本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置及汽車。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已成為人們最常用的交通工具之一，用戶不僅關(guān)心其動(dòng)力、安全等方面的性能，也開始逐漸關(guān)注汽車各細(xì)節(jié)方面的適用性及舒適性等。

目前，對(duì)于一些車體較高的汽車，如軍用越野汽車等，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在打開后，由于操作人員的手無法觸及機(jī)蓋上沿，且機(jī)蓋重量大，導(dǎo)致關(guān)閉機(jī)蓋十分困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置及汽車，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中車體較高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉困難的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置，包括：

固定于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)側(cè)前邊緣的掛鉤支架；

設(shè)置于所述掛鉤支架上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有掛鉤；

驅(qū)動(dòng)所述掛鉤繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)蓋位置傳感器；

分別與所述機(jī)蓋位置傳感器和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接的控制器；

一機(jī)蓋拉桿；

其中，所述掛鉤包括：套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上的連接部以及與所述連接部連接的掛鉤部；

在所述掛鉤繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第一預(yù)設(shè)位置時(shí)，所述連接部和所述掛鉤部均位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)側(cè)前邊緣；在所述掛鉤繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第二預(yù)設(shè)位置時(shí)，所述掛鉤部凸出于所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)側(cè)前邊緣。

其中，所述掛鉤部上設(shè)置有一通孔，所述通孔的孔徑大于所述機(jī)蓋拉桿的直徑。

其中，所述機(jī)蓋拉桿位于汽車座椅下方或汽車后備箱內(nèi)。

其中，還包括：設(shè)置于汽車座椅下方或汽車后備箱內(nèi)的拉桿固定裝置；

所述機(jī)蓋拉桿固定于所述拉桿固定裝置內(nèi)。

其中，所述拉桿固定裝置設(shè)置有一凹槽，所述機(jī)蓋拉桿卡接于所述凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括：如上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的上述方案中，通過機(jī)蓋位置傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及控制器的相互配合，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)側(cè)前邊緣的掛鉤支架繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在機(jī)蓋拉桿的配合使用下，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且省力，起到很好的關(guān)閉輔助作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

附圖標(biāo)記說明：

1-發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；2-掛鉤支架；3-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4-發(fā)動(dòng)機(jī)艙；5-機(jī)蓋拉桿；6-連接部；7-掛鉤部；8-通孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置，如圖1-3所示，包括：固定于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣的掛鉤支架2；設(shè)置于掛鉤支架2上的轉(zhuǎn)軸(圖中未顯示)，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有掛鉤；驅(qū)動(dòng)掛鉤繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3；位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙4內(nèi)的機(jī)蓋位置傳感器(圖中未顯示)；分別與機(jī)蓋位置傳感器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)3電連接的控制器(圖中未顯示)；一機(jī)蓋拉桿5；其中，掛鉤包括：套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的連接部6以及與連接部6連接的掛鉤部7；在掛鉤繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第一預(yù)設(shè)位置時(shí)，連接部6和掛鉤部7均位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣，如圖1所示；在掛鉤繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至第二預(yù)設(shè)位置時(shí)，掛鉤部7凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣，如圖2所示。

這里需要說明的是，圖1～圖3中的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙4僅為便于闡述說明的示意圖，并非它們的實(shí)際物理結(jié)構(gòu)。

這里，掛鉤支架2為一凸起結(jié)構(gòu)，可通過連接件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣。

需要說明的是，若汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1具有翻邊，如圖1～圖3所示，則可在翻邊上對(duì)應(yīng)掛鉤支架2的安裝位置處開一豁口，便于掛鉤繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，掛鉤部7凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣。

這里，機(jī)蓋位置傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的位置，也就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的開閉狀態(tài)，并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)至與其電連接的控制器。機(jī)蓋位置傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙4內(nèi)，其具體位置不做限定，只要能夠檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的開閉變化即可。

這里，控制器可以是單獨(dú)的控制器，其具體設(shè)置位置，根據(jù)不同車型情況而定；當(dāng)然控制器也可以集成到車身控制模塊。

具體的，掛鉤部7上設(shè)置有一通孔8，通孔8的孔徑大于機(jī)蓋拉桿5的直徑。

需要說明的是，通孔8用于供機(jī)蓋拉桿5穿過。

優(yōu)選的，機(jī)蓋拉桿5位于汽車座椅(圖中未顯示)下方或汽車后備箱(圖中未顯示)內(nèi)。

這里需要說明的是，機(jī)蓋拉桿5的放置位置為汽車上方便操作人員拿取的任一位置，其具體位置不做具體限定。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置，還可包括：設(shè)置于所述汽車座椅下方或所述汽車后備箱內(nèi)的拉桿固定裝置(圖中未顯示)；機(jī)蓋拉桿5固定于拉桿固定裝置內(nèi)。

這里，拉桿固定裝置不影響汽車內(nèi)各零部件布局，且便于機(jī)蓋拉桿5拿取。

具體的，拉桿固定裝置設(shè)置有一凹槽，機(jī)蓋拉桿5卡接于凹槽內(nèi)。當(dāng)然，其他可固定住機(jī)蓋拉桿5固定形式均可采用。

下面簡(jiǎn)單說明一下本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置的工作原理。

當(dāng)機(jī)蓋位置傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的開啟，轉(zhuǎn)換成第一輸出信號(hào)并將該第一輸出信號(hào)傳輸至控制器，控制器接收第一輸出信號(hào)，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)掛鉤繞轉(zhuǎn)軸從第一預(yù)設(shè)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二預(yù)設(shè)位置。也就是，掛鉤在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下，其掛鉤部7從位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)至位于凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣；

這里需說明的是，此時(shí)，如圖3所示，機(jī)蓋拉桿5一端呈鉤狀結(jié)構(gòu)，該鉤狀結(jié)構(gòu)穿過通孔8，使得掛鉤與機(jī)蓋拉桿5連接。也就是，機(jī)蓋拉桿5一端穿過通孔8，從而鉤住掛鉤，便于后續(xù)操作人員由機(jī)蓋拉桿5的另一端用力向下拉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1關(guān)閉。

這樣，對(duì)于車體較高的汽車，操作人員在關(guān)閉其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，可借助本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行關(guān)閉，方便且省力。

這里，掛鉤部7也可呈彎曲的鉤狀結(jié)構(gòu)，與機(jī)蓋拉桿5配合連接。

當(dāng)機(jī)蓋位置傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的關(guān)閉，控制器接收第二輸出信號(hào)，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)掛鉤繞轉(zhuǎn)軸從第二預(yù)設(shè)位置轉(zhuǎn)動(dòng)回至第一預(yù)設(shè)位置。也就是，掛鉤在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下，其掛鉤部7從位于凸出于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)至位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的內(nèi)側(cè)前邊緣。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括：如上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉輔助裝置。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。