專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件安裝工具，具體地說(shuō)，是一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前的汽車(chē)組裝生產(chǎn)流程中，將點(diǎn)火鎖芯總成安裝到轉(zhuǎn)向管柱總成的工序，常常會(huì)成為拖慢整個(gè)安裝流水線(xiàn)速度的瓶頸，主要原因是安裝時(shí)需要用防盜螺栓和夾箍將點(diǎn)火鎖芯固定到轉(zhuǎn)向管柱上，這就要求在安裝時(shí)將轉(zhuǎn)向管柱固定，但目前缺少一種能夠有效固定轉(zhuǎn)向管柱的工裝，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度大而安裝的效率不高。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一種名為“一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱總成組裝的夾具”的發(fā)明專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)CN101863000A，
公開(kāi)日2010-10-20)，內(nèi)容是一種用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱總成組裝的夾具，包括板狀定位架、豎直焊接在板狀定位架豎直面中部的固定筒，固定筒的上端與定位架的水平面齊平，其特征在于一支撐塊豎直焊接在板狀定位架的水平面上并與板狀定位架的豎直面平行；兩根限位柱對(duì)稱(chēng)地設(shè)在支撐塊一面的兩側(cè)，該面靠近固定筒；在兩根限位柱上分別設(shè)有一限位塊，限位塊與支撐塊平行形成兩個(gè)凹槽；板狀定位架的豎直面和水平面上分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔， 四顆鏍釘穿過(guò)板狀定位架上的四個(gè)安與工作臺(tái)定位連接。該發(fā)明解決了轉(zhuǎn)向管柱側(cè)向滑動(dòng)的問(wèn)題，但不能解決軸向移動(dòng)和軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，不適用于點(diǎn)火鎖芯的安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決在將點(diǎn)火鎖芯安裝到轉(zhuǎn)向管柱的過(guò)程中由于轉(zhuǎn)向管柱無(wú)法固定造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、安裝效率低下的問(wèn)題，為汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供一種簡(jiǎn)便有效的轉(zhuǎn)向管柱固定工裝。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，包括水平的工作平臺(tái)、垂直固定于工作平臺(tái)上的固定裝置以及鎖止裝置，所述固定裝置包括等高且平行的前端支架和后端支架，所述前端支架和后端支架的內(nèi)側(cè)間距等于轉(zhuǎn)向管柱套管的長(zhǎng)度，所述鎖止裝置包括垂直固定于工作平臺(tái)上的鎖止支架和L形鎖止桿，L形鎖止桿的一端伸入轉(zhuǎn)向管柱套管上的定位孔中，另一邊與鎖止支架固定。安裝時(shí)將轉(zhuǎn)向管柱中心軸的前后端分別放在前端支架和后端支架上，然后將L形鎖止桿安裝好，此時(shí)由于轉(zhuǎn)向管柱套管和轉(zhuǎn)向管柱中心軸存在粗細(xì)差異，轉(zhuǎn)向管柱套管被緊緊夾在兩個(gè)放置支架之間，避免了軸向的位移，同時(shí)由于鎖止裝置的作用，轉(zhuǎn)向管柱也不會(huì)發(fā)生軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在安裝點(diǎn)火鎖芯時(shí)就同時(shí)避免了軸向的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述前端支架和后端支架頂部的對(duì)應(yīng)位置各設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽， 所述凹槽的直徑與轉(zhuǎn)向管柱中心軸的直徑相適配。凹槽的設(shè)置可以避免轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生側(cè)向的位移。作為優(yōu)選，所述鎖止支架的頂部設(shè)置有鎖止孔，所述L形鎖止桿通過(guò)所述鎖止孔與鎖止支架固定。鎖止孔設(shè)置于鎖止支架的頂部使鎖止裝置的操作更加簡(jiǎn)便，提高工作效率。[0007]作為優(yōu)選，所述前端支架的外側(cè)固定連接有三角形的支撐塊，所述支撐塊固定設(shè)置于工作平臺(tái)上。支撐塊能穩(wěn)定前端支架，避免前端支架的晃動(dòng)造成轉(zhuǎn)向管柱的不穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述后端支架與鎖止支架為固定連接的整體。這樣設(shè)計(jì)能穩(wěn)定后端支架和鎖止支架，避免了支架的晃動(dòng)造成轉(zhuǎn)向管柱的不穩(wěn)定。本實(shí)用新型的有益效果是可以在安裝點(diǎn)火鎖芯等附件時(shí)將轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行可靠地固定，避免了軸向的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率。
圖1為本實(shí)用新型的一種工作示意圖圖2為本實(shí)用新型俯視圖。其中1-工作平臺(tái)，2-前端支架,3-后端支架,4-凹槽,5-鎖止支架,6-鎖止孔,7_支撐塊,8-L形鎖止桿,9-定位孔,10-轉(zhuǎn)向管柱套管,11-轉(zhuǎn)向管柱中心軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，包括水平的工作平臺(tái)1，工作平臺(tái)1上垂直固定有前端支架2、后端支架3以及鎖止支架5，前端支架2和后端支架3等高且內(nèi)側(cè)間距等于轉(zhuǎn)向管柱套管10的長(zhǎng)度，前端支架2的外側(cè)固定連接有三角形的支撐塊7，支撐塊7固定設(shè)置于工作平臺(tái)1上；如圖2所示，前端支架2和后端支架3頂部的對(duì)應(yīng)位置各設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽4，凹槽4的直徑與轉(zhuǎn)向管柱中心軸11的直徑相適配，鎖止支架5的頂部設(shè)置有鎖止孔6,后端支架3與鎖止支架5為固定連接的整體。將轉(zhuǎn)向管柱中心軸11的前后端分別放置于前端支架2和后端支架3的凹槽4上， 并使轉(zhuǎn)向管柱套管10上的定位孔9豎直向上，此時(shí)轉(zhuǎn)向管柱的軸向和側(cè)向位移都被有效限制，然后把L形鎖止桿8的一端插入定位孔9，另一邊穿過(guò)鎖止支架5頂上的鎖止孔6固定好，此時(shí)轉(zhuǎn)向管柱的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)也被限制，這樣本實(shí)用新型就完成了轉(zhuǎn)向管柱的固定，可以進(jìn)行后續(xù)的附件安裝工作。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，包括水平的工作平臺(tái)(1)、垂直固定于工作平臺(tái)(1)上的固定裝置以及鎖止裝置，其特征在于，所述固定裝置包括等高且平行的前端支架(2)和后端支架(3)，所述前端支架(2)和后端支架(3)的內(nèi)側(cè)間距等于轉(zhuǎn)向管柱套管(10)的長(zhǎng)度，所述鎖止裝置包括垂直固定于工作平臺(tái)(1)上的鎖止支架(5)和L形鎖止桿(8)，L形鎖止桿(8) 的一端伸入轉(zhuǎn)向管柱套管(10)上的定位孔(9)中，另一端與鎖止支架(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，其特征在于，所述前端支架(2)和后端支架(3)頂部的對(duì)應(yīng)位置各設(shè)有一個(gè)半圓形的凹槽(4),所述凹槽(4)的直徑與轉(zhuǎn)向管柱中心軸(11)的直徑相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，其特征在于，所述鎖止支架(5)的頂部設(shè)置有鎖止孔(6 )，所述L形鎖止桿(8 )通過(guò)所述鎖止孔(6 )與鎖止支架(5 )固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，其特征在于，所述前端支架的外側(cè)固定連接有三角形的支撐塊(7)，所述支撐塊(7)固定設(shè)置于工作平臺(tái)(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，其特征在于，所述后端支架(3)與鎖止支架(5)為固定連接的整體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件安裝工具，目的是解決在將點(diǎn)火鎖芯安裝到轉(zhuǎn)向管柱的過(guò)程中由于轉(zhuǎn)向管柱無(wú)法固定造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、安裝效率低下的問(wèn)題，為汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供一種簡(jiǎn)便有效的轉(zhuǎn)向管柱固定工裝。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種轉(zhuǎn)向管柱固定工裝，包括水平的工作平臺(tái)、垂直固定于工作平臺(tái)上的固定裝置以及鎖止裝置，所述固定裝置包括等高且平行的前端支架和后端支架，所述鎖止裝置包括垂直固定于工作平臺(tái)上的鎖止支架和L形鎖止桿。本實(shí)用新型可以在安裝點(diǎn)火鎖芯等附件時(shí)將轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行可靠地固定，避免了軸向的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK202344435SQ20112032914
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者孫立勇, 楊中紅, 羅顯任, 胡邊疆, 陳顥 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 湖南吉利汽車(chē)部件有限公司