本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，人們對(duì)汽車安全性能的要求日益增加。研究發(fā)現(xiàn)，大部分造成行人嚴(yán)重傷害的事故一般是由于行人與車輛的汽發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)生碰撞造成的，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在汽車碰撞安全與行人保護(hù)中起到重要作用。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開啟或者關(guān)閉是通過鉸鏈結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，如中國專利【申請(qǐng)?zhí)枺?01320419899.1；授權(quán)公告號(hào)：CN 203361818U】公開了一種前罩鉸鏈總成，包括活動(dòng)臂、固定臂和襯套，活動(dòng)臂和固定臂鉸接在一起，襯套設(shè)于活動(dòng)臂鉸接端與固定臂鉸接端之間用于將活動(dòng)臂鉸接端和固定臂鉸接端分隔。

但是現(xiàn)有技術(shù)中的鉸鏈包括上述前罩鉸鏈總成均存在以下缺陷：該類鉸鏈本身不具備壓潰結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞時(shí)，吸收碰撞能量少，導(dǎo)致碰撞對(duì)行人造成的傷害值較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是如何在發(fā)生碰撞時(shí)降低鉸鏈對(duì)行人的傷害。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上的鉸鏈上板和固定在汽車車身上的鉸鏈下板，所述鉸鏈上板和鉸鏈下板鉸接，其 特征在于，所述鉸鏈上板和鉸鏈下板之間設(shè)置有板狀的吸能板，所述吸能板的下端固定在鉸鏈上板上，所述吸能板的上端抵靠在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上。

本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)通過增設(shè)具有吸收碰撞能量功能的吸能板，并對(duì)吸能板的結(jié)構(gòu)和布置位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而達(dá)到在發(fā)生碰撞時(shí)降低鉸鏈對(duì)行人的傷害的目的。具體來說，通過將吸能板的下端固定在鉸鏈上板上，并使吸能板的上端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板抵靠，當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人頭部或其他部位如果撞擊到鉸鏈結(jié)構(gòu)所在區(qū)域的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，撞擊力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩傳遞到吸能板上，此時(shí)，吸能板受到撞擊會(huì)壓潰，從而起到吸收部分撞擊能量的作用，進(jìn)而降低碰撞對(duì)行人的傷害。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)中，所述吸能板包括沿豎直方向設(shè)置的本體和沿水平方向設(shè)置的抵靠部，所述本體和抵靠部之間具有折彎部，所述本體固定在鉸鏈上板上，所述抵靠部抵靠在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，折彎部能夠起到緩沖和吸收碰撞能量的作用，從而通過合理設(shè)計(jì)吸能板的結(jié)構(gòu)，降低碰撞對(duì)行人的傷害。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)中，所述抵靠部(52)的上表面貼靠在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(1)的表面上。采用此設(shè)計(jì)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)罩將受到的撞擊力傳遞到吸能板上，使得吸能板吸收碰撞的能量的效率更高。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)中，所述吸能板通過鉚釘與鉸鏈上板鉚接。采用鉚接連接，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，有利于吸能板的壓潰。

在上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)中，所述鉸鏈上板包括橫板和豎板，所述豎板和吸能板上均設(shè)置有用于安裝鉚釘?shù)陌惭b孔，所述吸能板鉚接在豎板上。根據(jù)實(shí)際吸能板的厚度不同，安裝孔的直徑尺寸可以酌情調(diào)整。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本鉸鏈結(jié)構(gòu)通過增設(shè)具有吸收碰撞能量功能的吸能板，能夠有效地吸收鉸鏈結(jié)構(gòu)所在發(fā)動(dòng)機(jī)罩區(qū)域受到碰撞產(chǎn)生的能量，從而降低了發(fā)生碰撞時(shí)鉸鏈對(duì)行人造成的傷害。

附圖說明

圖1是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)裝配示意圖。

圖2是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3是本鉸鏈結(jié)構(gòu)中吸能板安裝在鉸鏈上板上的示意圖。

圖中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板；2、汽車車身；3、鉸鏈上板；31、橫板；32、豎板；33、安裝孔；4、鉸鏈下板；5、吸能板；51、本體；52、抵靠部；53、折彎部。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)包括鉸鏈上板3、橫板31、豎板32、安裝孔33、鉸鏈下板4、吸能板5、本體51、抵靠部52、折彎部53。

具體來說，如圖1所示，本鉸鏈結(jié)構(gòu)包括固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板1上的鉸鏈上板3和固定在汽車車身2上的鉸鏈下板4，鉸鏈上板3和鉸鏈下板4鉸接。鉸鏈上板3和鉸鏈下板4之間設(shè)置有板狀的吸能板5。

如圖2所示，吸能板5包括沿豎直方向設(shè)置的本體51和沿水平方向設(shè)置的抵靠部52，本體51和抵靠部52之間具有折彎部53，本體51固定在鉸鏈上板3上，抵靠部52抵靠在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板1上。作為優(yōu)選，抵靠部52的上表面貼靠在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板1的表面上。如圖3所示，鉸鏈上板3包括橫板31和豎板32，豎板32和 吸能板5上均設(shè)置有用于安裝鉚釘?shù)陌惭b孔33，吸能板5下端的本體51通過鉚釘鉚接在豎板32上。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板1、汽車車身2、鉸鏈上板3、橫板31、豎板32、安裝孔33、鉸鏈下板4、吸能板5、本體51、抵靠部52、折彎部53等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。