本實(shí)用新型涉及一種檢具，尤其是涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的檢具。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)關(guān)鍵零部件中，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈?zhǔn)菫榱藢④?chē)身件與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋件連接起來(lái)，并且能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋件可以自由打開(kāi)或關(guān)閉的金屬結(jié)構(gòu)件。一般每個(gè)前蓋鉸鏈生產(chǎn)出來(lái)后都要上檢具檢查其安裝孔是否位置正確，但是一旦產(chǎn)品量多了，如果操作檢具不方便的話，就會(huì)影響生產(chǎn)效率，同時(shí)是否能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出前蓋鉸鏈?zhǔn)欠窈细?，?duì)保證組裝后的汽車(chē)的可靠性，顯得十分重要。

中國(guó)專(zhuān)利ZL201420711645.1涉及一種汽車(chē)前蓋鉸鏈總成的檢具，用于Octavia汽車(chē)前蓋鉸鏈底孔的檢查，包括底盤(pán)基座、車(chē)身件定位基座、車(chē)蓋件檢測(cè)基座和快速夾鉗，所述的車(chē)身件定位基座設(shè)置在底盤(pán)基座的上部，所述的車(chē)蓋件檢測(cè)基座緊貼車(chē)身件定位基座設(shè)置在底盤(pán)基座上，所述的快速夾鉗設(shè)置在底盤(pán)基座下方，并且和車(chē)蓋件檢測(cè)基座接觸，當(dāng)檢測(cè)汽車(chē)前蓋鉸鏈時(shí)，車(chē)身件定位基座將汽車(chē)前蓋鉸鏈車(chē)身件固定，并用快速夾鉗壓緊，車(chē)蓋件檢測(cè)基座分別檢測(cè)汽車(chē)前蓋鉸鏈車(chē)蓋件在開(kāi)啟或閉合狀態(tài)時(shí)的安裝孔的位置。但是該專(zhuān)利的汽車(chē)前蓋鉸鏈總成無(wú)法用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的檢具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的檢具，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的安裝孔和開(kāi)啟角度，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈包括車(chē)身連接件和車(chē)蓋連接件，所述的檢具包括底盤(pán)，在底盤(pán)上還設(shè)有車(chē)身件定位檢測(cè)基座和車(chē)蓋件定位檢測(cè)基座，所述的車(chē)身件定位檢測(cè)基座上設(shè)有用于固定夾緊車(chē)身連接件的夾緊組件，以及用于檢測(cè)車(chē)身連接件上安裝孔位置的車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)，所述的車(chē)蓋件定位檢測(cè)基座包括分別對(duì)應(yīng)檢測(cè)車(chē)蓋件關(guān)閉和開(kāi)啟狀態(tài)的第一檢測(cè)基座和第二檢測(cè)基座，所述的第一檢測(cè)基座上和第二檢測(cè)基座上分別設(shè)有用于檢測(cè)車(chē)蓋連接件關(guān)閉狀態(tài)和開(kāi)啟裝置時(shí)安裝孔位置的第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)和第二車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)。

優(yōu)選的，所述的車(chē)身件定位檢測(cè)基座設(shè)有兩個(gè)，每一個(gè)車(chē)身定位檢測(cè)基座上均安裝有一個(gè)定位銷(xiāo)和一個(gè)所述車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)；

檢測(cè)時(shí)，夾緊組件固定夾緊車(chē)身連接件，若每個(gè)車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)均能通過(guò)車(chē)身連接件上的安裝孔，則表示車(chē)身連接件合格，反之，則不合格。

所述的夾緊組件為分別設(shè)置在每個(gè)車(chē)身定位檢測(cè)基座旁的快速夾鉗。

所述的快速夾鉗包括夾鉗基座、夾鉗桿和用于匹配夾緊所述車(chē)身連接件的夾鉗頭，所述的夾鉗基座固定在底座上，所述的夾鉗桿的一端與夾鉗基座鉸接連接，另一端上固定連接夾鉗頭，在夾鉗桿上還設(shè)有定位把手。

所述的夾鉗基座通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定在底盤(pán)上，所述的夾鉗桿與夾鉗頭通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選的，所述的第一檢測(cè)基座的頂端還鉸接有一可在檢測(cè)狀態(tài)與平常狀態(tài)切換的翻轉(zhuǎn)連接塊，在連接塊的端部固定安裝有第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，所述的第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)設(shè)置在第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊上；

檢測(cè)時(shí)，翻轉(zhuǎn)連接塊切換到檢測(cè)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的車(chē)蓋連接件扳到關(guān)閉狀態(tài)并使得車(chē)蓋連接件與第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊表面貼合，此時(shí)，若第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)能穿過(guò)車(chē)蓋連接件上的安裝孔，則判定合格，反之，不合格；檢測(cè)完成后，翻轉(zhuǎn)連接塊切換至平常狀態(tài)，并使第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊移出底盤(pán)的檢測(cè)區(qū)域。

優(yōu)選的，在第一檢測(cè)基座和翻轉(zhuǎn)連接塊上均設(shè)有定位螺栓孔，當(dāng)翻轉(zhuǎn)連接塊切換至檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，第一檢測(cè)基座和翻轉(zhuǎn)連接塊上的定位螺栓孔對(duì)接連通，此時(shí)，往定位螺栓孔內(nèi)擰入與其匹配的固定螺栓，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)連接塊的固定。

優(yōu)選的，所述的第二檢測(cè)基座上還設(shè)有可拆卸的第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，在第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊上安裝有所述車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)；

檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的車(chē)蓋連接件扳到開(kāi)啟狀態(tài)，并使得車(chē)蓋連接件與第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊表面貼合，此時(shí)，若第二車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)能穿過(guò)車(chē)蓋連接件上的安裝孔，則判定合格，反之，不合格。

所述的第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定在第二檢測(cè)基座上。

所述的第二檢測(cè)基座上還設(shè)有用于檢測(cè)車(chē)蓋連接件的扳開(kāi)最大角度的角度檢測(cè)銷(xiāo)；

檢測(cè)時(shí)，拆下第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，當(dāng)車(chē)蓋連接件扳到最大角度時(shí)，若車(chē)蓋連接件正好位于兩個(gè)角度檢測(cè)銷(xiāo)之間，則判定合格，反之則不合格。

本實(shí)用新型的檢具的工作原理如下：

(1)車(chē)身連接件的兩個(gè)安裝孔分別套住兩個(gè)定位銷(xiāo)，然后分別用兩個(gè)快速夾鉗壓緊車(chē)身件；

(2)用車(chē)身件檢測(cè)銷(xiāo)分別檢查車(chē)身連接件上的兩個(gè)安裝孔位，順利插入為全格，否則就判不合格；

(3)車(chē)蓋連接件扳到關(guān)閉狀態(tài)，翻下關(guān)閉狀態(tài)的第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，并擰緊固定螺栓，然后再將車(chē)蓋連接件與第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊貼緊，用第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)檢查車(chē)蓋連接件上的孔位，若能順利插入為合格、反之就判定為不合格；

(4)擰開(kāi)固定螺栓，翻開(kāi)第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，將車(chē)蓋連接件扳到開(kāi)啟狀態(tài)，并使其貼住第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，接著用第二車(chē)蓋件檢測(cè)銷(xiāo)檢查車(chē)蓋件上的安裝孔位置，若能順利插入為合格、反之就判定為不合格，此時(shí)檢查基本結(jié)束。

(5)若有特別的廠家對(duì)車(chē)蓋連接件的最大開(kāi)啟角度也有要求的話，則繼續(xù)拆卸第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，將車(chē)蓋連接件扳到最大開(kāi)啟角度，若其正好位于兩個(gè)角度檢測(cè)銷(xiāo)之間，則判定合格，反之則不合格。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)操作簡(jiǎn)單，容易上手，對(duì)操作者要求不高，而且能夠同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的安裝孔位置與車(chē)蓋連接件扳開(kāi)角度等實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。

(2)檢驗(yàn)判斷快速有效，從而大大提高了生產(chǎn)效率。

(3)整個(gè)檢具的各個(gè)關(guān)鍵部位都采用分體拆卸式的結(jié)構(gòu)，可以及時(shí)的實(shí)現(xiàn)維修更換，避免對(duì)其他部件造成影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-底盤(pán)，2-快速夾鉗，21-夾鉗基座，22-夾鉗桿，23-夾鉗頭，24-定位把手，31-車(chē)身件定位檢測(cè)基座，32-定位銷(xiāo)，33-車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)，41-第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，42-第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)，43-翻轉(zhuǎn)連接塊，44-固定螺栓，45-第一檢測(cè)基座，51-第二檢測(cè)基座，52-第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，53-第二車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)，54-角度檢測(cè)銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的檢具，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的安裝孔和開(kāi)啟角度，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈包括車(chē)身連接件和車(chē)蓋連接件，檢具包括底盤(pán)1，在底盤(pán)1上還設(shè)有車(chē)身件定位檢測(cè)基座31和車(chē)蓋件定位檢測(cè)基座。

車(chē)身件定位檢測(cè)基座31上設(shè)有用于固定夾緊車(chē)身連接件的夾緊組件，以及用于檢測(cè)車(chē)身連接件上安裝孔位置的車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)33，夾緊組件為分別設(shè)置在每個(gè)車(chē)身定位檢測(cè)基座旁的快速夾鉗2，快速夾鉗2包括夾鉗基座21、夾鉗桿22和用于匹配夾緊車(chē)身連接件的夾鉗頭23，夾鉗基座21固定在底座上，夾鉗桿22的一端與夾鉗基座21鉸接連接，另一端上固定連接夾鉗頭23，在夾鉗桿22上還設(shè)有定位把手24，夾鉗基座21通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定在底盤(pán)1上，夾鉗桿22與夾鉗頭23通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)固定連接。車(chē)身件定位檢測(cè)基座31設(shè)有兩個(gè)，每一個(gè)車(chē)身定位檢測(cè)基座上均安裝有一個(gè)定位銷(xiāo)32和一個(gè)車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)33；檢測(cè)時(shí)，夾緊組件固定夾緊車(chē)身連接件，若每個(gè)車(chē)身件孔位檢測(cè)銷(xiāo)33均能通過(guò)車(chē)身連接件上的安裝孔，則表示車(chē)身連接件合格，反之，則不合格。

車(chē)蓋件定位檢測(cè)基座包括分別對(duì)應(yīng)檢測(cè)車(chē)蓋件關(guān)閉和開(kāi)啟狀態(tài)的第一檢測(cè)基座45和第二檢測(cè)基座51，第一檢測(cè)基座45上和第二檢測(cè)基座51上分別設(shè)有用于檢測(cè)車(chē)蓋連接件關(guān)閉狀態(tài)和開(kāi)啟裝置時(shí)安裝孔位置的第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)42和第二車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)53。第一檢測(cè)基座45的頂端還鉸接有一可在檢測(cè)狀態(tài)與平常狀態(tài)切換的翻轉(zhuǎn)連接塊43，在連接塊的端部固定安裝有第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊41，第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)42設(shè)置在第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊41上；檢測(cè)時(shí)，翻轉(zhuǎn)連接塊43切換到檢測(cè)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的車(chē)蓋連接件扳到關(guān)閉狀態(tài)并使得車(chē)蓋連接件與第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊41表面貼合，此時(shí)，若第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)42能穿過(guò)車(chē)蓋連接件上的安裝孔，則判定合格，反之，不合格；檢測(cè)完成后，翻轉(zhuǎn)連接塊43切換至平常狀態(tài)，并使第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊41移出底盤(pán)1的檢測(cè)區(qū)域。在第一檢測(cè)基座45和翻轉(zhuǎn)連接塊43上均設(shè)有定位螺栓孔，當(dāng)翻轉(zhuǎn)連接塊43切換至檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，第一檢測(cè)基座45和翻轉(zhuǎn)連接塊43上的定位螺栓孔對(duì)接連通，此時(shí)，往定位螺栓孔內(nèi)擰入與其匹配的固定螺栓44，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)連接塊43的固定。第二檢測(cè)基座51上還設(shè)有可拆卸的第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊52，在第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊52上安裝有車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)；檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋鉸鏈的車(chē)蓋連接件扳到開(kāi)啟狀態(tài)，并使得車(chē)蓋連接件與第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊52表面貼合，此時(shí)，若第二車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)53能穿過(guò)車(chē)蓋連接件上的安裝孔，則判定合格，反之，不合格。第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊52通過(guò)螺釘結(jié)構(gòu)固定在第二檢測(cè)基座51上。第二檢測(cè)基座51上還設(shè)有用于檢測(cè)車(chē)蓋連接件的扳開(kāi)最大角度的角度檢測(cè)銷(xiāo)54；檢測(cè)時(shí)，拆下第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊52，當(dāng)車(chē)蓋連接件扳到最大角度時(shí)，若車(chē)蓋連接件正好位于兩個(gè)角度檢測(cè)銷(xiāo)54之間，則判定合格，反之則不合格。

本實(shí)用新型的檢具的工作原理如下：

(1)車(chē)身連接件的兩個(gè)安裝孔分別套住兩個(gè)定位銷(xiāo)，然后分別用兩個(gè)快速夾鉗壓緊車(chē)身件；

(2)用車(chē)身件檢測(cè)銷(xiāo)分別檢查車(chē)身連接件上的兩個(gè)安裝孔位，順利插入為全格，否則就判不合格；

(3)車(chē)蓋連接件扳到關(guān)閉狀態(tài)，翻下關(guān)閉狀態(tài)的第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，并擰緊固定螺栓，然后再將車(chē)蓋連接件與第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊貼緊，用第一車(chē)蓋件孔位檢測(cè)銷(xiāo)檢查車(chē)蓋連接件上的孔位，若能順利插入為合格、反之就判定為不合格；

(4)擰開(kāi)固定螺栓，翻開(kāi)第一檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，將車(chē)蓋連接件扳到開(kāi)啟狀態(tài)，并使其貼住第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，接著用第二車(chē)蓋件檢測(cè)銷(xiāo)檢查車(chē)蓋件上的安裝孔位置，若能順利插入為合格、反之就判定為不合格，此時(shí)檢查基本結(jié)束。

(5)若有特別的廠家對(duì)車(chē)蓋連接件的最大開(kāi)啟角度也有要求的話，則繼續(xù)拆卸第二檢測(cè)銷(xiāo)固定塊，將車(chē)蓋連接件扳到最大開(kāi)啟角度，若其正好位于兩個(gè)角度檢測(cè)銷(xiāo)之間，則判定合格，反之則不合格。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。