本發(fā)明涉及一種旋切裝置，具體涉及一種汽車安全帶旋切裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利ZL 200920069557.5公開了一種旋切裝置，包括：傳送設(shè)備、切割設(shè)備以及固定設(shè)備，所述切割設(shè)備包括中心軸，所述中心軸上沿軸向方向具有一個(gè)或多個(gè)刀片，所述中心軸的兩端與所述固定設(shè)備旋轉(zhuǎn)連接，所述刀片的尖端抵貼所述傳送設(shè)備表面。該旋切裝置不方便對(duì)汽車安全帶進(jìn)行快速旋切切割，處理效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)軸可以控制旋切輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，通過旋切輪可以方便對(duì)汽車安全帶進(jìn)行快速旋切處理的汽車安全帶旋切裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車安全帶旋切裝置，包括底板，底板的一端上設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管呈豎直布置，第一導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第一升降軸，第一升降軸的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一升降軸與第一導(dǎo)向管通過螺紋連接，第一升降軸的端部設(shè)有放卷輪；底板的另一端上設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管呈豎直布置，第二導(dǎo)向管內(nèi)套裝有第二升降軸，第二升降軸與第二導(dǎo)向管通過螺紋連接，第二升降軸的端部設(shè)有收卷輪；底板上設(shè)有支撐箱，支撐箱的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)軸的另一端設(shè)有旋切輪；旋切輪的上邊緣位置設(shè)置在放卷輪與收卷輪之間。

進(jìn)一步地，所述放卷輪通過第一安裝軸安裝在第一升降軸的端部。

進(jìn)一步地，所述收卷輪通過第二安裝軸安裝在第二升降軸的端部上。

進(jìn)一步地，所述第二升降軸的外側(cè)壁連接有扣片。

進(jìn)一步地，所述支撐箱的端部設(shè)有載物板，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在載物板上。

本發(fā)明的有益效果：第一升降軸可以繞第一導(dǎo)向管實(shí)現(xiàn)移動(dòng)從而方便對(duì)放卷輪進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，第二升降軸可以繞第二導(dǎo)向管實(shí)現(xiàn)移動(dòng)從而方便對(duì)收卷輪進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，通過放卷輪可以放卷汽車安全帶，通過收卷輪可以收卷汽車安全帶；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)軸可以控制旋切輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，通過旋切輪可以方便對(duì)汽車安全帶進(jìn)行快速旋切處理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車安全帶旋切裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種汽車安全帶旋切裝置，包括底板1，底板1的一端上設(shè)有第一導(dǎo)向管2，第一導(dǎo)向管2呈豎直布置，第一導(dǎo)向管2內(nèi)套裝有第一升降軸3，第一升降軸3的外表面設(shè)有外螺紋，第一導(dǎo)向管2的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，第一升降軸3與第一導(dǎo)向管2通過螺紋連接，第一升降軸3的端部設(shè)有放卷輪4；底板1的另一端上設(shè)有第二導(dǎo)向管6，第二導(dǎo)向管6呈豎直布置，第二導(dǎo)向管6內(nèi)套裝有第二升降軸7，第二升降軸7與第二導(dǎo)向管6通過螺紋連接，第二升降軸7的端部設(shè)有收卷輪8；底板1上設(shè)有支撐箱15，支撐箱15的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12連接有驅(qū)動(dòng)軸13，驅(qū)動(dòng)軸13的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12連接，驅(qū)動(dòng)軸13的另一端設(shè)有旋切輪14；旋切輪14的上邊緣位置設(shè)置在放卷輪4與收卷輪8之間；放卷輪4通過第一安裝軸5安裝在第一升降軸3的端部；收卷輪8通過第二安裝軸9安裝在第二升降軸7的端部上；第二升降軸7的外側(cè)壁連接有扣片10；支撐箱15的端部設(shè)有載物板11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12設(shè)置在載物板11上。

本發(fā)明汽車安全帶旋切裝置，第一升降軸3可以繞第一導(dǎo)向管2實(shí)現(xiàn)移動(dòng)從而方便對(duì)放卷輪4進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，第二升降軸7可以繞第二導(dǎo)向管6實(shí)現(xiàn)移動(dòng)從而方便對(duì)收卷輪8進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，通過放卷輪4可以放卷汽車安全帶，通過收卷輪8可以收卷汽車安全帶；驅(qū)動(dòng)電機(jī)12通過驅(qū)動(dòng)軸13可以控制旋切輪14實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，通過旋切輪14可以方便對(duì)汽車安全帶進(jìn)行快速旋切處理。

其中，放卷輪4通過第一安裝軸5安裝在第一升降軸3的端部；收卷輪8通過第二安裝軸9安裝在第二升降軸7的端部上；所以方便安裝。

其中，第二升降軸7的外側(cè)壁連接有扣片10；所以通過扣片10可以方便扣住汽車安全帶。

其中，支撐箱15的端部設(shè)有載物板11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12設(shè)置在載物板11上；所以方便對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)12進(jìn)行運(yùn)載。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。