汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置，該裝置包括滑軌和兩根彼此平行且與滑軌垂直的定位桿，所述滑軌的中部固定連接有加力手柄，在兩根定位桿的上端均固定有滑塊，所述兩個滑塊套裝在所述滑軌上，分別位于加力手柄的左右兩側，在兩根定位桿的下端端面上均固定有向下伸出的導向桿，導向桿的直徑小于連桿大頭上的螺栓孔直徑。該裝置能夠很好地定位活塞連桿，解決活塞連桿組件退卸過程中連桿隨意擺動的問題，避免碰損發(fā)動機缸壁、活塞冷卻噴嘴、軸瓦及連桿等，提高活塞連桿組件拆解或換裝安全性，保障操作人員的安全和零部件的完好。
【專利說明】汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機拆卸裝置，具體涉及一種能將活塞從發(fā)動機氣缸內退卸出來的裝置。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機活塞安裝在發(fā)動機氣缸內，活塞安裝時，先通過活塞銷將活塞與連桿小頭連接在一起組成活塞連桿組件，然后再從氣缸靠近缸蓋一側裝入。而發(fā)動機活塞的拆卸則是相反的過程，需要從氣缸靠近曲軸一側用力將活塞連桿組件一起由氣缸靠近缸蓋一側退出。
[0003]在發(fā)動機活塞連桿組件的拆解或換裝過程中，由于活塞環(huán)張力等原因，活塞連桿組件難以取出，需要采用輔助工具?，F(xiàn)在一般的拆卸方式是，操作人員先將連桿蓋取下，再使用丁字套筒套在連桿螺栓上，用力將活塞連桿組件從氣缸靠缸蓋一側頂出(即在氣缸靠曲軸一側使力，從氣缸靠缸蓋一側頂出)。但是在將活塞連桿組件反向用力頂出的過程中，由于丁字套筒在連桿大頭上的著力點只有一處(丁字套筒套在連桿大頭處的兩顆連桿螺栓中的一顆)，同時連桿小頭與活塞之間以活塞銷鉸接，導致在活塞連桿組件退卸時連桿不能很好的定位，連桿容易繞著活塞銷隨意擺動而碰損缸壁，甚至造成使力過程中丁字套筒從連桿螺栓上脫落(主要風險為連桿擺動造成)，碰損活塞冷卻噴嘴、軸瓦及連桿等，并容易造成操作人員受傷等嚴重后果。

【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置，該裝置能夠很好地定位活塞連桿，解決活塞連桿組件退卸過程中連桿隨意擺動的問題，避免碰損發(fā)動機缸壁、活塞冷卻噴嘴、軸瓦及連桿等，提高活塞連桿組件拆解或換裝的安全性，保障操作人員的安全和零部件的完好。
[0005]本發(fā)明所述的汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置，包括滑軌和兩根彼此平行且與滑軌垂直的定位桿，所述滑軌的中部固定連接有加力手柄，在兩根定位桿的上端均固定有滑塊，所述兩個滑塊套裝在所述滑軌上，分別位于加力手柄的左右兩側，在兩根定位桿的下端端面上均固定有向下伸出的導向桿，導向桿的直徑小于連桿大頭上的螺栓孔直徑。
[0006]針對連桿大頭無自帶連桿螺栓的情況，在退卸活塞連桿組件時，左右調節(jié)滑塊在滑軌上的位置，使兩根定位桿分別與連桿大頭的連桿螺栓孔的位置相適應，然后將定位桿下端的導向桿伸進連桿大頭的連桿螺栓孔內，摁住加力手柄使力，從而將活塞連桿組件由氣缸靠近缸蓋一側頂出。
[0007]進一步地，在所述滑軌上介于加力手柄與左、右滑塊之間均套裝有彈簧。設置彈簧的作用是便于適當調節(jié)滑塊位置，當滑塊向滑軌內側調節(jié)過多時彈簧會緩沖阻礙其位置，同時，通過彈簧的張力作用，能夠較好地保證加力退卸時連桿的穩(wěn)定性。
[0008]進一步地，所述滑塊上設置有滑塊鎖止螺栓。如果需要退卸同一發(fā)動機的各個氣缸內的活塞連桿組件，只需要在第一次退卸之后，擰緊滑塊鎖止螺栓，將滑塊的位置鎖定，保持兩根定位桿之間的距離不變，后面的退卸便無需再調節(jié)滑塊的位置。
[0009]針對連桿大頭有自帶連桿螺栓的情況，進一步地，所述兩根定位桿上均套有可上下滑動的導向套筒，導向套筒的直徑大于連桿大頭的連桿螺栓直徑，所述定位桿的中段以及下端均設有套筒鎖止銷，所述導向套筒的筒壁上設有沿軸向貫通的供所述套筒鎖止銷通過的滑道，在該滑道一側設有連通的銷孔。在退卸活塞連桿組件時，首先，左右調節(jié)滑塊在滑軌上的位置，使兩根定位桿分別與連桿大頭的連桿螺栓的位置相適應，然后，轉動導向套筒使定位桿中段的套筒鎖止銷進入滑道內，從而放下導向套筒將定位桿下端的導向桿包住，此時，再次轉動導向套筒，使定位桿下端的套筒鎖止銷進入銷孔內而鎖定導向套筒，防止其上下滑動；最后，將導向套筒對準連桿大頭的連桿螺栓，使得被包住的導向桿與連桿螺栓的端部抵住，最后摁住加力手柄使力，從而將活塞連桿組件由氣缸靠近缸蓋一側頂出。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:在退卸活塞連桿組件時，該退卸裝置與連桿大頭之間的著力點為兩處，使得連桿不會繞著活塞銷隨意擺動，連桿的輕微擺動能夠通過使力方向的調整而修正，提高了退卸過程穩(wěn)定性，避免了連桿隨意擺動而導致碰損缸壁、活塞冷卻噴嘴、軸瓦及連桿等問題，提高了拆解或換裝的安全性，保障操作人員的安全和零部件的完好。
[0011]本發(fā)明所述退卸裝置由于采用滑塊對兩根定位桿進行調節(jié)定位，兩根定位桿之間的距離可以變化，通過調節(jié)滑塊位置改變兩根定位桿之間的距離以適應不同型號發(fā)動機的活塞連桿組件的退卸，達到通用性的目的。
[0012]本發(fā)明所述退卸裝置由于設有滑塊鎖止銷，在退卸同一發(fā)動機的各氣缸內的活塞連桿組件時，只需要在第一次退卸完成后鎖定滑塊的位置，保持兩根定位桿之間的距離，后面的多次退卸便無需再調節(jié)定位，方便快捷，提高了發(fā)動機的活塞連桿組件的退卸效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的示意圖；
圖2為滑塊與定位桿等的示意圖；
圖3為圖2中的A向視圖(局部)；
圖4為本發(fā)明的使用示意圖。
[0014]圖中:1_加力手柄，2-滑塊，3-滑軌，4-定位桿，5-導向套筒，6-導向桿，7-彈簧，8-套筒鎖止銷，9-滑塊鎖止螺栓，10-連桿螺栓孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0016]如圖1?圖3所示，所述汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置，包括滑軌3和兩根彼此平行且與滑軌垂直的定位桿4，所述滑軌的中部固定連接有加力手柄1，在兩根定位桿的上端均固定有滑塊2，所述兩個滑塊2套裝在所述滑軌3上，分別位于加力手柄I的左右兩偵1J,在兩根定位桿4的下端端面上均固定有向下伸出的導向桿6,導向桿的直徑小于連桿大頭上的螺栓孔直徑。
[0017]如圖4所示，針對連桿大頭無自帶連桿螺栓的情況，在退卸活塞連桿組件時，左右調節(jié)滑塊2在滑軌3上的位置，使兩根定位桿4分別與連桿大頭的連桿螺栓孔10的位置相適應，然后將定位桿4下端的導向桿6伸進連桿大頭的連桿螺栓孔10內，摁住加力手柄I使力，從而將活塞連桿組件由氣缸靠近缸蓋一側頂出。
[0018]該退卸裝置在滑軌上介于加力手柄I與左、右滑塊之間均套裝有彈簧7。設置彈簧的作用是便于適當調節(jié)滑塊位置，當滑塊向滑軌內側調節(jié)過多時彈簧會緩沖阻礙其位置，同時，通過彈簧的張力作用，能夠較好地保證加力退卸時連桿的穩(wěn)定性。
[0019]該退卸裝置還在滑塊2上設置有滑塊鎖止螺栓9。如果需要退卸同一發(fā)動機的各個氣缸內的活塞連桿組件，只需要在第一次退卸之后，擰緊滑塊鎖止螺栓9，將滑塊2的位置鎖定，保持兩根定位桿4之間的距離不變，后面的退卸便無需再調節(jié)滑塊的位置。
[0020]針對連桿大頭有自帶連桿螺栓的情況，該退卸裝置在兩根定位桿4上均套有可上下滑動的導向套筒5，導向套筒5的直徑大于連桿大頭的連桿螺栓直徑，所述定位桿4的中段以及下端均設有套筒鎖止銷8，所述導向套筒5的筒壁上設有沿軸向貫通的供所述套筒鎖止銷8通過的滑道，在該滑道一側設有連通的銷孔。在退卸活塞連桿組件時，首先，左右調節(jié)滑塊2在滑軌3上的位置，使兩根定位桿4分別與連桿大頭的連桿螺栓的位置相適應，然后，轉動導向套筒5使定位桿中段的套筒鎖止銷8進入滑道內，從而放下導向套筒5將定位桿下端的導向桿6包住，此時，再次轉動導向套筒5，使定位桿下端的套筒鎖止銷8進入銷孔內而鎖定導向套筒，防止其上下滑動；最后，將導向套筒5對準連桿大頭的連桿螺栓，使得被包住的導向桿6與連桿螺栓的端部抵住，摁住加力手柄I使力推，從而將活塞連桿組件由氣缸靠近缸蓋一側頂出。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置，其特征在于:該裝置包括滑軌(3)和兩根彼此平行且與滑軌垂直的定位桿(4)，所述滑軌的中部固定連接有加力手柄(I )，在兩根定位桿的上端均固定有滑塊(2)，所述兩個滑塊套裝在所述滑軌(3)上，分別位于加力手柄(I)的左右兩側，在兩根定位桿的下端端面上均固定有向下伸出的導向桿(6 )，導向桿的直徑小于連桿大頭上的螺栓孔直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機活塞連接組件退卸裝置，其特征在于:在所述滑軌上介于加力手柄(I)與左、右滑塊之間均套裝有彈簧(7)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機活塞連桿組件退卸裝置，其特征在于:所述滑塊(2)上設置有滑塊鎖止螺栓(9)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機活塞連接組件退卸裝置，其特征在于:所述兩根定位桿(4)上均套有可上下滑動的導向套筒(5)，導向套筒的直徑大于連桿大頭的連桿螺栓直徑，所述定位桿(4)的中段以及下端均設有套筒鎖止銷(8)，所述導向套筒的筒壁上設有沿軸向貫通的供所述套筒鎖止銷通過的滑道，在該滑道一側設有連通的銷孔。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車發(fā)動機活塞連接組件退卸裝置，其特征在于:所述兩根定位桿(4)上均套有可上下滑動的導向套筒(5)，導向套筒的直徑大于連桿大頭的連桿螺栓直徑，所述定位桿(4)的中段以及下端均設有套筒鎖止銷(8)，所述導向套筒的筒壁上設有沿軸向貫通的供所述套筒鎖止銷通過的滑道，在該滑道一側設有連通的銷孔。
【文檔編號】B25B27/00GK103722526SQ201310729718
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】陳以海, 先大偉, 聞劍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司