專利名稱：柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具。
背景技術(shù)：
目前在某型內(nèi)燃機(jī)車牽引動力采用一種新型柴油機(jī)，在結(jié)構(gòu)特性中引進(jìn)了動力組這一概念，即汽缸蓋通過螺栓固定在氣缸套上，連同活塞、連桿構(gòu)成動力組，整個動力組采用液壓緊固的方式固定，此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于模塊化便于維修，而且緊固螺栓一致性好。在組裝動力組時，柴油機(jī)汽缸蓋是通過六個螺栓和氣缸套連接緊固，有專用的電動扳手機(jī)床將六個螺栓擰緊，該過程在專用臺架上進(jìn)行。但是電動扳手只能垂直方向升降，而柴油機(jī)但在整體組裝之后其汽缸蓋的螺栓與垂直方向呈一定夾角，電動扳手無法用于拆卸其螺栓。目前拆卸螺栓的現(xiàn)有技術(shù)方案有一，使用氣動扳手配合單個套筒夾具拆卸汽缸蓋螺栓，即先用單個套筒夾具套置放在汽缸蓋螺栓上，然后再將氣動扳手調(diào)至規(guī)定力矩后插放在單個套筒夾具上，逐個旋轉(zhuǎn)拆卸汽缸蓋螺栓。其缺點在于使用氣動扳手拆卸汽缸蓋螺栓時，螺栓抵抗拆卸力矩而產(chǎn)生的反作用力矩十分大，使用的單個套筒夾具并沒有其它的輔助固定方式，極其容易彈起，這樣就為拆卸工作造成了潛在危險；其次氣動扳手的使用條件要求操作場地必須有氣泵為其提供動力，所以氣動扳手的操作環(huán)境只限于廠房內(nèi)部和設(shè)有氣泵的作業(yè)場所，這就給野外拆卸，車載拆卸造成了極大的不便?，F(xiàn)有技術(shù)方案二，使用固定力矩扳手配合單個套筒夾具拆卸汽缸蓋螺栓，即先用單個套筒夾具套置在汽缸蓋螺栓上，然后再將固定力矩扳手調(diào)至規(guī)定力矩后插放在單個套筒夾具上，逐個旋轉(zhuǎn)拆卸汽缸蓋螺栓。其缺點在于固定力矩扳手在設(shè)定力矩很大的情況下是需要在扳手后面套置上加長撬棒使用的，通過增大力臂的方式達(dá)到省力的目的，但加長撬棒一般長度在2到3米之間，只適合在作業(yè)場合寬敞的條件下使用，不利于車載拆卸。而且固定力矩扳手和撬棒的長度過大，攜帶不便，不適合外出拆卸作業(yè)。所以采用什么方式解決組裝后的汽缸蓋螺栓拆卸問題，使之簡便易行，便成為一個值得研究和設(shè)計的專題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供能夠安全拆卸螺栓的一種小體積柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具。本實用新型采用的技術(shù)方案是柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，包括至少兩個軸線保持平行的套筒，套筒之間連接有助力筋板。所述助力筋板與套筒之間通過焊接固定。所述套筒外壁上設(shè)置有與軸線一致的凹槽，助力筋板插入凹槽中并焊接固定。所述助力筋板上安裝有U形卡槽，卡槽開口方向與套筒軸向平行。所述套筒包括定位套筒和工作套筒，定位套筒的內(nèi)徑和螺栓相適配，工作套筒的內(nèi)徑大于螺栓外徑。所述套筒為六個，包括間隔設(shè)置的三個定位套筒和三個工作套筒，每個定位套筒
3和每個工作套筒間安裝有助力筋板。所述卡槽安裝于助力筋板外側(cè)。本實用新型的有益效果主要有以下幾點一、六角拆卸夾具結(jié)構(gòu)牢固，完全落座在汽缸蓋的螺栓上，避免了拆卸汽缸蓋螺栓時普通夾具容易彈起的缺點；二，六角拆卸夾具體積小巧，質(zhì)量較輕，便于工作人員攜帶；三、六角拆卸夾具操作簡單輕便，操作者無需培訓(xùn)， 易學(xué)易用；四、六角拆卸夾具配合電動扳手使用時，條件要求少，作業(yè)場合備有工業(yè)電源即可；五、六角拆卸夾具節(jié)省人力，一名操作者使用此夾具便可以完成整車汽缸蓋螺栓的拆卸。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記為11-定位套筒，12-工作套筒，2-助力筋板，3-卡槽，4_加強(qiáng)筋。
具體實施方式
本實用新型的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，配合反力臂電動扳手使用，可以解決汽缸蓋螺栓拆卸時使用夾具和拆卸方式的缺陷。包括至少兩個軸線保持平行的套筒，套筒之間連接有助力筋板2。所述助力筋板2 上安裝有U形卡槽3，卡槽3開口方向與套筒軸向平行。使用時操作者將整個夾具對應(yīng)汽缸蓋螺栓放置在汽缸蓋上，每個套筒的內(nèi)徑都大于汽缸蓋螺栓頭的外徑，而且滿足單個套筒夾具的放置要求，單個套筒夾具的下部分套住汽缸蓋螺栓頭，上部設(shè)有正方形凹槽，反力臂電動扳手上的轉(zhuǎn)頭正好插在單個套筒夾具上部的正方形凹槽中。在各個裝置就位后，設(shè)定好力矩值，啟動反力臂電動扳手，此時反力臂電動扳手的反力臂會反方向轉(zhuǎn)動，如圖1所示，每個助力筋板2的外側(cè)都設(shè)有卡槽3，卡槽3的作用在于限制反力臂在碰到助力筋板2 后可能的左右滑動，在反力臂轉(zhuǎn)動進(jìn)助力筋板2外側(cè)的卡槽3中后便會由于助力筋板2的反作用力而停止轉(zhuǎn)動，此時反力臂電動扳手轉(zhuǎn)頭開始旋轉(zhuǎn)，開始拆卸螺栓。按照上述步驟依次操作，便可以將汽缸蓋螺栓依次拆卸。根據(jù)具體螺栓分布情況設(shè)置套筒個數(shù)，3個、5個均可以，本實用新型優(yōu)選方案為， 套筒為六個，作為進(jìn)一步改進(jìn)，套筒分為間隔設(shè)置的三個定位套筒11和三個工作套筒12， 其中定位套筒11的內(nèi)徑和螺栓相適配，工作套筒12的內(nèi)徑大于螺栓外徑，每個定位套筒11 和每個工作套筒12間安裝有助力筋板2。六個卡槽3焊接在每段助力筋板2的外側(cè)，且位于助力筋板2的中心位置。六個套筒的位置和氣缸蓋上的螺栓位置相對應(yīng)。在使用時，六個套筒的位置正好對應(yīng)汽缸蓋的六個螺栓，操作者可以直接將六角拆卸夾具放置在汽缸蓋上，將六個套筒完全落座在螺栓上，其中定位套筒11的內(nèi)徑和螺栓相適配，定位套筒11與螺栓相配合定位整個柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，工作套筒12的內(nèi)徑大于螺栓外徑，則工作套筒12的內(nèi)徑與螺栓之間的圓環(huán)空隙可以滿足單個套筒夾具的自由放置，然后再將電動扳手的插頭插入單個套筒夾具上的插孔中，設(shè)定好力矩值，開動電動扳手，在電動扳手的反力臂旋轉(zhuǎn)入卡槽3后，電動扳手便可以旋轉(zhuǎn)繼而將汽缸蓋螺栓拆卸下來。先將三個工作套筒12中的螺栓拆卸之后再對換位置拆卸另外三個汽缸蓋螺栓，按照同樣操作步驟，便可以將全部汽缸蓋螺栓拆卸下來。[0020] 為了加工方便，所述助力筋板2與套筒之間通過焊接固定。為了加強(qiáng)焊接牢固性， 所述套筒外壁上設(shè)置有與軸線一致的凹槽，助力筋板2插入凹槽中并焊接固定。由圖1可知整個六角拆卸夾具呈六角形，相鄰套筒之間的中心距相等，在每個套筒外側(cè)設(shè)有兩條間隔120°的凹槽，將連接筋板的兩端插入凹槽中，再在周圍環(huán)焊加固，加固肋板焊接在連接筋板的背面，兩端與兩個相鄰的套筒相連。為了增加助力筋板2的強(qiáng)度，每個助力筋板2內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)筋4，且兩端與兩側(cè)套筒焊接相連。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于包括至少兩個軸線保持平行的套筒，套筒之間連接有助力筋板O)。
2.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于所述助力筋板(2) 與套筒之間通過焊接固定。
3.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于所述套筒外壁上設(shè)置有與軸線一致的凹槽，助力筋板(2)插入凹槽中并焊接固定。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于所述助力筋板(2) 上安裝有U形卡槽(3)，卡槽(3)開口方向與套筒軸向平行。
5.如1至4中任意一項權(quán)利要求所述的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于所述套筒包括定位套筒(11)和工作套筒(12)，定位套筒(11)的內(nèi)徑和螺栓相適配，工作套筒 (12)的內(nèi)徑大于螺栓外徑。
6.如1至4中任意一項權(quán)利要求所述的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于所述套筒為六個，包括間隔設(shè)置的三個定位套筒(11)和三個工作套筒(12)，每個定位套筒 (11)和每個工作套筒(12)間安裝有助力筋板O)。
7.如權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，其特征在于所述卡槽(3)安裝于助力筋板⑵外側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具，包括至少兩個軸線保持平行的套筒，套筒之間連接有助力筋板。助力筋板與套筒之間通過焊接固定；所述套筒外壁上設(shè)置有與軸線一致的凹槽，助力筋板插入凹槽中并焊接固定；助力筋板上安裝有U形卡槽，卡槽開口方向與套筒軸向平行；套筒包括定位套筒和工作套筒，定位套筒的內(nèi)徑和螺栓相適配，工作套筒的內(nèi)徑大于螺栓外徑；套筒為六個，包括間隔設(shè)置的三個定位套筒和三個工作套筒，每個定位套筒和三個工作套筒間安裝有助力筋板；所述卡槽安裝于助力筋板外側(cè)。本實用新型的柴油機(jī)汽缸蓋螺栓拆卸夾具機(jī)構(gòu)簡單、適用場合廣、操作簡單，各用于柴油機(jī)汽缸蓋的拆卸。
文檔編號B25B27/14GK202180451SQ20112028959
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者王霆, 馬越 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司