推車艙門槳狀門閂的制作方法
【專利摘要】公開了一種用于廚房推車艙門的門閂，其具有關于主軸旋轉的樞轉把手，以及連接到所述主軸以與所述樞轉把手一起旋轉的叉。驅動連桿安裝在所述叉上，使得所述樞轉把手的朝下移動引起所述驅動連桿的朝上移動。驅動連桿移動保持塊往復進出在所述推車艙門上方的腔室，由此所述推車艙門能夠通過經由所述樞轉把手的朝下移動將所述保持塊驅動到所述腔室中來固定。
【專利說明】推車艙門槳狀門閂
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年3月29日提交的美國申請N0.61/617，507以及2013年3月27日提交的美國申請N0.13/851,257的優(yōu)先權，其全部內容以引用方式并入本文中。

【背景技術】
[0003]飛機上的飲料服務通常通過沿飛機的過道推動飲料推車以向需要飲品的那些乘客提供飲品的乘務員來實現(xiàn)。現(xiàn)今的飛機中使用的大部分飲料推車所面對的挑戰(zhàn)是這些單元相當重并且是可移動的，并且在湍流或其它飛機運動的情況下，這些單元會移位或者甚至在未被恰當?shù)丶s束的情況下開始移動，從而產生危險的風險。此外，當不在使用中時，儲存這些推車要求這些推車被牢牢地安置，但在需要時可容易且快速地釋放。因此，這些推車配備有試圖在未在使用中時保持飲料推車靜止，但當需要釋放推車為乘客服務時容易松開的固定系統(tǒng)。
[0004]為了在正常服務期間以及在應急條件下將餐車保持在商用飛機內，推車通常配備有經部署以將推車固定在適當位置中的通常被稱為“旋鈕”的保持裝置。旋鈕是杠桿或把手，所述杠桿或把手朝下旋轉，從而導致推車與工作臺橫梁的下表面接合。然而，旋鈕在其設計上具有固有的缺點。
[0005]一個缺點涉及向推車冷卻的“通風”方法發(fā)展的當前趨勢，所述方法要求推車艙具有門。這意味著旋鈕必須放置在門的外側上或者放置在門的內側上。如果放置在門的外偵牝當推車儲存在廚房中時會導致廚房的深度增加，并且旋鈕對觀察者是可見的，從而導致推車的不良審美外觀。在使旋鈕位于門的外側方面還存在人體工程學的問題?？商娲兀o可以位于艙門的內側上，但這也會引起廚房的深度因此增加，以及工作臺高度增加。還存在通過門本身的潛在的冷橋問題，即，由經由旋鈕的傳導導致的熱損耗。在此情況下，雖然需要另外的門閂鎖來固定門本身，但門不能正常地用于保持(推車翻車器(kick-up)負載可能除外)。
[0006]為了釋放推車，兩個旋鈕都需要被裝載，這需要使用雙手或重復的單一動作，并且此設計不存在在應急情況下可用的同時“關閉-閉鎖”操作。


【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明是集成到飛機飲料推車艙門中的槳狀門閂，所述槳狀門閂用作制動執(zhí)行器以固定推車及其內含物。槳狀門閂包括例如槳狀物等執(zhí)行器，所述執(zhí)行器在主軸上旋轉或樞轉并且耦接到致動叉。致動叉連接到接合并且移動門閂體的鉸接桿。槳狀物從其延伸位置到豎直取向的朝下的運動使叉朝上旋轉，這轉而驅動使所述門閂體延伸的連桿。門閂的特征在于手動釋放并且可以被手動地關閉，或者選擇導致“關閉閉鎖”特征的自動死鎖操作。
[0008]本發(fā)明的其它特征以及優(yōu)點將根據以下結合附圖對優(yōu)選實施例進行的詳細描述而變得更顯而易見，所述附圖通過實例方式圖示本發(fā)明的操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的第一優(yōu)選實施例的從側面截取的截面圖，其包括在打開位置中的推車艙門門閂；
[0010]圖2是圖1的實施例的從側面截取的截面圖，其包括在閉合位置中的門閂；以及
[0011]圖3是圖1的門閂的正視圖。

【具體實施方式】
[0012]在飛機的廚房中，為方便以及安全起見，容納飲料推車的艙被鎖住。本發(fā)明是集成到飛機飲料推車艙門20中的槳狀門閂組裝件，所述組裝件還用作制動執(zhí)行器以固定推車及其內含物。槳狀門閂10包括例如槳狀物22等執(zhí)行器，所述執(zhí)行器在主軸24上旋轉或樞轉，如圖1和2中所示。槳狀物22耦接到致動叉26，所述致動叉轉而連接到接合并且移動門閂體30的鉸接桿28。如圖1和2中所示，槳狀物22從其延伸位置(圖1)到豎直定向(圖2)的朝下的運動使叉26朝上旋轉，這轉而驅動使門閂體30延伸的連桿28。當門閂體30被約束在工作臺34中的腔室32中時，門20無法打開并且飲料推車剛性地固定在艙中。門閂10的特征在于手動釋放并且可以被手動地關閉，或者選擇導致“關閉閉鎖”特征的自動死鎖操作。
[0013]為了打開已固定的門閂10，將槳狀物22提升到打開位置(圖1)，這使得叉26以及連桿28朝下拉動門閂體30，直到所述門閂體離開腔室32到達其收回位置，如圖1中所見。在兩個門閂10都在此位置中的情況下，門20可以被打開。為了固定門20，當門被推動至閉合時，顛倒所述動作。如圖2中所示，在槳狀物22壓下的情況下，門閂體30上升至安裝在工作臺34中的腔室32中。
[0014]在一個可替代實施例中，門閂10是經裝載以提供閉合的門閂體30的自動釋放的彈簧。這包括在槳狀物經提升(或將彈簧置于拉伸狀態(tài))以積極地將門閂體鎖定在收回位置中時被壓縮的彈簧。切換鎖或類似裝置可以用以釋放門閂，并且在門閉合時門閂體的朝下運動將釋放切換鎖。此釋放將使門閂體能夠通過彈簧返回到固定位置，并且槳狀物自身將自動重置。
[0015]本發(fā)明允許同時用單手打開兩個門閂10并且消除了對于單獨的門把手的需要(見圖3)。在門閂體彈簧發(fā)生故障的情況下，維修工具40可以被插入并且旋擰到在門閂上方的隱藏的接入槽42中，其中門閂體32可以朝上推動以固定門20。在此配置中，門20無法用處于適當位置中的維修工具40打開。
[0016]門閂10可以中心定位在門上，或者偏移到與鉸鏈相反的一側。本發(fā)明的一個益處是門閂系統(tǒng)可以集成到復合門20中，并且因此與冷卻隔室的較冷內部隔離以消除熱橋(即，熱傳遞導致熱損耗)的可能性。此外，當門閂體接收器要求小得多時，工作臺橫梁34可以被移除并且用在工作臺的前下部區(qū)段內的復合結構來替代。復合結構比目前使用類型的臺面橫梁更便宜且更輕。
[0017]因為槳狀物22控制一對門閂體32，所以本發(fā)明允許同時單手操作主要以及次級門閂10兩者。圖3圖示了槳狀物22的主視圖以及門閂體的對應的位置。顏色編碼指示器48可以用以顯示門閂體32的位置(例如，綠色是安全位置并且紅色是收回位置)?？商娲兀甘酒骺梢哉宫F(xiàn)單詞“閉鎖”以及“打開”以指示門閂系統(tǒng)的狀態(tài)。當把手22處于向下位置中時，紅色或“閉鎖”指示器被隱藏，而沿著把手22的上部54的綠色或“打開”指示器被顯露。相反，當把手22延伸時，紅色或“閉鎖”指示器被顯露并且綠色或“打開”指示器被阻斷。其它顏色以及組合也可以替代這些示例。
[0018]另外，當接合時，門閂可以手動地操作或具有固定的自動死鎖動作。本發(fā)明的另一優(yōu)點是門閂10經設計以與推車艙門20安裝在一起以作為推車保持構件，從而消除了工作臺橫梁以使得重量減小并且消除熱橋的機會。所得的艙門更安全且外形更美觀，同時消除了先前設計的許多缺點。此外，本發(fā)明可以在用于新型以及現(xiàn)有的飛機類型或變體的所有類型的窄機身或寬機身商用飛機典范上使用。
[0019]盡管前述描述意圖是說明性的，但它不應被解讀為將本發(fā)明限于附圖中描繪或本文中描述的任何特定一個或多個實施例。相反，所屬領域的普通技術人員將理解并且意識到，各種修改都是可用的，并且本發(fā)明意圖包含如所屬領域的普通技術人員將理解并且意識到的所有這些修改。
【權利要求】
1.一種用于廚房推車艙門的門閂，其包括: 樞轉把手，所述樞轉把手關于主軸旋轉； 叉，所述叉連接到所述主軸以與所述樞轉把手一起旋轉； 驅動連桿，所述驅動連桿連接到所述叉，由此所述樞轉把手的朝下移動引起所述驅動連桿的朝上移動； 保持塊，所述保持塊耦接到所述驅動連桿并且往復進出在所述推車艙門上方的腔室，由此所述推車艙門能夠通過經由所述樞轉把手的朝下移動將所述保持塊驅動到所述腔室中來固定。
2.根據權利要求1所述的門閂，其中所述樞轉把手是槳狀物。
3.根據權利要求1所述的門閂，其中所述門閂能夠用單手操作。
4.根據權利要求1所述的門閂，其進一步包括連接到所述樞轉把手以用于將所述把手偏置在閉合位置中的彈簧。
5.根據權利要求1所述的門閂，其進一步包括在所述門閂中的接入孔，以及用于通過所述接入孔從所述門的外側移動所述保持塊的維修工具。
6.根據權利要求1所述的門閂，其進一步包括一對狀態(tài)指示器，其中當所述把手處于所述閉合位置中時，第一狀態(tài)指示器是可見的，并且當所述把手處于打開位置中時，第二指示器是可見的。
7.根據權利要求6所述的門閂，其中所述第一指示器是紅色的，并且所述第二指示器是綠色的。
8.根據權利要求1所述的門閂，其中所述門閂被集成到飲料推車艙門中。
【文檔編號】E05C1/06GK104508224SQ201380017274
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年3月28日 優(yōu)先權日:2012年3月29日
【發(fā)明者】P·J·L·布爾德 申請人:Be 航天公司