艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，包括殼體、閥座、碟形彈簧組、閥瓣和螺栓；殼體的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體內(nèi)安裝有碟形彈簧組及閥瓣，閥瓣與閥座采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座與殼體通過螺栓連接。本實(shí)用新型采用碟形彈簧組結(jié)構(gòu)，降低了閥體高度，閥瓣受力均勻。同時結(jié)構(gòu)簡單，降低了制作成本，也便于拆卸檢修。
【專利說明】
艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及艦船用低速柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥。
【背景技術(shù)】
[0002]安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過規(guī)定值時，通過向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值的特殊閥門。艦船用低速柴油機(jī)大都采用壓縮空氣啟動，安全閥是啟動空氣管路上不可缺少的安全保障部件。目前，艦船用低速柴油機(jī)啟動空氣管路上的安全閥主要是利用壓縮圓柱螺旋彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。圓柱螺旋彈簧的壓縮量可以通過轉(zhuǎn)動它上面的調(diào)整螺母來調(diào)節(jié)，利用這種結(jié)構(gòu)就可以根據(jù)需要校正安全閥的開啟(整定)壓力。這種安全閥的缺點(diǎn)受圓柱螺旋彈簧影響，通常閥體較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高的同時，安全閥的檢修也很麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有艦船用低速柴油機(jī)啟動空氣安全閥受圓柱螺旋彈簧影響，通常閥體較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高的同時，安全閥的檢修也很麻煩的問題，提供了一種體積更小、結(jié)構(gòu)簡單、便于拆卸檢修的艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，包括殼體、閥座、碟形彈簧組、閥瓣和螺栓;殼體的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體內(nèi)安裝有碟形彈簧組及閥瓣，閥瓣與閥座采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座與殼體通過螺栓連接。
[0005]優(yōu)選的，殼體的內(nèi)部為階梯狀腔體。
[0006]優(yōu)選的，閥座為法蘭式結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，閥座的內(nèi)孔邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，閥瓣位于閥座側(cè)邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，螺栓為六角螺栓。
[0010]本實(shí)用新型采用碟形彈簧組結(jié)構(gòu)，降低了閥體高度，閥瓣受力均勻。同時結(jié)構(gòu)簡單，降低了制作成本，也便于拆卸檢修。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是圖1的A-A向視圖。
[0013]其中:1.殼體，2.閥座，3.碟形彈簧組，4.閥瓣，5.螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，包括殼體1、閥座2、碟形彈簧組3、閥瓣4和螺栓5;殼體I的內(nèi)部為階梯狀腔體，殼體I的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體I內(nèi)安裝有碟形彈簧組3及閥瓣4，閥座2為法蘭式結(jié)構(gòu)，閥瓣4與閥座2采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座2的內(nèi)孔邊緣為錐面結(jié)構(gòu)，閥瓣4位于閥座2側(cè)邊緣為錐面結(jié)構(gòu)，閥座2與殼體I通過螺栓5連接，螺栓5為六角螺栓。當(dāng)啟動空氣管路內(nèi)的氣體壓力未超過規(guī)定值時，閥瓣4受碟形彈簧組3推力作用其錐面與閥座2錐面貼緊閉合。當(dāng)啟動空氣管路內(nèi)的氣體壓力超過規(guī)定值時，閥瓣4受啟動空氣管路內(nèi)的氣體壓力推動，壓縮碟形彈簧組3，與閥座2相閉合的錐面處打開。啟動空氣管路內(nèi)的氣體流經(jīng)閥瓣4與閥座2打開間隙，通過殼體I上的排氣孔排出，直至啟動空氣管路內(nèi)的氣體壓力降至規(guī)定值，閥瓣4受碟形彈簧組3推力作用其錐面與閥座2錐面貼緊閉合。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，其特征在于:包括殼體(I)、閥座(2)、碟形彈簧組(3)、閥瓣(4)和螺栓(5);殼體(I)的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體(I)內(nèi)安裝有碟形彈簧組(3)及閥瓣(4)，閥瓣(4)與閥座(2)采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座(2)與殼體(I)通過螺栓(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，其特征在于:所述殼體(1)的內(nèi)部為階梯狀腔體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，其特征在于:所述的閥座(2)為法蘭式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，其特征在于:所述閥座(2)的內(nèi)孔邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，其特征在于:所述閥瓣(4)位于閥座(2)側(cè)邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動空氣安全閥，其特征在于:所述的螺栓(5)為六角螺栓。
【文檔編號】F16K17/04GK205578806SQ201620391471
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王欣, 高鋒
【申請人】大連金航船機(jī)有限公司