專利名稱：柴油機(jī)主軸承拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拆卸裝置，尤其涉及一種用于對(duì)柴油機(jī)主軸承進(jìn)行拆卸的裝置。
背景技術(shù)：
目前大型柴油機(jī)檢修中，大部分柴油機(jī)進(jìn)行主軸承拆卸主要采用拆除油底殼換主軸承的方式。這種方式不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、拆裝效率較低，且拆換主軸承很不方便，經(jīng)常受安裝環(huán)境的限制，尤其是在海上平臺(tái)或船用柴油機(jī)等情況下，起吊柴油機(jī)會(huì)存在很大的困難。因此，有必要提供一種省時(shí)省力、且適用于對(duì)各種安裝情況下的柴油機(jī)進(jìn)行主軸承拆換工作的拆卸裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其無(wú)須拆除油底殼即可以拆卸主軸承，使用方便且不受安裝環(huán)境的限制。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，包括:支撐桿、設(shè)于支撐桿頂端的對(duì)接部、及設(shè)于支撐桿下方外側(cè)的抵擋塊；所述支撐桿外徑與待拆卸主軸承的螺母內(nèi)徑相匹配；待拆卸主軸承的螺栓底部設(shè)有螺紋孔，所述對(duì)接部外側(cè)設(shè)有與該螺紋孔相匹配的螺紋。其中，支撐桿底部包括一拆卸部，該拆卸部為一體式連接于支撐桿末端的六角柱結(jié)構(gòu)。所述對(duì)接部凸出設(shè)置于支撐桿頂端，該對(duì)接部的螺紋外徑與待拆卸主軸承螺栓底部螺紋孔的內(nèi)徑相匹配。所述待拆卸主軸承螺栓底部設(shè)有M10-6H的螺紋孔，對(duì)接部外側(cè)設(shè)有M10-6H的螺紋。特別地，所述抵擋塊為固定套設(shè)于支撐桿下方外側(cè)的一螺母。本實(shí)用新型的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，無(wú)須拆除油底殼即可以拆卸主軸承，使用省時(shí)省力，且適用于對(duì)各種安裝情況下的柴油機(jī)進(jìn)行主軸承拆換或檢查操作，不受安裝環(huán)境的限制；再者，本實(shí)用新型較為便于對(duì)柴油機(jī)主軸承進(jìn)行檢查，其在拆卸了主軸承以后便可以輕易對(duì)已經(jīng)磨損嚴(yán)重不能繼續(xù)使用的主軸承進(jìn)行更換，極大的節(jié)省了主軸承更換的時(shí)間。

圖1為本實(shí)用新型的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型在具體應(yīng)用中一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其包括:支撐桿10、設(shè)于支撐桿10頂端的對(duì)接部20、及設(shè)于支撐桿10下方外側(cè)的抵擋塊30。其中，所述支撐桿10外徑與待拆卸主軸承(未圖示)的螺母42內(nèi)徑相匹配，待拆卸主軸承的螺栓44底部設(shè)有螺紋孔46，所述對(duì)接部20外側(cè)設(shè)有與該螺紋孔46相匹配的螺紋。使用時(shí)，支撐桿10頂端的對(duì)接部20旋入待拆卸主軸承螺栓44底部的螺紋孔46內(nèi)，通過(guò)螺紋匹配將支撐桿10與待拆卸主軸承螺栓44底部的螺紋孔46相聯(lián)接。特別地，本實(shí)用新型中的對(duì)接部20凸出設(shè)置于支撐桿10的頂端，該對(duì)接部20的螺紋外徑與待拆卸主軸承螺栓44底部螺紋孔46的內(nèi)徑相匹配。例如，在待拆卸主軸承螺栓44底部設(shè)置一型號(hào)為M10-6H的螺紋孔，則對(duì)接部20外側(cè)亦設(shè)置型號(hào)為M10-6H的螺紋，通過(guò)該M10-6H的螺紋實(shí)現(xiàn)對(duì)接部20與主軸承螺栓44底部M10-6H螺紋孔的對(duì)接。作為本實(shí)用新型的一種選擇性實(shí)施例，所述待拆卸主軸承的螺母42可以為內(nèi)徑為M33X2的六角螺母，支撐桿10可選擇外徑為M33X2-6H的六角棱柱結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述抵擋塊30可以為固定套設(shè)于支撐桿10下方外側(cè)的一螺母，該螺母可以對(duì)待拆卸主軸承起到很好的抵擋支承作用，較為省力。更進(jìn)一步地，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例，可以在所述支撐桿10底部設(shè)置一拆卸部12，該拆卸部12為一體式連接于支撐桿10末端的六角柱結(jié)構(gòu)。使用結(jié)束后，利用一扳手通過(guò)該拆卸部12將柴油機(jī)主軸承拆卸裝置與待拆卸主軸承進(jìn)行分離，使得拆卸更加簡(jiǎn)單方便。本實(shí)用新型的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置在具體使用時(shí)，首先通過(guò)對(duì)接部20與待拆卸主軸承螺栓44底部的螺紋孔46相聯(lián)接；打開曲軸箱50，用液壓拉伸器松開待拆卸主軸承的螺母42，此時(shí)主軸承蓋40落下至抵擋塊30處的螺母位置；對(duì)主軸承進(jìn)行更換或檢查操作；操作結(jié)束后，利用扳手通過(guò)拆卸部12將柴油機(jī)主軸承拆卸裝置與主軸承進(jìn)行分離。綜上所述，本實(shí)用新型的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其無(wú)須拆除油底殼即可以拆卸主軸承，使用省時(shí)省力，且適用于對(duì)各種安裝情況下的柴油機(jī)進(jìn)行主軸承拆換或檢查操作，不受安裝環(huán)境的限制。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型后附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其特征在于，包括:支撐桿、設(shè)于支撐桿頂端的對(duì)接部、及設(shè)于支撐桿下方外側(cè)的抵擋塊；所述支撐桿外徑與待拆卸主軸承的螺母內(nèi)徑相匹配；待拆卸主軸承的螺栓底部設(shè)有螺紋孔，所述對(duì)接部外側(cè)設(shè)有與該螺紋孔相匹配的螺紋。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其特征在于，所述支撐桿底部包括一拆卸部，該拆卸部為一體式連接于支撐桿末端的六角柱結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其特征在于，所述對(duì)接部凸出設(shè)置于支撐桿頂端，該對(duì)接部的螺紋外徑與待拆卸主軸承螺栓底部螺紋孔的內(nèi)徑相匹配。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，其特征在于，所述待拆卸主軸承螺栓底部設(shè)有M10-6H的螺紋孔，對(duì)接部外側(cè)設(shè)有M10-6H的螺紋。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)主軸承拆卸裝置， 其特征在于，所述抵擋塊為固定套設(shè)于支撐桿下方外側(cè)的一螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)主軸承拆卸裝置，包括支撐桿、設(shè)于支撐桿頂端的對(duì)接部、及設(shè)于支撐桿下方外側(cè)的抵擋塊；所述支撐桿外徑與待拆卸主軸承的螺母內(nèi)徑相匹配；待拆卸主軸承的螺栓底部設(shè)有螺紋孔，所述對(duì)接部外側(cè)設(shè)有與該螺紋孔相匹配的螺紋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，無(wú)須拆除油底殼即可以拆卸主軸承，使用省時(shí)省力，且不受安裝環(huán)境的限制。
文檔編號(hào)B25B27/06GK203077204SQ20122067881
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者陳小平, 邵磊, 劉崇禮, 諶永明 申請(qǐng)人:重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司