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一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:11702335閱讀:311來源:國知局
一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本實用新型涉及一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

現(xiàn)在技術(shù)的拉鎖鎖扣的傳動結(jié)構(gòu)一般都是專車專用的,其使用范圍比較狹窄,不能適用于不同車型、不同車款的汽車使用,功能單一,使用成本高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不便于廣泛推廣使用。因此,針對目前的拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)存在上述技術(shù)問題的不足,申請人研發(fā)了一種能打破傳統(tǒng)專車專用的拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),其通過設(shè)置有底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述拉線與汽車尾門拉鎖連接安裝,使汽車尾門拉鎖通過拉線與鎖扣實現(xiàn)聯(lián)動,使汽車尾門拉鎖整體通過拉線的前后運動實現(xiàn)鎖扣的前后運動,而設(shè)置的底座充當(dāng)鎖扣的導(dǎo)向滑座,使汽車尾門拉鎖鎖扣可自由前后運動,鎖扣可自由滑動停留在底座滑槽內(nèi)的任意位置,從而實現(xiàn)了汽車尾門的自動正常打開與關(guān)閉,其使用方便,結(jié)構(gòu)簡單,能適合不同車型、不同車款的汽車使用,使用范圍廣,使用成本低,使用效果好的新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)確屬必要。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能打破傳統(tǒng)專車專用的拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),其通過設(shè)置有底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述拉線與汽車尾門拉鎖連接安裝,使汽車尾門拉鎖通過拉線與鎖扣實現(xiàn)聯(lián)動,使汽車尾門拉鎖整體通過拉線的前后運動實現(xiàn)鎖扣的前后運動,而設(shè)置的底座充當(dāng)鎖扣的導(dǎo)向滑座,使汽車尾門拉鎖鎖扣可自由前后運動,鎖扣可自由滑動停留在底座滑槽內(nèi)的任意位置,從而實現(xiàn)了汽車尾門的自動正常打開與關(guān)閉,其使用方便,結(jié)構(gòu)簡單,能適合不同車型、不同車款的汽車使用,使用范圍廣,使用成本低,使用效果好的新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:

一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),包括底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述鎖扣與汽車尾門拉鎖連接安裝,所述彈簧套裝在拉線的一端,所述鎖扣的下端內(nèi)設(shè)置有線槽,所述拉線的端部安裝上彈簧后再一起安裝于線槽內(nèi),所述底座的中部向下凹陷設(shè)置有滑槽,所述鎖扣安裝在滑槽上,所述滑槽的前端設(shè)置有用于對拉線和彈簧進行定位的定位槽,所述滑槽內(nèi)設(shè)置有對鎖扣起導(dǎo)向和定位作用的凸臺,所述擋板安裝設(shè)置在底座的后端。

作為優(yōu)選,所述鎖扣通過滑槽能在底座上進行前后運動。

作為優(yōu)選,所述鎖扣在前后運動的拉線的驅(qū)動下能進行縱向運動。

作為優(yōu)選,所述底座與擋板的連接安裝設(shè)置有螺絲。

本實用新型的一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),包括底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述鎖扣與汽車尾門拉鎖連接安裝,所述彈簧套裝在拉線的一端,所述鎖扣的下端內(nèi)設(shè)置有線槽,所述拉線的端部安裝上彈簧后再一起安裝于線槽內(nèi),所述底座的中部向下凹陷設(shè)置有滑槽,所述鎖扣安裝在滑槽上,所述滑槽的前端設(shè)置有用于對拉線和彈簧進行定位的定位槽,所述滑槽內(nèi)設(shè)置有對鎖扣起導(dǎo)向和定位作用的凸臺,所述擋板安裝設(shè)置在底座的后端。本實用新型能打破傳統(tǒng)專車專用的拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),其通過設(shè)置有底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述拉線與汽車尾門拉鎖連接安裝,使汽車尾門拉鎖通過拉線與鎖扣實現(xiàn)聯(lián)動,使汽車尾門拉鎖整體通過拉線的前后運動實現(xiàn)鎖扣的前后運動,而設(shè)置的底座充當(dāng)鎖扣的導(dǎo)向滑座,使汽車尾門拉鎖鎖扣可自由前后運動,鎖扣可自由滑動停留在底座滑槽內(nèi)的任意位置,從而實現(xiàn)了汽車尾門的自動正常打開與關(guān)閉,其使用方便,結(jié)構(gòu)簡單,能適合不同車型、不同車款的汽車使用,使用范圍廣,使用成本低,使用效果好。

附圖說明

為了易于說明,本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)的立體圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型,下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是,本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn),并不限于本文所描述的實施方式。相反地,提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

除非另有定義,本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。

本實施例中,參照圖1至圖2所示,本實用新型的一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),包括底座1、鎖扣2、擋板3、拉線4和彈簧5,所述鎖扣2與汽車尾門拉鎖連接安裝,所述彈簧5套裝在拉線4的一端,所述鎖扣2的下端內(nèi)設(shè)置有線槽21,所述拉線4的端部安裝上彈簧5后再一起安裝于線槽21內(nèi),所述底座1的中部向下凹陷設(shè)置有滑槽11,所述鎖扣2安裝在滑槽11上,所述滑槽11的前端設(shè)置有用于對拉線4和彈簧5進行定位的定位槽12,所述滑槽11內(nèi)設(shè)置有對鎖扣2起導(dǎo)向和定位作用的凸臺(未圖示),所述擋板3安裝設(shè)置在底座1的后端。

在其中一實施例中,所述鎖扣2通過滑槽11能在底座1上進行前后運動。

在其中一實施例中,所述鎖扣2在前后運動的拉線4的驅(qū)動下能進行縱向運動。

在其中一實施例中,所述底座1與擋板3的連接安裝設(shè)置有螺絲(未圖示)。

在其中一實施例中,該新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu)的工作原理為:拉線4與彈簧5安裝后再一起安裝在鎖扣2的線槽21內(nèi),線槽21實現(xiàn)了可對彈簧5進行定位,而底座1前端設(shè)置的定位槽12可實現(xiàn)對拉線4和彈簧5進行定位,底座1上的滑槽11內(nèi)設(shè)置有凸臺(未圖示),所述凸臺(未圖示)能對鎖扣2進行導(dǎo)向和定位。拉線4和鎖扣2能實現(xiàn)聯(lián)動,拉線4與彈簧5的安裝保證了鎖扣2能進行前后運動,底座1對鎖扣2的前后運動起導(dǎo)向作用,擋板3的設(shè)計用于限位鎖扣2,使鎖扣2的活動范圍確保在底座1的滑槽11內(nèi)。汽車尾門拉鎖通過拉線4與鎖扣2實現(xiàn)聯(lián)動,使汽車尾門拉鎖整體通過拉線4的前后運動實現(xiàn)鎖扣2的前后運動,使汽車尾門拉鎖鎖扣2可自由前后運動,鎖扣2可自由滑動停留在底座1的滑槽11內(nèi)的任意位置,從而實現(xiàn)了汽車尾門能自動正常打開與自動正常關(guān)閉,其使用更加方便,結(jié)構(gòu)簡單,能適合不同車型、不同車款的汽車使用,打破傳統(tǒng)的拉鎖鎖扣2傳動結(jié)構(gòu)必須專車專用的問題。

本實用新型的一種新形拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),包括底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述鎖扣與汽車尾門拉鎖連接安裝,所述彈簧套裝在拉線的一端,所述鎖扣的下端內(nèi)設(shè)置有線槽,所述拉線的端部安裝上彈簧后再一起安裝于線槽內(nèi),所述底座的中部向下凹陷設(shè)置有滑槽,所述鎖扣安裝在滑槽上,所述滑槽的前端設(shè)置有用于對拉線和彈簧進行定位的定位槽,所述滑槽內(nèi)設(shè)置有對鎖扣起導(dǎo)向和定位作用的凸臺,所述擋板安裝設(shè)置在底座的后端。本實用新型能打破傳統(tǒng)專車專用的拉鎖鎖扣傳動結(jié)構(gòu),其通過設(shè)置有底座、鎖扣、擋板、拉線和彈簧,所述拉線與汽車尾門拉鎖連接安裝,使汽車尾門拉鎖通過拉線與鎖扣實現(xiàn)聯(lián)動,使汽車尾門拉鎖整體通過拉線的前后運動實現(xiàn)鎖扣的前后運動,而設(shè)置的底座充當(dāng)鎖扣的導(dǎo)向滑座,使汽車尾門拉鎖鎖扣可自由前后運動,鎖扣可自由滑動停留在底座滑槽內(nèi)的任意位置,從而實現(xiàn)了汽車尾門的自動正常打開與關(guān)閉,其使用方便,結(jié)構(gòu)簡單,能適合不同車型、不同車款的汽車使用,使用范圍廣,使用成本低,使用效果好。

上述實施例,只是本實用新型的一個實例,并不是用來限制本實用新型的實施與權(quán)利范圍,凡與本實用新型權(quán)利要求所述原理和基本結(jié)構(gòu)相同或等同的,均在本實用新型保護范圍內(nèi)。

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