專利名稱：一種改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手持式鏈鋸，尤其是涉及一種電鏈鋸的剎車裝置。
技術(shù)背景
電鏈鋸在切削過(guò)程中，鏈鋸條的頭部難免會(huì)遇到較堅(jiān)硬的物體(比如樹結(jié)、 人為設(shè)置的金屬物等)，此時(shí)，鏈鋸就會(huì)向上和/或向后朝操作者反沖，嚴(yán)重威脅 操作者的生命安全，為此，電鏈鋸必須設(shè)置剎車裝置。
目前電鏈鋸剎車裝置的型式多種多樣，授權(quán)公告號(hào)為CN 201092067Y的中 國(guó)實(shí)用新型專利即公開了一種電鏈鋸剎車止動(dòng)裝置。見(jiàn)圖1所示這種電鏈鋸 剎車止動(dòng)裝置包括剎車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1和離合結(jié)構(gòu)2;其中，離合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括安裝 在變速箱輸出軸21上的大齒輪22和設(shè)于輸出軸21與大齒輪22之間的扭簧23， 扭簧23的一端與輸出軸21固接，另一端為為自由端并與大齒輪22動(dòng)配合；剎 車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1中安裝有一可上下滑動(dòng)的剎車桿11，該剎車桿11處于下位時(shí)其下 端可以撥動(dòng)扭簧23上的自由端，使扭簧23松開與大齒輪22的配合，從而切斷 大齒輪22與輸出軸21之間的同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接；同時(shí)，扭簧23在外力作用下不能 轉(zhuǎn)動(dòng)，與其固接的輸出軸21也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，克服了輸出軸21慣性轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題， 使鏈鋸條實(shí)現(xiàn)急停。這種電鏈鋸剎車止動(dòng)裝置由于剎車桿直接與扭簧23的自由 端配合，由于扭簧23容易變形，剎車桿11與扭簧23之間容易出現(xiàn)打滑和錯(cuò)位 現(xiàn)象，制動(dòng)性能并不可靠。另外，扭簧23的變形后還需更換，影響剎車裝置的
3使用壽命，非常麻煩。實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置，它具有結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、操作更加可靠的特點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置包括有剎車結(jié)構(gòu)和離合結(jié)構(gòu)，其中，離合結(jié)構(gòu)包括有安裝在變速箱輸出軸上的大齒輪以及位于輸出軸和大齒輪之間的扭簧，剎車結(jié)構(gòu)中安裝有一根可上下滑動(dòng)的剎車桿，所述的離合結(jié)構(gòu)還包括有一剎車離合套，該剎車離合套安裝在大齒輪上，扭簧固定在輸出軸上，其自由端與剎車離合套內(nèi)圈配合，剎車離合套的外圈則與剎車桿下端配合。
所述的剎車離合套內(nèi)圈和外圈分別成型有與扭簧和剎車桿配合的凸起。所述的剎車桿下端和剎車離合套外圈的凸起相接觸的部分呈平面狀。本實(shí)用新型的有益效果在于它采用剎車離合套與與剎車桿配合，接觸面
積大，不會(huì)產(chǎn)生打滑和錯(cuò)位現(xiàn)象，不僅制動(dòng)性能可靠，而且磨損較小，可延長(zhǎng)
剎車裝置的使用壽命。



以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為現(xiàn)有電鏈鋸剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的剎車離合套結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的剎車桿與剎車離合套配合部分的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
見(jiàn)圖2至圖4所示本實(shí)用新型的改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置包括有剎車結(jié)構(gòu)8
和離合結(jié)構(gòu)9，其中，剎車結(jié)構(gòu)8中安裝有一根可上下滑動(dòng)的剎車桿81;離合結(jié)構(gòu)9包括有安裝在變速箱輸出軸91上的大齒輪92、扭簧93、以及剎車離合套94，其中，剎車離合套94安裝在凸設(shè)于大齒輪92后端面上的齒輪軸上，扭簧93的后端固定在輸出軸91上，其前端(自由端)與剎車離合套94內(nèi)圈中的凸起941配合;剎車離合套94的外圈具有另一與剎車桿11下端配合的凸起942，剎車桿11下端與凸起942接觸的部分111呈平面狀，凸起942朝向剎車桿11的那一面亦為平面，兩者以平面相接觸。
電鏈鋸工作時(shí)，大齒輪92轉(zhuǎn)動(dòng)，扭簧93以及剎車離合套94隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，與輸出軸91固定在一起的扭簧93同時(shí)帶動(dòng)輸出軸91轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電鏈鋸需要?jiǎng)x車時(shí)，剎車桿ll向下滑動(dòng)，其下端卡住剎車離合套94外圈的凸起942，扭簧93停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，扭簧93在反向力的作用下內(nèi)徑變大，松開與大齒輪92的配合，大齒輪92空轉(zhuǎn)，輸出軸91停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鏈鋸條急停的目的。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置，包括有剎車結(jié)構(gòu)(8)和離合結(jié)構(gòu)(9)，其中，離合結(jié)構(gòu)(9)包括有安裝在變速箱輸出軸(91)上的大齒輪(92)以及位于輸出軸(91)和大齒輪(92)之間的扭簧(93)，剎車結(jié)構(gòu)(8)中安裝有一根可上下滑動(dòng)的剎車桿(81)，其特征在于所述的離合結(jié)構(gòu)還包括有一剎車離合套(94)，該剎車離合套(94)安裝在大齒輪(92)上，扭簧(93)固定在輸出軸(91)上，其自由端與剎車離合套(94)內(nèi)圈配合，剎車離合套(94)的外圈則與剎車桿(11)下端配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置，其特征在于所述的剎 車離合套(94)內(nèi)圈和外圈分別成型有與扭簧(93)和剎車桿(81)配合的凸 起(941)、 (942)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置，其特征在于所述的剎 車桿(11)下端和剎車離合套(94)外圈的凸起(942)相接觸的部分呈平面狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的電鏈鋸剎車裝置，它包括有剎車結(jié)構(gòu)和離合結(jié)構(gòu)，其中，離合結(jié)構(gòu)包括有安裝在變速箱輸出軸上的大齒輪以及位于輸出軸和大齒輪之間的扭簧，剎車結(jié)構(gòu)中安裝有一根可上下滑動(dòng)的剎車桿，所述的離合結(jié)構(gòu)還包括有一剎車離合套，該剎車離合套安裝在大齒輪上，扭簧固定在輸出軸上，其自由端與剎車離合套內(nèi)圈配合，剎車離合套的外圈則與剎車桿下端配合。本實(shí)用新型采用剎車離合套與與剎車桿配合，接觸面積大，不會(huì)產(chǎn)生打滑和錯(cuò)位現(xiàn)象，不僅制動(dòng)性能可靠，而且磨損較小，可延長(zhǎng)剎車裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)B26D7/22GK201389879SQ20092015133
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者朱超凡 申請(qǐng)人:呂 可