本實(shí)用新型涉及船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，具體涉及一種便于安裝及拆卸的低速柴油機(jī)鏈輪軸裝置，屬于船舶柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船用低速柴油機(jī)的鏈輪軸裝置通常安裝在機(jī)架的前后端，機(jī)架的前端鏈輪軸裝置通過(guò)鏈條與曲軸上的鏈輪連接，后端鏈輪軸裝置通過(guò)鏈條與曲軸及齒輪箱內(nèi)的鏈輪連接，鏈輪軸裝置是低速柴油機(jī)鏈傳動(dòng)裝置中的重要組成部分，其主要作用是改善船體振動(dòng)，得到較滿意的船舶振動(dòng)狀態(tài)。

圖1為現(xiàn)有鏈輪軸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述鏈輪軸裝置包括：鏈輪組件A、階梯軸1、襯套2、止動(dòng)環(huán)3、螺柱4和螺母5，其結(jié)構(gòu)安裝方式為：鏈輪組件A吊入機(jī)架內(nèi)部后，階梯軸1穿過(guò)鏈輪組件A的內(nèi)孔和機(jī)架上的法蘭孔，并通過(guò)螺栓7和墊圈8固定于機(jī)架的法蘭上；螺柱4穿過(guò)階梯軸1的內(nèi)孔和機(jī)架上的法蘭，并與機(jī)架內(nèi)側(cè)的法蘭螺孔擰緊，從而將鏈輪組件A安裝于機(jī)架上；螺母5擰緊于螺柱4上，襯套2與階梯軸1采用紅套方式(加熱后套入形成過(guò)盈配合)裝配，止動(dòng)環(huán)3通過(guò)螺栓6固定連接于襯套2上。

現(xiàn)有的鏈輪軸裝置存在有如下幾個(gè)缺點(diǎn)：

1、由于鏈輪組件A和階梯軸1安裝后，襯套2需要以紅套方式安裝在階梯軸1上，而機(jī)架內(nèi)部空間狹窄，高度較高，給作業(yè)人員紅套安裝襯套2作業(yè)帶來(lái)了困難，增加了裝配的難度和安裝工時(shí)；

2、當(dāng)后續(xù)檢修鏈輪軸裝置時(shí)，如果需要拆卸鏈輪組件A，則由于襯套2與階梯軸1為紅套安裝，無(wú)法直接拆除，只能割除襯套3，再擰松螺柱4并拔出階梯軸1，才能拆卸鏈輪組件A，因而導(dǎo)致拆卸困難，不僅浪費(fèi)大量人工工時(shí)，而且可能會(huì)對(duì)階梯軸1產(chǎn)生破壞，從而造成不菲的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有鏈輪軸裝置存在的不足，提供一種便于安裝及拆卸的低速柴油機(jī)鏈輪軸裝置，以優(yōu)化安裝結(jié)構(gòu)，降低安裝難度，達(dá)到減少痛苦作業(yè)、節(jié)省裝配工時(shí)和方便后續(xù)拆卸、維護(hù)、保養(yǎng)等有益效果。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種便于安裝及拆卸的低速柴油機(jī)鏈輪軸裝置，安裝于機(jī)架內(nèi)部，包括：鏈輪組件、階梯軸和襯套，其中，階梯軸穿過(guò)鏈輪組件的內(nèi)孔和機(jī)架上的法蘭孔，其特征在于，所述襯套可拆卸地固定安裝于所述階梯軸上，該階梯軸上設(shè)置有環(huán)槽，該環(huán)槽中設(shè)有用以固定所述襯套的螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述的襯套由兩件半圓環(huán)對(duì)合而成，該襯套上設(shè)有沿徑向穿過(guò)所述半圓環(huán)的固定孔。

進(jìn)一步地，所述的半圓環(huán)的內(nèi)直徑與所述環(huán)槽的槽底圓柱面的直徑相同。

進(jìn)一步地，所述的襯套的固定孔的數(shù)量和位置與所述環(huán)槽內(nèi)的螺紋孔的數(shù)量和位置對(duì)應(yīng)相同。

進(jìn)一步地，所述的螺紋孔為M12螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述的螺紋孔的數(shù)量為4個(gè)且沿圓周均勻分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)優(yōu)化了結(jié)構(gòu)——相較于原有結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在階梯軸上增加一道環(huán)槽及4個(gè)螺栓孔，襯套改為兩個(gè)半圓環(huán)式結(jié)構(gòu)，用螺栓直接安裝固定在階梯軸的環(huán)槽中，取消了原有的止動(dòng)環(huán)，使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化合理。

(2)方便了裝配，節(jié)約了工時(shí)——采用螺栓直接把襯套安裝在階梯軸的環(huán)槽中，以替代原有的襯套與階梯軸的紅套安裝方式，方便了安裝，節(jié)省了大量的人工工時(shí)，極大地降低了裝配難度，同時(shí)減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了長(zhǎng)時(shí)間高處作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(3)襯套可重復(fù)使用，降低了成本——原有鏈輪軸裝置拆卸時(shí)，不能直接拆除，而需要把紅套的襯套割除，因而該襯套無(wú)法再次使用，只能直接報(bào)廢；而本實(shí)用新型在拆卸鏈輪軸裝置時(shí)，僅需把襯套上四處螺栓松開，拔出階梯軸即可，襯套無(wú)損傷，能夠再次使用，降低了維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有鏈輪軸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。

圖4為階梯軸的主視圖。

圖5是圖4中的L-L剖視圖。

圖6是襯套的主視圖。

圖中，

A——鏈輪組件，1——階梯軸，2——襯套，3——止動(dòng)環(huán)，4——螺柱，5——螺母，6——螺栓，7——螺栓，8——墊圈，11——環(huán)槽，12——螺紋孔，21——固定孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述，但下述的實(shí)施例并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容所做的修改，都屬于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)要求保護(hù)的技術(shù)范圍。

請(qǐng)參閱圖2，圖示便于安裝及拆卸的低速柴油機(jī)鏈輪軸裝置安裝于機(jī)架內(nèi)部，包括：鏈輪組件A、階梯軸1、襯套2、螺柱4和螺母5，其中，階梯軸1穿過(guò)鏈輪組件A的內(nèi)孔和機(jī)架上的法蘭孔，并通過(guò)螺栓7和墊圈8固定于機(jī)架的法蘭上，該鏈輪組件A與階梯軸1兩者為間隙配合安裝；螺柱4穿過(guò)階梯軸1的內(nèi)孔和機(jī)架上的法蘭，并與機(jī)架內(nèi)側(cè)的法蘭螺孔擰緊，從而將鏈輪組件A安裝于機(jī)架上；螺母5擰緊于螺柱4上，將鏈輪軸裝置與機(jī)架固定連接；襯套2通過(guò)螺栓6可拆卸地固定安裝于階梯軸1上。

請(qǐng)結(jié)合參閱圖4和圖5，所述階梯軸1上設(shè)置有一道用于安裝所述襯套2的環(huán)槽11，該環(huán)槽11中設(shè)有用以固定所述襯套2的螺紋孔12，該螺紋孔12為M12螺紋孔，數(shù)量為4個(gè)且沿圓周均勻分布。

請(qǐng)參閱圖6，圖示襯套2由兩件半圓環(huán)對(duì)合而成，該襯套2上設(shè)有沿徑向穿過(guò)所述半圓環(huán)的4個(gè)固定孔21，每半圓環(huán)上2個(gè)。所述的襯套2的固定孔21的數(shù)量和位置與所述環(huán)槽11內(nèi)的螺紋孔12的數(shù)量和位置對(duì)應(yīng)相同。螺栓6穿過(guò)該固定孔21擰緊于所述階梯軸1環(huán)槽11中的螺紋孔12中，將所述襯套2安裝在該環(huán)槽11內(nèi)。所述的半圓環(huán)的內(nèi)直徑與所述環(huán)槽11的槽底圓柱面的直徑相同。所述固定襯套2用于限位所述鏈輪組件A，其一側(cè)為階梯軸1本身的階梯圓柱，另一側(cè)為鏈輪組件A。

請(qǐng)參閱圖3本實(shí)用新型的安裝示意圖，圖示便于安裝及拆卸的低速柴油機(jī)鏈輪軸裝置安裝于機(jī)架內(nèi)的上部位置，安裝方式：①鏈輪組件A吊入機(jī)架內(nèi)，再將階梯軸1穿過(guò)機(jī)架上的法蘭孔和鏈輪組件A的內(nèi)孔；②襯套2(共兩塊)對(duì)合并通過(guò)螺栓6固定在階梯軸1環(huán)槽11中的螺紋孔12上；③螺柱4穿過(guò)機(jī)架上的法蘭和階梯軸1內(nèi)孔，并與機(jī)架內(nèi)側(cè)的法蘭螺孔擰緊；④螺母5與螺柱4擰緊，⑤通過(guò)螺栓7和墊圈8將階梯軸1固定在機(jī)架的法蘭上。

本實(shí)用新型直接把襯套2安裝在階梯軸1的環(huán)槽11中，取消了原有的止動(dòng)環(huán)3，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化合理，并且避免了襯套2與階梯軸1的紅套安裝，極大的減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，相較于原有結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在拆卸鏈輪軸裝置時(shí)，僅需把襯套2上四處螺栓松開，擰松螺柱4，拔出階梯軸1，即可完成鏈輪軸裝置的拆卸工作。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于拆卸和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于船用低速柴油機(jī)。