本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域,具體而言,涉及一種后車門上鉸鏈。
背景技術(shù):
汽車后車門上鉸鏈結(jié)構(gòu)用于連接汽車后車門和車主體結(jié)構(gòu),當(dāng)鉸鏈安裝車門之后,會受到垂向作用,因此使作用力全部作用于銷軸上,使其容易變形,造成車門會產(chǎn)生變形,使后車門門縫寬度變化,影響其使用。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種后車門上鉸鏈,能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,能夠?qū)崿F(xiàn)對陽鉸鏈與陰鉸鏈的相對連接和限位,使整體結(jié)構(gòu)具有更好的抗變形性能。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
一種后車門上鉸鏈,包括陰鉸鏈及設(shè)置在所述的陰鉸鏈一端的定位板,所述的定位板所在平面相對所述的陰鉸鏈所在平面呈傾斜設(shè)置,在所述的陰鉸鏈上端設(shè)置有2個支架,2個所述的支架位于所述的定位板內(nèi)側(cè),在2個所述的支架之間設(shè)置有鉸鏈銷,在所述的鉸鏈銷上套裝有連接板,在所述的連接板兩端分別設(shè)置有左陽鉸鏈和右陽鉸鏈,在所述的左陽鉸鏈、右陽鉸鏈長度方向所在平面平行與所述的鉸鏈銷的軸線方向,在所述的左陽鉸鏈、右陽鉸鏈及所述的陰鉸鏈上分別設(shè)置有安裝孔,所述的連接板呈U形,所述的連接板的兩個U形邊轉(zhuǎn)動連接在所述的鉸鏈銷上,所述的左陽鉸鏈、右陽鉸鏈分別與所述的連接板的U形開口側(cè)外側(cè)相連接。本實用新型使左陽鉸鏈和右陽鉸鏈與陰鉸鏈相互平行時,連接板U形結(jié)構(gòu)底部位于定位板內(nèi)側(cè),在定位板的作用下,限定了連接板轉(zhuǎn)動的角度,在左陽鉸鏈和右陽鉸鏈與陰鉸鏈相互垂直時,左陽鉸鏈和下部陽鉸鏈的一端端面能夠抵在定位板上端面上。
進(jìn)一步的,為更好地實現(xiàn)本實用新型,所述的連接板、左陽鉸鏈、右陽鉸鏈為一體成型加工而成。
進(jìn)一步的,為更好地實現(xiàn)本實用新型,在所述的鉸鏈銷上套裝有門鉸鏈襯套,所述的連接板套裝在所述的門鉸鏈襯套外部,所述的門鉸鏈襯套的寬度大于所述的連接板單側(cè)邊緣的厚度。
進(jìn)一步的,為更好地實現(xiàn)本實用新型,2個所述的支架面向所述的定位板一側(cè)端面與所述的定位板相互連接。
進(jìn)一步的,為更好地實現(xiàn)本實用新型,2個所述的支架之間的距離小于所述的陰鉸鏈的寬度,在所述的支架下方分別設(shè)置有支撐架,所述的支撐架下端面貼合在所述的陰鉸鏈寬度方向邊緣上端面上。
本實用新型的有益效果是:
本實用新型通過采用呈U形的連接板結(jié)構(gòu),兩個陽鉸鏈安裝之后,受到車門的重力作用時,能夠帶動連接板產(chǎn)生彈性變形,呈U形的連接板能夠?qū)ψ饔昧M(jìn)行緩沖,由于連接板套裝在銷軸上,在銷軸的限定下,連接板的變形受到限制,從而能更好的分擔(dān)銷軸受到的作用力的同時,使兩個陽鉸鏈保持穩(wěn)定,有助于提高整體結(jié)構(gòu)的抗變形效果。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹, 應(yīng)當(dāng)理解,以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例,因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
圖1為本實用新型俯視圖;
圖2為本實用新型主視圖;
圖3為本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記匯總:101.左陽鉸鏈,102.右陽鉸鏈,103.陰鉸鏈,104.鉸鏈銷,105.門鉸鏈襯套,106.支架,107.定位板,108.連接板,109.支撐架。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此,以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍,而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
如圖1-3所示,一種后車門上鉸鏈,包括陰鉸鏈103及設(shè)置在所述的陰鉸鏈103一端的定位板107,所述的定位板107所在平面相對所述的陰鉸鏈103所在平面呈傾斜設(shè)置,在所述的陰鉸鏈103上端設(shè)置有2個支架106,2個所述的支架106位于所述的定位板107內(nèi)側(cè),在2個所述的支架106之間設(shè)置有鉸鏈銷104,在所述的鉸鏈銷104上套裝有連接板108,在所述的連接板108兩端分別設(shè)置有左陽鉸鏈101和右陽鉸鏈102,在所述的左陽鉸鏈101、右陽鉸鏈102長度方向所在平面平行與所述的鉸鏈銷104的軸線方向,在所述的左陽鉸鏈101、右陽鉸鏈102及所述的陰鉸鏈103上分別設(shè)置有安裝孔,所述的連接板108呈U形,所述的連接板108的兩個U形邊轉(zhuǎn)動連接在所述的鉸鏈銷104上,所述的左陽鉸鏈101、右陽鉸鏈102分別與所述的連接板108的U形開口側(cè)外側(cè)相連接。
左陽鉸鏈和右陽鉸鏈以下可統(tǒng)稱陽鉸鏈,本實用新型利用呈U形結(jié)構(gòu)的連接板,在左陽鉸鏈和右陽鉸鏈連接后車門時,在重力作用下,左陽鉸鏈和右陽鉸鏈帶動連接板產(chǎn)生變形,由于連接板呈U形結(jié)構(gòu),其產(chǎn)生變形之后,會產(chǎn)生恢復(fù)原狀的作用力,從而使其不容易產(chǎn)生變形,同時,由于采用U形結(jié)構(gòu),能夠分散鉸鏈銷受到的作用力,使其不容易變形,有助于提高整體結(jié)構(gòu)的抗變形性能;由于采用定位板結(jié)構(gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)對左陽鉸鏈和右陽鉸鏈轉(zhuǎn)動角度的限定,當(dāng)左陽鉸鏈和右陽鉸鏈相對陰鉸鏈平行時,利用定位板能夠限定連接板底部的最大轉(zhuǎn)動角度,進(jìn)而使陽鉸鏈相對陰鉸鏈的最大移動位置得以確定,本實用新型中,使鉸鏈銷與定位板之間存在一定的空腔,從而保證陽鉸鏈可轉(zhuǎn)動的角度,在陽鉸鏈相對陰鉸鏈平行時,使連接板的U形結(jié)構(gòu)底部到陰鉸鏈上端面的距離小于定位板上端面到陰鉸鏈上端面之間的距離即可。本實用新型相比現(xiàn)有的鉸鏈結(jié)構(gòu),使鉸鏈銷受力集中的現(xiàn)象得到緩解,并且,陽鉸鏈轉(zhuǎn)動的位置方便進(jìn)行限定,并且結(jié)構(gòu)更加可靠。
實施例1:
本實施例中,為了提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,優(yōu)選地,所述的連接板108、左陽鉸鏈101、右陽鉸鏈102為一體成型加工而成。本實用新型可以采用模壓一體成型加工,使陽鉸鏈和連接板能夠具有更好的強(qiáng)度,使其受力之后抗變形效果更強(qiáng)。
本實施例中,為了增強(qiáng)連接板的抗變形效果,優(yōu)選地,在所述的鉸鏈銷104上套裝有門鉸鏈襯套105,所述的連接板108套裝在所述的門鉸鏈襯套105外部,所述的門鉸鏈襯套105的寬度大于所述的連接板108單側(cè)邊緣的厚度。本實施例中,在支架上設(shè)置通孔用于安裝鉸鏈銷,可以使門鉸鏈襯套套裝在支架上的通孔內(nèi),使門鉸鏈襯套相對支架上的通孔固定,使連接板套裝在門鉸鏈襯套上,在受到作用力時,使連接板相對門鉸鏈襯套軸線方向移動,在門鉸鏈襯套的限定下,使連接板移動的距離受到限制,從而能夠減小由于受到垂向力作用而使連接板產(chǎn)生較大的彈性變形,有助于提高連接板的抗變形特性。
實施例2:
本實施例中,為了提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,優(yōu)選地,2個所述的支架106面向所述的定位板107一側(cè)端面與所述的定位板107相互連接。通過使支架與定位板相互連接,能實現(xiàn)對連接板的限位的同時,使支架結(jié)構(gòu)受到作用力時,能夠?qū)⒆饔昧鬟f到定位板,有助于提高整體結(jié)構(gòu)的抗變形效果。
進(jìn)一步優(yōu)選地,本實施例中,2個所述的支架106之間的距離小于所述的陰鉸鏈103的寬度,在所述的支架106下方分別設(shè)置有支撐架109,所述的支撐架109下端面貼合在所述的陰鉸鏈103寬度方向邊緣上端面上。為了使支架相對陰鉸鏈的穩(wěn)定性更好,本實施例中,使支撐架沿著陰鉸鏈的邊緣方向延伸至支架底部,使支架通過支撐板與陰鉸鏈上端面相互連接,從而使支架受到作用力時,將作用力更好地傳遞到陰鉸鏈,有助于提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。