和第二子鎖定構(gòu)件中，安裝第二復(fù)位彈簧，以使第一鉤和第二鉤復(fù)位，第二復(fù)位彈簧的一端連接到第一鉤，而另一端連接到第二鉤，軸插入件形成在第二復(fù)位彈簧的兩個(gè)端部之間，軸插入件可以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在主鎖定構(gòu)件中。

有益效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的門閂系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)。

在門被鎖定時(shí)，即使拉動門把手，由于僅僅是子鎖定構(gòu)件通過包括鉤和止擋限界的連接裝置而滑動，所以，不必要的力也不會傳遞到例如閂、主鎖定構(gòu)件等的其它組件，從而能夠防止在上述組件中的損傷。

因?yàn)殚V可通過以可滑動的方式安裝的鎖定板以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)，所以結(jié)構(gòu)簡單。

因?yàn)殒i定板可通過形成在主齒輪中的第一接合臂與第二接合臂而朝左側(cè)或右側(cè)移動，所以可減少組件的數(shù)量，且設(shè)備的結(jié)構(gòu)變得簡單。

因?yàn)橥ㄟ^一個(gè)驅(qū)動單元閂可被以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)且鎖定板可滑動，所以結(jié)構(gòu)變得簡單，且設(shè)備的形狀可保持緊湊，并且可降低制造成本。

因?yàn)榭赏ㄟ^旋轉(zhuǎn)鍵連接件來滑動鎖定板，所以即使車輛電池耗盡時(shí)也可通過利用止擋限界而保持或分開鉤來進(jìn)行門的鎖定和解鎖。

由于可以設(shè)定為如下方式：通過以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)或滑動結(jié)構(gòu)簡單的兒童鎖構(gòu)件來使得鎖與止擋限界分開，從而不能通過門內(nèi)把手打開門，所以可以保護(hù)兒童和大人。

當(dāng)門被鎖定時(shí)，可通過拉動一次門內(nèi)把手而不操作旋鈕來解鎖門的鎖定，當(dāng)再次拉動門內(nèi)把手時(shí)可打開門。

當(dāng)在門關(guān)閉的情況下發(fā)生諸如安全問題等的緊急情況時(shí)，可以中斷門的關(guān)閉。

由于檢測所述檢測構(gòu)件和磁性構(gòu)件的傳感器安裝在pcb中，所以設(shè)備變得緊湊且傳感器的安裝變得容易。

可防止在同時(shí)運(yùn)行門的(多項(xiàng))功能時(shí)發(fā)生的干擾問題(jam)。

由于馬達(dá)僅在限位開關(guān)和第一傳感器都被檢測到時(shí)才驅(qū)動，因此當(dāng)門打開時(shí)可以避免馬達(dá)的誤操作，并且可預(yù)先避免在閂及其組件中的損傷的可能性。

因?yàn)殚T的打開和關(guān)閉狀態(tài)可結(jié)合車內(nèi)燈、儀表盤等來監(jiān)測，所以用戶可容易地監(jiān)測門的狀態(tài)。

通過將旋轉(zhuǎn)構(gòu)件耦聯(lián)在主鎖定構(gòu)件和閂的操作之間，用戶可以更柔和地感知門的關(guān)閉操作，并且門閂系統(tǒng)的強(qiáng)度可得到增強(qiáng)。

以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)閂的主齒輪的齒輪齒僅僅形成在主齒輪的外圓周表面的一部分中，由此，可避免當(dāng)安裝在門中時(shí)與車窗之間的干涉，因?yàn)榭梢栽诒３种鼾X輪的耐久性的同時(shí)減小厚度。

嚙合部分形成為比非嚙合部分要厚，因此可進(jìn)一步改善齒輪齒附近區(qū)域的耐久性。

主齒輪包括塑料部分和插入到塑料部分內(nèi)的金屬部分，因此，可改善主齒輪的耐久性，同時(shí)，還可使得重量和厚度也最小化。

金屬部分包括具有板的形狀的板部分以及沿板部分的圓周向前地突出的突起部分，從而，可改善塑料部分和金屬部分之間的耦聯(lián)強(qiáng)度。

突起部分布置在嚙合部分中，從而，可進(jìn)一步改善齒輪齒區(qū)域的耐久性。

以用于旋轉(zhuǎn)閂的接合臂形成在主齒輪中，且突起部分布置在接合臂中，從而，可改善接合臂的耐久性。

由于可通過一個(gè)驅(qū)動單元以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)閂或者滑動鎖定板，所以結(jié)構(gòu)變得簡單，且設(shè)備的緊湊度得以維持，并可降低制造成本。

第一接合臂和第二接合臂形成在塑料部分或金屬部分中，從而，可維持主齒輪的薄的厚度。

由于可以設(shè)定為如下方式：通過滑動結(jié)構(gòu)簡單的兒童鎖構(gòu)件來使得鎖與止擋限界分開，從而，不能通過使用門內(nèi)把手打開門，所以可以保護(hù)兒童和大人。

由于驅(qū)動單元僅用于鎖定和解鎖門，所以可減少馬達(dá)的尺寸和組件的數(shù)量，從而，進(jìn)一步減小門閂系統(tǒng)的尺寸。因此，本發(fā)明的門閂系統(tǒng)可容易地安裝到具有較小的門閂系統(tǒng)的安裝空間的緊湊型車輛中。

鎖定板的至少一部分插入到形成在主齒輪中的開口內(nèi)，因此，當(dāng)主齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，鎖定板因主齒輪而滑動地保持，從而，門閂系統(tǒng)可保持得更為緊湊。

在殼體內(nèi)，第一、第二及第三電氣線纜安裝在與鎖定板相面對的表面中，其中，在鎖定板中，電氣連接構(gòu)件安裝在與所述殼體相面對的表面中，以連接第一及第二電氣線纜或連接第二及第三電氣線纜，并且第一及第三電氣線纜的端部沿鎖定板的滑動方向間隔開地布置，從而，門閂系統(tǒng)可被緊湊地保持，同時(shí)，可檢測門的鎖定和解鎖而無需設(shè)置單獨(dú)的傳感器。

通過設(shè)置使主齒輪復(fù)位的齒輪復(fù)位彈簧，在鎖定或解鎖門后，主齒輪可由于彈簧的彈性力返回到其初始位置。

另外，設(shè)置卷簧作為齒輪復(fù)位彈簧，并且齒輪復(fù)位彈簧槽形成在主齒輪中，以用于容置齒輪復(fù)位彈簧，而推動肋形成在殼體中，在主齒輪中，在形成齒輪復(fù)位彈簧槽的兩側(cè)表面的每一表面中，推動肋插入在其中的肋插入槽形成為與齒輪復(fù)位彈簧槽連通，從而，門閂系統(tǒng)可緊湊地保持。

進(jìn)一步設(shè)置有以可滑動的方式安裝在殼體中的鎖定板，鎖定板通過主齒輪而滑動，并且鎖定板使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并且第一止擋突起突出地形成在鎖定板和殼體之中的一者中，由第一止擋突起而彈性地變形的第一止擋彈簧安裝在(沒有安裝第一止擋突起的)另一者中，當(dāng)鎖定板位于連接位置和脫開連接位置之間時(shí)，第一止擋彈簧由第一止擋突起而彈性地變形，從而，即使在外部沖擊作用到鎖定板上時(shí)，也可防止鎖定板從鎖定位置或解鎖位置離開，不管它是處于連接位置或脫開連接位置。

進(jìn)一步設(shè)置有以可移動的方式安裝在殼體中的兒童鎖構(gòu)件，其中，兒童鎖構(gòu)件被滑動，并且使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接，或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，而第二止擋突起突出地形成在鎖定板和殼體之中的一者中，由第二止擋突起而彈性地變形的第二止擋彈簧安裝在(沒有安裝第一止擋突起的)另一者中，當(dāng)兒童鎖構(gòu)件位于連接位置和釋放位置之間時(shí)，第二止擋彈簧可由第二止擋突起而彈性地變形，從而，即使在外部沖擊作用到兒童鎖構(gòu)件上時(shí)，也可防止兒童鎖構(gòu)件從鎖定位置或解鎖位置離開，不管它是處于連接位置或脫開位置。

進(jìn)一步設(shè)置有以可移動的方式安裝在殼體中的兒童鎖構(gòu)件，其中，兒童鎖構(gòu)件被移動，并且使主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件脫開連接或者連接主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件，并可進(jìn)一步包括兒童鎖傳感器，以用于檢測主鎖定構(gòu)件與子鎖定構(gòu)件是否通過兒童鎖構(gòu)件連接或脫開連接，從而，駕駛員可容易地檢查兒童鎖的狀態(tài)。

鉤包括第一鉤和第二鉤，第一鉤和第二鉤分別以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在主鎖定構(gòu)件中，而子鎖定構(gòu)件包括與門內(nèi)把手連接的第一子鎖定構(gòu)件和與門外把手連接的第二子鎖定構(gòu)件，止擋限界分別形成在第一子鎖定構(gòu)件和第二子鎖定構(gòu)件中，安裝第二復(fù)位彈簧，以使第一鉤和第二鉤復(fù)位，第二復(fù)位彈簧的一端連接到第一鉤，另一端連接到第二鉤，軸插入件形成在第二復(fù)位彈簧的兩個(gè)端部之間，并且軸插入件以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在主鎖定構(gòu)件中，從而，設(shè)備的結(jié)構(gòu)變得簡單，且設(shè)備的組件數(shù)量進(jìn)一步的減少，同時(shí)，可防止第二復(fù)位彈簧的抖動或扭曲。因此，可更容易地實(shí)現(xiàn)鉤的復(fù)位。

附圖說明

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的立體圖。

圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的分解立體圖。

圖3是示出了如下狀態(tài)的前視圖：從圖2移除了第二殼體。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第一殼體的前視立體圖和后視立體圖。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第二殼體的前視立體圖和后視立體圖。

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第三殼體的前視立體圖和后視立體圖。

圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的閂的前視立體圖。

圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主鎖定構(gòu)件的前視立體圖和后視立體圖。

圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的子鎖定構(gòu)件和把手連接部的前視立體圖和后視立體圖。

圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的鉤的前視立體圖和后視立體圖。

圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的板、鍵連接件(keyconnect)和手動鎖定構(gòu)件的前視立體圖和后視立體圖。

圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的驅(qū)動單元的前視立體圖和后視立體圖。

圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的兒童鎖蓋和兒童鎖構(gòu)件的前視立體圖和后視立體圖。

圖14示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第一步驟。

圖15示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第二步驟。

圖16示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第三步驟的。

圖17示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第四步驟。

圖18示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第五步驟。

圖19示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第六步驟。

圖20示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門鎖定操作的第一步驟。

圖21示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門鎖定操作的第二步驟。

圖22示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門鎖定操作的第三步驟。

圖23示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門解鎖操作的第一步驟。

圖24示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門解鎖操作的第二步驟。

圖25示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門解鎖操作的第三步驟。

圖26示出了局部后視圖，該局部后視圖示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的兒童鎖構(gòu)件的車輛中的門鎖定操作的第一步驟。

圖27示出了局部后視圖，該局部后視圖示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的兒童鎖構(gòu)件的車輛中的門鎖定操作的第二步驟。

圖28示出了局部后視圖，該局部后視圖示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的兒童鎖構(gòu)件的車輛中的門鎖定操作的第三步驟。

圖29示出了局部俯視圖、局部前視圖和局部后視圖，它們示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門內(nèi)把手的車輛中的解鎖操作的第一步驟。

圖30示出了局部俯視圖、局部前視圖和局部后視圖，它們示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門內(nèi)把手的車輛中的解鎖操作的第二步驟。

圖31示出了局部俯視圖、局部前視圖和局部后視圖，它們示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門內(nèi)把手的車輛中的解鎖操作的第三步驟。

圖32示出了局部俯視圖、局部前視圖和局部后視圖，它們示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門內(nèi)把手的車輛中的解鎖操作的第四步驟。

圖33示出了局部俯視圖、局部前視圖和局部后視圖，它們示出了在使用了根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門內(nèi)把手的車輛中的解鎖操作的第五步驟。

圖34是示出了如下狀態(tài)的前視圖：從根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體。

圖35示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第一步驟。

圖36示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第二步驟。

圖37示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第三步驟。

圖38示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第四步驟。

圖39示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第五步驟。

圖40示出了局部前視圖和局部后視圖，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的門關(guān)閉操作的第六步驟。

圖41是示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的前視立體圖。

圖42是圖41的分解立體圖。

圖43是示出了如下狀態(tài)的前視圖：從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體。

圖44是示出了如下狀態(tài)的后視圖：從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第三殼體。

圖45示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第一殼體的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖46示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第二殼體的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖47示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第三殼體的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖48是示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的閂的前視立體圖。

圖49示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主鎖定構(gòu)件的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖50示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的鉤的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖51示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的子鎖定構(gòu)件和門把手連接單元的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖52示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的鎖定板的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖53示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的驅(qū)動單元的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖54是根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主齒輪的后視立體圖。

圖55是根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主齒輪的分解后視立體圖。

圖56示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的兒童鎖構(gòu)件的前視立體圖(上視圖)和后視立體圖(下視圖)。

圖57是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除殼體(處于門被打開的狀態(tài))。

圖58是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除殼體(處于當(dāng)門被關(guān)閉時(shí)主鎖定構(gòu)件被閂推向右側(cè)的狀態(tài))。

圖59是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除殼體(處于主鎖定構(gòu)件的鎖定突起被插入到輔助鎖定槽內(nèi)的狀態(tài))。

圖60是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除殼體(處于主鎖定構(gòu)件的鎖定突起被插入到輔助鎖定槽內(nèi)且主齒輪已經(jīng)回到其基礎(chǔ)位置的狀態(tài))。

圖61示出了其中殼體和閂從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的前視圖(上視圖)和后視圖(下視圖)(處于門被解鎖的狀態(tài))。

圖62示出了其中殼體和閂從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的前視圖(上視圖)和后視圖(下視圖)(處于在主齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)之后門被鎖定的狀態(tài))。

圖63示出了其中殼體和閂從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的前視圖(上視圖)和后視圖(下視圖)(處于在門被鎖定之后主齒輪已經(jīng)回到基礎(chǔ)位置的狀態(tài))。

圖64示出了其中殼體和閂從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的前視圖(上視圖)和后視圖(下視圖)(處于在主齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)之后門被解鎖的狀態(tài))。

圖65示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的前視圖(上視圖)和其中殼體和閂從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的后視圖(下視圖)(處于使用兒童鎖構(gòu)件來解鎖車內(nèi)的門的狀態(tài))。

圖66示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的前視圖(上視圖)和其中殼體和閂從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的后視圖(下視圖)(處于使用兒童鎖構(gòu)件來鎖定車內(nèi)的門的狀態(tài))。

圖67示出了其中殼體和兒童鎖構(gòu)件從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的前視圖(上視圖)和平面視圖(下視圖)(處于門被鎖定的狀態(tài))。

圖68示出了其中殼體和兒童鎖構(gòu)件從根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)被移除的前視圖(上視圖)和后視圖(下視圖)(處于門被解鎖的狀態(tài))。

圖69是示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的視圖，所述門閂系統(tǒng)安裝在車門內(nèi)。

圖70是根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的平面視圖，所述門閂系統(tǒng)將要安裝到車內(nèi)。

圖71是示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的后視立體圖。

圖72是根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的右側(cè)部分的水平截面視圖。

圖73是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第四示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體。

圖74是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第四示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了殼體(處于門被打開的狀態(tài))。

圖75是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第四示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了殼體(處于閂通過馬達(dá)被旋轉(zhuǎn)的狀態(tài))。

圖76是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第四示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了殼體(處于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的鎖定部分被插入到鎖定槽內(nèi)且主齒輪已經(jīng)回到其基礎(chǔ)位置的狀態(tài))。

圖77是示出了根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的前視立體圖。

圖78是前視圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體。

圖79是示出了根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主鎖定構(gòu)件的立體圖。

圖80是后視立體圖，其中，從根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第三殼體。

圖81是根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的鎖定板的后視立體圖(其中省略了手動鎖定構(gòu)件)。

圖82是根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主齒輪的后視立體圖。

圖83是根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主齒輪的分解后視立體圖。

圖84是其中從根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第一和第二殼體的前視圖(處于門被鎖定的狀態(tài))。

圖85是其中從根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第一和第二殼體的前視圖(處于門被解鎖的狀態(tài))。

圖86是其中從根據(jù)本發(fā)明的第六示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體的前視圖(門是打開的)。

圖87是其中從根據(jù)本發(fā)明的第六示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體的前視圖(門是關(guān)閉的)。

圖88是根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的立體圖。

圖89是其中從根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體的前視圖(門是關(guān)閉的)。

圖90是其中從根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體和兒童鎖構(gòu)件的前視圖(門是關(guān)閉的)。

圖91是根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的兒童鎖構(gòu)件的后視立體圖。

圖92是示出了在兒童鎖構(gòu)件滑入根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)兒童鎖傳感器的壓下狀態(tài)的后視圖(上視圖：門被解鎖，下視圖：門被鎖定)。

圖93是其中從根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第三殼體的后視圖。

圖94是根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的鎖定板的后視圖。

圖95示出了如下的狀態(tài)：其中，電線插入根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的第一殼體內(nèi)。

圖96是示出了其中從根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體的狀態(tài)的前視圖(門是關(guān)閉的)。

圖97是示出了根據(jù)本發(fā)明的第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的組裝過程的分解立體圖。

圖98示出了在組裝根據(jù)本發(fā)明的第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)安裝在第二殼體中的閂和旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的右側(cè)后視立體圖(上視圖)和左側(cè)后視立體圖(下視圖)。

圖99是后視立體圖，其中，鉤安裝在根據(jù)本發(fā)明的第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主鎖定構(gòu)件中。

圖100是其中從根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體的前視圖(門是關(guān)閉的)。

圖101是其中從根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第三殼體的前視圖(門是鎖定的)。

圖102是其中從根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第三殼體的后視立體圖(主齒輪和鎖定板是分開的)。

圖103是根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的主齒輪和鎖定板的前視立體圖。

圖104示出了根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的后視圖和示意圖，該后視圖示出了門被鎖定的狀態(tài)(上視圖)、門被解鎖的狀態(tài)(中間視圖)和在門被解鎖后返回的主齒輪的狀態(tài)(下視圖)，該示意圖是所述門閂系統(tǒng)的第一、第二、第三電線的示意圖。

圖105是其中從根據(jù)本發(fā)明的第十示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)移除了第二殼體的前視圖(門是關(guān)閉的)。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照以下附圖詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)。

涉及上述的現(xiàn)有技術(shù)時(shí)，作為參考，將不再單獨(dú)地描述本發(fā)明中與上述現(xiàn)有技術(shù)相同的組件。

<實(shí)施方式1>

如圖1至圖33所示，根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)包括：殼體100；以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在殼體100中的閂200；以可滑動的方式安裝在殼體100中以對閂200進(jìn)行鎖定的主鎖定構(gòu)件300；以可滑動的方式安裝在殼體100中并布置在主鎖定構(gòu)件300一側(cè)的子鎖定構(gòu)件400；以及使得主鎖定構(gòu)件300和子鎖定構(gòu)件400可同時(shí)滑動或者僅使得子鎖定構(gòu)件400滑動的連接裝置。

如圖1至圖13所示，殼體100包括：第一殼體110，布置在第一殼體110前方的第二殼體130，以及布置在第一殼體110后方的第三殼體150。

如圖1所示，在殼體100中，前方意味著朝向第二殼體130的方向，而后方意味著朝向第三殼體150的方向。另外，下文所述的左側(cè)和右側(cè)意味著從前方觀察時(shí)的左側(cè)和右側(cè)。當(dāng)用于描述形成在后側(cè)表面上的構(gòu)件時(shí)，左側(cè)和右側(cè)也意味著從構(gòu)件的前方觀察時(shí)的左側(cè)和右側(cè)。

在殼體100的上側(cè)和前方形成撞針插入槽105，以用于插入連接到門(未示出)的撞針101。

撞針插入槽105形成為穿過第一殼體110和第二殼體130。

第一殼體110形成為塊狀，在第一殼體的前表面上形成：將在下文描述的用于容置閂200的閂容置槽111以及將在下文描述的用于容置主鎖定構(gòu)件300和子鎖定構(gòu)件400的鎖定構(gòu)件容置槽112。

閂容置槽111的上部是開口的，并與撞針插入槽105連通。

進(jìn)一步地，在第一殼體110的前側(cè)形成彈簧插入槽113。

彈簧插入槽113布置在閂容置槽111的后側(cè)，并與閂容置槽111連通。

軸桿通孔114形成在第一殼體110中、沿前后方向貫穿，從而與閂容置槽111和彈簧插入槽113連通。

接合臂導(dǎo)引槽115形成在第一殼體110中、沿前后方向貫穿，從而與彈簧插入槽113連通。

接合臂導(dǎo)引槽115形成為弧形。

鎖定構(gòu)件容置槽112形成為沿左右方向貫穿，從而與閂容置槽111連通。

鎖定構(gòu)件容置槽112形成為比閂容置槽111深。

鎖定構(gòu)件容置槽112沿左右方向地形成為具有比主鎖定構(gòu)件300與子鎖定構(gòu)件400的總長更長的長度，從而主鎖定構(gòu)件300與子鎖定構(gòu)件400能夠沿左右方向滑動。

在第一殼體110中，用于容置子鎖定構(gòu)件400的鎖定構(gòu)件容置槽112的后側(cè)是穿透的，從而將在下文描述的鉤450的導(dǎo)引桿457a和457b被插入到其中。

在第一殼體110的前方，負(fù)載導(dǎo)引槽116沿左右方向形成，從而與閂容置槽111和鎖定構(gòu)件容置槽112連通。

負(fù)載導(dǎo)引槽116布置在閂容置槽111的下部。

在第一殼體110的前方右側(cè)，第一壁117、第二壁118、第三壁119和第四壁121從上到下順序地布置。

中部向下突出的第一壁117形成為在相對于其中部的左側(cè)和右側(cè)具有臺階，并且相對于中部而言，右側(cè)的臺階比左側(cè)的臺階深。

第二壁118形成為矩形板的形狀。

第三壁119以此方式形成：中部向下突出，且中部上側(cè)內(nèi)凹地形成，并在左側(cè)形成臺階。

中部向上突出的第四壁121形成為在相對于其中部的左側(cè)和右側(cè)具有臺階，并且相對于中部而言，右側(cè)的臺階比左側(cè)的臺階深。

在第一殼體110的中間區(qū)域中，形成用于容置將在下文描述的兒童鎖蓋700的兒童鎖蓋容置槽122，由此與鎖定構(gòu)件容置槽112連通。

兒童鎖蓋容置槽122布置在鎖定構(gòu)件容置槽112的上部。

在第一殼體110內(nèi)壁的下部中，用于容置緩沖件360的緩沖件插入槽123形成為布置在閂容置槽111之內(nèi)。

緩沖件插入槽123形成為具有比緩沖件360的高度低的高度。

緩沖件360防止在閂200由主鎖定構(gòu)件300鎖定時(shí)可能產(chǎn)生的任何間隙，并且同時(shí)限制閂200的轉(zhuǎn)動。

在第一殼體110的上表面中形成凹入部分124。

在第一殼體110的下方右側(cè)中形成導(dǎo)引壁本體125。

將在下文描述的手動鎖定構(gòu)件560被插入到導(dǎo)引壁本體125中，與形成在手動鎖定支座515中的長導(dǎo)引孔517一起對手動鎖定構(gòu)件560進(jìn)行引導(dǎo)。

鎖定鉤保持件126形成在第一殼體110上表面的右后側(cè)、第一殼體110下表面的右后側(cè)以及第一殼體110左側(cè)表面的中央后側(cè)，以與第三殼體150耦聯(lián)。

第一鍵連接支座127形成在第一殼體110后側(cè)表面下部中央的周圍。

第二殼體130包括豎直構(gòu)件131和從豎直構(gòu)件131的上端向后彎曲的水平構(gòu)件132。

豎直構(gòu)件131布置在第一殼體110的前表面中，并通過螺栓133等安裝。

水平構(gòu)件132布置在凹入部分124上，凹入部分124形成在第一殼體110的上表面上。

此外，安裝孔形成在豎直構(gòu)件131的前部和第一殼體110中，以用于耦聯(lián)安裝螺栓，由此使得門閂系統(tǒng)可安裝在車門中。

撞針插入槽105貫穿豎直構(gòu)件131和水平構(gòu)件132地形成。

第三殼體150具有其內(nèi)形成空間的盒形的形狀。

pcb900安裝在pcb支座154上，pcb支座154形成于第三殼體150的左內(nèi)側(cè)，而驅(qū)動單元600安裝在驅(qū)動單元支座151上，驅(qū)動單元支座151形成在第三殼體150右內(nèi)側(cè)和中央周圍。

第一傳感器901、第二傳感器903、第三傳感器905、第四傳感器907和第五傳感器911安裝在pcb900中。

第一傳感器901和第二傳感器903布置在同一水平線上，而第三傳感器905和第四傳感器907布置在同一水平線上。

第一傳感器901和第二傳感器903通過檢測形成在主鎖定構(gòu)件300中的第一感測單元351的運(yùn)動而與門(未示出)的打開和關(guān)閉操作相關(guān)聯(lián)。

第三傳感器905和第四傳感器907通過檢測形成在鎖定板500中的第二感測單元521的運(yùn)動而與門(未示出)的鎖定和解鎖操作相關(guān)聯(lián)。

當(dāng)形成在主齒輪630中的第一接合臂633和第二接合臂635因馬達(dá)610而旋轉(zhuǎn)時(shí)，第五傳感器911檢測形成在第二接合臂635中的磁性構(gòu)件636的運(yùn)動，并使得其再次返回至初始位置(基礎(chǔ)位置)。

鎖定鉤153安裝在第三殼體150前側(cè)的右上部中、第三殼體150前側(cè)的右下部中以及第三殼體150前側(cè)的中間左側(cè)中。

每個(gè)鎖定鉤153分別與形成在第一殼體110中的相應(yīng)的三個(gè)鎖定鉤保持件126之一耦聯(lián)，由此使得第一殼體110和第三殼體150耦聯(lián)。

第二鍵連接支座152形成在第三殼體150的中央?yún)^(qū)域下部中。

將在下文描述的鍵連接件550安裝在第一殼體110的第一鍵連接支座127和第二鍵連接支座152中。

閂200安裝在第一殼體110中，從而布置在閂容置槽111的內(nèi)部。

閂200通過插入在軸桿通孔114內(nèi)的閂旋轉(zhuǎn)軸230而以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在第一殼體110中。

閂200形成為板的形狀。

鎖定槽201位于閂200的外周表面中。

當(dāng)從內(nèi)往外移動時(shí)，鎖定槽201的寬度是變寬的。

鎖定槽201由第一表面204、第二表面205、第三表面207、第四表面209和第五表面211包圍，第一表面204形成為平坦的，第二表面205的斜度逐漸彎曲并從第一表面203的左端延伸，第三表面207從第二表面205的左端延伸并形成弧形且包繞撞針101，第四表面209從第三表面207的右上端延伸，第五表面211的斜度急劇彎曲并從第四表面209的右端延伸。

鎖定槽201形成為沿前后方向貫穿，且其外端部是打開的。

彈簧插入槽213形成在閂200中。彈簧插入槽213形成為孔或槽的形狀。

在閂200的左側(cè)外周表面中，突起215向外突出地形成。

閂200的旋轉(zhuǎn)由限位開關(guān)910檢測到，由此識別出門(未示出)的打開和關(guān)閉。

突起215布置在接合臂導(dǎo)引槽115的前方。

鎖定槽201和突起215沿閂200鎖定時(shí)的轉(zhuǎn)動方向順序布置。

設(shè)置第一復(fù)位彈簧250，由此使得閂200在解鎖時(shí)可以自動地返回。

第一復(fù)位彈簧250插入到彈簧插入槽113內(nèi)。

第一復(fù)位彈簧250在插入閂旋轉(zhuǎn)軸230內(nèi)后安裝。

第一復(fù)位彈簧250的一端固定到第一殼體110，而其另一端插入到彈簧插入(槽)213內(nèi)。

通過彈簧插入(槽)213，第一復(fù)位彈簧250的另一端可與閂200一起轉(zhuǎn)動。

主鎖定構(gòu)件300以可滑動的方式安裝在形成于第一殼體110中的鎖定構(gòu)件容置槽112內(nèi)。

主鎖定構(gòu)件300布置在第一殼體110中，并鎖定閂200。

主鎖定構(gòu)件300包括本體310、鎖定突起320、支撐突起330、水平桿340和第一感測構(gòu)件350。

本體310總體呈方柱的形狀。

本體310形成主鎖定構(gòu)件300的右部。

鉤450安裝在本體310的后側(cè)表面中。

鉤450包括第一鉤450a和第二鉤450b。

沿豎直方向隔開地第一鉤柄311a和第二鉤柄311b分別向后突出地形成在本體310的后側(cè)表面中。

第一鉤柄311a和第二鉤柄311b與將在下文描述的隔開板313一起垂直地形成，其中隔開板313布置在第一鉤柄311a和第二鉤柄311b之間。

第一鉤450a的第一孔451a和第二鉤450b的第二孔451b分別插入第一鉤柄311a和第二鉤柄311b，由此使得第一鉤450a和第二鉤450b分別以可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)的方式安裝。

第一鉤450a和第二鉤450b沿豎直方向分開地安裝，并以兩者彼此對稱的方式布置。

第二復(fù)位彈簧460安裝在第一鉤450a和第二鉤450b中。

第二復(fù)位彈簧460的一端安裝在第一鉤450a的第一彈簧插入孔453a內(nèi)，而另一端安裝在第二鉤450b的第二彈簧插入孔453b內(nèi)。

另外，第二復(fù)位彈簧460插入到形成在第一鉤450a中的第一彈簧安裝槽454a以及形成在第二鉤450b中的第二彈簧安裝槽(未示出)內(nèi)。

因此，在通過施加力而使得第一鉤450a逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并且通過施加力而使得第二鉤450b順時(shí)針旋轉(zhuǎn)后，如果施加到第一鉤450a和第二鉤450b的力被移除，則通過第二復(fù)位彈簧460的彈性回復(fù)力，第一鉤450a會順時(shí)針旋轉(zhuǎn)而第二鉤450b會逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

也就是說，第二復(fù)位彈簧460的彈性回復(fù)力沿第一鉤450a和第二鉤450b的面對方向起反作用。

第一鉤450a和第二鉤450b安裝成用于：選擇性地使得主鎖定構(gòu)件300和將在下文描述的子鎖定構(gòu)件400同時(shí)滑動或者僅使得子鎖定構(gòu)件400滑動。

向下突出的第一鏈結(jié)件455a形成在第一鉤450a中，而向上突出的第二鏈結(jié)件455b形成在第二鉤450b中。

第一鏈結(jié)件455a可以保持在形成于第一子鎖定構(gòu)件400a(其將在下文描述)中的第一止擋限界405a上或者與第一止擋限界405a分開，而第二鏈結(jié)件455a可以保持在形成于第二子鎖定構(gòu)件400b(其將在下文描述)中的第二止擋限界405b上或者與第二止擋限界405b分開。

向后突出并沿長度方向延伸的第一導(dǎo)引桿457a形成于第一鏈結(jié)件455a的后側(cè)表面中，而向后突出并沿長度方向延伸的第二導(dǎo)引桿457b形成于第二鏈結(jié)件455b的后側(cè)表面中。

第一導(dǎo)引桿457a和第二導(dǎo)引桿457b使得第一鉤450a和第二鉤450b能夠在形成于鎖定板500中的鉤導(dǎo)引部507(其將在下文描述)的導(dǎo)引下分別地旋轉(zhuǎn)。

向上突出并沿長度方向延伸的上構(gòu)件459形成在第一鉤450a的右上表面中，并且向前突出的圓形突起461形成在上構(gòu)件459的前表面的端部。

上構(gòu)件459和圓形突起461形成為使得鎖定構(gòu)件710(其將在下文描述)與第一鉤450a互鎖。

隔開板313形成在第一鉤柄311a和第二鉤柄311b之間。

形狀呈矩形板的隔開板313將本體310的后側(cè)表面分成后側(cè)表面上部和后側(cè)表面下部。

鉤容置壁315形成在隔開板313的右端中。

在鉤容置壁315的上部中形成從右至左下降的斜坡，在鉤容置壁315的下部中形成從右至左上升的斜坡，由此使得第一鉤450a和第二鉤450b分別地容置于鉤容置壁315的上部和下部中。

第一肋317形成在鉤容置壁315的左側(cè)，因此增強(qiáng)了主鎖定構(gòu)件300的耐久性。另外，因?yàn)榈谝焕?17壓緊第二復(fù)位彈簧460，所以第二復(fù)位彈簧460很好地容置在主鎖定構(gòu)件300中而不會鼓出。

鎖定突起320形成在本體310的左上部中，而支撐突起330形成在本體310的左下部中。

通過被捕獲在閂200的第一表面203上，鎖定突起320鎖定閂200。

鎖定突起320的下表面形成為平的，而鎖定突起320的上表面形成為具有從左至右地傾斜的斜坡。

鎖定突起320的上表面和下表面交匯的部分倒圓地形成。

鎖定突起320的豎向?qū)挾葟挠业阶笾饾u地變窄。

優(yōu)選地，鎖定突起320的下表面的端部呈與閂200的第一表面203相應(yīng)的形狀。

支撐突起330形成在鎖定突起320的下部中。

支撐突起330的下表面形成為平的，而支撐突起330的上表面形成為具有從左至右地傾斜的斜坡。

支撐突起330的上表面形成為具有其坡度比鎖定突起320的上表面的坡度要陡的斜坡。

當(dāng)閂200由鎖定突起320捕獲時(shí)，支撐突起330可以支撐的閂200的外圓周表面的一部分。

在本體310的左下部中，水平桿340在長度上朝左側(cè)形成。

水平桿340在負(fù)載導(dǎo)引槽116內(nèi)滑動，由此使得主鎖定構(gòu)件300的滑動可以更穩(wěn)定地進(jìn)行。

第一感測構(gòu)件350形成于水平桿340的左端。

在水平桿340的左端處，第一感測構(gòu)件350沿長度在前后方向上形成。

相對于第一感測構(gòu)件350與水平桿340的交匯位置，第一感測構(gòu)件350向后側(cè)比向前側(cè)延伸得更多。

第一感測單元351安裝在第一感測構(gòu)件350的后側(cè)端部中。

第一感測單元351可以使得將在下文描述的馬達(dá)610操作或停止，因?yàn)榈谝粋鞲衅?01和第二傳感器903檢測到該水平運(yùn)動，第一傳感器901與第二傳感器903在pcb900上與第一感測單元351對應(yīng)的位置中水平地對準(zhǔn)。

在此，第一感測單元351可以是磁鐵等。

子鎖定構(gòu)件400布置在主鎖定構(gòu)件300的右側(cè)。

與主鎖定構(gòu)件相同，子鎖定構(gòu)件400以可滑動的方式安裝在形成于第一殼體110中的鎖定構(gòu)件容置槽112內(nèi)。

門把手連接單元800連接到子鎖定構(gòu)件400。

子鎖定構(gòu)件400包括呈塊體形狀的第一子鎖定構(gòu)件400a和第二子鎖定構(gòu)件400b。

門把手連接單元800包括：與門內(nèi)把手(未示出)連接的門內(nèi)把手連接單元800a以及與門外把手(未示出)連接的門外把手連接單元800b。

第一子鎖定構(gòu)件400a布置在第二子鎖定構(gòu)件400b的上部中。

門內(nèi)把手連接單元800a連接到第一子鎖定構(gòu)件400a。

第一子鎖定構(gòu)件400a包括第一止擋構(gòu)件容置槽401a、第一止擋限界405a以及水平部分407。

第二子鎖定構(gòu)件400b包括第二止擋構(gòu)件容置槽401b和第二止擋限界405b。

第一止擋構(gòu)件容置槽401a的前側(cè)和右側(cè)以及第二止擋構(gòu)件容置槽401b的前側(cè)和右側(cè)是開口的。

門內(nèi)把手連接單元800a的第一止擋構(gòu)件801a容置在第一止擋構(gòu)件容置槽401a內(nèi)。

門外把手連接單元800b的第二止擋構(gòu)件801b容置在第二止擋構(gòu)件容置槽401b內(nèi)。

由于安裝在第一殼體110的前表面和上表面上的第二殼體130，第一子鎖定構(gòu)件400a和位于第一止擋構(gòu)件容置槽401a內(nèi)的門內(nèi)把手連接單元800a的第一止擋構(gòu)件801a不會朝前側(cè)分開。

由于安裝在第一殼體110的前表面和上表面上的第二殼體130，第二子鎖定構(gòu)件400b和位于第二止擋構(gòu)件容置槽401b內(nèi)的門外把手連接單元800b的第二止擋構(gòu)件801b不會朝前側(cè)分開。

第一止擋構(gòu)件容置槽401a在長度上沿左右方向形成，由此使得在操作門內(nèi)把手(未示出)時(shí)門內(nèi)把手連接單元800a的第一止擋構(gòu)件801a可以左右移動。

第二止擋構(gòu)件容置槽401b在長度上沿左右方向形成，由此使得在操作門外把手(未示出)時(shí)門外把手連接單元800b的第二止擋構(gòu)件801b可以左右移動。

由其拉動門內(nèi)把手連接單元800a的第一拉動孔403a如此地形成：其一側(cè)以第一拉動孔403a形成為具有比第一止擋構(gòu)件801a的直徑小的直徑的方式在第一止擋構(gòu)件容置槽401a的右端處開口，由此，即便門內(nèi)把手連接單元800a被朝右側(cè)拉出，第一止擋構(gòu)件801a也不會經(jīng)由第一拉動孔403a被拉出。

因此，當(dāng)門內(nèi)把手連接單元800a被向右側(cè)拉動時(shí)，第一子鎖定構(gòu)件400a朝右側(cè)滑動。

由其拉動門外把手連接單元800b的第二拉動孔403b如此地形成：其一側(cè)以第二拉動孔403b形成為具有比第二止擋構(gòu)件801b的直徑小的直徑的方式在第二止擋構(gòu)件容置槽401b的右端處開口，由此，即便門外把手連接單元800b被朝右側(cè)拉出，第二止擋構(gòu)件801b也不會經(jīng)由第二拉動孔403b被拉出。

因此，當(dāng)門外把手連接單元800b被向右側(cè)拉動時(shí)，第二子鎖定構(gòu)件400b朝右側(cè)滑動。

第一彈簧803a插入到門內(nèi)把手連接單元800a中。

由于第一彈簧803a的彈性回復(fù)力，布置在第一子鎖定構(gòu)件400a的右端與第一殼體110的第二壁118之間的第一彈簧803a使得第一子鎖定構(gòu)件400a(其通過向右側(cè)拉動門內(nèi)把手連接單元800a而被滑到右側(cè))通過向左側(cè)滑動而返回到其初始位置。

第二彈簧803b插入到門外把手連接單元800b中。

由于第二彈簧803b的彈性回復(fù)力，布置在第二子鎖定構(gòu)件400b的右端與突起部分(其形成在第一殼體110的第三壁119和第四壁121的中央)的左側(cè)之間的第二彈簧803b使得第二子鎖定構(gòu)件400b(其通過向右側(cè)拉動門外把手連接單元800b而被滑到右側(cè))通過向左側(cè)滑動而返回到其初始位置。

第一止擋限界405a形成在第一子鎖定構(gòu)件400a的后側(cè)，而第二止擋限界405b形成在第二子鎖定構(gòu)件400b的后側(cè)。

第一止擋限界405a的右側(cè)表面形成為平的，而左側(cè)表面倒圓地形成，并且從下側(cè)往上側(cè)移動時(shí)寬度從左向右逐漸變窄。

第二止擋限界405b的右側(cè)表面形成為平的，而左側(cè)表面倒圓地形成，并且從下側(cè)往上側(cè)移動時(shí)寬度從左向右逐漸變寬。

第一止擋限界405a和第二止擋限界405b的形狀彼此對稱。

第一鉤450a的第一鏈結(jié)件455a可以由第一止擋限界405a捕獲，或者可以與第一止擋限界405a分開，而第二鉤450b的第二鏈結(jié)件455b可以由第二止擋限界405b捕獲，或者可以與第二止擋限界405b分開。

第一鉤450a、第二鉤450b、第一止擋限界405a和第二止擋限界405b是用于使得主鎖定構(gòu)件300和子鎖定構(gòu)件400一起滑動或僅僅滑動子鎖定構(gòu)件400的連接裝置。

當(dāng)?shù)谝汇^450a由第一止擋限界405a捕獲且第二鉤450b由第二止擋限界405b捕獲時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)或門外把手(未示出)被拉動，則主鎖定構(gòu)件300和子鎖定構(gòu)件400一起朝左側(cè)滑動。

換句話說，這是門(未示出)的解鎖狀態(tài)。

相反地，當(dāng)?shù)谝汇^450a與第一止擋限界405a分開且第二鉤450b與第二止擋限界405b分開時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)或門外把手(未示出)被拉動，則僅僅子鎖定構(gòu)件400朝左側(cè)滑動，但主鎖定構(gòu)件300停止不動。

換句話說，這是門(未示出)的鎖定狀態(tài)。

第一子鎖定構(gòu)件400a設(shè)有水平部分407，該水平部分407從右側(cè)面的下部朝右側(cè)方向(這是朝外的方向)延伸。

水平部分407包括位于其右側(cè)表面中的第一傾斜部分409。

水平部分407布置在第一殼體110的第二壁118和第三壁119之間，并能沿左右方向滑動。

第一傾斜部分409與將在下文描述的手動鎖定構(gòu)件560的第二傾斜部分563接觸。

鎖定板500在長度上沿左右方向形成。

鎖定板500以可滑動的方式安裝在第一殼體110的后側(cè)表面中。

鎖定板500包括解鎖線纜連接部501、彎曲構(gòu)件503、門鎖定表面509、傾斜表面511、門解鎖表面513、手動鎖定支座515以及第二感測構(gòu)件519。

解鎖線纜連接部501布置在鎖定板500的左端側(cè)。

解鎖線纜810連接在解鎖線纜連接部501的左端中，并且當(dāng)旋鈕(未示出)等被操作時(shí)解鎖線纜810被向左側(cè)或向右側(cè)地拉動，因此，鎖定板500朝左側(cè)或右側(cè)移動。

彎曲構(gòu)件503形成在解鎖線纜連接部501的右端。

彎曲構(gòu)件503形成為其中具有臺階的板狀的形狀。

在彎曲構(gòu)件503的上部右側(cè)部分中形成有矩形孔505。

在彎曲構(gòu)件503的下部右側(cè)部分中形成有接合突起506。

接合突起506是用于使用鍵連接件550來手動地滑動鎖定板500的圓柱形突起。

鍵連接件550包括：頭部551，其中形成十字形的槽；翼部553，其具有開口555，其中切除了圓盤的一部分，圓盤具有比頭部551的直徑大的直徑；以及上突起557，其從翼部553的中央向上地突出。

鍵連接件550安裝在殼體100的下部中，而接合突起506定位于鍵連接件550的開口555內(nèi)。

此時(shí)，如果使用例如鑰匙或螺絲刀等工具手動地旋轉(zhuǎn)鍵連接件550的頭部551，則鎖定板500可沿左右方向滑動而無需驅(qū)動所述驅(qū)動單元600。

更具體地說，如果旋轉(zhuǎn)鍵連接件550的頭部551，則定位于開口555內(nèi)的接合突起506被開口555內(nèi)的兩個(gè)側(cè)面推動，從而，鎖定板500沿左右方向移動。

換句話說，由于鍵連接件550的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了鎖定板500的線性運(yùn)動。

因此，通過使用鍵連接件550可手動地鎖定或解鎖門(未示出)。

鉤導(dǎo)引部507形成在彎曲構(gòu)件503的右端。

門鎖定表面509分別位于鉤導(dǎo)引部507左端的上側(cè)和下側(cè)，而傾斜表面511分別位于鉤導(dǎo)引部507中央的上側(cè)和下側(cè)，門解鎖表面513分別位于鉤導(dǎo)引部507右端的上側(cè)和下側(cè)。

門鎖定表面509、傾斜表面511和門解鎖表面513連接在一起。

從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，兩個(gè)傾斜表面511之間的寬度逐漸變窄。

鉤導(dǎo)引部507的上表面導(dǎo)引第一鉤450a的第一導(dǎo)引桿457a，而鉤鎖定部507的下表面導(dǎo)引第二鉤450b的第二導(dǎo)引桿457b。

當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)引桿457a和第二導(dǎo)引桿457b分別定位于上、下門鎖定表面509中時(shí)，第一鉤450a和第二鉤450b分別與第一子鎖定構(gòu)件400a的第一止擋限界405a和第二子鎖定構(gòu)件400b的第二止擋限界405b分開，從而，門(未示出)現(xiàn)在處于鎖定狀態(tài)。

當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)引桿457a和第二導(dǎo)引桿457b分別定位于上、下傾斜表面511中時(shí)，第一鉤450a和第二鉤450b分別朝第一子鎖定構(gòu)件400a的第一止擋限界405a和第二子鎖定構(gòu)件400b的第二止擋限界405b旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)引桿457a和第二導(dǎo)引桿457b分別定位于上、下門解鎖表面513中時(shí)，第一鉤450a和第二鉤450b分別由第一子鎖定構(gòu)件400a的第一止擋限界405a和第二子鎖定構(gòu)件400b的第二止擋限界405b捕獲，從而，門(未示出)現(xiàn)在處于解鎖狀態(tài)。

由此，鉤導(dǎo)引部507根據(jù)鎖定板500沿左右方向的滑動來旋轉(zhuǎn)第一鉤405a和第二鉤405b，從而，可以鎖定或解鎖門(未示出)。

手動鎖定構(gòu)件支座515形成在鉤導(dǎo)引部507的右側(cè)。

當(dāng)從其前方觀察時(shí)，手動鎖定構(gòu)件支座515的形狀類似于韓文字母其前側(cè)、后側(cè)和右側(cè)是開口的。

在手動鎖定構(gòu)件支座515的上表面和下表面中，分別地形成有兩個(gè)相同的導(dǎo)引長孔517，導(dǎo)引長孔517具有如此的形狀：當(dāng)從上方觀察時(shí)，從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，導(dǎo)引長孔517具有上升的斜率。

在每個(gè)上導(dǎo)引長孔517和下導(dǎo)引長孔517中分別安裝有手動鎖定構(gòu)件560，其中手動鎖定構(gòu)件560的上表面和下表面中分別設(shè)置有耦聯(lián)突起561，手動鎖定構(gòu)件560由導(dǎo)引長孔517導(dǎo)引。

手動鎖定構(gòu)件560呈平行六面體的形狀，在其前表面具有突出部。

第二傾斜部563(從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)其具有下降的斜率)形成在手動鎖定構(gòu)件560的前側(cè)。

第二傾斜部563與第一子鎖定構(gòu)件400a的水平部分407接觸。

當(dāng)鉤450與止擋限界405分開時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)被拉動一次，則形成在第一子鎖定構(gòu)件400a中的水平部分407朝后側(cè)方向推動手動鎖定構(gòu)件560。由于此動作，鎖定板500朝右側(cè)滑動，且鉤405被捕獲于止擋限界405上。

這將在下文中描述操作狀態(tài)時(shí)被詳細(xì)地描述。

第二感測構(gòu)件519形成在彎曲構(gòu)件503的后側(cè)表面中。

第二感測構(gòu)件519具有如下的形狀：從彎曲構(gòu)件503的后側(cè)表面朝后側(cè)延伸并朝左側(cè)彎曲。

當(dāng)從上方觀察時(shí)，第二感測構(gòu)件519呈l形。

第二感測構(gòu)件519的左端側(cè)的一部分向上彎曲。

當(dāng)主齒輪由馬達(dá)610驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二感測構(gòu)件519使得鎖定板500在被第一接合臂633和第二接合臂635(第一接合臂633和第二接合臂635形成在主齒輪630中)推動時(shí)能夠移動。

第二感測構(gòu)件519的特征在于：從彎曲構(gòu)件503的后側(cè)表面向后延伸的部分的左右方向?qū)挾却笥诔髠?cè)彎曲的那部分的前后方向?qū)挾取?/p>

在第二感測構(gòu)件519中，第二感測單元521安裝在朝左側(cè)彎曲的彎曲部分的后側(cè)表面中央的附近。

通過使用水平地安裝在pcb900上的與第二傳感器521對應(yīng)的位置中的第三傳感器905和第四傳感器904來檢測水平運(yùn)動，第二感測單元521能夠精確地檢測到門(未示出)的鎖定和解鎖。

在此，第二傳感器521可以是磁鐵等。

鎖定板500通過沿左右方向滑動來使鉤450旋轉(zhuǎn)。

換句話說，通過鎖定板500的滑動(即，線性運(yùn)動)來旋轉(zhuǎn)第一鉤450a和第二鉤450b。

已被以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)的第一鉤450a和第二鉤450b被第一止擋限界405a和第二止擋限界405b捕獲，或者與第一止擋限界405a和第二止擋限界405b分開，并且使得主鎖定構(gòu)件300和子鎖定構(gòu)件400一起滑動，或者僅僅使得子鎖定構(gòu)件400滑動。

也就是說，門(未示出)根據(jù)鎖定板500沿左右方向的線性運(yùn)動而被鎖定或解鎖。

鎖定板500沿左右方向的線性運(yùn)動可以自動地進(jìn)行，但是也可以手動地進(jìn)行。

驅(qū)動單元600包括馬達(dá)610、由馬達(dá)610旋轉(zhuǎn)的子齒輪620以及與子齒輪620嚙合并轉(zhuǎn)動的主齒輪630。

驅(qū)動單元600布置在第一殼體110的后側(cè)表面中。

驅(qū)動單元600布置在第一殼體110和第三殼體150內(nèi)，并且介于第一殼體110和第三殼體150之間。

馬達(dá)610安裝在馬達(dá)殼640內(nèi)并連接到pcb900，由此，馬達(dá)可以通過接收來自pcb900的信號而產(chǎn)生驅(qū)動力或停止產(chǎn)生驅(qū)動力。

蝸輪613安裝在馬達(dá)610的旋轉(zhuǎn)軸611中。

子齒輪620與安裝在馬達(dá)610的旋轉(zhuǎn)軸611中的蝸輪613接合。

子齒輪620通過從馬達(dá)610傳輸?shù)尿?qū)動力旋轉(zhuǎn)。

子齒輪620與主齒輪630接合。

主齒輪630通過子齒輪620接收來自馬達(dá)610的驅(qū)動力。

接合臂631形成在主齒輪630的前表面中，以用于轉(zhuǎn)動閂200，而第一接合臂633和第二接合臂635形成在主齒輪630的后側(cè)表面中，以用于滑動鎖定板500。

另外，在主齒輪630的后側(cè)表面上沿周向形成間隔開預(yù)定距離的輻條狀的第二肋637。

第二肋637增強(qiáng)主齒輪630的耐久性。

如果在關(guān)門(未示出)時(shí)門(未示出)沒有完全關(guān)閉，則通過采用馬達(dá)的驅(qū)動力來旋轉(zhuǎn)閂200，使得接合臂631將閂200限制于主鎖定構(gòu)件300。

第一接合臂633和第二接合臂635從主齒輪630的后側(cè)表面向后突出。

第一接合臂633和第二接合臂635彼此間隔開。

通過根據(jù)主齒輪630的旋轉(zhuǎn)而朝第二感測構(gòu)件519的左端的上側(cè)推動局部彎曲部分，第一接合臂633和第二接合臂635使得鎖定板500朝左側(cè)或右側(cè)滑動。

第一接合臂633的尺寸相比于第二接合臂635而言是略小的。

第一接合臂633和第二接合臂635沿彼此相反的方向移動鎖定板500。

磁性構(gòu)件636安裝在第二接合臂635中，所述磁性構(gòu)件636能夠通過使用pcb900中的傳感器來檢測第二接合臂635的位置，從而，在第一接合臂633和第二接合臂635的旋轉(zhuǎn)后，磁性構(gòu)件636可通過馬達(dá)610的操作再次返回到其初始(基礎(chǔ))位置。

由于可通過一個(gè)驅(qū)動單元600，使用閂200來實(shí)現(xiàn)門(未示出)的打開和關(guān)閉以及使用鎖定板500來實(shí)現(xiàn)門(未示出)的鎖定和解鎖，所以結(jié)構(gòu)簡單，并可緊湊地設(shè)計(jì)，還可降低制造費(fèi)用。

形成馬達(dá)安裝基座643，其為容置馬達(dá)610的空間。

連接馬達(dá)610和pcb900的連接構(gòu)件可以安裝在馬達(dá)殼640中。

在馬達(dá)殼640的后側(cè)的中央?yún)^(qū)域和右端分別形成有兩對馬達(dá)殼鉤641(每對都具有一個(gè)位于上側(cè)的鉤和另一個(gè)位于下側(cè)的鉤)。

由于馬達(dá)殼鉤641，馬達(dá)殼640可通過簡單的接觸容易地組裝到第三殼體150。

此外，保護(hù)單元645設(shè)置在馬達(dá)殼640中，以用于保護(hù)馬達(dá)610的蝸輪613和與蝸輪613接合的子齒輪620，從而改善位于蝸輪613和子齒輪620之間的嚙合部分的安全性，并防止其操作受到影響。

兒童鎖蓋700安裝在子鎖定構(gòu)件400的上側(cè)。

更具體地，兒童鎖蓋700布置在第一子鎖定構(gòu)件400a的上部。

直線型臺階701形成在兒童鎖蓋700的兩個(gè)側(cè)表面上，并以可滑動的方式容置在第一殼體110的兒童鎖蓋容置槽122內(nèi)。

兒童鎖蓋700的前輪廓和兒童鎖蓋容置槽122的前輪廓是相同的。

在兒童鎖蓋700內(nèi)部形成一個(gè)空間。

在兒童鎖蓋700的前表面中形成圓孔703和弧形長孔705，該弧形長孔705從圓孔703的左側(cè)朝圓孔703的下側(cè)圓形地形成。

止擋件707分別形成在弧形長孔705沿其寬度方向的兩個(gè)端部中。

兒童鎖構(gòu)件710插入到位于兒童鎖蓋700內(nèi)部的空間中。

第一圓形突起711形成在兒童鎖構(gòu)件710的前表面上部中，而第二圓形突起713形成在第一圓形突起711的下部。

此外，突出地朝后側(cè)延伸的支撐臺階715形成在兒童鎖構(gòu)件710的右側(cè)表面中。

支撐臺階715在長度上沿豎直方向形成。

第一圓形突起711的直徑大于第二圓形突起713的直徑。

在第一圓形突起711的前表面中形成直線型的槽717。

直線型的槽717設(shè)置用于手動地旋轉(zhuǎn)第一圓形突起711。

第一圓形突起711插入到兒童鎖蓋700的圓孔703內(nèi)，而第二圓形突起713插入到弧形長孔705內(nèi)。

通過將第一圓形突起711用作軸桿，兒童鎖構(gòu)件710以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)，并且第二圓形突起713在弧形長孔705中的允許移動范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

第二圓形突起713可以固定在弧形長孔705的兩端處。

第一鉤450a可以通過兒童鎖構(gòu)件710的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動被第一止擋限界405a捕獲，或者與第一止擋限界405a分開。

即便解鎖操作是在門(未示出)的鎖定狀態(tài)下拉動門把手(未示出)時(shí)進(jìn)行的，本發(fā)明的門閂系統(tǒng)也能夠執(zhí)行解鎖操作而沒有任何功能干擾。

下文將依次地對其進(jìn)行描述。

拉動處于鎖定狀態(tài)下的門(未示出)的門把手(未示出)。

此時(shí)，由于鉤450是打開的而沒有保持住子鎖定構(gòu)件400，所以子鎖定構(gòu)件400沿被拉動的門把手(未示出)朝主鎖定構(gòu)件300的相反側(cè)滑動，而不曾影響到主鎖定構(gòu)件300。

如果在執(zhí)行此操作期間使用鑰匙、遙控器等執(zhí)行解鎖操作，則打開的鉤450朝內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由此與子鎖定構(gòu)件400連接。

然而，由于鉤450是在拉動門把手(未示出)的同時(shí)被旋轉(zhuǎn)，所以鉤450沒有連接到與主鎖定構(gòu)件300分開的子鎖定構(gòu)件400，相反地，鉤450進(jìn)入到位于主鎖定構(gòu)件300與子鎖定構(gòu)件400之間的分開空間內(nèi)。

此時(shí)，如果釋放被拉動的門把手(未示出)，則由于彈簧的彈性回復(fù)力，子鎖定構(gòu)件400朝主鎖定構(gòu)件300移動。

鉤450因子鎖定構(gòu)件400的接近力而升高，之后，子鎖定構(gòu)件400進(jìn)入鉤450內(nèi)部，由此完成鉤450與子鎖定構(gòu)件400的耦聯(lián)。

結(jié)合車內(nèi)燈(未示出)、儀表盤(未示出)等，通過使用安裝在pcb900中的傳感器來檢測閂200的旋轉(zhuǎn)，本發(fā)明的門閂系統(tǒng)可監(jiān)控門(未示出)的打開和關(guān)閉狀態(tài)。

由此，用戶可以容易地識別出門(未示出)的打開和關(guān)閉狀態(tài)。

在下文中，將描述依據(jù)本發(fā)明第一示例實(shí)施方式的、具有上述構(gòu)造的門閂系統(tǒng)的操作過程。

<門關(guān)閉>

如圖14至圖19所示，當(dāng)用戶關(guān)閉門(未示出)時(shí)，撞針101壓迫閂200，從而，閂200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，閂200遮住限位開關(guān)910，并且限位開關(guān)910檢測到并識別出門(未示出)正在關(guān)閉，然而，馬達(dá)610尚未操作。

閂200進(jìn)一步沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，從而，閂200的外周表面推動主鎖定構(gòu)件300的鎖定突起320；由于此操作，主鎖定構(gòu)件300被推向右側(cè)。

隨著主鎖定構(gòu)件300被推向右側(cè)，第一傳感器901識別出安裝在主鎖定構(gòu)件300的左端的第一感測單元351從可被第一傳感器901檢測到的位置離開，從而，pcb900向馬達(dá)610傳遞信號，之后，馬達(dá)610由此操作。

也就是說，馬達(dá)610僅在限位開關(guān)910的檢測和第一傳感器901都滿足條件時(shí)才被驅(qū)動。

由于此構(gòu)造，防止了門(未示出)打開時(shí)馬達(dá)610的誤操作。

通過安裝在主齒輪630的前表面中的接合臂631的由馬達(dá)610的操作導(dǎo)致的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，閂200的突起215被沿順時(shí)針方向推動，由于此動作，閂200的外周表面推動鎖定突起320的上表面，并且，由于在閂200的外周表面和鎖定突起320的上表面彼此分開的同時(shí)，閂200的第一表面203被捕獲于主鎖定構(gòu)件300的鎖定突起320的下表面上，因此，門(未示出)被關(guān)閉。

此時(shí)閂200的第一表面203被捕獲于主鎖定構(gòu)件300的鎖定突起320的下表面上的原因是：在因第一彈簧803a和第二彈簧803b的彈性力而從右側(cè)往左側(cè)滑動后，主鎖定構(gòu)件300的鎖定突起320定位于鎖定槽201的內(nèi)部，從而被捕獲于閂200的第一表面203上。

之后，通過使用安裝在pcb900中的傳感器，馬達(dá)610確定接合臂631是否旋轉(zhuǎn)到鎖定位置(門關(guān)閉位置)，并且當(dāng)檢測到接合臂631旋轉(zhuǎn)到鎖定位置(門關(guān)閉位置)時(shí)，接合臂631由馬達(dá)610而逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并返回到解鎖位置，其后停止馬達(dá)610的操作。

當(dāng)在門(未示出)關(guān)閉時(shí)發(fā)生例如安全問題等的緊急情況時(shí)，拉動門把手(未示出)，然后通過第二傳感器903檢測到已移動到右側(cè)的第一感測單元351，并且馬達(dá)610反向轉(zhuǎn)動以將接合臂631送至解鎖位置，并且從而可打開門1。

<門鎖定>

下文將對通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、啟動檔位(start)以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值等把門(未示出)的解鎖狀態(tài)變成鎖定狀態(tài)的操作進(jìn)行描述。

如圖20至圖22所示，當(dāng)通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、啟動檔位以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值之一在處于解鎖狀態(tài)下的門(未示出)上執(zhí)行鎖定操作時(shí)，則主齒輪630通過馬達(dá)610而沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。

當(dāng)主齒輪630沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，鎖定板500被位于主齒輪630的后側(cè)表面中的第二接合臂635推動并滑動。

此時(shí)，鎖定板500被移動至右側(cè)，第一鉤450a和第二鉤450b沿鎖定板500的傾斜表面511彼此更加分開，并且第一鉤450a和第二鉤450b分別與第一子鎖定構(gòu)件400a和第二子鎖定構(gòu)件400b分開，而門(未示出)的狀態(tài)變成鎖定狀態(tài)，因此，在拉動門把手(未示出)時(shí)，力不會傳遞到主鎖定構(gòu)件300。

第二接合臂635推動鎖定板500，直至形成在鎖定板500的后側(cè)的第二感測單元521從第三傳感器905的檢測位置移動到第四傳感器907的檢測位置，并返回到其初始位置。

<門解鎖>

下文將對通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、抵達(dá)檔位(arrive)以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值等把門(未示出)的鎖定狀態(tài)變成解鎖狀態(tài)的操作進(jìn)行描述。

如圖23至圖25所示，當(dāng)通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、抵達(dá)檔位以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值之一在處于鎖定狀態(tài)下的門(未示出)上執(zhí)行解鎖操作時(shí)，則主齒輪630通過馬達(dá)610而沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。

當(dāng)主齒輪630沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，鎖定板500被位于主齒輪630的后側(cè)表面中的第一接合臂63推動并滑動。

此時(shí)，鎖定板500被移動至左側(cè)，第一鉤450a和第二鉤450b沿鎖定板500的傾斜表面511彼此更加接近，并且第一鉤450a和第二鉤450b分別被捕獲于第二子鎖定構(gòu)件400b和第二子鎖定構(gòu)件400b上，而門(未示出)的狀態(tài)變成解鎖狀態(tài)，因此，在拉動門把手(未示出)時(shí)，力將被傳遞到主鎖定構(gòu)件300。

第一接合臂633推動鎖定板500，直至形成在鎖定板500的后側(cè)的第二感測單元521從第四傳感器907的檢測位置移動到第三傳感器905的檢測位置，并返回到其初始位置。

<使用兒童鎖構(gòu)件從車輛內(nèi)部鎖定門>

如圖26至圖28所示，第一鉤450a被捕獲于第一止擋限界405a上，而第二鉤450b被捕獲于第二止擋限界405b上，這是門(未示出)的解鎖狀態(tài)。

此時(shí)，形成在第一鉤450a的上構(gòu)件459的上側(cè)的圓形突起461定位于兒童鎖蓋700內(nèi)。

在此情形中，當(dāng)轉(zhuǎn)動形成在兒童鎖構(gòu)件710中的直線型槽時(shí)，兒童鎖構(gòu)件710沿弧形長孔705以可樞轉(zhuǎn)的方式轉(zhuǎn)動，與此操作的同時(shí)，形成在鎖構(gòu)件710中的支撐臺階715抬起形成在第一鉤450a中的圓形突起461。

此時(shí)，圓形突起461的下部置于支撐限界715的上部上，并由支撐限界715支撐。

由于此操作，第一鉤450a與第一止擋限界405a分開，從而，第一子鎖定構(gòu)件400a不與主鎖定構(gòu)件300一起滑動。

也就是說，當(dāng)拉動門內(nèi)把手(未示出)時(shí)，僅僅第一子鎖定構(gòu)件400a可以滑動，因此，內(nèi)側(cè)門(未示出)處于鎖定狀態(tài)。

僅在兒童鎖構(gòu)件710向下以可樞轉(zhuǎn)的方式轉(zhuǎn)動時(shí)可以釋放這種鎖定狀態(tài)，因此，可以保護(hù)兒童和大人免受由于門(未示出)意外打開和關(guān)閉所導(dǎo)致的事故的傷害。

另外，優(yōu)選地，僅在后座上安裝有通過使用兒童鎖構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的從車輛內(nèi)部鎖定門(未示出)功能。

<使用門內(nèi)把手從車輛內(nèi)部解鎖門>

如圖29至圖33所示，如果在門(未示出)處于鎖定狀態(tài)時(shí)門內(nèi)把手(未示出)被拉動一次，則第一子鎖定構(gòu)件400a滑向右側(cè)。

此時(shí)，形成在第一子鎖定構(gòu)件400a的水平部分407中的第一傾斜部分409朝右側(cè)滑動，同時(shí)推動手動鎖定構(gòu)件560的第二傾斜部分563。

在由第一子鎖定構(gòu)件400a的第一傾斜部分409推動時(shí)，手動鎖定構(gòu)件560試圖沿導(dǎo)引長孔517朝對角線方向傾斜，然而，由于手動鎖定構(gòu)件560插入到形成在第一殼體110中的導(dǎo)引壁本體125且以僅能夠前后運(yùn)動的方式受導(dǎo)引，所以，當(dāng)手動鎖定構(gòu)件560由第一子鎖定構(gòu)件400a的水平部分407推動時(shí)，鎖定板500朝左側(cè)移動。

隨著鎖定板500朝左側(cè)移動，第一鉤450a和第二鉤450b沿鎖定板500的傾斜表面511向下移動，并定位于門解鎖表面513上。

在此狀態(tài)下，如果釋放被拉動的門內(nèi)把手(未示出)，則第一子鎖定構(gòu)件400a朝左側(cè)移動并被捕獲在第一鉤450a上，由于此操作，主鎖定構(gòu)件300和子鎖定構(gòu)件400一起滑動，從而，門(未示出)處于解鎖狀態(tài)。

此時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)被再次拉動，則閂200與主鎖定構(gòu)件300的鎖定突起320分開，并且門(未示出)被打開。

<實(shí)施方式2>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并省略對其詳細(xì)地描述和說明。

如圖34至圖40所示，根據(jù)本發(fā)明的第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)進(jìn)一步包括：用于通過閂200而滑動主鎖定構(gòu)件300’的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370。

由于僅僅是主鎖定構(gòu)件300’的本體310’形成為與本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式不同的形式，所以僅對本體310’進(jìn)行描述，而省略對其它相同構(gòu)造的描述。

本體310’構(gòu)成主鎖定構(gòu)件300’的右部。

本體310’包括第一臺階部311’和第二臺階部313’。

第一臺階部311’構(gòu)成本體310’的上部，而第二臺階部313’構(gòu)成本體310’的下部。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件容置槽315’形成在第一臺階部311’的前側(cè)，將在下文進(jìn)行描述的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370將布置在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件容置槽315’內(nèi)。

第二臺階部313’形成第一臺階部311’的下部。

第二臺階部313’向前方突出得比第一臺階部311’更朝前側(cè)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’形成在第二臺階部313’的上部，將在下文進(jìn)行描述的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一部分將插入在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’內(nèi)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’形成為與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件容置槽315’連通。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的前部和上部是開口的。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的前側(cè)通過安裝第二殼體130而關(guān)閉。

形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的左側(cè)面和右側(cè)面具有這樣的傾斜度：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，其為上升斜率。

構(gòu)成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的左側(cè)面的傾斜斜面的長度比右側(cè)面要短。

形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的下側(cè)面具有這樣的斜率：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，其為下降斜率。

當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的槽的豎直深度逐漸變深。

第二臺階部313’的左側(cè)部分包括支撐突起330’。

支撐突起330’的下側(cè)面水平地形成，而從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，支撐突起330’的上側(cè)面形成為具有上升斜率。

當(dāng)閂200被捕獲于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370(其將在下文描述)上時(shí)，支撐突起330’可支撐閂200的外周表面的一部分。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370布置在形成于主鎖定構(gòu)件300’的第一臺階部311’的前側(cè)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件容置槽315’中。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370安裝在第一殼體110的前側(cè)，并如此地安裝：其可經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸380而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)軸380安裝成貫穿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的上部。

優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)軸380是鉚釘。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370可相對于旋轉(zhuǎn)軸380沿順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370和旋轉(zhuǎn)軸380通過扭轉(zhuǎn)彈簧390連接。

扭轉(zhuǎn)彈簧390給旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370施加一個(gè)力，并沿逆時(shí)針方向推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370；當(dāng)這個(gè)力被釋放時(shí)，產(chǎn)生朝順時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的彈性力，并使(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)返回到其初始位置。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370包括鎖定部分371和插入突起373。

鎖定部分371的左側(cè)的下部朝左側(cè)突出，而其右側(cè)平坦地形成。

在鎖定部分371的下部形成閂插入槽，其中，在門關(guān)閉時(shí)，閂200的端部(第一表面203)的一部分插入到該閂插入槽內(nèi)。

閂插入槽形成為具有開口的下部。

鎖定部分371限制閂200的位置。

向下地突出的插入突起373形成在鎖定部分371的下表面的右側(cè)。

插入突起373定位在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’內(nèi)。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，插入突起373沿左右方向滑動主鎖定構(gòu)件300’。

優(yōu)選地，插入突起373沿左右方向的寬度形成為比旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’沿左右方向的寬度要窄。

由于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370通過閂200而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)且主鎖定構(gòu)件300’被滑動，所以用戶可以更柔和地感知門關(guān)閉操作，且門閂系統(tǒng)的強(qiáng)度也可得到增強(qiáng)。

<門關(guān)閉>

如圖35至圖40所示，當(dāng)用戶關(guān)閉門(未示出)時(shí)，安裝在車體中的撞針101壓迫閂200，從而，閂200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，閂200遮住限位開關(guān)910，并且限位開關(guān)910檢測到并識別出門(未示出)被關(guān)閉，然而，馬達(dá)610尚未操作。

閂200進(jìn)一步沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，從而，閂200的外周表面推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的鎖定部分371，從而，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，并且旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的插入突起373推動形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽317’的右側(cè)面，由此，主鎖定構(gòu)件300’被推向右側(cè)。

隨著主鎖定構(gòu)件300’被推向右側(cè)，第一傳感器901識別出安裝在主鎖定構(gòu)件300’左端的第一感測單元351從可被第一傳感器901檢測到的位置離開，從而，pcb900向馬達(dá)610傳遞信號，之后，馬達(dá)610由此操作。

也就是說，馬達(dá)610僅在限位開關(guān)910的檢測和第一傳感器901都滿足條件時(shí)才被驅(qū)動。

由于此構(gòu)造，防止了門(未示出)打開時(shí)馬達(dá)610的誤操作。

通過安裝在主齒輪630的前表面中的接合臂631的由馬達(dá)610的操作導(dǎo)致的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，閂200的突起215被沿順時(shí)針方向推動，由于此動作，閂200的外周表面推動鎖定突起320的上表面，并且，由于在閂200的外周表面和鎖定部分371的上表面彼此分開的同時(shí)，閂200的第一表面203被捕獲于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的鎖定部分371的下表面上，因此，門(未示出)被關(guān)閉。

此時(shí)閂200的第一表面203被捕獲于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的鎖定部分371的下表面上的原因是：在因扭轉(zhuǎn)彈簧390的彈性力而順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動后，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件370的鎖定部分371定位于鎖定槽201的內(nèi)部，從而被捕獲于閂200的第一表面203上。

之后，通過使用安裝在pcb900中的傳感器，馬達(dá)610確定接合臂631是否旋轉(zhuǎn)到鎖定位置(門關(guān)閉位置)，并且當(dāng)檢測到接合臂631旋轉(zhuǎn)到鎖定位置(門關(guān)閉位置)時(shí)，接合臂631由馬達(dá)610而逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)并返回到解鎖位置，其后停止馬達(dá)610的操作。

當(dāng)在門(未示出)關(guān)閉時(shí)發(fā)生例如安全問題等的緊急情況時(shí)，拉動門把手(未示出)，然后通過第二傳感器903檢測到已移動到右側(cè)的第一感測單元351，并且馬達(dá)610反向轉(zhuǎn)動以將接合臂631送至解鎖位置，并且從而可打開門1。

<實(shí)施方式3>

如圖41至圖72所示，根據(jù)本發(fā)明的第一示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的特征在于并包括：殼體4100；樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體4100中的閂4200；以可滑動的方式安裝在殼體4100中以對閂4200進(jìn)行鎖定的主鎖定構(gòu)件4300；以及用于以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)閂4200的驅(qū)動單元4600，其中，驅(qū)動單元4600包括主齒輪4630，其中，形成有齒輪齒的嚙合部分4632形成在主齒輪4630的周向表面的一部分上，而非嚙合部分4643(無齒輪齒)形成在主齒輪4630的周向表面的剩余部分上。

如圖41至圖44所示，殼體4100包括：第一殼體4110，布置在第一殼體4110的前方的第二殼體4130，以及布置在第一殼體4110的后側(cè)的第三殼體4150。

在殼體4100的前方上側(cè)形成有撞針插入槽4105，其中撞針4101插入到撞針插入槽4105內(nèi)。

因此，撞針插入槽4105在第一殼體4110和第二殼體4130中形成。

如圖45所示，第一殼體4110形成為塊狀，在第一殼體中形成有：將在下文描述的用于容置閂4200的閂容置槽4111、將在下文描述的主鎖定構(gòu)件4300和用于容置子鎖定構(gòu)件4400的鎖定構(gòu)件容置槽4112。

閂容置槽4111的前側(cè)和上部形成為開口的，并與撞針插入槽4105連通。

進(jìn)一步地，在第一殼體4110的前側(cè)形成彈簧插入槽4113。

彈簧插入槽4113布置在閂容置槽4111的后側(cè)并與閂容置槽4111連通。將在下文描述的第一復(fù)位彈簧4250的一端固定到第一殼體4110的彈簧插入槽4113，而另一端插入到彈簧插入槽4213內(nèi)，從而，第一復(fù)位彈簧4250可以與閂4200一起轉(zhuǎn)動。

軸桿通孔4114沿前后方向貫穿地安裝在第一殼體4110中，從而與閂容置槽4111連通。

第六傳感器插入孔4129沿前后方向貫穿地形成在第一殼體4110中，其中，將在下文描述的第六傳感器4910插入到第六傳感器插入孔4129中，由此與閂容置槽4111聯(lián)通。第六傳感器插入孔4129布置在撞針插入槽4105的下部。

接合臂導(dǎo)引槽4115沿前后方向貫穿地形成在第一殼體4110的左側(cè)，從而與彈簧插入槽4113和閂容置槽4111連通。

接合臂導(dǎo)引槽4115形成為弧形。

鎖定構(gòu)件容置槽4112沿左右方向形成，從而與閂容置槽4111連通。

朝向后側(cè)方向，鎖定構(gòu)件容置槽4112形成為比閂容置槽4111要深。

鎖定構(gòu)件容置槽4112沿左右方向形成為具有比主鎖定構(gòu)件4300與子鎖定構(gòu)件4400的總長還要長的長度，從而主鎖定構(gòu)件4300與子鎖定構(gòu)件4400能夠沿左右方向滑動。

在第一殼體4110中，用于容置子鎖定構(gòu)件4400的鎖定構(gòu)件容置槽4112的后側(cè)是穿透的，從而使得在下文描述的鉤4450的導(dǎo)引桿4457a和4457b被插入到其中。

負(fù)載導(dǎo)引槽4116沿左右方向形成在第一殼體4110的前側(cè)，從而與鎖定構(gòu)件容置槽4112連通。

負(fù)載導(dǎo)引槽4116布置在閂容置槽4111的下部。

第一感測單元插入槽4128沿左右方向形成在第一殼體4110的前側(cè)，由此與鎖定構(gòu)件容置槽4112和負(fù)載導(dǎo)引槽4116連通。

第一感測單元插入槽4128布置在鎖定構(gòu)件容置槽4112的左下部。

第一感測單元插入槽4128如此地形成：其下部和后側(cè)是開口的。

在第一殼體4110的前方右側(cè)，第一壁4117、第二壁4118、第三壁4119和第四壁4121從上側(cè)到下側(cè)順序地布置。第一壁4117、第二壁4118、第三壁4119和第四壁4121布置在鎖定構(gòu)件容置槽4112的右側(cè)。第一壁4117、第二壁4118、第三壁4119和第四壁4121沿豎直方向彼此隔開地布置。

與門內(nèi)把手連接的門內(nèi)把手連接單元4800a貫穿位于第一壁4117和第二壁4118之間的第一分隔空間。

將在下文描述的水平部分4407插入穿過位于第二壁4118和第三壁4119之間的分隔空間。

與門外把手連接的門外把手連接單元4800b貫穿位于第三壁4119和第四壁4121之間的第三分隔空間。

另外，在其中容置第一彈簧4803a的第一彈簧容置槽形成在第一壁4117和第二壁4118之間，由此與第一分隔空間連通。

另外，在其中容置第二彈簧4803b的第二彈簧容置槽形成在第三壁4119和第四壁4121之間，由此與第一分隔空間連通。

其中容置將在下文描述的兒童鎖構(gòu)件4700的兒童鎖構(gòu)件容置槽4122形成在第一殼體4110的前側(cè)，由此與鎖定構(gòu)件容置槽4112連通。

兒童鎖構(gòu)件容置槽4122布置在鎖定構(gòu)件容置槽4112的上部。

緩沖件4360分別地插入到其中的緩沖件插入槽4123形成在第一殼體4110的上部和下部中，由此與閂容置槽4111連通。

緩沖件插入槽4123的高度形成為比緩沖件4360的高度要低。

布置在下部的緩沖件4360支撐閂4200，由此防止在閂4200因主鎖定構(gòu)件4300而處于鎖定狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的任何間隙，而布置在上部的緩沖件4360支撐閂4200，由此，當(dāng)與主鎖定構(gòu)件4300的鎖定被釋放后閂4200因?yàn)榈谝粡?fù)位彈簧4250的回復(fù)力而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，閂4200在預(yù)定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

在第一殼體4110的上側(cè)表面中形成有凹入部分4124。

在第一殼體4110的后側(cè)表面的右側(cè)的下部中朝后側(cè)方向突出地形成有導(dǎo)引壁本體4125。在導(dǎo)引壁本體4125的上部和下部形成有用于沿前后方向?qū)б盥?lián)突起4561的耦聯(lián)突起前后導(dǎo)引長孔。

手動鎖定構(gòu)件4560被插入到導(dǎo)引壁本體4125中。導(dǎo)引壁本體4125與導(dǎo)引長孔4517一起對手動鎖定構(gòu)件4560進(jìn)行引導(dǎo)。

用于與第三殼體4150耦聯(lián)的鎖定鉤保持件4126形成在第一殼體4110的上表面和側(cè)表面中。

第一鍵連接支座4127以其上部和下部是開口的方式形成在第一殼體4110的后側(cè)表面的下部中。

用于容置將在下文描述的主齒輪的主齒輪容置槽形成在第一殼體4110的后側(cè)表面中，由此與接合臂導(dǎo)引槽4115和軸桿通孔4114連通。在第一殼體4110的后側(cè)表面中，在主齒輪容置槽的下部中長度上沿左右方向形成有用于容置將在下文描述的鎖定板4500的鎖定板容置槽。鎖定板容置槽形成為與主齒輪容置槽連通。在第一殼體4110的后側(cè)表面中，形成有用于容置將在下文描述的子齒輪4620的子齒輪容置槽，并且子齒輪容置槽與主齒輪容置槽連通。在第一殼體4110的后側(cè)表面中，在子齒輪容置槽的右側(cè)形成有用于容置馬達(dá)4610的前側(cè)的第一馬達(dá)容置槽。第一馬達(dá)容置槽形成為與子齒輪容置槽連通。在第一殼體4110的后側(cè)表面中，在鎖定板容置槽的下部中形成有其中插入將在下文描述的pcb4900的前側(cè)的第一pcb插入槽。第一pcb插入槽形成為與第一感測單元插入槽4128連通。

如圖46所示，第二殼體4130包括呈豎直板形狀的豎直構(gòu)件4131和從豎直構(gòu)件4131的上端向后彎曲的水平構(gòu)件4132。

在豎直構(gòu)件4131中，閂旋轉(zhuǎn)軸4230插入在其中的軸插入孔沿前后方向貫穿地形成。

在豎直構(gòu)件4131中，在軸插入孔周邊區(qū)域中形成有(從前側(cè))朝后側(cè)方向凹陷的第一突起部4135和第二突起部4136。第一突起部4135和第二突起部4136比豎直構(gòu)件4131的后側(cè)表面的其它部分更向后突出。第一突起部4135與閂4200的前表面接觸。因此，閂4200不會沿前后方向浮動，同時(shí)，在其組裝時(shí)，閂4200和第二殼體4130之間的摩擦力。也就是說，由于在第二殼體4130的后側(cè)表面中形成向后突起部分，所以相對于第二殼體4130而言，與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的摩擦力可以被最小化。第一突起部4135沿撞針插入槽4105的右側(cè)彎曲地形成。第二突起部4136在軸插入孔的周邊區(qū)域中形成為弧形，并且在閂4200被旋轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)引第一復(fù)位彈簧4250的另一端(其比閂4200更加向前地突出)。另外，在第三殼體4150的前表面上也形成有向前突出的部分，由此，相對于第三殼體4150而言，與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(主齒輪)的摩擦力可以被最小化。

另外，在豎直構(gòu)件4131中，用于插入將在下文描述的兒童鎖操作突起4710的操作突起長孔4134貫穿前后方向地形成。操作突起長孔4134在長度上沿左右方向形成，從而，其長度大于兒童鎖操作突起4710沿左右方向的寬度。

豎直構(gòu)件4131經(jīng)由螺栓4133等安裝在第一殼體4110的前表面中，而水平構(gòu)件4132布置在形成于第一殼體4110上表面中的凹入部分4124內(nèi)。

撞針插入槽4105形成為穿過豎直構(gòu)件4131和水平構(gòu)件4132。

如圖47所示，第三殼體4150具有盒狀的形狀，其內(nèi)形成有空間。

其中插入pcb4900的后側(cè)的第二pcb插入槽4154在第三殼體4150的內(nèi)部。

用于容置馬達(dá)4610的后側(cè)的第二馬達(dá)容置槽4151形成在第三殼體4150的內(nèi)部。用于容置將在下文描述的第五傳感器4911的第五傳感器容置槽4156安裝在第三殼體4150的內(nèi)部。

鎖定鉤4153形成在第三殼體4150的上部以及兩側(cè)。

每個(gè)鎖定鉤4153分別耦聯(lián)至形成在第一殼體4110中的相應(yīng)的三個(gè)鎖定鉤保持件4126中的每一個(gè)上，從而，第一殼體4110和第三殼體4150由此耦聯(lián)。

第二鍵連接支座4152形成在第三殼體4150的下部。

將在下文描述的鍵連接件4550安裝在第一殼體4110的第一鍵連接支座4127和第二鍵連接支座4152中。

在第三殼體4150的后側(cè)表面的左側(cè)處形成有沿左右方向凹陷的凹陷部4155。

如圖44所示，pcb4900插入在第一pcb插入槽和第二pcb插入槽4154之間，并安裝在殼體4100中。pcb4900水平地布置在殼體4100內(nèi)側(cè)的下部中。

如圖42所示，第一傳感器4901、第二傳感器4903、第三傳感器4905和第四傳感器4907安裝在pcb4900中。第一傳感器4901、第二傳感器4903、第三傳感器4905和第四傳感器4907設(shè)置有可檢測到磁鐵的傳感器。

第一傳感器4901和第二傳感器4903布置在同一水平線上，而第三傳感器4905和第四傳感器4907布置在同一水平線上。

當(dāng)從前側(cè)觀察時(shí)，第一傳感器4901布置在第二傳感器4903的左側(cè)。當(dāng)從前側(cè)觀察時(shí)，第三傳感器4905布置在第四傳感器4907的左側(cè)。

通過檢測形成在主鎖定構(gòu)件4300中的第一感測單元4351的運(yùn)動，第一傳感器4901和第二傳感器4903與門1的打開和關(guān)閉操作相關(guān)聯(lián)。

通過檢測形成在鎖定板4500中的第二感測單元4521的運(yùn)動，第三傳感器4905和第四傳感器4907與門1的鎖定和解鎖操作相關(guān)聯(lián)。此外，第三傳感器4905與門1的關(guān)閉相關(guān)聯(lián)。

另外，如圖43和圖44所示，第五傳感器4911和第六傳感器4910連接到pcb4900。限位開關(guān)可以設(shè)置為第五傳感器4911和第六傳感器4910。

第五傳感器4911布置在第一殼體4110和第三殼體4150之間。更具體地，第五傳感器4911鄰近接合臂導(dǎo)引槽4115地布置。

第五傳感器4911檢查主齒輪4630是否已返回到其初始位置(基礎(chǔ)位置)。

第六傳感器4910檢測當(dāng)被撞針4101按壓時(shí)閂4200是否在轉(zhuǎn)動。

如圖48所示，閂4200安裝在第一殼體4110中，從而被布置在閂容置槽4111的內(nèi)部。

通過插入在軸桿通孔4114內(nèi)的閂旋轉(zhuǎn)軸4230，閂4200可樞轉(zhuǎn)以及可移動地安裝在第一殼體4110中。

閂形成為板的形狀。

鎖定槽4201在閂4200的外周表面中。

當(dāng)從內(nèi)往外移動時(shí)，鎖定槽4201的寬度是逐漸變寬的。

鎖定槽4201被形成為平的的第一表面4204、形成為具有斜度并從第一表面4203的左端延伸的第二表面4205、從第二表面4205的左端延伸并形成弧形且包繞撞針4101的第三表面4207、從第三表面4207的右上端延伸的第四表面4209以及形成為具有斜度并從第四表面4209的右端延伸的第五表面4211包圍。

鎖定槽4201形成為沿前后方向貫穿，且其外端部開口。

在閂4200中，輔助鎖定槽4202形成在鎖定槽4201的右側(cè)。輔助鎖定槽4202形成為與鎖定槽4201類似的形狀，但是其深度比鎖定槽4201淺。

彈簧插入槽4213形成在閂4200的外周表面中。

在閂4200的左側(cè)外周表面中，突起4215向外突出地形成。

突起4215布置在接合臂導(dǎo)引槽4115的前側(cè)。

鎖定槽4201、輔助鎖定槽4202和突起4215依次地沿閂4200鎖定時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向(順時(shí)針方向)布置。

第一復(fù)位彈簧4250設(shè)置成使得：在解鎖時(shí)，閂4200可自動地復(fù)位。

第一復(fù)位彈簧4250插入到彈簧插入槽4113內(nèi)。

通過插入到第一殼體4110的彈簧插入槽4113內(nèi)，第一復(fù)位彈簧4250的一端是固定的，而其另一端插入到彈簧插入槽4213內(nèi)。

因此，當(dāng)閂4200轉(zhuǎn)動時(shí)，第一復(fù)位彈簧4250的另一端可與閂4200一起轉(zhuǎn)動

主鎖定構(gòu)件4300以可滑動的方式安裝在形成于第一殼體4110中的鎖定構(gòu)件容置槽4112的內(nèi)部。

主鎖定構(gòu)件4300布置在第一殼體4110中，并且鎖定閂4200。

主鎖定構(gòu)件4300包括本體4310、鎖定突起4320、支撐突起4330、水平桿4340和第一感測構(gòu)件4350。主鎖定構(gòu)件4300由本體4310、鎖定突起4320、水平桿4340和第一感測構(gòu)件4350一體地形成。

在本體4310的后側(cè)表面，第一鉤柄4311a和第二鉤柄4311b分別向后突出地形成。第一鉤柄4311a布置為隔開地位于第二鉤柄4311b的上方。

隔開板4313水平地形成在第一鉤柄4311a和第二鉤柄4311b之間。

形狀類似于矩形板的隔開板4313將本體4310的后側(cè)表面分成上部和下部。

鉤容置壁4315形成在隔開板4313的右端中。

在鉤容置壁4315的上部和下部中以如下方式形成有斜坡：當(dāng)從右側(cè)移向左側(cè)時(shí)，斜坡之間的寬度逐漸變窄。第一鉤4450a和第二鉤4450b分別地容置于鉤容置壁4315的上部和下部中。

第一肋4317形成在鉤容置壁4315的左側(cè)，因此增強(qiáng)主鎖定構(gòu)件4300的耐久性。另外，因?yàn)榈谝焕?317壓緊第二復(fù)位彈簧4460，所以第二復(fù)位彈簧4460很好地容置在主鎖定構(gòu)件4300中而不會鼓出。

如圖50所示，鉤4450包括第一鉤4450a和第二鉤4450b。

第一鉤4450a和第二鉤4450b是安裝成用于選擇性地同時(shí)滑動主鎖定構(gòu)件4300和將在下文描述的子鎖定構(gòu)件4400或者僅使得子鎖定構(gòu)件4400滑動的連接裝置。

在第一鉤4450a和第二鉤4450b的左側(cè)，沿前后方向貫穿地形成第一孔4451a和第二孔4451b。

在第一鉤柄4311a和第二鉤柄4311b的內(nèi)部，分別插入第一鉤4450a的第一孔4451a和第二鉤4450b的第二孔4451b。因此，第一鉤4450a和第二鉤4450b分別可樞轉(zhuǎn)并可移動地安裝在主鎖定構(gòu)件4300的本體4310的后側(cè)表面中。

第一鉤4450a和第二鉤4450b沿豎直方向分開地安裝，并如此地布置：兩者相對于水平線彼此對稱。

向下突出的第一鏈結(jié)件4455a形成在第一鉤4450a中，而向上突出的第二鏈結(jié)件4455b形成在第二鉤4450b中。

第一鏈結(jié)件4455a可以保持在形成于第一子鎖定構(gòu)件4400a(其將在下文描述)中的第一止擋限界4405a上，或者與第一止擋限界4405a分開，而第二鏈結(jié)件4455b可以保持在形成于第二子鎖定構(gòu)件4400b(其將在下文描述)中的第二止擋限界4405b上，或者與第二止擋限界4405b分開。

在第一鉤4450a中，第一彈簧插入孔4453a沿前后方向貫穿地形成在第一孔4451a和第一鏈結(jié)件4455a之間。在第二鉤4450b中，第二彈簧插入孔4453b沿前后方向貫穿地形成在第二孔4451b和第二鏈結(jié)件4455b之間。

用于使第一鉤4450a和第二鉤4450b返回至其初始位置的第二復(fù)位彈簧4460安裝在第一鉤4450a和第二鉤4450b中。第二復(fù)位彈簧4460的兩個(gè)端部之間的部分彎曲地形成弧形，更具體地，其中部形成字母“c”的形狀。第二復(fù)位彈簧4460的兩個(gè)端部向前彎曲并突出地形成。

第二復(fù)位彈簧4460的一端安裝在第一鉤4450a的第一彈簧插入孔4453a內(nèi)，而另一端安裝在第二鉤4450b的第二彈簧插入孔4453b內(nèi)。第二復(fù)位彈簧4460的兩個(gè)端部之間的部分由主鎖定構(gòu)件4300的第一肋4317保持。

另外，第二復(fù)位彈簧4460的一端插入到形成在第一鉤4450a的后側(cè)表面中的第一彈簧安裝槽4454a內(nèi)，而另一端插入到形成在第二鉤4450b的后側(cè)表面中的第二彈簧安裝槽(未示出)內(nèi)。由于此構(gòu)造，第二復(fù)位彈簧4460、第一鉤4450a以及第二鉤4450b可平滑地互聯(lián)移動，并且第二復(fù)位彈簧4460將不會容易地與第一鉤4450a和第二鉤4450b分開。

因此，在對第一鉤4450a和第二鉤4450b施加一個(gè)力從而導(dǎo)致第一鉤4450a和第二鉤4450b之間的距離由于其樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)而更為增加之后，如果移除對第一鉤4450a和第二鉤4450b施加的力，則第一鉤4450a和第二鉤4450b由于第二復(fù)位彈簧4460的彈性回復(fù)力而朝相反的方向樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，從而回到初始狀態(tài)。

也就是說，第二復(fù)位彈簧4460的回復(fù)力朝向使得第一鉤4450a和第二鉤4450b之間的分開距離變窄的方向作用。

向后突出并沿長度方向延伸的第一導(dǎo)引桿4457a形成于第一鏈結(jié)件4455a的后側(cè)表面中，而向后突出并沿長度方向延伸的第二導(dǎo)引桿4457b形成于第二鏈結(jié)件4455b的后側(cè)表面中。

第一導(dǎo)引桿4457a和第二導(dǎo)引桿4457b使得第一鉤4450a和第二鉤4450b能夠在形成于鎖定板4500中的傾斜表面4511(其將在下文描述)的導(dǎo)引下分別地旋轉(zhuǎn)。

向上突出并沿長度方向延伸的上構(gòu)件4459形成在第一鉤4450a的右上表面中，且向前突出的圓形突起4461形成在上構(gòu)件4459的前表面的端部。

上構(gòu)件4459和圓形突起4461形成為使得鎖定構(gòu)件4700(其將在下文描述)與第一鉤4450a互鎖。

鎖定突起4320形成在主鎖定構(gòu)件4300的本體4310的左上部中。

通過被捕獲于閂4200的第一表面4203上，鎖定突起4320鎖定閂4200。

鎖定突起4320的下表面形成為平的，而鎖定突起4320的上表面形成為具有從左至右上升地傾斜的斜坡。

鎖定突起4320的上表面和下表面交匯的部分倒圓地形成。

優(yōu)選地，鎖定突起4320的下表面的端部呈與閂4200的第一表面4203相應(yīng)的形狀。

在本體4310的左側(cè)，在鎖定突起4320的下部形成傾斜表面4330。傾斜表面4330形成為具有從左至右上升地傾斜的斜坡。

傾斜表面4330形成為具有比鎖定突起4320的上表面要陡的坡度。

當(dāng)閂4330相對于主鎖定構(gòu)件4300旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過傾斜表面4330而防止干涉。

在本體4310的左下端，水平桿4340在長度上朝左側(cè)形成。

水平桿4340在負(fù)載導(dǎo)引槽4116的內(nèi)部滑動，由此使得主鎖定構(gòu)件4300的滑動可以更穩(wěn)定地進(jìn)行。

在水平桿4340的右端的下部中，第一感測構(gòu)件4350向下突出地形成。

第一感測單元4351(如磁鐵)安裝在第一感測構(gòu)件4350的下側(cè)表面中。

第一感測單元4351由第一傳感器4901或第二傳感器4903檢測到，其中第一傳感器4901和第二傳感器4903布置在pcb4900上的與第一感測單元4351對應(yīng)的位置?？刂茊卧?未示出)接收該檢測信號并控制將在下文描述的馬達(dá)4610。

子鎖定構(gòu)件4400布置在主鎖定構(gòu)件4300的右側(cè)。

如圖51所示，與主鎖定構(gòu)件4300相同，子鎖定構(gòu)件4400以可滑動的方式安裝在形成于第一殼體4110中的鎖定構(gòu)件容置槽4112內(nèi)。

門把手連接單元4800連接到子鎖定構(gòu)件4400。

子鎖定構(gòu)件4400包括呈塊體形狀的第一子鎖定構(gòu)件4400a和第二子鎖定構(gòu)件4400b。

門把手連接單元4800包括與門內(nèi)把手(未示出)連接的門內(nèi)把手連接單元4800a以及與門外把手(未示出)連接的門外把手連接單元4800b。設(shè)置線纜作為門內(nèi)把手連接單元4800a和門外把手連接單元4800b。

第一子鎖定構(gòu)件4400a布置在第二子鎖定構(gòu)件4400b的上部。

門內(nèi)把手連接單元4800a連接到第一子鎖定構(gòu)件4400a。

第一子鎖定構(gòu)件4400a包括第一止擋構(gòu)件容置槽4401a、第一止擋限界4405a以及水平部分4407。

第二子鎖定構(gòu)件4400b包括第二止擋構(gòu)件容置槽4401b和第二止擋限界4405b。

第一止擋構(gòu)件容置槽4401a的前側(cè)和右側(cè)以及第二止擋構(gòu)件容置槽4401b的前側(cè)和右側(cè)是開口的。

形成于門內(nèi)把手連接單元4800a的端部中的第一止擋構(gòu)件4801a容置在第一止擋構(gòu)件容置槽4401a內(nèi)。

由于第二殼體4130，門內(nèi)把手連接單元4800a的位于第一止擋構(gòu)件容置槽4401a內(nèi)的第一止擋構(gòu)件4801a不會朝前側(cè)分開。

形成于門外把手連接單元4800b的端部中的第二止擋構(gòu)件4801b容置在第二止擋構(gòu)件容置槽4401b內(nèi)。

由于第二殼體4130，門外把手連接單元4800b的位于第二止擋構(gòu)件容置槽4401b內(nèi)的第二止擋構(gòu)件4801b不會朝前側(cè)分開。

由其拉動門內(nèi)把手連接單元4800a的第一拉動孔4403a以如下方式形成為其一側(cè)在第一止擋構(gòu)件容置槽4401a的右端處開口：第一拉動孔4403a形成為具有比第一止擋構(gòu)件4801a的直徑小的直徑，由此，即便門內(nèi)把手連接單元4800a被朝右側(cè)拉出，第一止擋構(gòu)件4801a也不會經(jīng)由第一拉動孔4403a被拉出。

因此，當(dāng)門內(nèi)把手連接單元4800a被向右側(cè)拉動時(shí)，第一子鎖定構(gòu)件4400a朝右側(cè)滑動。

由其拉動門外把手連接單元4800b的第二拉動孔4403b以如下方式形成為其一側(cè)在第二止擋構(gòu)件容置槽4401b的右端處開口：第二拉動孔4403b形成為具有小于第二止擋構(gòu)件4801b的直徑的直徑，由此，即便門外把手連接單元4800b被朝右側(cè)拉出，第二止擋構(gòu)件4801b也不會經(jīng)由第二拉動孔4403b被拉出。

因此，當(dāng)門外把手連接單元4800b被向右側(cè)拉動時(shí)，第二子鎖定構(gòu)件4400b朝右側(cè)滑動。

第一彈簧4803a靠近第一止擋構(gòu)件4801a地插入到門內(nèi)把手連接單元4800a中。

第一彈簧4803a布置在第一子鎖定構(gòu)件4400a的右端與第一殼體4110的第一壁4117和第二壁4118之間。由于第一彈簧4803a的彈性回復(fù)力，第一彈簧4803a使得第一子鎖定構(gòu)件4400a(其因外力而滑到右側(cè))通過向左側(cè)滑動而返回到其初始位置。

第二彈簧4803b插入到門外把手連接單元4800b中。

第二彈簧4803b布置第二子鎖定構(gòu)件4400b的右端與第一殼體4110的第三壁4119和第四壁4121之間。由于第一彈簧4803b的彈性回復(fù)力，第二彈簧4803b使得第二子鎖定構(gòu)件4400b(其因外力而滑到右側(cè))通過向左側(cè)滑動而返回到其初始位置。

第一止擋限界4405a形成在第一子鎖定構(gòu)件4400a的后側(cè)，而第二止擋限界4405b形成在第二子鎖定構(gòu)件4400b的后側(cè)。

第一止擋限界4405a的右側(cè)表面形成為平的，而左側(cè)表面倒圓地形成，并且在從下側(cè)往上側(cè)移動時(shí)寬度從左至右逐漸變窄。

第二止擋限界4405b的右側(cè)表面形成為平的，而左側(cè)表面倒圓地形成，并且在從下側(cè)往上側(cè)移動時(shí)寬度從左至右逐漸變寬。

第一止擋限界4405a和第二止擋限界4405b的形狀相對于水平表面彼此對稱。

第一鉤4450a的第一鏈結(jié)件4455a可由第一止擋限界4405a捕獲，或者可與第一止擋限界4405a分開，而第二鉤4450b的第二鏈結(jié)件4455b可由第二止擋限界4405b捕獲，或者可與第二止擋限界4405b分開。

第一鉤4450a、第二鉤4450b、第一止擋限界4405a和第二止擋限界4405b是用于使主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件4400一起滑動或者僅僅滑動子鎖定構(gòu)件4400的連接裝置。

當(dāng)?shù)谝汇^4450a由第一止擋限界4405a捕獲且第二鉤4450b由第二止擋限界4405b捕獲時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)或門外把手(未示出)被拉動，則主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件4400一起朝左側(cè)滑動。

換句話說，這是門1的解鎖狀態(tài)。

相反地，當(dāng)?shù)谝汇^4450a與第一止擋限界4405a分開且第二鉤4450b與第二止擋限界4405b分開時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)或門外把手(未示出)被拉動，則僅僅子鎖定構(gòu)件4400朝左側(cè)滑動，但主鎖定構(gòu)件4300停止不動。

換句話說，這是門1的鎖定狀態(tài)。

第一子鎖定構(gòu)件4400a設(shè)有水平部分4407，該水平部分4407從右側(cè)面的下部朝右側(cè)方向(這是朝外的方向)延伸。

水平部分4407包括位于其右側(cè)表面中的第一傾斜部分4409。

水平部分4407布置在第一殼體4110的第二壁4118和第三壁4119之間，并沿左右方向滑動。

第一傾斜部分4409與將在下文描述的手動鎖定構(gòu)件4560的第二傾斜部分4563接觸。

如圖52所示，鎖定板4500在長度上沿左右方向形成。

鎖定板4500以可滑動的方式安裝在第一殼體110的后側(cè)表面中。

鎖定板4500包括解鎖線纜連接部4501、彎曲構(gòu)件4503、門鎖定表面4509、傾斜表面4511、門解鎖表面4513、手動鎖定支座4515以及第二感測構(gòu)件4519。

解鎖線纜連接部4501布置在鎖定板4500的左端側(cè)。

解鎖線纜4810連接在解鎖線纜連接部4501的左端中，并且當(dāng)旋鈕(未示出)等被操作時(shí)解鎖線纜4810被向左側(cè)或向右側(cè)地拉動，因此，鎖定板4500朝左側(cè)或右側(cè)移動。

彎曲構(gòu)件4503形成在解鎖線纜連接部4501的右側(cè)的下部。

彎曲構(gòu)件4503具有平的板狀形狀。

接合突起4506向下突出地形成在彎曲構(gòu)件4503的下部中。

接合突起4506是用于通過使用鍵連接件4550來手動地滑動鎖定板4500的圓柱形突起。

鍵連接件4550包括：頭部4551，其中形成十字形的槽；翼部4553，其具有鍵連接件開口4555，其中已切除了具有比頭部4551的直徑大的直徑的圓盤的一部分；以及上突起4557，其從翼部4553的中央向上地突出。

鍵連接件4550以可樞轉(zhuǎn)并可移動方式安裝在殼體4110的下部中，而接合突起4506定位于鍵連接件4550的鍵連接件開口4555內(nèi)。

此時(shí)，如果通過使用例如鑰匙或螺絲刀等的工具而手動地旋轉(zhuǎn)鍵連接件4550的頭部4551，則鎖定板4500可沿左右方向滑動而無需驅(qū)動驅(qū)動單元4600。

更具體地說，如果旋轉(zhuǎn)鍵連接件4550的頭部4551，則定位于鍵連接件開口4555內(nèi)的接合突起4506被鍵連接件開口4555內(nèi)的兩個(gè)側(cè)面推動，從而，鎖定板4500沿從左向右方向移動。

換句話說，由于鍵連接件4550的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，鎖定板4500線性地運(yùn)動。

因此，通過使用鍵連接件4550可手動地鎖定或解鎖門1。

在鎖定板4500中，鉤導(dǎo)引部4507形成在彎曲構(gòu)件4503的右側(cè)。

門鎖定表面4509分別位于鉤導(dǎo)引部4507的左端的上側(cè)和下側(cè)，而傾斜表面4511分別位于鉤導(dǎo)引部4507的中央的上側(cè)和下側(cè)，門解鎖表面4513分別位于鉤導(dǎo)引部4507右端的上側(cè)和下側(cè)。門鎖定表面4509和門解鎖表面4513形成為水平地平的。第一止擋突起4505向下突出地形成在位于下部的門鎖定表面4509的左側(cè)。當(dāng)鎖定板4500處于門鎖定位置和門解鎖位置時(shí)，第一止擋突起4505插入到第一止擋槽4120中，由此，當(dāng)處于門鎖定位置和門解鎖位置時(shí)，鎖定板4500穩(wěn)定地保持停止?fàn)顟B(tài)。

門鎖定表面4509、傾斜表面4511和門解鎖表面4513連接在一起。

當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，兩個(gè)傾斜表面4511之間的寬度逐漸變窄。

鉤導(dǎo)引部4507的上表面導(dǎo)引第一鉤4450a的第一導(dǎo)引桿4457a，而鉤鎖定部4507的下表面導(dǎo)引第二鉤4450b的第二導(dǎo)引桿4457b。

當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)引桿4457a和第二導(dǎo)引桿4457b分別定位于上、下門鎖定表面4509中時(shí)，第一鉤4450a和第二鉤4450b分別與第一子鎖定構(gòu)件4400a的第一止擋限界4405a和第二子鎖定構(gòu)件4400b的第二止擋限界4405b分開，從而，門1現(xiàn)在處于鎖定狀態(tài)。

當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)引桿4457a和第二導(dǎo)引桿4457b分別定位于上、下傾斜表面4511中時(shí)，第一鉤4450a和第二鉤4450b朝第一子鎖定構(gòu)件4400a的第一止擋限界4405a和第二子鎖定構(gòu)件4400b的第二止擋限界4405b旋轉(zhuǎn)，或者朝相反的方向旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)引桿4457a和第二導(dǎo)引桿4457b分別定位于上、下門解鎖表面4513中時(shí)，第一鉤4450a和第二鉤4450b分別由第一子鎖定構(gòu)件4400a的第一止擋限界4405a和第二子鎖定構(gòu)件4400b的第二止擋限界4405b捕獲，從而，門1現(xiàn)在處于解鎖狀態(tài)。

由此，鉤導(dǎo)引部4507根據(jù)鎖定板4500沿左右方向的滑動來旋轉(zhuǎn)第一鉤4450a和第二鉤4450b，從而，可以鎖定或解鎖門1。

在鎖定板4500中，手動鎖定構(gòu)件支座4515形成在鉤導(dǎo)引部4507的右側(cè)。

鎖定構(gòu)件支座4515可沿左右方向在第一殼體4110的后側(cè)表面與第三殼體4150的前表面之間移動，然而，沿前后方向移動的布置方式是不可能的。

當(dāng)從其前方觀察時(shí)，手動鎖定構(gòu)件支座4515的形狀類似于韓文字母(即，缺了一邊的矩形)，其前側(cè)、后側(cè)和右側(cè)是開口的。

導(dǎo)引壁本體4125設(shè)置在鎖定構(gòu)件支座515內(nèi)。

在手動鎖定構(gòu)件支座4515的上表面和下表面中，分別地形成有兩個(gè)相同的導(dǎo)引長孔4517，當(dāng)從上方觀察時(shí)，從左側(cè)朝右側(cè)移動，導(dǎo)引長孔4517具有上升的斜率。也就是說，導(dǎo)引長孔4517對角地形成。

在上導(dǎo)引長孔4517和下導(dǎo)引長孔517的每一個(gè)中分別插入手動鎖定構(gòu)件4560的耦聯(lián)突起4561。耦聯(lián)突起4561由導(dǎo)引長孔4517導(dǎo)引。

手動鎖定構(gòu)件4560呈平行六面體的形狀，在其前表面具有突出部。手動鎖定構(gòu)件4560布置在導(dǎo)引壁本體4125內(nèi)。

在手動鎖定構(gòu)件4560的上部和下部中，耦聯(lián)突起4561分別向上突出和向下突出地形成。

第二傾斜部4563以如下方式形成在手動鎖定構(gòu)件4560的前側(cè)：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，其沿前后方向的寬度逐漸變寬。

第二傾斜部4563與第一子鎖定構(gòu)件4400a的水平部分4407接觸。

當(dāng)鉤4450與止擋限界4405分開時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)被拉動一次，則形成在第一子鎖定構(gòu)件4400a中的水平部4407朝后側(cè)方向推動手動鎖定構(gòu)件4560。由于此動作，鎖定板4500朝右側(cè)滑動，并且鉤4405被捕獲于止擋限界4405上。

這將在下文中描述操作狀態(tài)時(shí)被詳細(xì)地描述。

在鎖定板4500中，第二感測構(gòu)件4519向下突出地形成在下部、位于接合突起4506和鉤導(dǎo)引部4507之間。更具體地說，第二感測構(gòu)件4519以如下方式形成：其下部向后彎曲。

在第二感測構(gòu)件4519中，諸如磁鐵的第二感測構(gòu)件4519安裝在向后彎曲部分的下表面中。

第二感測單元4521由第三傳感器4905和第四傳感器4907(它們安裝在pcb4900上的與第二感測單元4521對應(yīng)的位置)檢測到。這種由第三傳感器4905和第四傳感器4907檢測到的信號傳遞至車輛的信息設(shè)備，因此，駕駛?cè)藛T識別出門1的鎖定和解鎖狀態(tài)。

此外，在鎖定板4500的上部中，主齒輪止擋件4502向后突出地形成在解鎖線纜連接部4501和接合突起4506之間。

當(dāng)主齒輪4630由馬達(dá)4610驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時(shí)，主齒輪止擋件4502由形成在主齒輪4630中的第一止擋部4633和第二止擋部4635推動。因此，鎖定板4500朝左側(cè)或右側(cè)移動。

主齒輪4630設(shè)置在主齒輪止擋件4502的上部，從而，當(dāng)主齒輪4630旋轉(zhuǎn)時(shí)，僅僅是主齒輪止擋件4502被捕獲而鎖定板的其它部分沒有被捕獲。換句話說，在鎖定板4500中，位于主齒輪4630附近的其它部分相對于主齒輪4630朝前地布置，從而，當(dāng)主齒輪4630旋轉(zhuǎn)時(shí)，與鎖定板4500的其它部分之間不存在干涉。

鎖定板4500沿左右方向滑動，并且由此以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)鉤4450。

由于鎖定板4500的滑動(即沿左右方向的線性運(yùn)動)，第一鉤4450a和第二鉤4450b被以可樞轉(zhuǎn)的方式移動。

以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)的第一鉤4450a和第二鉤4450b被第一止擋限界4405a和第二止擋限界4405b捕獲，或者與第一止擋限界4405a和第二止擋限界4405b分開，并且使得主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件4400一起滑動，或者僅僅使得子鎖定構(gòu)件4400滑動。

也就是說，門1根據(jù)鎖定板4500沿左右方向的線性運(yùn)動而被鎖定或解鎖。

鎖定板4500沿左右方向的線性運(yùn)動可以自動地進(jìn)行，但是也可以手動地進(jìn)行。

如圖53所示，驅(qū)動單元4600包括馬達(dá)4610、由馬達(dá)4610旋轉(zhuǎn)的子齒輪4620以及與子齒輪4620嚙合并轉(zhuǎn)動的主齒輪4630。

驅(qū)動單元4600安裝在第一殼體4110的后側(cè)表面中以及第三殼體4150的前側(cè)表面中。

驅(qū)動單元4600布置在第一殼體4110的后側(cè)表面和第三殼體4150的前側(cè)表面之間。

馬達(dá)4610連接到pcb4900，由此，馬達(dá)可以通過接收來自pcb4900的信號而產(chǎn)生驅(qū)動力或停止產(chǎn)生驅(qū)動力。

蝸輪4613安裝在馬達(dá)4610的旋轉(zhuǎn)軸4611中。

在子齒輪4620中，小直徑的齒輪和大直徑的齒輪通過同一軸桿連接。

子齒輪4620的大直徑齒輪與蝸輪4613嚙合。

子齒輪4620的小直徑齒輪與主齒輪4630嚙合。

主齒輪4630通過子齒輪4620接收來自馬達(dá)4610的驅(qū)動力。

如圖54和圖55所示，在主齒輪4630中，其中形成有齒輪齒4638的嚙合部分4632形成在主齒輪4630的周向表面的一部分上，而非嚙合部分4643(其中沒有形成齒輪齒4638)形成在主齒輪的周向表面的剩余部分上。

嚙合部分4632僅僅形成在主齒輪4630的右側(cè)的一部分中。

非嚙合部分4643形成在主齒輪4630的不處于嚙合部分4632內(nèi)的剩余部分中。非嚙合部分4643形成為平的或者是彎曲的。

也就是說，齒輪齒4638沒有形成在主齒輪4630的整個(gè)圓周上，而是僅僅形成在圓周的一部分上。因此，可以減小主齒輪4630沿前后方向的厚度而仍然保持主齒輪4630的耐久性。

嚙合部分4632沿前后方向的厚度形成為比非嚙合部分4643的所述厚度要厚。因此，可改善嚙合部分4632的耐久性。

主齒輪4630包括塑料部分4634和插入在塑料部分4634內(nèi)的金屬部分4642。通過將金屬部分4642插入到塑料部分4634內(nèi)而形成主齒輪4630。

塑料部分4634包括形成為板狀的塑料板部分4645和向后突出地形成在塑料板部分4645的外周表面的一部分中的嚙合部分4632。

塑料板部分4645形成為圓盤的形狀，而插入突起4637向后突出地形成在其后側(cè)表面上。四個(gè)插入突起4637圍繞插入孔4636地形成，其中閂旋轉(zhuǎn)軸4230插入該插入孔4636內(nèi)。

接合臂4631形成在塑料板部分4645的前表面的左下部，以用于旋轉(zhuǎn)閂4200。接合臂4631形成為桿的形狀，并朝前方突出地形成。

當(dāng)用戶關(guān)閉門1時(shí)，如果門1是一定程度地關(guān)閉、甚至完全關(guān)閉的，則接合臂4631由于馬達(dá)4610的驅(qū)動力而自動地旋轉(zhuǎn)閂4200，并且將閂4200限制在主鎖定構(gòu)件4300上。

此外，第五傳感器檢測部分4641形成在塑料板部分4645的外周表面中，由此被布置在接合臂4631的后側(cè)。第五傳感器檢測部分4641以如下方式形成：當(dāng)主齒輪4630返回到基礎(chǔ)位置時(shí)，第五傳感器檢測部分4641按壓作為限位開關(guān)的第五傳感器4911。因此，在移動鎖定板4500之后，或者被旋轉(zhuǎn)以移動閂4200之后，主齒輪4630可再次返回到初始位置(基礎(chǔ)位置)。

塑料部分4634的一部分被切除。主齒輪止擋部4502插入到塑料部分4634的切除空間內(nèi)。由此，第一止擋部4633第二止擋部4635形成在塑料部分4634的下部，以用于滑動鎖定板4500。第一止擋部4633連續(xù)地形成在嚙合部分4632的下端。

第一止擋部4633第二止擋部4635彼此隔開。

第一止擋部4633和第二止擋部4635根據(jù)主齒輪4630的旋轉(zhuǎn)而推動主齒輪止擋部4502，并且朝左側(cè)或右側(cè)滑動鎖定板4500。

另外，主齒輪止擋部4502布置在金屬部分4642的前側(cè)。

金屬部分4642包括形成為板狀的板部分4644和沿板部分4644的圓周向前并突出地形成的多個(gè)突起4639。

板部分4644形成為圓盤的形狀。在板部分4644的中央?yún)^(qū)域，插入突起槽4646圍繞插入孔4636形成，其中閂旋轉(zhuǎn)軸4230插入該插入孔4636內(nèi)。插入突起4637插入到所述插入突起槽4646內(nèi)。

突起4639插入到塑料部分4634的嚙合部分4632中以及接合臂4631的內(nèi)部。因此，可進(jìn)一步改善嚙合部分4632和接合臂4631的耐久性。

插入到嚙合部分4632內(nèi)的突起4639分開地形成為多個(gè)構(gòu)件，而布置在接合臂4631的內(nèi)部的突起4639形成為具有比位于嚙合部分4632內(nèi)的突起4639的長度大的長度。

由于可通過一個(gè)驅(qū)動單元4600而使用閂4200來實(shí)現(xiàn)門1的打開和關(guān)閉以及使用鎖定板4500來實(shí)現(xiàn)門1的鎖定和解鎖，所以結(jié)構(gòu)簡單，并可緊湊地設(shè)計(jì)，還可降低制造費(fèi)用。

如圖56所示，兒童鎖構(gòu)件4700以可滑動的方式安裝在殼體4100內(nèi)，由此被布置在子鎖定構(gòu)件4400的上部。

更具體地說，兒童鎖構(gòu)件4700布置在第一子鎖定構(gòu)件4400a的上部。

兒童鎖構(gòu)件4700形成為板的形狀，并且容置在第一殼體4110的兒童鎖構(gòu)件容置槽4122內(nèi)。因此，兒童鎖構(gòu)件4700可相對于殼體4100沿左右方向滑動。

在兒童鎖構(gòu)件4700的上表面中，第二止擋突起4721向上突出地形成。當(dāng)兒童鎖構(gòu)件4700位于門鎖定位置和門解鎖位置中時(shí)，第二止擋突起4721插入到第二止擋槽(未示出)內(nèi)，由此，當(dāng)處于門鎖定位置和門解鎖位置時(shí)，兒童鎖構(gòu)件4700穩(wěn)定地保持停止?fàn)顟B(tài)。

在兒童鎖構(gòu)件4700的左下部中，鎖定突起4722朝左后方向突出地形成。鎖定突起4722的上表面形成有具有斜坡。鎖定突起4722的高度形成為比兒童鎖構(gòu)件4700的最大高度要小。

在兒童鎖構(gòu)件4700的前表面上，顯示表述門的解鎖狀態(tài)的短語或標(biāo)志。在第一殼體4110中，顯示表述門的鎖定狀態(tài)的短語或標(biāo)志，以便被布置在兒童鎖構(gòu)件4700的后側(cè)中。

在兒童鎖構(gòu)件4700的前表面的右側(cè)，兒童鎖操作突起4710向前突出地形成。兒童鎖操作突起4710插入到形成于第二殼體4130中的操作突起長孔4134內(nèi)。

當(dāng)兒童鎖構(gòu)件4700朝左側(cè)移動時(shí)，可通過操作突起長孔4134從殼體4100的外側(cè)看到門鎖定標(biāo)志，在此狀態(tài)下，如果兒童鎖構(gòu)件4700朝右側(cè)移動，則可通過操作突起長孔4134從殼體4100的外側(cè)看到門解鎖標(biāo)志。因此，用戶可以容易地識別出門鎖定與否。

當(dāng)兒童鎖構(gòu)件4700朝左側(cè)移動時(shí)，第一鉤4450a的圓形突起4461沿鎖定突起4722的上升坡度被抬起。由此，如果第一鉤4450a被抬起，則第一鉤4450a與第一止擋限界4405a分開。另外，當(dāng)兒童鎖構(gòu)件4700朝右側(cè)移動時(shí)，第一鉤4450a返回到初始狀態(tài)。由此，第一鉤4450a被捕獲于第一止擋限界4405a上。

由此，第一鉤4450a可通過兒童鎖構(gòu)件4700的運(yùn)動而被捕獲于第一止擋限界4405a上或者與第一止擋限界4405a分開。

即使解鎖操作是在門1的鎖定狀態(tài)下拉動門把手(未示出)時(shí)進(jìn)行的，本發(fā)明的門閂系統(tǒng)5也能夠執(zhí)行解鎖操作而沒有任何功能干擾。

下文將對其依次地進(jìn)行描述。

拉動處于鎖定狀態(tài)下的門1的門把手(未示出)。

此時(shí)，由于鉤4450是打開的而沒有保持住子鎖定構(gòu)件4400，所以子鎖定構(gòu)件4400沿被拉動的門把手(未示出)朝主鎖定構(gòu)件4300的相反側(cè)滑動，而不曾影響到主鎖定構(gòu)件4300。

如果在執(zhí)行此操作期間使用鑰匙、遙控器等進(jìn)行解鎖操作，則打開的鉤4450朝內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由此與子鎖定構(gòu)件4400連接。

然而，由于鉤4450是在拉動門把手(未示出)的同時(shí)被旋轉(zhuǎn)，所以鉤4450沒有連接到與主鎖定構(gòu)件4300分開的子鎖定構(gòu)件4400，相反地，鉤4450進(jìn)入到位于主鎖定構(gòu)件4300與子鎖定構(gòu)件4400之間的分開空間內(nèi)。

此時(shí)，如果釋放被拉動的門把手(未示出)，則由于彈簧的彈性回復(fù)力，子鎖定構(gòu)件4400朝主鎖定構(gòu)件4300移動。

鉤4450因子鎖定構(gòu)件4400的接近力而被抬起，之后，子鎖定構(gòu)件4400進(jìn)入鉤4450內(nèi)部，由此完成鉤4450與子鎖定構(gòu)件4400的耦聯(lián)。

安裝在本發(fā)明的門閂系統(tǒng)5的pcb4900中的傳感器與車內(nèi)燈(未示出)、儀表盤(未示出)等連接，用戶可容易地識別門1的打開和關(guān)閉狀態(tài)。

在下文中，將描述依據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的、具有上述構(gòu)造的門閂系統(tǒng)5的操作過程。

<門關(guān)閉>

如圖57所示，當(dāng)用戶關(guān)閉門1時(shí)，撞針4101壓迫閂4200，從而，閂4200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

如圖58所示，由于閂4200在沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)遮住第六傳感器4910，所以閂4200按壓第六傳感器4910，且控制單元識別出門1正在關(guān)閉，然而，馬達(dá)4610尚未操作。此時(shí)，閂4200的外周表面推動主鎖定構(gòu)件4300的鎖定突起4320，并且，由于此操作，主鎖定構(gòu)件4300被推向右側(cè)。因此，第一感測單元4351沒有被第一傳感器4901檢測到。

然后，如圖59所示，由于用戶關(guān)閉門1的力，閂4200進(jìn)一步沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并且，當(dāng)鎖定突起4320被插入到輔助鎖定槽4201內(nèi)時(shí)，第一感測單元4351被第一傳感器4901檢測到。

由此，當(dāng)?shù)诹鶄鞲衅?910和第一傳感器4901均被檢測到時(shí)，控制單元操作馬達(dá)4610。

也就是說，在閂4200被撞針4101按壓的同時(shí)沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)一定角度之后，馬達(dá)4610開始操作。

由于此構(gòu)造，防止了門1打開時(shí)馬達(dá)4610的誤操作。

如圖59所示，通過安裝在主齒輪4630的前表面中的接合臂4631由馬達(dá)4610操作導(dǎo)致的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，閂4200的突起4215被沿順時(shí)針方向推動。隨后，鎖定突起4320插入到鎖定槽4201內(nèi)，門1由此關(guān)閉。

此時(shí)閂4200的第一表面4203被捕獲于主鎖定構(gòu)件4300的鎖定突起4320的下表面上的原因如下。在因第一彈簧4803a和第二彈簧4803b的彈性力而從右側(cè)往左側(cè)滑動后，主鎖定構(gòu)件4300的鎖定突起4320定位于鎖定槽4201的內(nèi)部，從而被捕獲于閂4200的第一表面4203上。

隨著接合臂4631被馬達(dá)4610旋轉(zhuǎn)并抵達(dá)門關(guān)閉位置，之后，鎖定突起4320插入到鎖定槽4201內(nèi)，由此，第一感測單元4351被第一傳感器4901檢測到。由此，當(dāng)?shù)谝桓袦y單元4351被第一傳感器4901檢測到且馬達(dá)操作以關(guān)閉門時(shí)，控制單元確定接合臂4631被旋轉(zhuǎn)至門關(guān)閉位置并通過馬達(dá)4610沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)接合臂4631。如圖60所示，控制單元操作馬達(dá)4610，直至第五感測單元4641按壓第五傳感器4911。因此，主齒輪4630返回到基礎(chǔ)位置。由此，由于主齒輪4630在門關(guān)閉或門鎖定操作之后返回到基礎(chǔ)位置，所以駕駛員可以手動地鎖定或解鎖門。

當(dāng)在通過操作馬達(dá)4610來關(guān)閉門1的同時(shí)發(fā)生兒童的手指或衣服被夾在門和車體之間的緊急情況時(shí)，拉動門把手(未示出)，然后第二傳感器4903檢測到已朝右側(cè)移動的第一感測單元4351，并且馬達(dá)4610沿反向轉(zhuǎn)動，將接合臂4631移動至解鎖位置(基礎(chǔ)位置)，并且可從而打開門。

<門鎖定>

如圖61所示，下文將對通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、啟動檔位(start)以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值等把門1的解鎖狀態(tài)變成鎖定狀態(tài)的操作進(jìn)行描述。

當(dāng)門鎖定(信號)通過馬達(dá)4610而進(jìn)入時(shí)，馬達(dá)4610操作，并沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)主齒輪4630。

如圖62所示，當(dāng)主齒輪4630沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，位于主齒輪4630后側(cè)表面中的第二止擋部4635推動鎖定板4500的主齒輪止擋部4502并滑動鎖定板4500。

此時(shí)，鎖定板4500移至右側(cè)，第一鉤4450a和第二鉤4450b沿鎖定板4500的傾斜表面4511彼此更加分開，并且第一鉤4450a和第二鉤4450b分別與第一子鎖定構(gòu)件4400a和第二子鎖定構(gòu)件4400b分開。由于此操作，門1的狀態(tài)變成鎖定狀態(tài)，因此，在拉動門把手(未示出)時(shí)，力不會傳遞到主鎖定構(gòu)件4300。

第二止擋部4635推動鎖定板4500，直至鎖定板4500的第二感測單元4521由第四傳感器4907檢測到，如圖63所示，并返回到其初始位置。

<門解鎖>

下文將對通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、抵達(dá)檔位(arrive)以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值等把門1的鎖定狀態(tài)變成解鎖狀態(tài)的操作進(jìn)行描述。

如圖64所示，當(dāng)門解鎖(信號)通過馬達(dá)4610進(jìn)入時(shí)，馬達(dá)4610操作，并沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)主齒輪4630。

當(dāng)主齒輪630沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，位于主齒輪4630的后側(cè)表面中的第一止擋部4633推動主齒輪止擋部4502并滑動鎖定板4500。

此時(shí)，鎖定板4500移至左側(cè)，而第一鉤4450a和第二鉤4450b沿鎖定板4500的傾斜表面4511彼此更加接近，并且第一鉤4450a和第二鉤4450b分別被捕獲于第一子鎖定構(gòu)件4400a和第二子鎖定構(gòu)件4400b上。由于此操作，門1的狀態(tài)變成解鎖狀態(tài)，因此，在拉動門把手(未示出)時(shí)，力將被傳遞到主鎖定構(gòu)件4300。

第一止擋部4633推動鎖定板4500，直至鎖定板4500的第二感測單元4521由第三傳感器4905檢測到，并且返回到其初始位置。

<使用兒童鎖構(gòu)件從車輛內(nèi)部鎖定門>

如圖65所示，第一鉤4450a被捕獲于第一止擋限界4405a上，而第二鉤4450b被捕獲于第二止擋限界4405b上，這是門1的解鎖狀態(tài)。在兒童鎖構(gòu)件4700的左側(cè)，第一鉤4450a的圓形突起4461和上構(gòu)件4459分開地布置。

在此情形中，如圖66所示，當(dāng)朝左側(cè)推動形成在兒童鎖構(gòu)件4700中的兒童鎖操作突起4710時(shí)，圓形突起4461被鎖定突起4722抬起。

因?yàn)榇瞬僮?，第一鉤4450a與第一止擋限界4405a分開，從而，第一子鎖定構(gòu)件4400a不與主鎖定構(gòu)件4300一起滑動。

也就是說，當(dāng)拉動門內(nèi)把手(未示出)時(shí)，僅僅第一子鎖定構(gòu)件4400a可以滑動，因此，門(未示出)從內(nèi)側(cè)處于鎖定狀態(tài)。

僅在兒童鎖構(gòu)件4700朝右側(cè)滑動時(shí)可以釋放這種鎖定狀態(tài)，當(dāng)處于兒童鎖定狀態(tài)時(shí)，門1不能從車輛內(nèi)部打開，相反地，只能從車輛外側(cè)打開門1。因此，可以保護(hù)兒童和大人免受由于門1意外打開和關(guān)閉所導(dǎo)致的事故的傷害。

另外，優(yōu)選地，僅在后座上安裝通過使用兒童鎖構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的從車輛內(nèi)部鎖定門1的功能。

<使用門內(nèi)把手從車輛內(nèi)部解鎖門>

如圖67所示，在門1處于鎖定狀態(tài)時(shí)，如圖68所示，如果門內(nèi)把手(未示出)被拉動一次，則第一子鎖定構(gòu)件4400a滑向右側(cè)。

此時(shí)，形成在第一子鎖定構(gòu)件4400a的水平部分4407中的第一傾斜部分4409朝右側(cè)滑動，同時(shí)推動手動鎖定構(gòu)件4560的第二傾斜部分4563。

手動鎖定構(gòu)件4560由第一子鎖定構(gòu)件4400a的第一傾斜部分4409移動。由于此移動，手動鎖定構(gòu)件4560被導(dǎo)引壁本體4125朝后側(cè)方向?qū)б?。朝后?cè)方向移動的手動鎖定構(gòu)件4560的耦聯(lián)突起4561被插入到沿對角線方向形成的導(dǎo)引長孔4517內(nèi)，由此，耦聯(lián)突起4561推動鎖定板4500。此時(shí)，鎖定板4500僅能沿左右方向移動，同時(shí)，由于沿前后方向的移動是被禁止的，所以鎖定板僅朝左側(cè)移動。

隨著鎖定板4500朝左側(cè)移動，第一鉤4450a和第二鉤4450b沿鎖定板4500的傾斜表面4511向下移動，并且定位于門解鎖表面4513上。

在此狀態(tài)下，如果釋放被拉動的門內(nèi)把手(未示出)，則第一子鎖定構(gòu)件4400a朝左側(cè)移動并被捕獲在第一鉤4450a上，由于此操作，主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件4400一起滑動，從而，門1處于解鎖狀態(tài)。

此時(shí)，如果門內(nèi)把手(未示出)被再次拉動，則閂4200與主鎖定構(gòu)件4300的鎖定突起4320分開，且門1被打開。

<門閂系統(tǒng)的安裝狀態(tài)>

如圖69和圖70所示，門閂系統(tǒng)5安裝在部分3的相對側(cè)的中央?yún)^(qū)域中，門在部分3中可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)地連接到車體。門閂系統(tǒng)5以如下方式布置：上表面面向車輛的內(nèi)部，而前表面面向車體，后側(cè)表面面向門1。也就是說，門閂系統(tǒng)5的后側(cè)表面的中部布置成在車窗2被放下來時(shí)面對車窗2。在被放下來時(shí)，車窗2不是筆直地放下來，而是傾斜地放下來。由于此特征，當(dāng)車窗2被放下來時(shí)，門閂系統(tǒng)5的后側(cè)表面的左側(cè)的中部靠近車窗2。因此，如果門閂系統(tǒng)5的后側(cè)表面的左側(cè)的中部向后突出，則會碰到靠近的車窗2。然而，如圖71和圖72所示，在布置在根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)5的左后側(cè)的主齒輪4630中，齒輪齒4638僅僅形成在外圓周表面的右側(cè)的一部分中，由此，齒輪齒4638可形成為厚的，而在保持主齒輪4630的耐久性的同時(shí)還可減小主齒輪4630的左側(cè)中部的厚度。

因此，當(dāng)在門1中安裝門閂系統(tǒng)5時(shí)，避免了車窗2與門閂系統(tǒng)5之間的干涉。

<實(shí)施方式4>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第四示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)5相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并省略對其詳細(xì)的描述和說明。

如圖73至圖76所示，根據(jù)本發(fā)明的第四示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)進(jìn)一步包括：用于滑動主鎖定構(gòu)件4300’的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370，其中旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370通過閂4200而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

由于僅僅是主鎖定構(gòu)件4300’的本體4310’形成為與本發(fā)明的第三示例實(shí)施方式不同，所以僅對本體4310’進(jìn)行描述，而省略對其它相同構(gòu)造的描述。

如圖73所示，本體4310’包括第一部分4311’和第二部分4313’，第二部分4313’形成為以如下方式具有臺階，其前表面布置在第一部分4311’的前表面的前方。

第一部分4311’構(gòu)成本體4310’的上部，而第二部分4313’構(gòu)成本體4310’的下部。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’形成在第二部分4313’的上部，將在下文進(jìn)行描述的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的一部分插入在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’內(nèi)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的前部和上部是開口的。

通過安裝第二殼體4130來閉合旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的前方。

形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的左側(cè)面和右側(cè)面具有這樣的斜率：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，斜率是上升的。

構(gòu)成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的左側(cè)面的上升斜坡的長度比構(gòu)成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的右側(cè)面的上升斜坡的長度要短。

形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的下側(cè)面具有這樣的斜率：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，斜率是下降的。

在第二部分4313’的左側(cè)部中，形成有傾斜表面4330’。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370布置在主鎖定構(gòu)件4300’的第一部分4311’的前側(cè)中。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370安裝在第一殼體4110的前側(cè)，并以如下方式安裝：其可經(jīng)由沿前后方向布置的旋轉(zhuǎn)軸4380而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)軸4380安裝成貫穿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的上部。

優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)軸4380是鉚釘。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370可相對于旋轉(zhuǎn)軸4380沿順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

另外，可以設(shè)置復(fù)位旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的扭轉(zhuǎn)彈簧4390。

扭轉(zhuǎn)彈簧4390的一端由第一殼體4110支撐并固定，而另一端連接到旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370。

扭轉(zhuǎn)彈簧4390給旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370施加一個(gè)力，并沿逆時(shí)針方向推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370；而當(dāng)這個(gè)力被釋放時(shí)，產(chǎn)生朝順時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的彈性力，并使(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)返回到初始位置。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370包括鎖定部分4371和插入突起4373。

鎖定部分4371的左側(cè)的下部朝左側(cè)突出，而右側(cè)形成為平的。

在鎖定部分4371的下部形成閂插入槽，在門關(guān)閉時(shí)，閂4200的端部(第一表面)的一部分插入到該閂插入槽內(nèi)。閂插入槽形成為具有開口的下部。

鎖定部分4371限制閂4200的位置。

向下地突出的插入突起4373形成在鎖定部分4371的下表面的右側(cè)。

插入突起4373定位在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’內(nèi)。

這樣做的原因是：防止在主鎖定構(gòu)件4300’由于閂4200的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)而被旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370滑動時(shí)，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的插入突起4373從旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’的內(nèi)部脫離。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，插入突起4373沿左右方向滑動主鎖定構(gòu)件4300’。

優(yōu)選地，插入突起4373沿左右方向的寬度形成為比旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽4317’沿左右方向的寬度要窄。

由于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370通過閂4200而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)且主鎖定構(gòu)件4300’被滑動，所以用戶可以更柔和地感知門關(guān)閉操作，并且門閂系統(tǒng)的強(qiáng)度也可得到增強(qiáng)。

也就是說，在關(guān)閉門時(shí)，通過在主鎖定構(gòu)件4300’沿左右方向的線性運(yùn)動之前增加旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，用戶可以更柔和地感知門的關(guān)閉操作。

<門關(guān)閉>

如圖74所示，當(dāng)用戶關(guān)閉打開的門時(shí)，如圖75所示，安裝在車體內(nèi)的撞針4101壓迫閂4200，從而，閂4200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

在沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，閂4200按壓第六傳感器4910，并且控制單元識別出門1正關(guān)閉，然而，馬達(dá)4610尚未操作。此時(shí)，閂4200的外周表面推動主鎖定構(gòu)件4300’的鎖定部分4371，并且，由于此操作，主鎖定構(gòu)件4300’被推向右側(cè)。因此，第一感測單元4351沒有被第一傳感器4901檢測到。

然后，通過用戶關(guān)閉門1的力，閂4200進(jìn)一步沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖定部分4371被插入到輔助鎖定槽4201內(nèi)時(shí)，第一感測單元4351被第一傳感器4901檢測到。

由此，當(dāng)?shù)诹鶄鞲衅?910和第一傳感器4901均被檢測到時(shí)，控制單元操作馬達(dá)4610。

如圖75所示，通過安裝在主齒輪4630的前表面中的接合臂4631由馬達(dá)4610操作導(dǎo)致的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，閂4200的突起4215沿順時(shí)針方向被推動。結(jié)果是旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的鎖定部分4371插入到閂4200的鎖定槽4201內(nèi)，門1由此關(guān)閉。

此時(shí)，由于扭轉(zhuǎn)彈簧4390的彈性力，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4370的鎖定部分4371沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并且定位于鎖定槽4201內(nèi)；從而，閂4200的第一表面插入到鎖定部分4371的閂插入槽內(nèi)。

在下文中，由于馬達(dá)4610的控制過程與上述第三示例實(shí)施方式的門關(guān)閉過程相同，所以將省略對其詳細(xì)的描述。

<實(shí)施方式5>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一和第二示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并省略對其詳細(xì)的描述和說明。

如圖77至圖85所示，在根據(jù)本發(fā)明第五示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)中，主鎖定構(gòu)件1300和子鎖定構(gòu)件1400布置在殼體1100的右上部。

如圖78至圖79所示，主鎖定構(gòu)件1300以如下方式形成：在本體1310的左下部中，鎖定突起1320朝左側(cè)突出地形成。鎖定突起1320形成為與第三示例實(shí)施方式類似，其中在下表面中另外地形成有閂插入槽1321，閂插入槽1321具有開口的下部。

在本體1310的后側(cè)表面的上側(cè)，主鎖定構(gòu)件1300的第一感測構(gòu)件1350形成為向后突出的桿的形狀。第一感測單元1351形成在第一感測構(gòu)件1350的上表面中。第一感測構(gòu)件1350貫穿第一殼體1110地布置，從而，第一感測單元1351與pcb1900面對。

在本體131的右側(cè)表面中，主鎖定構(gòu)件1300的水平桿1310形成為朝右側(cè)突出的桿的形狀。

鉤的第一鉤1450a布置在第二鉤(未示出)的下側(cè)，而上側(cè)構(gòu)件形成在下部中。

兒童鎖構(gòu)件1700形成為具有位于鎖定突起1722的下表面中的斜坡。因此，當(dāng)朝右側(cè)移動時(shí)，鎖定突起1722沿豎直方向的寬度逐漸變寬。

子鎖定構(gòu)件1400的第一子鎖定構(gòu)件1400a布置在第二鎖定構(gòu)件1400b的下側(cè)。第一子鎖定構(gòu)件1400a的水平部分形成為從子鎖定構(gòu)件1400a的右側(cè)表面的上側(cè)朝右側(cè)延伸。

門內(nèi)把手連接單元1800a布置在門外把手連接單元1800b的下側(cè)。

如圖80所示，pcb1900水平地布置在第一殼體1100的上部中。

鎖定板1500水平地布置在第一殼體1100的后側(cè)表面的上部中。

鎖定板1500布置在pcb1900的下部中。

如圖81所示，鎖定板1500包括：形成于左端的解鎖線纜連接部4501、布置在解鎖線纜連接部4501右側(cè)的鉤導(dǎo)引部4507、布置在鉤導(dǎo)引部4507的右側(cè)的手動鎖定構(gòu)件支座4515以及第二感測單元1521。

止擋突起1506向下突出地形成在手動鎖定構(gòu)件支座4515的下表面中。

止擋突起1506布置在鍵連接件1550的鍵連接件開口4555內(nèi)。

鍵連接件1550布置在第一殼體1110的后側(cè)表面的右側(cè)中。

鍵連接件1550布置在手動鎖定構(gòu)件支座4515的下側(cè)中。

在鍵連接件1550中，在頭部4551和翼部4553之間形成連接路徑1552。連接路徑1552形成為一側(cè)開口的中空圓筒的形狀。

由磁鐵等制成的第二感測單元1521布置在鉤導(dǎo)引部4507的左上側(cè)。

在鎖定板1500中，在解鎖線纜連接部4501和鉤導(dǎo)引部4507之間形成第一主齒輪止擋部1531和第二主齒輪止擋部1532。第一主齒輪止擋部1531布置在第二主齒輪止擋部1532的左側(cè)。第一主齒輪止擋部1531和第二主齒輪止擋部1532形成為具有如此的斜率：當(dāng)朝上側(cè)移動時(shí)，兩者之間的間隙逐漸變窄。主齒輪運(yùn)動槽1533形成在第一主齒輪止擋部1531和第二主齒輪止擋部1532之間，其中主齒輪1630插入到主齒輪運(yùn)動槽1533內(nèi)并被移動。主齒輪運(yùn)動槽1533以如下方式形成：其前側(cè)、上側(cè)和下側(cè)是開口的。

馬達(dá)4610布置在第一殼體1110的右后側(cè)表面的下部。

在第一子齒輪1620中，布置在其前側(cè)和后側(cè)的兩個(gè)齒輪通過同一軸桿連接。

蝸輪4613與布置在第一子齒輪1620的后側(cè)中的齒輪嚙合。

第二子齒輪1621與布置在第一子齒輪1620的前側(cè)中的齒輪嚙合。

在第三子齒輪1622中，布置在其前側(cè)和后側(cè)的兩個(gè)齒輪通過同一軸桿連接。

第二子齒輪1621與布置在第三子齒輪1622的前側(cè)中的齒輪嚙合。

主齒輪1630與布置在第三子齒輪1622的后側(cè)中的齒輪嚙合。

如圖82和圖83所示，在主齒輪1630中，其中形成有齒輪齒的嚙合部分1632形成在主齒輪1630的周向表面的一部分上，而其中沒有形成有齒輪齒的非嚙合部分形成在周向表面的剩余部分中。

嚙合部分1632僅僅形成在主齒輪1630的下側(cè)的一部分中。

非嚙合部分形成在主齒輪1630不是嚙合部分1632的剩余部分中。

主齒輪1630包括塑料部分1634和插入在塑料部分1634內(nèi)的金屬部分1642。通過將金屬部分1642插入到塑料部分1634內(nèi)而形成主齒輪1630。

塑料部分1634包括形成為其中心角小于180度的弧形的嚙合部分1632。

使閂4200旋轉(zhuǎn)的接合臂1631形成在嚙合部分1632的左上側(cè)。接合臂1631朝前方突出地形成為桿的形狀。

當(dāng)用戶關(guān)閉門(未示出)時(shí)，如果門(未示出)是一定程度地關(guān)閉、甚至門(未示出)是完全關(guān)閉的，則接合臂1631通過馬達(dá)4610的驅(qū)動力而自動地旋轉(zhuǎn)閂4200，并將閂4200限制在主鎖定構(gòu)件1300上。

金屬部分1642包括形成為板狀的板部分1644和沿板部分1644的圓周向前地且突出地形成的多個(gè)突起1639。

板部分1644形成為圓盤的形狀。在板部分1644的中央?yún)^(qū)域，插入孔沿前后方向貫穿地形成，其中閂旋轉(zhuǎn)軸插入該插入孔內(nèi)。

在板部分1644的兩側(cè)的每一側(cè)中分別形成有突出部1647。

突出部1647的上表面和下表面形成為具有這樣的斜率：隨著其朝外側(cè)方向移動，突出部的高度減小。

第一止擋部1633形成在板部分1644的左上側(cè)，而第二止擋部1635形成在板部分的右上側(cè)。第一止擋部1633和第二止擋部1635以如下方式彎曲地形成為弧形：隨著其朝上方移動，兩者之間的距離變窄。第一止擋部1633和第二止擋部1635布置在突出部1647的上側(cè)。

板部分1644的上側(cè)布置在主齒輪移動槽1533內(nèi)。也就是說，第一止擋部1633和第二止擋部1635布置在主齒輪移動槽1533內(nèi)。

通過推動第一主齒輪止擋部1531和第二主齒輪止擋部1532，第一止擋部1633和第二止擋部1635朝左側(cè)或右側(cè)滑動鎖定板1500。

如圖84所示，當(dāng)門處于鎖定狀態(tài)時(shí)，如果主齒輪1630通過馬達(dá)4610而沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)以解鎖門，則第一止擋部1633推動第一主齒輪止擋部1531，由此，鎖定板1500朝左側(cè)移動。從而，門被解鎖。

如圖85所示，當(dāng)門處于解鎖狀態(tài)時(shí)，如果主齒輪1630通過馬達(dá)4610而沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)以鎖定門，則第二止擋部1635推動第二主齒輪止擋部1532，由此，鎖定板1500朝右側(cè)移動。從而，門被鎖定。

突起1639插入到塑料部分1634的嚙合部1632和接合臂1631內(nèi)。從而，可進(jìn)一步改善嚙合部1632和接合臂1631的耐久性。

在板部分1644的上側(cè)中，形成由磁鐵等制成的第五感測單元1641。

第五感測單元1641布置在第一止擋部1633和第二止擋部1635之間。

當(dāng)主齒輪1630返回到基礎(chǔ)位置時(shí)，第五感測單元1641被安裝在pcb1900中的第五傳感器1911檢測到。因此，在主齒輪1630旋轉(zhuǎn)以移動鎖定板1500或閂4200之后，其可返回到初始位置(基礎(chǔ)位置)。

在此，由于根據(jù)第五示例實(shí)施方式的門關(guān)閉、門打開、門鎖定、門解鎖等操作與上述第三示例實(shí)施方式的操作相同，所以將省略對其的詳細(xì)描述。

<實(shí)施方式6>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第六示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一、第二及第三示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并省略對其詳細(xì)的描述和說明。

如圖86和圖87所示，根據(jù)本發(fā)明的第六示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)進(jìn)一步包括：用于滑動主鎖定構(gòu)件1300’的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370，其中旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370通過閂4200而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

由于僅僅是主鎖定構(gòu)件1300’的本體1310’形成為與本發(fā)明的第五示例實(shí)施方式不同，所以僅對本體1310’進(jìn)行描述，而省略對其它相同構(gòu)造的描述。

本體1310’包括第一部分1311’和第二部分1313’，第二部分1313’形成為以如下方式具有臺階：其前表面布置在第一部分1311’的前表面的前方。

第一部分1311’構(gòu)成本體1310’的下部，而第二部分1313’構(gòu)成本體1310’的上部。

在第一部分1311’的下側(cè)，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314向前突出地形成，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314插入到將在下文描述的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的移動孔1373中。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314形成為圓柱的形狀。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370布置在鎖定構(gòu)件1300’的第一部分1311’的前方。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370安裝成通過旋轉(zhuǎn)軸1380而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)軸1380沿前后方向布置在第一殼體1110的前側(cè)。

旋轉(zhuǎn)軸1380安裝在第一殼體中，貫穿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的上部。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370可圍繞旋轉(zhuǎn)軸1380沿順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370包括鎖定部分1371。

鎖定部分1371朝向左方向突出地形成在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的左下部中。

閂插入槽形成在鎖定部分1371的下部中，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，閂4200的端部(第一表面)的一部分被插入到閂插入槽內(nèi)。閂插入槽形成為具有開口的下部。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的右側(cè)形成為平的。

鎖定部分1371限制閂4200的位置。

在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370中，移動孔1373沿前后方向貫穿地形成，以布置在鎖定部分1371的右側(cè)。移動孔1373在長度上沿豎直方向形成，具有比旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314的直徑大的長度。因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314可能在移動孔1373的內(nèi)部移動。由此，正被旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370和正被滑動的主鎖定構(gòu)件1300’可平滑地移動。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314根據(jù)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)而沿左右方向滑動主鎖定構(gòu)件1300’。

由于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370通過閂4200而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)，并且主鎖定構(gòu)件1300’被滑動，所以用戶可以更柔和地感知門關(guān)閉操作，并且門閂系統(tǒng)的強(qiáng)度也可得到增強(qiáng)。

另外，可以設(shè)置用于使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370復(fù)位的扭轉(zhuǎn)彈簧1390。

在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的右下側(cè)，彈簧支撐件1374向下突出地形成。

扭轉(zhuǎn)彈簧1390容置在形成于第一殼體1110的前表面中的扭轉(zhuǎn)彈簧容置槽內(nèi)。扭轉(zhuǎn)彈簧容置槽沿左右方向形成。另外，彈簧支撐件1374布置在彈簧支撐件移動槽內(nèi)，該彈簧支撐件移動槽形成在第一殼體1110的前表面中。彈簧支撐件移動槽與扭轉(zhuǎn)彈簧容置槽連通。彈簧支撐件移動槽形成為弧形。彈簧支撐件移動槽布置在彈簧支撐件移動槽的后側(cè)。

扭轉(zhuǎn)彈簧1390的一端由第一殼體1110支撐并固定，而另一端支撐彈簧支撐件1374的右側(cè)。

因此，扭轉(zhuǎn)彈簧1390給旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370施加一個(gè)力，并朝逆時(shí)針方向推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370；當(dāng)這個(gè)力被釋放時(shí)，產(chǎn)生朝順時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的彈性力，并將(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)返回到其初始位置。

<門關(guān)閉>

如圖86所示，當(dāng)用戶關(guān)閉打開的門時(shí)，安裝在車體內(nèi)的撞針4101壓迫閂4200，從而，閂4200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

閂4200的外周表面推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的鎖定部1371，因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，并且旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370推動主鎖定構(gòu)件1300’的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314，由此，主鎖定構(gòu)件1300’朝右側(cè)滑動，且鎖定部1371被插入到輔助鎖定槽內(nèi)。之后，當(dāng)閂4200通過馬達(dá)4610而進(jìn)一步沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，門在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370的鎖定部1371如圖87所示地插入到閂4200的鎖定槽4201內(nèi)時(shí)關(guān)閉。由此，當(dāng)鎖定部1371如圖87插入到鎖定槽4201內(nèi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370因扭轉(zhuǎn)彈簧1390的彈性力而沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起1314由旋轉(zhuǎn)構(gòu)件1370拉動，由此，鎖定構(gòu)件1300’朝向左方向移動。

在下文中，由于關(guān)于例如馬達(dá)4610等的操作的詳細(xì)描述已經(jīng)在上述示例實(shí)施方式中描述，所以將省略對其詳細(xì)的描述。

<實(shí)施方式7>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一、第二、第三、第四、第五及第六示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并將省略對其的詳細(xì)描述和說明。

如圖88和圖95所示，根據(jù)本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的特征在于并包括：殼體3100；樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體3100中的閂3200；以可滑動的方式安裝在殼體3100中以對閂3200進(jìn)行鎖定的主鎖定構(gòu)件3300；以可滑動的方式安裝在殼體3100中并布置在主鎖定構(gòu)件3300的一側(cè)的子鎖定構(gòu)件3400；使得主鎖定構(gòu)件3300和子鎖定構(gòu)件3400可同時(shí)滑動或者僅使得子鎖定構(gòu)件3400滑動的連接裝置；以及解鎖主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400之間的連接、或者通過使用連接裝置來連接主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400的驅(qū)動單元，其中，驅(qū)動單元包括主齒輪4630，并且，進(jìn)一步設(shè)置以可滑動的方式安裝在殼體3100中的鎖定板3500，鎖定板3500由主齒輪4630滑動，鎖定板3500解鎖主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400之間的連接、或者連接主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400，而第一止擋突起3105突出地形成在鎖定板3500和殼體3100中的任一者中，而因第一止擋突起3105而彈性地變形的第一止擋彈簧3570安裝在剩余的那一者中，當(dāng)鎖定板3500定位于連接位置和脫開位置之間時(shí)，第一止擋彈簧3570因第一止擋突起3105而彈性地變形。

如圖88所示，殼體3100包括：第一殼體3110、布置在第一殼體3110的前方的第二殼體3130以及布置在第一殼體3110的后側(cè)的第三殼體3150。

第一殼體3110由塑料材料制成，并可通過注塑成型形成。第二殼體3130可以由諸如鋼板的高強(qiáng)度材料制成。

在第一殼體3110和第二殼體3130中形成多個(gè)安裝孔，以與車體螺栓緊固。安裝孔布置在第一殼體3110和第二殼體3130的左側(cè)的上側(cè)和下側(cè)以及撞針插入槽的右側(cè)。由于這些安裝孔，本發(fā)明的示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)可容易并耐久地安裝在車門中。

另外，第一殼體3110和第二殼體3130通過多個(gè)螺栓連接。多個(gè)螺栓布置在撞針插入槽的兩側(cè)以及第一殼體3110和第二殼體3130的下部的兩側(cè)中。

進(jìn)一步地，在第二殼體3130中形成有第二鉚釘插入孔，閂旋轉(zhuǎn)軸3230和第一復(fù)位彈簧保持軸3251(它們設(shè)置成鉚釘?shù)男问?插入第二鉚釘插入孔中。

在第二殼體3130的右側(cè)，包圍并支撐第一殼體3110的右側(cè)的豎直構(gòu)件3138朝后側(cè)方向突出地形成，其中門把手連接單元3800從第一殼體3110的右側(cè)處拉出(牽拉)。由于此豎直構(gòu)件3138，支撐門把手連接單元3800的部分的強(qiáng)度得以增強(qiáng)。在豎直構(gòu)件3138中，分別形成有門把手連接單元3800從其拉出(牽拉)的出口孔。由于此豎直構(gòu)件3138，防止了當(dāng)撞擊施加到其上時(shí)對第一殼體3110的損傷。

在第一殼體3110的前表面中，沿長度方向形成多個(gè)支撐突起3103，所述支撐突起3103支撐第二殼體3130的下部的水平部分或豎直部分。由于這些支撐突起3103，便利了第一殼體3110與第二殼體3130的預(yù)組裝。因此，組裝過程變得簡單。

安裝表面3102形成在第一殼體3110的右上部中，第一殼體3110的右上部為沒有被第二殼體3130遮蓋的部分。

如圖89所示，在彈簧插入部3213和突起之間形成開口，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動時(shí)，閂3200不會被第一復(fù)位彈簧止擋軸3251擋住。

止擋構(gòu)件3801形成在門把手連接單元3800的端部，其中門把手連接單元3800連接子鎖定構(gòu)件3400和門把手。

止擋構(gòu)件3801形成為沿豎直方向的長圓柱的形狀。因此，即使在拉動門把手時(shí)也可以防止止擋構(gòu)件3801與子鎖定構(gòu)件3400的分開。

在子鎖定構(gòu)件3400中，止擋構(gòu)件3801容置在其中的止擋構(gòu)件容置槽形成為與止擋構(gòu)件3801的形狀相對應(yīng)。另外，出口孔形成在子鎖定構(gòu)件3400的右側(cè)的端部，門把手連接單元3800從該出口孔拉出，并且出口孔與止擋構(gòu)件容置槽連通。

連接裝置包括：以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400之中的任一者中的鉤以及形成在主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400之中的另一者中的止擋限界，其中鉤保持在止擋限界上。在本發(fā)明的此示例實(shí)施方式中，鉤可旋轉(zhuǎn)地形成在主鎖定構(gòu)件4300的后側(cè)中，而止擋限界形成在子鎖定構(gòu)件3400的后側(cè)中。

驅(qū)動單元包括馬達(dá)4610和由馬達(dá)4610轉(zhuǎn)動的主齒輪4630。驅(qū)動單元連接到pcb4900并由控制單元控制。

根據(jù)本發(fā)明的該示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)進(jìn)一步包括以可滑動的方式(可移動地)安裝在殼體3100的第一殼體3110中的兒童鎖構(gòu)件3700。

兒童鎖構(gòu)件3700相對于殼體3100沿左右側(cè)方向滑動(移動)，并使主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400脫開連接或者連接主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400。由于此動作，門內(nèi)把手被鎖定或解鎖。門通過兒童鎖構(gòu)件3700的鎖定和解鎖操作參見上述的第三示例實(shí)施方式，并將省略對其的詳細(xì)描述。

第二止擋突起3721突出地形成在兒童鎖構(gòu)件3700和第一殼體3100之中的一個(gè)中，而對第二止擋彈簧突起3721施加彈性力的第二止擋彈簧突起3730安裝在兒童鎖構(gòu)件3700和第一殼體3100之中的另一個(gè)中。

在本發(fā)明的示例實(shí)施方式中，如圖90和圖91所示，第二止擋突起3721朝后側(cè)方向突出地形成在兒童鎖構(gòu)件3700的后表面的右上側(cè)中，而第二止擋彈簧3730安裝在第一殼體3110的前表面中。第二止擋彈簧3730布置在兒童鎖構(gòu)件3700的后側(cè)中。

在第一殼體3110的前表面中，止擋彈簧容置槽3104在長度上沿左右方向形成，由此與兒童鎖構(gòu)件容置槽3122連通并布置在兒童鎖構(gòu)件容置槽3122的后側(cè)中。止擋彈簧容置槽3104相應(yīng)地形成為與第二止擋彈簧3730對應(yīng)的形狀，并且容置將在下文描述的彈性變形部3732的那部分以如下方式形成：其豎直寬度比彈性變形部3732的豎直寬度要長，由此使得彈性變形部3732的彈性變形成為可能。

通過彎曲金屬基材的中部而形成第二止擋彈簧3730。因此，第二止擋彈簧3730整體上形成為銷的形狀由此，金屬絲形式的彈簧3730設(shè)置為第二止擋彈簧3730。

在第二止擋彈簧3730中，第一止擋部3731形成在其最右端，第一止擋部3731形成為與第二止擋突起3721的形狀對應(yīng)的弧形。當(dāng)兒童鎖構(gòu)件3700處于連接位置時(shí)，第二止擋突起3721容置在第一止擋部3731中。

在第二止擋彈簧3730中，第二止擋部3733形成在其左側(cè)，第二止擋部3733的上部和下部分別形成為弧形。當(dāng)兒童鎖構(gòu)件3700處于脫開連接位置時(shí)，第二止擋突起3721容置在第二止擋部3733中。

在第二止擋彈簧3730中，彈性變形部3732形成在第一止擋部3731和第二止擋部3733之間，其中彈性變形部3732的豎直寬度小于第一止擋部3731和第二止擋部3733的豎直寬度。也就是說，彈性變形部3732的豎直寬度形成為小于第二止擋突起3721的豎直寬度。彈性變形部3732沿左右方向水平地布置為線形。

第二止擋突起3721的截面形狀呈圓柱形。

因此，當(dāng)兒童鎖構(gòu)件3700處于位于連接位置和脫開連接位置之間的至少一部分中時(shí)，第二止擋彈簧3730由于第二止擋突起3721而彈性地變形。也就是說，為了將兒童鎖構(gòu)件3700從連接位置移動到脫開連接位置，或者為了將兒童鎖構(gòu)件3700從脫開連接位置移動到連接位置，必須通過一個(gè)力滑動兒童鎖構(gòu)件3700，這個(gè)力大得足以使得第二止擋彈簧3730彈性地變形。

此外，當(dāng)滑動兒童鎖構(gòu)件3700時(shí)，由于第二止擋彈簧3730的彈性變形部3732和第二止擋突起3721之間的接觸，產(chǎn)生摩擦力。

因此，在兒童鎖構(gòu)件3700處于連接位置或脫開連接位置時(shí)，即使當(dāng)外部撞擊施加到兒童鎖構(gòu)件3700上時(shí)，也可防止兒童鎖構(gòu)件3700從連接位置或脫開連接位置離開。也就是說，防止了兒童鎖構(gòu)件3700由于外部撞擊導(dǎo)致的誤操作。

彈簧端部3734形成在第二止擋彈簧3730的左端。彈簧端部3734的豎直寬度形成為比彈性變形部3732的豎直寬度窄。彈簧端部3734沿左右方向水平地布置為線形。

進(jìn)一步地，此示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)還包括兒童鎖傳感器3920，該兒童鎖傳感器3920檢測主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400是否通過兒童鎖構(gòu)件3700連接或脫開連接。

兒童鎖傳感器3920設(shè)置成限位開關(guān)，并且布置在第一殼體3100的后側(cè)表面中。兒童鎖傳感器3920連接到pcb4900。

在兒童鎖構(gòu)件3700的后側(cè)表面中，兒童鎖感測單元3723朝后側(cè)方向突出地形成。兒童鎖感測單元3723布置在第二止擋突起3721和鎖定突起3722之間，并布置在鎖定突起3722的下方。

兒童鎖感測單元3723布置在兒童鎖傳感器3920的上方。

在第一殼體3110的前表面中，沿左右方向形成導(dǎo)引槽以用于導(dǎo)引鎖定突起4722。導(dǎo)引槽布置在兒童鎖構(gòu)件容置槽4122的下部的后側(cè)，并形成為與兒童鎖構(gòu)件容置槽4122連通。在導(dǎo)引槽中，左側(cè)(其為布置有兒童鎖傳感器3920的部分)沿前后方向貫穿地形成。

如圖92所示，當(dāng)兒童鎖構(gòu)件3700朝左側(cè)滑動以通過兒童鎖構(gòu)件3700而鎖定門時(shí)，兒童鎖感測單元3723推動兒童鎖傳感器3920。也就是說，兒童鎖傳感器3920通過兒童鎖構(gòu)件3700檢測到門的鎖定?？刂茊卧赏ㄟ^使用由兒童鎖傳感器3920檢測到的信號來通知駕駛員是否開啟了兒童鎖狀態(tài)。從而，駕駛員可容易地檢查兒童鎖的狀態(tài)。

另外，如圖93所示，本發(fā)明的示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)還包括以可滑動的方式安裝在殼體3100的第一殼體3110中的鎖定板3500。

鎖定板3500由主齒輪4630滑動，并且，鎖定板3500脫開主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400的連接，或者連接主鎖定構(gòu)件4300和子鎖定構(gòu)件3400。由于通過鎖定板3500實(shí)現(xiàn)的連接或脫開連接過程與上述第三示例實(shí)施方式相同，所以將省略對其的詳細(xì)描述。

第二止擋突起3721突出地形成在兒童鎖構(gòu)件3700和第一殼體3100之中的一個(gè)中，而因第一止擋突起3105而彈性地變形的第一止擋彈簧3570安裝在兒童鎖構(gòu)件3700和第一殼體3100之中的另一個(gè)中。

在本發(fā)明的示例實(shí)施方式中，在第一殼體3110的后側(cè)表面中，第一止擋突起3105朝后側(cè)方向突出地形成，而第一止擋彈簧3570安裝在鎖定板3500的中部的后側(cè)表面中。

在鎖定板3500中，第一止擋突起3105在其中穿過的止擋件長孔3571沿左右方向形成。

在鎖定板3500的后側(cè)表面中，在止擋件長孔3571的左側(cè)，第一止擋彈簧3570的一個(gè)端部插入到其中的第一鏈接件3573向后突出地形成。

在鎖定板3500的后側(cè)表面中，在止擋件長孔3571的左側(cè)，第一止擋彈簧3570的另一個(gè)端部插入到其中的第二鏈接件3572向后突出地形成。

通過彎曲金屬基材的中部形成第一止擋彈簧3570。因此，第一止擋彈簧3570整體上形成為銷的形狀由此，金屬絲形式的彈簧設(shè)置為第一止擋彈簧3570。

被插入到第一鏈接件3573內(nèi)的第一插入部3578在第一止擋彈簧3570的一個(gè)端部中。第一插入部3578形成為圓形。

在第一止擋彈簧3570中，第一止擋部3577形成在第一插入部3578的右側(cè)，第一止擋部3577的上部和下部形成為與第一止擋突起3105的形狀對應(yīng)的弧形。當(dāng)鎖定板3500處于脫開連接位置時(shí)，第一止擋突起3105容置在第一止擋部3577中。

在第一止擋彈簧3570中，第二止擋部3575形成在第一止擋部3577的右側(cè)，第二止擋部3575的上部和下部形成為與第一止擋突起3105的形狀對應(yīng)的弧形。當(dāng)鎖定板3500處于連接位置時(shí)，第一止擋突起3105容置在第二止擋部3575中。

在第一止擋彈簧3570中，彈性變形部3576形成在第一止擋部3577和第二止擋部3575之間，其中彈性變形部3576的豎直寬度小于第一止擋部3577和第二止擋部3575的豎直寬度。也就是說，彈性變形部3576的豎直寬度形成為小于第一止擋突起3105的豎直寬度。彈性變形部3576的上部彎曲地形成為向下凹陷的，而其下部彎曲地形成為向上凸起的。

在第一止擋彈簧3570中，布置在上側(cè)的部分可以比布置在其下側(cè)的部分更靠前地設(shè)置。

在第一止擋彈簧3570的右端，形成彈簧端部3574。彈簧端部3574的豎直寬度形成為比第二止擋部3575的豎直寬度要小。彈簧端部3734沿左右方向水平地布置為線形。

第一止擋突起3105的截面形狀呈圓柱形。

因此，為了使鎖定板3500從連接位置移動到脫開連接位置(或朝相反方向移動)，必須通過彈性變形來加寬彈性變形部3576的豎直間隙。也就是說，為了使鎖定板3500從連接位置移動到脫開連接位置，或者使鎖定板3500從脫開連接位置移動到連接位置，必須通過一個(gè)力來滑動鎖定板3500，這個(gè)力大得足以使得第一止擋彈簧3570的彈性變形部3576彈性地變形。

此外，當(dāng)滑動鎖定板3500時(shí)，由于第一止擋彈簧3570的彈性變形部3576和第一止擋突起3105之間的接觸，產(chǎn)生摩擦力。

因此，在鎖定板3500處于連接位置或脫開連接位置時(shí)，即使當(dāng)外部撞擊施加到鎖定板3500上時(shí)，也可防止鎖定板3500從連接位置或脫開連接位置離開。也就是說，防止了鎖定板3500由于外部撞擊導(dǎo)致的誤操作。

在鎖定板3500中，止擋構(gòu)件容置槽形成在鎖定板3500的后側(cè)表面中，形成在解鎖線纜連接部3501中的解鎖線纜的端部位于止擋構(gòu)件容置槽中。因此，解鎖線纜與鎖定板3500的組裝變得更為容易。

解鎖線纜的止擋構(gòu)件形成為圓柱形狀，其沿豎直方向是長的。

如圖94所示，在鎖定板3500中，加強(qiáng)肋3504形成在主齒輪止擋部3502的右側(cè)，其中主齒輪止擋部3502由主齒輪4630捕獲，由此可防止操作期間鎖定板3500的損傷。

同時(shí)，第五傳感器4911容置在其中的第五傳感器容置槽3106形成在第一殼體3110的后側(cè)表面中。因此，可防止組裝期間第五傳感器4911的損傷。

如圖95所示，在第一殼體3110中，用于連接pcb4900和傳感器(第五傳感器4911和第六傳感器4910)或驅(qū)動單元(馬達(dá)4610)的線纜3930插入地安裝。由此，可減少線纜3930的長度。

線纜3930以如下方式安裝：連接到驅(qū)動單元和pcb4900的部分突出于第一殼體3110的外側(cè)地形成。由此，只有當(dāng)傳感器或驅(qū)動單元插入到形成在第一殼體3110中的相應(yīng)容置槽內(nèi)時(shí)，傳感器、驅(qū)動單元或pcb才可連接到線纜3930。從而，組裝變得更為簡單。

<實(shí)施方式8>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一、第二、第三、第四、第五、第六及第七示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并將省略對其的詳細(xì)描述和說明。

如圖96和圖97所示，根據(jù)本發(fā)明的第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)進(jìn)一步包括：用于滑動由閂3200以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)的主鎖定構(gòu)件3300’的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370。

閂3200布置在第一殼體3110和第二殼體3130’之間。

閂3200安裝在第二殼體3130’中，使得其通過安裝在第二殼體3130’的后側(cè)表面中的閂旋轉(zhuǎn)軸3230而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

在閂3200中，在彈簧插入部和突起之間形成開口，以便閂3200在轉(zhuǎn)動時(shí)不會被布置在其左側(cè)的第一復(fù)位彈簧止擋軸3251捕獲。

由于僅僅是主鎖定構(gòu)件3300’的本體3310’形成為與本發(fā)明的第七示例實(shí)施方式不同，所以僅對本體3310’進(jìn)行描述，而將省略對其它相同構(gòu)造的描述。

如圖96所示，本體3310’包括第一部分3311’和第二部分3313’，第二部分3313’形成為在第一部分3311’中以如下方式具有臺階：其前表面布置在第一部分3311’的前表面的前方。

第一部分3311’布置在第二部分3313’的上部。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽3317’形成在第二部分3313’的上部，將在下文進(jìn)行描述的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370的一部分將插入在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽3317’內(nèi)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370布置在主鎖定構(gòu)件3300’的第一部分3311’的前側(cè)中。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370布置在第一殼體3110的前側(cè)，并安裝在第二殼體3130’中，由此，其可經(jīng)由沿前后方向布置的旋轉(zhuǎn)軸3380而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

旋轉(zhuǎn)軸3380安裝成貫穿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370的上部。

旋轉(zhuǎn)軸3380設(shè)置成鉚釘，并鉚定在第二殼體3130’中。

此外，可以設(shè)置使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370復(fù)位的扭轉(zhuǎn)彈簧3390。

扭轉(zhuǎn)彈簧3390的一端由鉚定在第二殼體3130’中的扭轉(zhuǎn)彈簧止擋軸3391支撐并固定，而另一端由旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370的右側(cè)捕獲并連接到旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370的右側(cè)。扭轉(zhuǎn)彈簧3390的中部插入到旋轉(zhuǎn)軸3380內(nèi)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370包括鎖定部分3371和插入突起3373。

鎖定部分3371的左下部朝左側(cè)突出，而其右側(cè)形成為平的。

在鎖定部分3371的下部形成有閂插入槽，在門關(guān)閉時(shí)，閂3200的端部的一部分插入到該閂插入槽內(nèi)。

鎖定部分3371限制閂3200的位置。

在門關(guān)閉時(shí)閂3200的端部的一部分(第一表面)插入到其中的閂插入槽形成在鎖定部分3371的下部。閂插入槽以如下方式形成：其下部是開口的。

插入突起3373向下突出地形成在鎖定部分3371的下表面的右側(cè)。

插入突起3373定位在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽3317’內(nèi)。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入突起3373沿左右方向滑動主鎖定構(gòu)件3300’。

優(yōu)選地，插入突起3373沿左右方向的寬度形成為比旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽3317’沿左右方向的寬度要窄。

進(jìn)一步地，如圖99所示，軸插入件3463形成在第二復(fù)位彈簧3460的兩個(gè)端部3462之間，所述第二復(fù)位彈簧3460使連接主鎖定構(gòu)件3300’和子鎖定構(gòu)件3400的鉤復(fù)位。

第二復(fù)位彈簧3460布置在第一殼體3110的前表面與鉤和主鎖定構(gòu)件3300’的后側(cè)表面之間。

軸插入件3463通過將第二復(fù)位彈簧3460的中部彎曲成圓形而形成。

此外，插入到軸插入件3463內(nèi)的第二復(fù)位彈簧軸3317向后突出地形成在主鎖定構(gòu)件3300’的后側(cè)表面中。

從而，軸插入件3463可樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)地安裝在主鎖定構(gòu)件3300’中。

在第二復(fù)位彈簧3460中，彎曲部3461形成在軸插入件3463和兩個(gè)端部3462之間。

在主鎖定構(gòu)件3300’的后側(cè)表面中，第二復(fù)位彈簧支撐表面3318向后突出地形成，以支撐彎曲部3461的軸插入件3463附近的部分。由于第二復(fù)位彈簧支撐表面3318，可避免第二復(fù)位彈簧3460的扭曲。

第二復(fù)位彈簧支撐表面3318形成為與彎曲部3461的形狀相對應(yīng)。

第二復(fù)位彈簧支撐表面3318分別布置在第二復(fù)位彈簧軸3317的右上部和右下部。

由此，因?yàn)榭赏ㄟ^使用單個(gè)第二復(fù)位彈簧3460來復(fù)位兩個(gè)鉤，所以設(shè)備的結(jié)構(gòu)變得簡單，且可進(jìn)一步減少組件的數(shù)量。

同時(shí)，因?yàn)榈诙?fù)位彈簧3460如上所述地安裝，可防止第二復(fù)位彈簧3460的抖動或第二復(fù)位彈簧3460的扭曲。

<門閂系統(tǒng)的組裝方法>

用于根據(jù)上述的本發(fā)明的第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的組裝方法如下。

安裝將要安裝在第一殼體3110的后側(cè)表面中的例如鎖定板、驅(qū)動單元等的組件。隨后，第三殼體3150通過使用螺栓或鉚釘耦聯(lián)并緊固到第一殼體3110的后側(cè)表面。

此外，主鎖定構(gòu)件3300’、子鎖定構(gòu)件3400、兒童鎖構(gòu)件3700等安裝在第一殼體3110的前表面中。如圖97所示，閂3200、第一復(fù)位彈簧3250、旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3370和扭轉(zhuǎn)彈簧3390通過閂旋轉(zhuǎn)軸3230、第一復(fù)位彈簧止擋軸3251、旋轉(zhuǎn)軸3380和扭轉(zhuǎn)彈簧止擋軸3391而安裝在第二殼體3130’的后側(cè)表面中。然后，通過使用螺栓或鉚釘耦聯(lián)并緊固第一殼體3110和第二殼體3130’來完成組裝。

通過這樣的組裝過程，可以進(jìn)一步使門閂系統(tǒng)的組裝過程變得容易。

<實(shí)施方式9>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七及第八示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并將省略對其的詳細(xì)描述和說明。

如圖100和圖104所示，根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)的特征在于和包括：殼體2100；樞轉(zhuǎn)并可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體2100中的閂4200；以可滑動的方式安裝在殼體2100中以對閂4200進(jìn)行鎖定的主鎖定構(gòu)件2300；以可滑動的方式安裝在殼體2100中并布置在主鎖定構(gòu)件2300的一側(cè)中的子鎖定構(gòu)件2400；使得主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400可同時(shí)滑動或者僅使得子鎖定構(gòu)件2400滑動的連接裝置；以及解鎖主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400之間的連接或者通過連接裝置來連接主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400的驅(qū)動單元，其中，驅(qū)動單元包括主齒輪2630，在主齒輪2630中，形成有齒輪齒的嚙合部分2632形成在主齒輪的周向表面的一部分上，而非嚙合部分(其中沒有形成齒輪齒)形成在周向表面的剩余部分上。

如圖100所示，主鎖定構(gòu)件2300以可滑動的方式安裝在布置在殼體2100中部的第一殼體2110的前側(cè)。

在主鎖定構(gòu)件2300的左上部中，鎖定突起2320朝左側(cè)突出地安裝，并且水平桿2340朝左側(cè)突出地形成。

子鎖定構(gòu)件2400以可滑動的方式安裝在第一殼體2110的前側(cè)。子鎖定構(gòu)件2400布置在主鎖定構(gòu)件2300的右側(cè)。

門把手連接單元4800連接到子鎖定構(gòu)件2400。

門把手連接單元4800的止擋構(gòu)件容置在其中的止擋構(gòu)件容置槽2401形成在子鎖定構(gòu)件2400的前側(cè)。多個(gè)缺口沿止擋構(gòu)件容置槽2401的周向彼此隔開地形成。由于這些缺口，可以防止門把手連接單元4800的止擋構(gòu)件在止擋構(gòu)件容置槽2401內(nèi)的打滑。

在連接到門把手連接單元4800的門內(nèi)把手連接單元的子鎖定構(gòu)件2400的右下部形成水平部分。

連接裝置包括：以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400之中的任一者中的鉤4450以及形成在主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400之中的另一者中的止擋限界，鉤4450保持在止擋限界上。在本發(fā)明的此示例實(shí)施方式中，鉤4450可旋轉(zhuǎn)地形成在主鎖定構(gòu)件2300的后側(cè)中，而止擋限界形成在子鎖定構(gòu)件2400的后側(cè)中。

如圖101所示，驅(qū)動單元包括馬達(dá)2610和由馬達(dá)2610轉(zhuǎn)動的主齒輪2630。驅(qū)動單元連接到安裝在車輛內(nèi)的ecu，并由安裝在車輛內(nèi)的控制單元控制。

馬達(dá)2610安裝在第一殼體2110的后側(cè)表面中。馬達(dá)2610布置在第一殼體2110的右上部。馬達(dá)2610的旋轉(zhuǎn)軸沿左右方向水平地布置。由于馬達(dá)2610僅僅執(zhí)行門的鎖定和解鎖功能，因此設(shè)置小的馬達(dá)。從而，門閂系統(tǒng)可保持緊湊。

蝸輪2613安裝在馬達(dá)2610的旋轉(zhuǎn)軸中。

蝸輪2613與主齒輪2630嚙合。

主齒輪2630以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在第一殼體2110的后側(cè)表面中。主齒輪2630布置在第一殼體2110的中部。主齒輪2630布置在馬達(dá)2610的下部。

在主齒輪2630中，形成有齒輪齒的嚙合部分2632形成在主齒輪的周向表面的一部分上，而非嚙合部分形成在周向表面的剩余部分上。

嚙合部分2632形成在主齒輪2630的上部和一部分下部中。非嚙合部分形成在主齒輪2630的一部分下部中。

在主齒輪2630的下部中形成開口。開口以如下方式形成：其前側(cè)和后側(cè)及下部是開口的。由于這樣的開口，第一止擋部2633和第二止擋部2635形成在主齒輪2630中，以用于滑動將在下文描述的鎖定板2500。第一止擋部2633布置在開口的右側(cè)，而第二止擋部2635布置在開口的左側(cè)。

軸插入到其中的插入孔的圓周、嚙合部分2632以及第一止擋部2633和第二止擋部2635形成為比主齒輪2630的其它部分要厚。因此，保持了主齒輪2630的輕重量，并同時(shí)保持了耐久性。

如圖103所示，設(shè)置有將主齒輪2630返回至基礎(chǔ)位置的齒輪復(fù)位彈簧2650。

設(shè)置卷簧作為齒輪復(fù)位彈簧2650。優(yōu)選地，齒輪復(fù)位彈簧2650彎曲地形成弧形。

其中容置齒輪復(fù)位彈簧2650的齒輪復(fù)位彈簧槽2647形成在主齒輪2630的前表面中。齒輪復(fù)位彈簧槽2647彎曲地形成弧形，并且其前側(cè)是開口的。也就是說，齒輪復(fù)位彈簧槽2647中面對第一殼體2110的部分是開口的。

此外，如圖102所示，在第一殼體2110的后側(cè)表面中，推動肋2140朝后側(cè)突出地形成。推動肋2140形成為弧形，其上部是開口的。推動肋2140布置在插入孔、嚙合部分2632以及第一止擋部2633和第二止擋部2635之間，主齒輪2630的軸插入到所述插入孔中。

在主齒輪2630中，推動肋2140插入到其中的兩個(gè)肋插入槽2648分別地形成在兩個(gè)側(cè)面(這兩個(gè)側(cè)面形成齒輪復(fù)位彈簧槽2647)中的每一個(gè)內(nèi)，兩個(gè)側(cè)面中的每一個(gè)與齒輪復(fù)位彈簧槽2647連通。

進(jìn)一步設(shè)置以可滑動的方式安裝在第一殼體2110的后側(cè)表面中的鎖定板2500。

鎖定板2500沿左右方向布置在主齒輪2630的下部中。

鎖定板2500包括：解鎖線纜連接部2501、布置在解鎖線纜連接部2501的右側(cè)的鉤導(dǎo)引部2507以及手動鎖定構(gòu)件支座2515。

止擋突起2506向下突出地形成在鎖定板2500的下部中，由此布置在解鎖線纜連接部2501的右側(cè)。止擋突起2506插入到鍵連接件4550的鍵連接件開口4555內(nèi)。

分別地形成門鎖定表面2509、傾斜表面2511以及門解鎖表面2513。

在鎖定板2500的上部，主齒輪止擋部2502向上突出地形成，以便布置在止擋突起2506和鉤導(dǎo)引部2507之間。主齒輪止擋部2502插入到主齒輪2630的開口內(nèi)。由此，當(dāng)主齒輪2630被轉(zhuǎn)動時(shí)，主齒輪止擋部2502被捕獲在主齒輪2630上，且鎖定板2500朝左側(cè)或右側(cè)滑動。當(dāng)鎖定板2500朝右側(cè)滑動時(shí)，鉤4450從子鎖定構(gòu)件2400的止擋限界釋放，而主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400由此彼此脫開連接。當(dāng)鎖定板2500朝左側(cè)滑動時(shí)，鉤4450被捕獲在子鎖定構(gòu)件2400的止擋限界上，而主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400由此彼此連接。

手動鎖定構(gòu)件2560以可滑動的方式安裝在手動鎖定構(gòu)件支座2515中。

導(dǎo)引壁本體2125向后突出地形成在第一殼體2110的后側(cè)表面中，以朝后側(cè)方向引導(dǎo)手動鎖定構(gòu)件2560。

電氣連接構(gòu)件2572安裝在鎖定板2500的前表面(其為面對第一殼體2110的表面)中，由此布置在門解鎖表面2513的下部。電氣連接構(gòu)件2572可以由導(dǎo)電并沿豎直方向布置的金屬板制成。

在第一殼體2110內(nèi)，第一、第二及第三電氣線纜921、922及923安裝在與鎖定板2500的前表面相面對的后側(cè)表面中。第一、第二及第三電氣線纜921、922及923連接到安裝在車輛內(nèi)的控制單元。

第一、第二及第三電氣線纜921、922及923插入到第一殼體2110內(nèi)并由此得以安裝。

第一、第二及第三電氣線纜921、922及923的端部通過開口(其是第一殼體2110的后側(cè)表面的一部分的切口區(qū)域)暴露在外。第一、第二及第三電氣線纜921、922及923的(上)端部水平地布置。

第二電氣線纜922的(下)端部布置在第一電氣線纜921和第三電氣線纜923的(下)端部的上方。

第一電氣線纜921和第三電氣線纜923的(下)端部沿水平方向(左右方向)間隔開地布置，水平方向是鎖定板2500滑動的方向。

當(dāng)鎖定板2500滑動時(shí)，電氣連接構(gòu)件2572連接第一電氣線纜921和第二電氣線纜922，或者連接第二電氣線纜922和第三電氣線纜923。

在鎖定板2500中，兩個(gè)止擋件槽2571沿滑動方向間隔開地形成。止擋件槽2571布置在主齒輪止擋部2502的下部中。

止擋件2570插入到其中的止擋件插入槽形成在第一殼體2110的后側(cè)表面中。止擋件2570可以由可彈性變形的材料制成。止擋件2570形成為帶的形狀，并且其中部向上突出地彎曲。止擋件插入槽的寬度形成為比止擋件2570的寬度要寬，從而，止擋件2570可在一定程度內(nèi)彈性變形。

在止擋件2570的中間的向上突出的部分插入到止擋件槽2571內(nèi)。因此，在門的鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)中，穩(wěn)定地保持鎖定板2500的停止?fàn)顟B(tài)。

在下文中，將描述根據(jù)本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式的、具有上述構(gòu)造的門閂系統(tǒng)的操作過程。

<門關(guān)閉>

當(dāng)用戶關(guān)閉打開的門時(shí)，安裝在車體中的撞針4101壓迫閂4200，從而，閂4200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

鎖定突起2320插入到閂4200的鎖定槽內(nèi)，并且門由此關(guān)閉。

<門鎖定>

將對通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、啟動檔位(start)以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值等把門的解鎖狀態(tài)變成鎖定狀態(tài)的操作進(jìn)行描述。

當(dāng)門鎖定(信號)通過馬達(dá)2610進(jìn)入時(shí)，馬達(dá)2610操作，并沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)主齒輪2630。

當(dāng)主齒輪2630沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，第二止擋部2635推動鎖定板2500的主齒輪止擋部2502并滑動鎖定板2500。

當(dāng)鎖定板2500移至右側(cè)時(shí)，鉤4450從子鎖定構(gòu)件2400的止擋限界被釋放，且主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400由此彼此脫開連接。由于此操作，門的狀態(tài)變成鎖定狀態(tài)；因此，在拉動門把手(未示出)時(shí)，力不會傳遞到主鎖定構(gòu)件2300。

馬達(dá)2610操作，直至安裝在鎖定板2500中的電氣連接構(gòu)件2572使第二電氣線纜922和第三電氣線纜923彼此連接。此后，馬達(dá)2610停止操作。

當(dāng)主齒輪2630沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，推動肋2140按壓齒輪復(fù)位彈簧2650，且齒輪復(fù)位彈簧2650由此被壓縮。當(dāng)移除了旋轉(zhuǎn)主齒輪2630的力時(shí)(當(dāng)馬達(dá)2610停止操作時(shí))，由于被壓縮的齒輪復(fù)位彈簧2650的回復(fù)力，主齒輪2630返回到初始位置。

<門解鎖>

如圖104所示，將對通過鑰匙、鎖定按鈕、旋鈕、門外把手傳感器、啟動檔位(start)以及預(yù)設(shè)的車輛速度閾值等把門的鎖定狀態(tài)變成解鎖狀態(tài)的操作進(jìn)行描述。

當(dāng)門解鎖(信號)通過馬達(dá)2610進(jìn)入時(shí)，馬達(dá)2610操作，并沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)主齒輪2630。

當(dāng)主齒輪2630沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，第一止擋部2633推動鎖定板2500的主齒輪止擋部2502并滑動鎖定板2500。

當(dāng)鎖定板2500移至左側(cè)時(shí)，鉤4450被子鎖定構(gòu)件2400的止擋限界捕獲，且主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400由此彼此連接。由于此操作，門的狀態(tài)變成解鎖狀態(tài)，因此，在拉動門把手(未示出)時(shí)，力會傳遞到主鎖定構(gòu)件2300。

馬達(dá)2610操作，直至安裝在鎖定板2500中的電氣連接構(gòu)件2572使第二電氣線纜922和第一電氣線纜921彼此連接。此后，馬達(dá)2610停止操作。

當(dāng)主齒輪2630沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，推動肋2140按壓齒輪復(fù)位彈簧2650，且齒輪復(fù)位彈簧2650由此被壓縮。當(dāng)移除了旋轉(zhuǎn)主齒輪2630的力時(shí)(當(dāng)馬達(dá)2610停止操作時(shí))，由于被壓縮的齒輪復(fù)位彈簧2650的回復(fù)力，主齒輪2630返回到初始位置。

<門打開>

當(dāng)門處于解鎖狀態(tài)時(shí)，如果用戶拉動門把手，則門把手連接單元4800將主鎖定構(gòu)件2300和子鎖定構(gòu)件2400拉向右側(cè)。由于此操作，鎖定突起2320從閂4200的鎖定槽釋放。此時(shí)，閂4200通過第一復(fù)位彈簧返回到初始位置。從而，撞針4101可從門閂系統(tǒng)釋放。

由于通過使用兒童鎖構(gòu)件4700從車輛內(nèi)部鎖定門的過程以及通過使用門內(nèi)把手從車輛內(nèi)部解鎖門的過程與上述第三示例實(shí)施方式相同，所以將省略對其的描述。

<實(shí)施方式10>

在描述根據(jù)本發(fā)明的第十示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)時(shí)，對與根據(jù)本發(fā)明的第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八及第九示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)相同或類似的元件將采用相同的附圖標(biāo)記，并將省略對其的詳細(xì)描述和說明。

如圖105所示，根據(jù)本發(fā)明的第十示例實(shí)施方式的門閂系統(tǒng)進(jìn)一步包括旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370用于滑動由閂4200以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)的主鎖定構(gòu)件2300’。

由于僅僅是主鎖定構(gòu)件2300’的本體2310’形成為與本發(fā)明的第九示例實(shí)施方式不同，所以僅對本體2310’進(jìn)行描述，而將省略對其它相同構(gòu)造的描述。

本體2310’包括第一部分2311’和第二部分2313’，第二部分2313’形成為在第一部分2311’中以如下方式具有臺階：其前表面布置在第一部分2311’的前表面的前方。

第一部分2311’構(gòu)成本體2310’的上部，而第二部分2313’構(gòu)成本體2310’的下部。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’形成在第二部分2313’的上部，將在下文進(jìn)行描述的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的一部分將插入在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’內(nèi)。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的前部和上部是開口的。

通過安裝第二殼體來閉合旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的前方。

形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的左側(cè)面和右側(cè)面具有這樣的斜率：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，斜率是上升的。

構(gòu)成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的左側(cè)面的上升斜坡的長度比構(gòu)成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的右側(cè)面的上升斜坡的長度要短。

形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的下側(cè)面具有這樣的斜率：當(dāng)從左側(cè)向右側(cè)移動時(shí)，斜率是下降的。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370布置在主鎖定構(gòu)件2300’的第一部分2311’的前側(cè)中。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370安裝在第一殼體2110的前側(cè)，并以如下方式安裝：其可經(jīng)由沿前后方向布置的旋轉(zhuǎn)軸2380而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)。

另外，可以設(shè)置使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370復(fù)位的扭轉(zhuǎn)彈簧2390。

扭轉(zhuǎn)彈簧2390的一端由第一殼體2110支撐并固定，而另一端連接到旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370。

扭轉(zhuǎn)彈簧2390向旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370施加一個(gè)力，并沿逆時(shí)針方向推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370，當(dāng)這個(gè)力被釋放時(shí)，產(chǎn)生朝順時(shí)針方向以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的彈性力，并使(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)返回到其初始位置。

旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370包括鎖定部分2371和插入突起2373。

鎖定部分2371的左側(cè)的下部朝左側(cè)突出，而右側(cè)形成為平的。

鎖定部分2371限制閂4200的位置。

在鎖定部分2371的下部形成閂插入槽，在門關(guān)閉時(shí)，閂4200的端部的一部分插入到該閂插入槽內(nèi)。閂插入槽形成為具有開口的下部。

向下地突出的插入突起2373形成在鎖定部分2371的下表面的右側(cè)。

插入突起2373定位在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’內(nèi)。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的樞轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，插入突起2373沿左右方向滑動主鎖定構(gòu)件2300’。

優(yōu)選地，插入突起2373沿左右方向的寬度形成為比旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’沿左右方向的寬度要窄。

由于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370通過閂4200而以可樞轉(zhuǎn)的方式旋轉(zhuǎn)且主鎖定構(gòu)件2300’被滑動，所以用戶可以更柔和地感知門關(guān)閉操作，且門閂系統(tǒng)的強(qiáng)度也可得到增強(qiáng)。

<門關(guān)閉>

當(dāng)用戶關(guān)閉打開的門時(shí)，安裝在車體內(nèi)的撞針4101壓迫閂4200，從而，閂4200沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的閂4200的外周表面推動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的鎖定部分2371，從而沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的插入突起2373推動形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的右側(cè)表面，因此，主鎖定構(gòu)件2300’被推向右側(cè)。由于閂4200被進(jìn)一步地轉(zhuǎn)動且旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的鎖定部分2371布置在閂4200的鎖定槽的右側(cè)，隨后，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370的鎖定部分2371因?yàn)榕まD(zhuǎn)彈簧2390的彈性力而沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，并定位于鎖定槽內(nèi)，門由此關(guān)閉。當(dāng)沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2370時(shí)，插入突起2373推動形成旋轉(zhuǎn)構(gòu)件插入槽2317’的左側(cè)表面，主鎖定構(gòu)件2300’朝左側(cè)移動并返回到初始位置。

如上所述，雖然已經(jīng)參照優(yōu)選的示例實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員可對本發(fā)明作出各種修改和變化，而不會偏離在所附權(quán)利要求中記載的本發(fā)明的精神和范疇。

[附圖標(biāo)記的描述]

100，1100，2100，3100，4100：殼體

200，3200，4200：閂

300，300’，1300，1300’，2300，2300’，3300’，4300，4300’：主鎖定構(gòu)件

400，1400，2400，3400，4400：子鎖定構(gòu)件

450，1450，4450：鉤

500，1500，2500，3500，4500：鎖定板

600，4600：驅(qū)動單元

710，3700，4700：兒童鎖構(gòu)件

800，1800，4800：門把手連接單元

900，1900，4900：pcb