本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的汽車。

背景技術(shù)：

隨著車輛行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平不斷提高，同時(shí)，排放要求越來越高。

為滿足環(huán)保的要求，曲軸箱內(nèi)的廢氣處理顯得尤為重要，對(duì)于小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)緊湊，因此在有限的空間內(nèi)，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離結(jié)構(gòu)的布置及效率顯得更加重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置包括缸蓋罩和迷宮罩板，缸蓋罩安裝在缸蓋上，迷宮罩板鉚接在缸蓋罩上，共同組成油氣分離迷宮內(nèi)腔。同時(shí)，油氣分離的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在缸蓋罩上，迷宮罩板上一般不具備油氣分離效果。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于迷宮罩板不具備油氣分離效果，分離出來的機(jī)油回落效率差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后性能降低、排放超標(biāo)及機(jī)油消耗量大等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳嚴(yán)重，產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能降低、排放超標(biāo)以及影響車輛舒適性。

另外，油氣分離效果差將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗加大，嚴(yán)重時(shí)將影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動(dòng)件的潤(rùn)滑，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大大降低。

因此，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的油氣分離效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的油氣分離效率及機(jī)油回流效率均得到有效提高，制作簡(jiǎn)單，成本低。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的汽車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，包括缸蓋罩、與所述缸蓋罩連接的罩板主體以及安裝在所述罩板主體上的隔油板，所述罩板主體相對(duì)于所述缸蓋罩傾斜設(shè)置。

優(yōu)選的，所述隔油板上開設(shè)有通氣孔，所述罩板主體上與所述隔油板對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有集油槽。

優(yōu)選的，所述隔油板的延伸面垂直于所述罩板主體的延伸面，所述集油槽的延伸方向垂直于所述隔油板的延伸面。

優(yōu)選的，所述集油槽上設(shè)有供機(jī)油流回缸蓋內(nèi)的回流孔。

優(yōu)選的，所述集油槽為所述罩板主體一體沖壓而成的集油槽。

優(yōu)選的，所述缸蓋罩與所述罩板主體形成的迷宮內(nèi)腔中，包括進(jìn)氣迷宮通道和排氣迷宮通道；所述集油槽至少包括位于所述進(jìn)氣迷宮通道中的進(jìn)氣集油槽，和位于所述排氣迷宮通道中的排氣集油槽；所述隔油板至少包括與所述進(jìn)氣集油槽位置對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣隔油板，和與所述排氣集油槽位置對(duì)應(yīng)的排氣隔油板。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣集油槽設(shè)置在所述進(jìn)氣隔油板靠近所述排氣迷宮通道的一側(cè)，所述排氣集油槽設(shè)置在所述排氣隔油板遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣迷宮通道的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述罩板主體自靠近所述進(jìn)氣集油槽的一端至靠近所述排氣集油槽的一端向下傾斜。

優(yōu)選的，所述罩板主體相對(duì)于所述缸蓋罩的缸蓋罩主體的傾斜角度為2.5°-4.5°。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括上述任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置。

本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，包括缸蓋罩、與所述缸蓋罩連接的罩板主體以及安裝在所述罩板主體上的隔油板，所述罩板主體相對(duì)于所述缸蓋罩傾斜設(shè)置。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，通過所述罩板主體與所述缸蓋罩配合一定的角度安裝，以使所述隔油板上的機(jī)油快速收集，所述罩板主體上由混合氣中分離出來的機(jī)油流速加快，快速有效地回落入缸蓋內(nèi)，防止分離出來的機(jī)油再次混入高溫廢氣中。該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，有效利用了空間，極大地提高缸蓋罩迷宮內(nèi)腔中的油氣分離效率及機(jī)油回流效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的排放能力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本，提高其可靠性及使用壽命。

本實(shí)用新型所提供的汽車設(shè)有上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，由于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的汽車也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的迷宮罩板安裝角度示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所提供的迷宮罩板一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示迷宮罩板的主視圖；

圖5為圖3所示迷宮罩板的仰視圖；

圖6為圖3所示迷宮罩板的集油槽的縱向剖視圖；

圖7為圖3所示迷宮罩板的回油孔的縱向剖視圖；

其中：1-罩板主體、11-進(jìn)氣集油槽、12-排氣集油槽、13-回油孔、2-隔油板、21-進(jìn)氣擋油板、22-排氣擋油板、3-缸蓋罩。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置可以顯著的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本，提高其可靠性及使用壽命。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的汽車。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請(qǐng)參考圖1至圖7，圖1為本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的迷宮罩板安裝角度示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的迷宮罩板一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示迷宮罩板的主視圖；圖5為圖3所示迷宮罩板的仰視圖；圖6為圖3所示迷宮罩板的集油槽的縱向剖視圖；圖7為圖3所示迷宮罩板的回油孔的縱向剖視圖。

在該實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置包括缸蓋罩3和與缸蓋罩3連接的迷宮罩板，迷宮罩板與缸蓋罩3之間形成迷宮內(nèi)腔。

其中，迷宮罩板包括罩板主體1和安裝在罩板主體1上的隔油板2，罩板主體1相對(duì)于缸蓋罩3傾斜設(shè)置，以使隔油板2上的機(jī)油快速收集。

隔油板2上開設(shè)有通氣孔，罩板主體1上與隔油板2位置對(duì)應(yīng)的開設(shè)有集油槽，隔油板2上凝聚的油滴沿隔油板2留下進(jìn)入集油槽中。

罩板主體1通過配合一定的角度與缸蓋罩3進(jìn)行安裝，當(dāng)混合氣通過迷宮內(nèi)腔時(shí)，分離出來的機(jī)油由于重力的原因，能快速地流入處于低處的集油槽內(nèi)，從而能防止迷宮內(nèi)腔內(nèi)分離出來的機(jī)油集聚并影響迷宮結(jié)構(gòu)的分離效果，具體的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空間有限，因此，罩板主體1相對(duì)于缸蓋罩3的缸蓋罩主體的傾斜角度A優(yōu)選為2.5°-4.5°，如圖2所示。

這里需要說明的是，缸蓋罩主體是指與缸蓋罩側(cè)邊連接以形成迷宮內(nèi)腔的部分，即缸蓋罩側(cè)邊圍繞后，一端開口安裝缸蓋罩主體，另一端安裝罩板主體1，具體的，罩板主體1的傾斜角度，是指在該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置正常使用時(shí)，罩板主體1與水平面之間的傾斜角度。

優(yōu)選的，隔油板2的延伸面垂直于罩板主體1的延伸面，集油槽的延伸方向垂直于隔油板2的延伸面。

具體的，隔油板2通過工藝簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊方式與罩板主體1的接合面通氣腔，即迷宮內(nèi)腔，成垂直角度進(jìn)行連接固定，當(dāng)混合氣通過隔油板2時(shí)，由于隔油板2的阻擋作用而使混合氣中的大部分油滴分離出來并附著在隔油板2上，其余混合氣通過通氣孔排除，從而增加迷宮內(nèi)腔的油氣分離效率。

該發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，通過隔油板2和集油槽的設(shè)置，并且，罩板主體1與缸蓋罩3配合一定的角度安裝，集油槽可快速收集混合氣中分離出來的機(jī)油，并使機(jī)油通過迷宮罩板上的回油孔13快速有效地回落入缸蓋內(nèi)，防止分離出來的機(jī)油再次混入高溫廢氣中。該迷宮罩板結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、有效利用了空間，極大地提高缸蓋罩3迷宮內(nèi)腔的油氣分離效率及機(jī)油回流效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的排放能力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本，提高其可靠性及使用壽命。

具體的，缸蓋罩3與迷宮罩板形成的迷宮內(nèi)腔中，包括進(jìn)氣迷宮通道和排氣迷宮通道；集油槽至少包括位于進(jìn)氣迷宮通道中的進(jìn)氣集油槽11，和位于排氣迷宮通道中的排氣集油槽12；隔油板2至少包括與進(jìn)氣集油槽11位置對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣隔油板21，和與排氣集油槽12位置對(duì)應(yīng)的排氣隔油板22。

油氣隔油板2的結(jié)構(gòu)如圖3所示，隔油板2共2處，進(jìn)、排氣側(cè)各1個(gè)，主體結(jié)構(gòu)由薄壁鋼板沖壓而成，每個(gè)隔油板2上布置有6-12個(gè)通氣孔。

優(yōu)選的，進(jìn)氣隔油板21應(yīng)當(dāng)能夠盡可能的阻擋整個(gè)進(jìn)氣迷宮通道的氣道，同樣的，排氣隔油板22應(yīng)當(dāng)能夠盡可能的阻擋整個(gè)排氣迷宮通道的氣道，當(dāng)然，迷宮內(nèi)腔的進(jìn)、排氣側(cè)各設(shè)置至少1個(gè)隔油板2，可以為各設(shè)有一個(gè)，也可以為多個(gè)，同樣的，通氣孔的個(gè)數(shù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的使用情況而定，優(yōu)選為9個(gè)，并且通氣孔的直徑R1優(yōu)選為2～4mm。

優(yōu)選的，進(jìn)氣集油槽11設(shè)置在進(jìn)氣隔油板21靠近排氣迷宮通道的一側(cè)，排氣集油槽12設(shè)置在排氣隔油板22遠(yuǎn)離進(jìn)氣迷宮通道的一側(cè)。對(duì)應(yīng)的，罩板主體1的傾斜方向?yàn)樽钥拷M(jìn)氣集油槽11的一端至靠近排氣集油槽12的一端向下傾斜。

上述設(shè)置中，迷宮內(nèi)腔內(nèi)分離出來的油滴通過重力的作用能快速進(jìn)入集油槽內(nèi)。

具體的，進(jìn)氣集油槽11和排氣集油槽12分別布置在進(jìn)、排氣兩側(cè)，進(jìn)氣集油槽11寬度L1尺寸為5～7mm，深度尺寸H1為2～3mm，橫截面半徑R2為3～4mm；排氣集油槽12寬度L2尺寸為11～12mm，深度尺寸H2為2～3mm，橫截面半徑R3為7～8mm。

由于排氣迷宮通道中機(jī)油含量較高，因此，排氣集油槽12的尺寸大于進(jìn)氣集油槽11的尺寸。

進(jìn)一步，如圖7所示，集油槽上設(shè)有供機(jī)油流回缸蓋內(nèi)的回流孔13?；旌蠚馔ㄟ^缸蓋罩3迷宮內(nèi)后能將絕大部分的機(jī)油分離出來，最后進(jìn)入集油槽內(nèi)，再通過集油槽內(nèi)設(shè)置的回油孔13回落入缸蓋內(nèi)，從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗率的目的。

優(yōu)選的，集油槽與罩板主體1一體沖壓而成，加工過程簡(jiǎn)單，無需單獨(dú)安裝集油槽。

本實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置，通過設(shè)置帶油氣分離結(jié)構(gòu)的迷宮罩板，并在罩板本體上一體成型有集油槽和回油孔13，同時(shí)通過點(diǎn)焊方式連接固定有隔油板2，隔油板2上設(shè)有通氣孔，混合氣通過迷宮罩板上的隔油板2時(shí)，油氣能得到比較充分的分離。

除了上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置以外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置的汽車，該汽車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)罩板裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。