本實用新型涉及一種車橋支撐工裝。

背景技術(shù)：

車橋在加工過程中，通常需要支撐裝置架起，以避免工作面落地。架起后能方便進行檢測成品質(zhì)量，也能方便進行下一步的轉(zhuǎn)運。常規(guī)的支撐支架結(jié)構(gòu)簡單，通用性較差，其支撐寬度固定，只能適用于單一型號車橋。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種車橋支撐工裝，該工裝的支撐寬度可調(diào)，能適合多種型號的車橋存放使用，其具有較強的通用性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車橋支撐工裝，包括第一支撐板、第二支撐板、相平行設(shè)置的第一支撐座和第二支撐座，第一支撐板和第二支撐板的上端中部均設(shè)置有凹槽，第一支撐座的前后兩端和第二支撐座的前后兩端各設(shè)置有兩個第一支腿，第一支撐座和第二支撐座的中部通過兩個相平行的連接梁固定連接，兩個第一壓板與兩個連接梁的左部之間形成兩個相對置的第一滑槽，兩個第一壓板各通過一個第一墊塊與兩個連接梁固定連接，兩個第二壓板與兩個連接梁的右部之間形成兩個相對置的第二滑槽，兩個第二壓板各通過一個第二墊塊與兩個連接梁固定連接，所述第一支撐板的下端、第二支撐板的下端分別固定連接有與其垂直的第一滑板、第二滑板，第一滑板的前后兩端分別滑動地設(shè)置于兩個第一滑槽中，第二滑板的前后兩端分別滑動地設(shè)置于兩個第二滑槽中。

在該技術(shù)方案中，通過使第一支撐板和第二支撐板上均設(shè)置有凹槽，這樣能便于支撐車橋，使固定連接在第一支撐板下端的第一滑板、固定連接在第二支撐板下端的第二滑板分別與兩個第一滑槽、兩個第二滑槽相滑動配合，可以便捷地調(diào)整第一支撐板和第二支撐板之間的距離，這樣，可以使該工裝能適應(yīng)多種型號車橋的支撐，能提高該工裝的通用性。

進一步，為了防止側(cè)翻，每個連接梁的中部均相間隔地固定設(shè)置有兩個第二支腿。

進一步，為了保證承重強度，所述第一支撐板與第一滑板之間通過兩個第一加強板連接，第二支撐板與第二滑板之間通過兩個第二加強板連接。

作為一種優(yōu)選，第一支撐板和第二支撐板的上端中部設(shè)置的凹槽均呈V形。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1、第一支撐板，2、第二支撐板，3、凹槽，4、第一支撐座，5、第二支撐座，6、第一支腿，7、連接梁，8、第一壓板，9、第一墊塊，10、第二壓板，11、第二墊塊，12、第一滑板，13、第二滑板，14、第二支腿，15、第一加強板，16、第二加強板，17、第一滑槽，18、第二滑槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種車橋支撐工裝，包括第一支撐板1、第二支撐板2、相平行設(shè)置的第一支撐座4和第二支撐座5，第一支撐板1和第二支撐板2的上端中部均設(shè)置有凹槽3，第一支撐座4的前后兩端和第二支撐座5的前后兩端各設(shè)置有兩個第一支腿6，第一支撐座4和第二支撐座5的中部通過兩個相平行的連接梁7固定連接，兩個第一壓板8與兩個連接梁7的左部之間形成兩個相對置的第一滑槽17，兩個第一壓板8各通過一個第一墊塊9與兩個連接梁7固定連接，兩個第二壓板10與兩個連接梁7的右部之間形成兩個相對置的第二滑槽18，兩個第二壓板10各通過一個第二墊塊11與兩個連接梁7固定連接，所述第一支撐板1的下端、第二支撐板2的下端分別固定連接有與其垂直的第一滑板12、第二滑板13，第一滑板12的前后兩端分別滑動地設(shè)置于兩個第一滑槽17中，第二滑板13的前后兩端分別滑動地設(shè)置于兩個第二滑槽18中。通過使第一支撐板1和第二支撐板2上均設(shè)置有凹槽3，這樣能便于支撐車橋，使固定連接在第一支撐板1下端的第一滑板12、固定連接在第二支撐板2下端的第二滑板13分別與兩個第一滑槽17、兩個第二滑槽18相滑動配合，可以便捷地調(diào)整第一支撐板1和第二支撐板2之間的距離，這樣，可以使該工裝能適應(yīng)多種型號車橋的支撐，能提高該工裝的通用性。

為了防止側(cè)翻，每個連接梁7的中部均相間隔地固定設(shè)置有兩個第二支腿14。

為了保證承重強度，所述第一支撐板1與第一滑板12之間通過兩個第一加強板15連接，第二支撐板2與第二滑板13之間通過兩個第二加強板16連接。

作為一種優(yōu)選，第一支撐板1和第二支撐板2的上端中部設(shè)置的凹槽3均呈V形。