本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的玻璃升降器及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

汽車上的玻璃升降器是使用頻率很高的零部件，這對(duì)升降器的運(yùn)行穩(wěn)定性要求很高，要滿足升降器升降疲勞耐久，又要滿足升降器自身強(qiáng)度要求，并且在升降器運(yùn)行過(guò)程中保持穩(wěn)定，不能發(fā)出噪聲，現(xiàn)有的玻璃升降器難以完全滿足上述要求，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定的用于車輛的玻璃升降器。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述用于車輛的玻璃升降器的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于車輛的玻璃升降器，包括：主動(dòng)臂和從動(dòng)臂，所述從動(dòng)臂與所述主動(dòng)臂可樞轉(zhuǎn)地相連且樞轉(zhuǎn)軸線為第一樞轉(zhuǎn)軸線；定軌，所述定軌適于固定在所述車輛的車門內(nèi)部，所述從動(dòng)臂的下端可滑動(dòng)地設(shè)置在所述定軌內(nèi)；升降軌，所述升降軌與所述定軌上下間隔開(kāi)，所述升降軌適于固定升降玻璃，所述主動(dòng)臂的上端和所述從動(dòng)臂的上端分別可滑動(dòng)地設(shè)置在所述升降軌內(nèi)；以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)臂繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線與所述第二樞轉(zhuǎn)軸線間隔開(kāi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的玻璃升降器，通過(guò)利用主動(dòng)臂繞第二樞轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)臂繞第一樞轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降玻璃的升降動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝裝配方便，升降器運(yùn)行穩(wěn)定性高。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主動(dòng)臂的下端設(shè)置有齒板，所述齒板與所述主動(dòng)臂固定連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有電機(jī)齒輪，所述電機(jī)齒輪與所述齒板上的齒板齒嚙合。

優(yōu)選地，所述齒板為扇形齒板，所述齒板齒形成在所述扇形齒板的弧形邊上。

優(yōu)選地，所述扇形齒板還具有中間加強(qiáng)板，所述中間加強(qiáng)板的一端與所述扇形齒板的圓心處相連且另一端與所述弧形邊的中間位置相連。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述從動(dòng)臂包括：第一從動(dòng)臂和第二從動(dòng)臂，所述第一從動(dòng)臂與所述第二從動(dòng)臂固定，所述第一從動(dòng)臂和所述第二從動(dòng)臂位于所述主動(dòng)臂的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第一從動(dòng)臂與所述第二從動(dòng)臂之間通過(guò)多個(gè)鉚釘鉚接固定。

優(yōu)選地，所述第一從動(dòng)臂的上端設(shè)置有第一從動(dòng)臂滑塊，所述第二從動(dòng)臂的下端設(shè)置有第二從動(dòng)臂滑塊，所述第一從動(dòng)臂滑塊設(shè)置在所述升降軌上，所述第二從動(dòng)臂滑塊設(shè)置在所述定軌上。

優(yōu)選地，所述主動(dòng)臂的上端設(shè)置有主動(dòng)臂滑塊，所述主動(dòng)臂滑塊設(shè)置在所述升降軌上。

在本實(shí)用新型一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主動(dòng)臂的寬度按照從與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相鄰的一端向另一端呈遞減趨勢(shì)。

根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的用于車輛的玻璃升降器。所述車輛與上述的用于車輛的玻璃升降器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例用于車輛的玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例用于車輛的玻璃升降器的爆炸圖。

附圖標(biāo)記：

玻璃升降器100，主動(dòng)臂1，焊裝孔11，第三減重孔12，第一翻邊13，主動(dòng)臂滑塊14，中心孔15，第一樞轉(zhuǎn)軸線16，從動(dòng)臂2，第一從動(dòng)臂21，第一安裝部211，第一鉚釘安裝孔2111，第四減重孔212，第二翻邊213，第二從動(dòng)臂22，第二安裝部221，第二鉚釘安裝孔2211，第五減重孔222，第三翻邊223，第二從動(dòng)臂滑塊224，定軌3，第一滑槽31，升降軌4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，齒板6，弧形邊61，齒板齒611，第一側(cè)邊62，第二側(cè)邊63，中間加強(qiáng)板64，第一減重孔65，第二減重孔66，安裝座7，第二樞轉(zhuǎn)軸線71，鉚釘8。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面參照?qǐng)D1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的玻璃升降器100。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的玻璃升降器100包括：主動(dòng)臂1、從動(dòng)臂2、定軌3、升降軌4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5。

汽車玻璃升降系統(tǒng)是針對(duì)乘坐舒適性，并使車窗玻璃具備良好的密封性和防盜性而設(shè)計(jì)的玻璃升降系統(tǒng)。玻璃升降系統(tǒng)中起主要作用的部件為玻璃升降器100，本實(shí)用新型實(shí)施例的玻璃升降器100，用戶可通過(guò)升降器手柄或升降器電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)臂1旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)玻璃在玻璃導(dǎo)軌上做上升或下降運(yùn)動(dòng)。

從動(dòng)臂2與主動(dòng)臂1可樞轉(zhuǎn)地相連且樞轉(zhuǎn)軸線為第一樞轉(zhuǎn)軸線16。

定軌3適于固定在車輛的車門內(nèi)部，例如定軌3可以固定在車門內(nèi)板的外側(cè)面上，但不限于此。從動(dòng)臂2的下端可滑動(dòng)地設(shè)置在定軌3內(nèi)。

升降軌4與定軌3上下間隔開(kāi)，且升降軌4位于定軌3的上方，升降軌4適于固定升降玻璃，主動(dòng)臂1的上端和從動(dòng)臂2的上端分別可滑動(dòng)地設(shè)置在升降軌4內(nèi)。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)5設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)臂1繞第二樞轉(zhuǎn)軸線71可樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)，第一樞轉(zhuǎn)軸線16與第二樞轉(zhuǎn)軸線71間隔開(kāi)。

參見(jiàn)圖1所示，主動(dòng)臂1與從動(dòng)臂2呈“X”形，且“X”形的中心為第一樞轉(zhuǎn)軸線16，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)主動(dòng)臂1繞第二樞轉(zhuǎn)軸線71轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得主動(dòng)臂1與從動(dòng)臂2構(gòu)成的“X”形變細(xì)變長(zhǎng)或者變寬變矮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了升降軌4的升降動(dòng)作。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的玻璃升降器100，通過(guò)利用主動(dòng)臂1繞第二樞轉(zhuǎn)軸線71運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)臂2繞第一樞轉(zhuǎn)軸線16運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降玻璃的升降動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝裝配方便，升降器100運(yùn)行穩(wěn)定性高。

在一些實(shí)施例中，如圖1所示，主動(dòng)臂1的下端設(shè)置有齒板6，齒板6與主動(dòng)臂1固定連接，優(yōu)選地，齒板6與主動(dòng)臂1可以通過(guò)焊接固定連接，具體地，如圖3所示，主動(dòng)臂1的下端可以預(yù)設(shè)有焊裝孔11，焊裝孔11可以為多個(gè)，多個(gè)焊裝孔11圍繞著主動(dòng)臂1下端的中心均勻分布，設(shè)置焊裝孔11可方便操作人員的焊接操作，且定位準(zhǔn)確。

進(jìn)一步地，主動(dòng)臂1和齒板6可以設(shè)置在安裝座7上，安裝座7的右端可以設(shè)置有樞轉(zhuǎn)軸，主動(dòng)臂1與齒板6的總成可樞轉(zhuǎn)地安裝在安裝座7上，且相對(duì)安裝座7可旋轉(zhuǎn)。

安裝座7的左端可以設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5具有電機(jī)齒輪，電機(jī)齒輪可以與齒板6上的齒板齒611嚙合，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)5工作時(shí)，在電機(jī)齒輪與齒板齒611相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，齒板6可繞第一樞轉(zhuǎn)軸線16運(yùn)動(dòng)并相對(duì)安裝座7旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)臂1和從動(dòng)臂2繞第二樞轉(zhuǎn)軸線71旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)升降玻璃的升降動(dòng)作。

在一些實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，齒板6為扇形齒板6，齒板齒611形成在扇形齒板6的弧形邊61上，具體地，齒板齒611可以為多個(gè)，多個(gè)齒板齒611沿扇形齒板6的弧形邊61連續(xù)分布，且均勻分布，從而可實(shí)現(xiàn)升降玻璃的有級(jí)調(diào)節(jié)，且升降玻璃運(yùn)行平穩(wěn)。

進(jìn)一步地，齒板6上還可以具有中間加強(qiáng)板64，中間加強(qiáng)板64的一端與扇形齒板6的圓心處相連且另一端與弧形邊61的中間位置相連，設(shè)置中間加強(qiáng)板64可有效增加扇形齒板6的強(qiáng)度，進(jìn)而延長(zhǎng)齒板6的使用壽命，從而提高玻璃升降器100的使用耐久性。

更進(jìn)一步地，齒板6還可以包括第一側(cè)邊62和第二側(cè)邊63，其中第一側(cè)邊62為弧形邊，第二側(cè)邊63為直線邊，且第一側(cè)邊62與中間加強(qiáng)板64之間形成有第一減重孔65，第二側(cè)邊63與中間加強(qiáng)板64之間形成有第二減重孔66，第一減重孔65和第二減重孔66均在厚度方向上貫穿齒板6的上下表面，由此設(shè)置第一減重孔65和第二減重孔66可有效減輕齒板6的重量，從而降低玻璃升降器100的質(zhì)量。

在一些實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，主動(dòng)臂1呈細(xì)長(zhǎng)的板狀，且主動(dòng)臂1的寬度按照從與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5相鄰的一端向另一端呈遞減趨勢(shì)，主動(dòng)臂1上可以設(shè)置有第三減重孔12，第三減重孔12靠近主動(dòng)臂1的下端，且第三減重孔12呈矩形，并沿主動(dòng)臂1的長(zhǎng)度方向分布，且第三減重孔12在厚度方向上貫穿主動(dòng)臂1，由此設(shè)置第三減重孔12可有效減輕主動(dòng)臂1的重量，從而降低玻璃升降器100的質(zhì)量。

進(jìn)一步地，主動(dòng)臂1的中部區(qū)域可以設(shè)置有中心孔15，以便穿過(guò)鉚釘8實(shí)現(xiàn)主動(dòng)臂1與從動(dòng)臂2的連接。

更進(jìn)一步地，主動(dòng)臂1的外側(cè)邊緣可以有第一翻邊13，第一翻邊13至少部分地圍繞著主動(dòng)臂1外側(cè)邊緣設(shè)置，具體地，如圖1和圖3所示，第一翻邊13分別位于主動(dòng)臂1的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣，且第一翻邊13的兩端分別延伸至主動(dòng)臂1的上端和下端，由此通過(guò)設(shè)置第一翻邊13可有效增加主動(dòng)臂1的強(qiáng)度，從而提高主動(dòng)臂1的疲勞耐久性。

在一些實(shí)施例中，如圖3所示，從動(dòng)臂2可以包括：第一從動(dòng)臂21和第二從動(dòng)臂22，第一從動(dòng)臂21與第二從動(dòng)臂22固定，且第一從動(dòng)臂21和第二從動(dòng)臂22分別位于主動(dòng)臂1的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，第一從動(dòng)臂21與第二從動(dòng)臂22之間可以通過(guò)多個(gè)鉚釘8鉚接固定，具體地，如圖2和圖3所示，第一從動(dòng)臂21的下端可以設(shè)置有第一安裝部211，第一安裝部211上可以設(shè)有第一鉚釘安裝孔2111，第一鉚釘安裝孔2111可以為多個(gè)，多個(gè)第一鉚釘安裝孔2111可以圍繞著第一安裝部211的中心均勻分布。

類似地，第二從動(dòng)臂22的上端可以設(shè)置有第二安裝部221，第二安裝部221上可以設(shè)有第二鉚釘安裝孔2211，第二鉚釘安裝孔2211可以為多個(gè)，多個(gè)第二鉚釘安裝孔2211可以圍繞著第二安裝部221的中心均勻分布，并與多個(gè)第一鉚釘安裝孔2111分別對(duì)應(yīng)，第一鉚釘安裝孔2111和第二鉚釘安裝孔2211用于穿過(guò)鉚釘8，以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)臂1、第一從動(dòng)臂21和第二從動(dòng)臂22的連接。

優(yōu)選地，裝配時(shí)，可將主動(dòng)臂1夾設(shè)在第一從動(dòng)臂21和第二從動(dòng)臂22之間，并將多個(gè)第一鉚釘安裝孔2111和多個(gè)第二鉚釘安裝孔2211對(duì)應(yīng)放置，將鉚釘8主體部穿過(guò)鉚釘安裝孔后，兩端旋接上螺母，以防止第一從動(dòng)臂21和第二從動(dòng)臂22從主動(dòng)臂1上脫落。

優(yōu)選地，如圖1-圖3所示，第一從動(dòng)臂21上可以設(shè)有第四減重孔212，第四減重孔212呈大體矩形，并沿第一從動(dòng)臂21的長(zhǎng)度方向分布，且第四減重孔212可以在厚度方向上貫穿第一從動(dòng)臂21，由此設(shè)置第四減重孔212可有效減小第一從動(dòng)臂21的質(zhì)量。

進(jìn)一步地，第四減重孔212的邊緣可以設(shè)置有第二翻邊213，第二翻邊213可以圍繞著第四減重孔212的邊緣設(shè)置，這樣可增加第一從動(dòng)臂21的強(qiáng)度，防止工作過(guò)程中第四減重孔212周圍產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。

相應(yīng)地，如圖1-圖3所示，第二從動(dòng)臂22上可以設(shè)有第五減重孔222，第五減重孔222呈大體矩形，并沿第二從動(dòng)臂22的長(zhǎng)度方向分布，且第五減重孔222可以在厚度方向上貫穿第二從動(dòng)臂22，由此設(shè)置第五減重孔222可有效減小第二從動(dòng)臂22的質(zhì)量。

進(jìn)一步地，第五減重孔222的邊緣可以設(shè)置有第三翻邊223，第三翻邊223可以圍繞著第五減重孔222的邊緣設(shè)置，這樣可增加第二從動(dòng)臂22的強(qiáng)度，防止工作過(guò)程中第五減重孔222周圍產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，第一從動(dòng)臂21的上端可以設(shè)置有第一從動(dòng)臂滑塊，第二從動(dòng)臂22的下端可以設(shè)置有第二從動(dòng)臂滑塊224，第一從動(dòng)臂滑塊設(shè)置在升降軌4上，第二從動(dòng)臂滑塊224設(shè)置在定軌3上，同時(shí)主動(dòng)臂1的上端設(shè)置有主動(dòng)臂滑塊14，主動(dòng)臂滑塊14設(shè)置在升降軌4上。

優(yōu)選地，定軌3上可以設(shè)置有第一滑槽31，以便與第二從動(dòng)臂滑塊224適配，第一滑槽31沿定軌3的長(zhǎng)度方向延伸，且第一滑槽31的兩端可以分別設(shè)置有擋塊，從而防止第二從動(dòng)臂滑塊224從定軌3上滑落。

相應(yīng)地，升降軌4上可以設(shè)置有第二滑槽，以便與第一從動(dòng)臂滑塊和主動(dòng)臂滑塊14適配，第二滑槽可以沿升降軌4的長(zhǎng)度方向延伸，且第二滑槽的兩端可以分別設(shè)置有擋塊，從而防止第一從動(dòng)臂滑塊和主動(dòng)臂滑塊14從升降軌4上滑落。

下面參照?qǐng)D1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的玻璃升降器100的工作過(guò)程：

如圖1所示，乘員按下車門上的升降器開(kāi)關(guān)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5工作，電機(jī)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的齒板6旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)臂1繞第二樞轉(zhuǎn)軸線71旋轉(zhuǎn)，此時(shí)主動(dòng)臂滑塊14在升降軌4的第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)，主動(dòng)臂1旋轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)臂2繞第一樞轉(zhuǎn)軸線16旋轉(zhuǎn)，從而使第一從動(dòng)臂滑塊和第二從動(dòng)臂滑塊224分別在升降軌4和定軌3上滑動(dòng)，也就是說(shuō)，主動(dòng)臂1和從動(dòng)臂2繞第二樞轉(zhuǎn)軸線71運(yùn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)臂1和從動(dòng)臂2之間的夾角可以隨之改變，從而使升降軌4可以完成上升或下降動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)升降玻璃實(shí)現(xiàn)在車門上的上升與下降功能。

在一些實(shí)施例中，車門內(nèi)板上可以設(shè)置有玻璃導(dǎo)軌，玻璃導(dǎo)軌可以包括前導(dǎo)軌、后導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌，從而保證升降玻璃在上升和下降過(guò)程中能夠沿設(shè)計(jì)的軌跡升降。

同時(shí)，玻璃與玻璃導(dǎo)軌之間還可以設(shè)置有玻璃膠條，玻璃膠條可起到密封降噪的功能，從而能夠減少玻璃升降時(shí)的摩擦阻力，同時(shí)，玻璃膠條還可對(duì)玻璃升降器100和玻璃起到緩沖保護(hù)功能，從而使玻璃升降器100運(yùn)行的穩(wěn)定性提高。

簡(jiǎn)言之，本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的玻璃升降器100制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件通用性強(qiáng)，從而可降低生產(chǎn)成本，同時(shí)，通過(guò)在主動(dòng)臂1、從動(dòng)臂2以及齒板6等零件上設(shè)置減重孔，可有效減輕玻璃升降器100的質(zhì)量，從而有益于提升整車的輕量化水平。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的用于車輛的玻璃升降器100，從而具有升降器100運(yùn)行平穩(wěn)、可提高用戶體驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。