本實用新型涉及一種汽車隱藏門新型結構。

背景技術：

目前市場上的汽車使用的一種門把手，多為外露式結構，即汽車的車門上設置有開槽，把手裝置在開槽中，使用時，人的手直接深入到開槽中，將把手拉動，進而將車門打開，這種結構的門把手需要留比較大的開槽，一方面要容納把手，另一方面要流出足夠的空間，可以讓人的手指伸進開槽中，且人的手指還可以在開槽中彎曲，但是在實際使用中這種門把手存在諸多問題，如外露式把手不美觀，開槽中容易滯留各種灰塵，容易臟，車輛在行使中風阻大，還有這種門把手主要借助齒輪的傳動，這種傳統(tǒng)的齒輪之間的嚙合結構噪聲大，齒輪的級數高等，因此，傳統(tǒng)的齒輪結構的汽車的車門急需要改變，需要研發(fā)一種新的汽車的車門結構，以滿足市場的需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種汽車隱藏門新型結構，其具有結構簡單、外觀佳的特性。

本實用新型是這樣實現的：汽車隱藏門新型結構，其包括：

一門體；

一控制板，設置于所述門體的內側；

一動力輸出件，設置于所述門體的內側，所述動力輸出件連接所述控制板，所述動力輸出件具有一動力輸出軸，所述動力輸出軸上設置有卡位件，卡位件的表面套設一消音件；

一第一扭力件，設置于所述門體內側，第一扭力件的一端通過一第一扭力彈簧樞接于所述門體，所述第一扭力件的另一端上設置有卡軸，所述卡位件裝設于所述卡軸；

一第二扭力件，設置于所述門體內側，第二扭力件的一端通過一第二扭力彈簧樞接于所述門體，第二扭力件的另一端用以連接一掛線；

一容置槽，貫穿所述門體的內外側；

一門把手，設置于所述容置槽，所述門把手具有一樞接部，所述樞接部樞接于所述門體，所述樞接部上設置有一抵持部和一操作部，所述抵持部位于所述第一扭力件和第二扭力件之間，所述操作部顯露于所述門體的外側；

驅動所述動力輸出件運動，所述動力輸出軸將推動所述第一扭力件運動，所述第一扭力件將推動所述抵持部運動，進而將門把手推開，此時，人手拉動所述門把手，所述門把手上的抵持部將抵持于所述第二扭力件，并推動第二扭力件運動，使所述第二扭力件帶動掛線運動，以將門體打開。

進一步地，動力輸出件具有一裝載盒和一卡槽，所述裝載盒中裝設一電機，電機的輸出軸上設置有輸出齒輪，一第一轉動軸，通過軸套設置于所述卡槽中，所述第一轉動軸的端部設置有第一轉動齒輪，所述第一轉動齒輪嚙合于所述輸出齒輪，所述第一轉動軸上設置有第一轉動螺紋，一第二傳動軸，沿第二傳動軸的軸心的方向開設一通孔，所述通孔的內壁上設置有第二轉動螺紋，所述第二傳動軸裝載于所述通孔中，且所述第一轉動螺紋和所述第二轉動螺紋相互嚙合，其中驅動電機的輸出齒輪轉動，所述輸出齒輪轉動帶動所述第一轉動齒輪轉動，所述第一轉動齒輪帶動所述第一轉動軸轉動，所述第一轉動軸上的第一轉動螺紋驅動所述第二轉動螺紋轉動，進而推動所述第二傳動軸沿其軸心方向的前后運動。

進一步地，第二傳動軸的端部還設置有連接件，連接件連接卡位件，連接件和卡位件的表面套設所述消音件

本實用新型可以使汽車的車門外觀佳，防止外界的粉塵進入到車門的收容槽，有效保持門把手的清潔，干凈，汽車的車門在關閉時，不需要人手去拉車把手，僅僅通過人手觸摸門把手，即可以將門把手從車門的收容槽的彈出來，然后使用者可以通過人手拉動門把手，各個部件的聯動和配合進而將汽車解鎖，車門打開，也提高了車門的安全性能，當車門關閉后，門鎖又會自動鎖上。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的立體分解圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一視角的立體分解圖；

圖3為本實用新型實施例提供的第一狀態(tài)的立體圖；

圖4為本實用新型實施例提供的第一狀態(tài)的另一視角立體圖；

圖5為本實用新型實施例提供的第二狀態(tài)的立體圖；

圖6為本實用新型實施例提供的第三狀態(tài)的立體圖；

圖7為本實用新型實施例提供的第三狀態(tài)的另一視角立體圖；

圖8為本實用新型實施例提供的動力輸出件的立體分解圖

圖9為本實用新型實施例提供的動力輸出件的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖9，本實用新型實施例提供一種汽車隱藏門新型結構，其包括：一門體1；一控制板2，設置于所述門體1的內側；一動力輸出件3，設置于所述門體1的內側，所述動力輸出件3連接所述控制板2，所述動力輸出件3具有一動力輸出軸，所述動力輸出軸上設置有卡位件37，卡位件37的表面套設一消音件38；一第一扭力件4，設置于所述門體1內側，第一扭力件4的一端通過一第一扭力彈簧7樞接于所述門體1，所述第一扭力件4的另一端上設置有卡軸41，所述卡位件37裝設于所述卡軸41；一第二扭力件5，設置于所述門體1內側，第二扭力件5的一端通過一第二扭力彈簧樞接于所述門體1，第二扭力件5的另一端用以連接一掛線；一容置槽11，貫穿所述門體1的內外側，一門把手6，設置于所述容置槽11，所述門把手6具有一樞接部61，所述樞接部61樞接于所述門體1，所述樞接部61上設置有一抵持部62和一操作部63，所述抵持部62位于所述第一扭力件4和第二扭力件5之間，所述操作部63顯露于所述門體1的外側；驅動所述動力輸出件3運動，所述動力輸出軸將推動所述第一扭力件4運動，所述第一扭力件4將推動所述抵持部62運動，進而將門把手6推開，此時，人手拉動所述門把手6，所述門把手6上的抵持部62將抵持于所述第二扭力件5，并推動第二扭力件5運動，使所述第二扭力件5帶動掛線運動，以將門體1打開。

動力輸出件3具有一裝載盒31和一卡槽32，所述裝載盒31中裝設一電機33，電機33的輸出軸上設置有輸出齒輪331，一第一轉動軸34，通過軸套設置于所述卡槽32中，所述第一轉動軸34的端部設置有第一轉動齒輪341，所述第一轉動齒輪341嚙合于所述輸出齒輪331，所述第一轉動軸34上設置有第一轉動螺紋342，一第二傳動軸35，沿第二傳動軸35的軸心的方向開設一通孔351，所述通孔351的內壁上設置有第二轉動螺紋352，所述第二傳動軸35裝載于所述通孔351中，且所述第一轉動螺紋342和所述第二轉動螺紋352相互嚙合，其中驅動電機33的輸出齒輪331轉動，所述輸出齒輪331轉動帶動所述第一轉動齒輪341轉動，所述第一轉動齒輪341帶動所述第一轉動軸34轉動，所述第一轉動軸34上的第一轉動螺紋342驅動所述第二轉動螺紋352轉動，進而推動所述第二傳動軸35沿其軸心方向的前后運動。

第二傳動軸35的端部還設置有連接件36，連接件36連接卡位件37，連接件36和卡位件37的表面套設所述消音件38，所述消音件38可以減小運動過程中的聲音，最大限度地減少噪音對人們的干擾，所述卡位件37用以卡扣于所述卡軸41，保持運動的穩(wěn)定性，連接件36用以平穩(wěn)的傳動動力，保持物件之間的連接。

當人手靠近門把手6時，控制板2接收到人手的信號，則發(fā)出信號至動力輸出件3，驅動電機33的輸出齒輪331轉動，所述輸出齒輪331轉動帶動所述第一轉動齒輪341轉動，所述第一轉動齒輪341帶動所述第一轉動軸34轉動，所述第一轉動軸34上的第一轉動螺紋342驅動所述第二轉動螺紋352轉動，進而推動所述第二傳動軸35沿其軸心方向的向前運動，所述第二傳動軸35推動所述第一扭力件4運動，所述第一扭力件4推動所述抵持部62運動，進而將門把手6推開，此時，人手拉動所述門把手6，所述門把手6上的抵持部62將抵持于所述第二扭力件5，并推動第二扭力件5運動，使所述第二扭力件5帶動掛線運動，以將門體1打開，需要關門門體1時，第一扭力彈簧7依靠自身彈性將第一扭力件4恢復至初始狀態(tài)，第二扭力彈簧依靠自身彈性將第二扭力件5恢復至初始狀態(tài)，同時電機33的輸出齒輪331反正轉動，將第二傳動軸35收回，以此實現門體1的開啟和關閉。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。