專利名稱：一種剎車轱拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車零件的拆裝裝置，特別是涉及一種剎車轱拆裝裝置。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的拆裝汽車零件用拉馬，使用時用拉爪鉤住需拆裝的エ件，利用頂桿的 頂カ來拆裝エ件。但在拆裝ー些鑲嵌エ件吋，拉爪無法抓住エ件。特別是對剎車轱的拆裝。 剎車轱的拆裝是用手工拆裝，先用千斤頂?shù)葯C(jī)械將車輛頂起，將車輪拆除后，手工將剎車轱 拆出，由于剎車轱與車軸緊密鑲嵌，在手工拆裝吋，需要工人大力拆除，有時還要動用撬棍 等工具，同理，安裝剎車轱等エ件也是人工安裝，先人工把エ件安到車軸上，再用了壓緊；這 種拆裝方式全由工人手工完成，對工人條件要求高，工人勞動強(qiáng)度高，動用工具容易損壞剎 車轱和車軸等汽車配件，費カ耗時耗人工，工作效率較低，工作成本高，因此，現(xiàn)有技術(shù)無法 滿足拆裝鑲嵌エ件的需要。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供ー種操作簡便、拆裝效率較高的 一種剎車轱拆裝裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種剎車轱拆裝裝置，包括拆 裝機(jī)構(gòu)、支地輪及把手，其中所述支地輪通過橫梁連接，所述橫梁上連接有拉爪，固定板焊 接在橫梁與把手中間，所述把手穿過板架兩端的圓洞及彈簧與U形槽兩端連接，所述板架 上有頂子及拉馬。作為本實用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)所述拆裝機(jī)構(gòu)由U形槽、U形拉勾、拉馬、彈簧、板 架及拉爪組成。作為本實用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)所述的彈簧置于固定板與板架中間。作為本實用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)所述的把手由空心鐵筒、鐵桿及長螺帽組成，所述 鐵桿一端有螺紋。作為本實用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)所述的拉馬由板架，機(jī)架上有兩個開通的圓洞，在 板架的中心有ー個螺孔，螺孔上有螺桿。作為本實用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)所述的頂子由不銹鋼鏈條組成。作為本實用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)所述的U形拉勾的兩端分別與把手及U形槽頂端 連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡単，可以實 現(xiàn)簡便拆裝剎車轱等汽車配件，大量減少工人工作強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，操作簡單方便的特
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圖1是本實用新型的整體示意圖。[0013]圖2是本實用新型的上述把手剖視圖。圖3是本實用新型的上述拉馬放大示意圖。圖中1-U形槽、Il-U形拉勾、2-支地輪、21-橫梁、22-固定板、3-把手、31-空心鐵筒、32-鐵桿、33-螺紋、34-長螺帽、4-拉馬、41-螺桿、42-螺孔、5-彈簧、6-板架、61-圓洞、7-頂架、8-拉爪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種剎車轱拆裝裝置，包括拆裝機(jī)構(gòu)、支地輪2及把手3，其中所述支地輪2通過橫梁21連接，支地輪2用于支撐剎車轱拆裝裝置在地面的行駛，所述橫梁21 上連接有拉爪8，固定板22焊接在橫梁21與把手3中間，所述把手3穿過板架6兩端的圓洞61及彈簧5與U形槽1兩端連接，所述板架6上有頂子7及拉馬4。所述拆裝機(jī)構(gòu)由U形槽1、U形拉勾11、拉馬4、彈簧5、板架6及拉爪8組成。所述的彈簧5置于固定板22與板架6中間。所述的U形拉勾的兩端分別與把手及U形槽頂端連接。如圖2所示，所述的把手3由空心鐵筒31、鐵桿32及長螺帽34組成，所述鐵桿32
一端有螺紋33。如圖3所示，所述的拉馬4由板架6，機(jī)架6上有兩個開通的圓洞61，在板架6的中心有一個螺孔42，螺孔42上有螺桿41。所述的頂子7由不銹鋼鏈條組成。工作原理拆裝非鑲嵌汽車配件時，可用拉爪8鉤住被拆配件，然后用螺桿41頂住配件，拉著把手3用力，就能把配件拆裝。拆裝鑲嵌汽車配件，尤其是一種剎車轱時，先抓著把手3，利用支地輪2把拆裝裝置推到剎車轱下，U形槽1與剎車轱貼合，U形拉勾11把剎車轱的一端支撐著，然后旋轉(zhuǎn)把手3端的長螺帽34，長螺帽34在鐵桿32上的螺紋33中運動，推動空心鐵筒31，空心鐵筒 31推動板架6，板架6擠壓彈簧5，從而使板架6上頂子7頂在車軸上。然后拉住把手3，把拆裝裝置往外拉，把剎車轱拆裝下來。綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實用新型文件后，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動而作出其他各種相應(yīng)的變換方案或本實用新型各實施例之間方案的替換，均屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種剎車轱拆裝裝置，包括拆裝機(jī)構(gòu)、支地輪( 及把手(3)，其特征是所述支地輪 (2)通過橫梁連接，所述橫梁上連接有拉爪(8)，固定板0 焊接在橫梁與把手⑶中間，所述把手(3)穿過板架(6)兩端的圓洞(61)及彈簧(5)與U形槽⑴兩端連接，所述板架(6)上有頂子(7)及拉馬0)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種剎車轱拆裝裝置，其特征是所述拆裝機(jī)構(gòu)由U形槽(1)、 U形拉勾(11)、拉馬(4)、彈簧(5)、板架(6)及拉爪(8)組成。
3.如權(quán)利要求2所述的一種剎車轱拆裝裝置，其特征是所述的彈簧(5)置于固定板 (22)與板架(6)中間。
4.如權(quán)利要求1所述的一種剎車轱拆裝裝置，其特征是所述的把手(3)由空心鐵筒 (31)、鐵桿(32)及長螺帽(34)組成，所述鐵桿(32) 一端有螺紋(33)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種剎車轱拆裝裝置，其特征是所述的拉馬(4)由板架(6)， 機(jī)架(6)上有兩個開通的圓洞(61)，在板架(6)的中心有一個螺孔(42)，螺孔02)上有螺桿 Gl)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種剎車轱拆裝裝置，其特征是所述的頂子(7)由不銹鋼鏈條組成。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種剎車轱拆裝裝置，其特征是所述的U形拉勾(11)的兩端分別與把手C3)及U形槽(1)頂端連接。
專利摘要一種剎車轱拆裝裝置，包括拆裝機(jī)構(gòu)、支地輪及把手，所述支地輪通過橫梁連接，所述橫梁上連接有拉爪，固定板焊接在橫梁與把手中間，所述把手穿過板架兩端的圓洞及彈簧與U形槽兩端連接，所述板架上有頂子及拉馬；所述拆裝機(jī)構(gòu)由U形槽、U形拉勾、拉馬、彈簧、板架及拉爪組成；所述的彈簧置于固定板與板架中間；所述的把手由空心鐵筒、鐵桿及長螺帽組成，所述鐵桿一端有螺紋；所述的拉馬由板架，機(jī)架上有兩個開通的圓洞，在板架的中心有一個螺孔，螺孔上有螺桿；所述的頂子由不銹鋼鏈條組成；所述的U形拉勾的兩端分別與把手及U形槽頂端連接。使用本實用新型可以實現(xiàn)簡便拆裝剎車轱等汽車配件，大量減少工人工作強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，操作簡單方便。
文檔編號B25B27/02GK202053218SQ20112008624
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者柯庭燕 申請人:柯庭燕