本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種玻璃升降器滑塊和車輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人們生活水平的不斷提高，擁有汽車的用戶越來越多，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷囊环N交通工具，并且為人們的出行帶來了極大的便捷。汽車上的玻璃的打開和關(guān)閉是由玻璃升降器來控制的，玻璃升降器有電動(dòng)的和手動(dòng)的兩種。手動(dòng)或者電動(dòng)的玻璃升降器都需要使滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，以帶動(dòng)玻璃上下移動(dòng)。

但是現(xiàn)有技術(shù)中，滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)阻力大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種玻璃升降器滑塊和車輛，以解決滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)阻力大的問題。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種玻璃升降器滑塊，應(yīng)用于車輛上，所述玻璃升降器滑塊位于所述車輛的車門設(shè)置的滑槽內(nèi)，且可沿所述滑槽在第一方向上滑動(dòng)；所述玻璃升降器滑塊包括滑塊本體和第一彈性板；所述滑塊本體相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)均設(shè)置有所述第一彈性板，所述第一彈性板與所述滑槽彈性抵接；所述第一彈性板包括弧形凸起部以及位于所述弧形凸起部兩側(cè)的連接部，所述連接部與所述滑塊本體連接。

可選的，所述弧形凸起部包括兩個(gè)圓弧彈性凸起，所述兩個(gè)圓弧彈性凸起與所述滑槽彈性抵接。

可選的，所述第一彈性板與滑槽過渡配合。

可選的，所述第一彈性板與所述滑槽抵接的一面設(shè)有第一凹部。

可選的，所述滑塊本體的第一側(cè)和第二側(cè)均向內(nèi)凹陷形成容置槽，且所述第一彈性板設(shè)置于所述容置槽內(nèi)。

可選的，所述滑塊本體的第一面上設(shè)置有兩個(gè)第二彈性板，所述第二彈性板呈弧形設(shè)置，且與所述滑槽彈性抵接。

可選的，所述第二彈性板與所述滑槽過盈配合。

可選的，所述第二彈性板與所述滑槽抵接的一面設(shè)有第二凹部。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，包括上述玻璃升降器滑塊。

這樣，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種玻璃升降器滑塊，應(yīng)用于車輛上，所述玻璃升降器滑塊位于所述車輛的車門設(shè)置的滑槽內(nèi)，且可沿所述滑槽在第一方向上滑動(dòng)；所述玻璃升降器滑塊包括滑塊本體和第一彈性板；所述滑塊本體相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)均設(shè)置有所述第一彈性板，所述第一彈性板與所述滑槽彈性抵接；所述第一彈性板包括弧形凸起部以及位于所述弧形凸起部兩側(cè)的連接部，所述連接部與所述滑塊本體連接。由于第一彈性板的存在，且與滑槽彈性抵接，因此減小了滑塊在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)阻力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種玻璃升降器滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種玻璃升降器滑塊的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種玻璃升降器滑塊與滑槽的裝配圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種玻璃升降器滑塊與滑槽裝配的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種玻璃升降器滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，玻璃升降器滑塊，應(yīng)用于車輛上，所述玻璃升降器滑塊位于所述車輛的車門設(shè)置的滑槽內(nèi)，且可沿所述滑槽在第一方向上滑動(dòng)；所述玻璃升降器滑塊包括滑塊本體1和第一彈性板2；所述滑塊本體1相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)均設(shè)置有所述第一彈性板2，所述第一彈性板2與所述滑槽彈性抵接；所述第一彈性板包括弧形凸起部以及位于所述弧形凸起部兩側(cè)的連接部，所述連接部與所述滑塊本體1連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，上述第一方向可以理解為滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的方向。例如一個(gè)水平放置的滑槽，滑塊在滑槽內(nèi)進(jìn)行左右滑動(dòng)，第一方向就可以理解為左右方向。上述第一彈性板2的材質(zhì)可以是聚甲醛(POM，Polyoxymethylene)，當(dāng)然也可以是其他一些彈性比較好的混合材質(zhì)或者合成材料等等。優(yōu)選的，在這里使用POM會(huì)比較好，因?yàn)镻OM有良好的物理、機(jī)械和化學(xué)性能，尤其有優(yōu)異的耐摩擦性能。上述相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)可以是上側(cè)和下側(cè)，左側(cè)和右側(cè)等等。上述第一彈性板2與滑槽彈性抵接，這樣增加了滑塊與滑槽之間的彈性，使滑塊在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)更加流暢，減小滑動(dòng)阻力。上述弧形凸起部中可以只有一個(gè)凸起，也可以有多個(gè)凸起，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。

可見，通過在滑塊相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置了第一彈性板2，且所述第一彈性板2與滑槽彈性抵接，減小了滑塊在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)阻力，使用戶在搖動(dòng)搖臂的時(shí)候更加省力。

上述玻璃升降器上，還可以有一些其他的零部件，我們可以參閱圖2至圖4，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種玻璃升降器滑塊的A-A剖視圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種玻璃升降器滑塊與滑槽的裝配圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種玻璃升降器滑塊與滑槽裝配的B-B剖視圖。

可選的，所述弧形凸起部包括兩個(gè)圓弧彈性凸起21，所述兩個(gè)圓弧彈性凸起21與所述滑槽彈性抵接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，上述弧形凸起包括兩個(gè)圓弧彈性凸起21，這樣由于存在兩個(gè)凸起，兩個(gè)凸起都能有彈性，增大了第一彈性板2的彈性，使滑塊在滑槽里面滑動(dòng)時(shí)更加流暢，滑動(dòng)阻力更小。

可選的，所述第一彈性板2與滑槽過渡配合。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，上述第一彈性板2與滑槽過渡配合，既能保證滑塊在滑槽中的滑動(dòng)流暢性，也能保持一定的穩(wěn)定性，不至于太松動(dòng)，防止了異響的發(fā)生。

可選的，所述第一彈性板2與所述滑槽抵接的一面設(shè)有第一凹部22。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于第一彈性板2與所述滑槽抵接的一面設(shè)有第一凹部22，這樣就利于潤滑脂存儲(chǔ)在第一凹部22內(nèi)，使滑塊與滑槽之間充分潤滑，減小摩擦阻力，使玻璃升降更順暢，同時(shí)也能防止異響的發(fā)生。

可選的，所述滑塊本體的第一側(cè)和第二側(cè)均向內(nèi)凹陷形成容置槽11，且所述第一彈性板2設(shè)置于所述容置槽11內(nèi)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于容置槽11的存在，使第一彈性板2可以設(shè)置于容置槽11內(nèi)，使第一彈性板2上的凸起能與滑槽之間保持比較好的彈性抵接。

可選的，所述滑塊本體1的第一面上設(shè)置有兩個(gè)第二彈性板3，所述第二彈性板3呈弧形設(shè)置，且與所述滑槽彈性抵接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，除了滑塊本體1的相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)有第一彈性板2，在第一面上還設(shè)置有兩個(gè)第二彈性板3，且與滑槽彈性抵接，使滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)更加流暢，阻力更小。

可選的，所述第二彈性板3與所述滑槽過盈配合。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，避免滑塊在滑槽中厚度方向的晃動(dòng)，同時(shí)又不增加滑動(dòng)阻力，防止異響的發(fā)生。

可選的，所述第二彈性板3與所述滑槽抵接的一面設(shè)有第二凹部31。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于第二彈性板3與所述滑槽抵接的一面設(shè)有第二凹部31，這樣就利于潤滑脂存儲(chǔ)在第二凹部31內(nèi)，使滑塊與滑槽之間充分潤滑，減小摩擦阻力，使玻璃升降更順暢，同時(shí)也能防止異響的發(fā)生。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，該車輛包括本實(shí)用新型實(shí)施例中任意一實(shí)施方式的玻璃升降器滑塊。

本實(shí)用新型的玻璃升降器滑塊，由于第一彈性板的存在，且與滑槽彈性抵接，減小了滑塊在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)阻力，使滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)更加流暢。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。