專利名稱：車門鉸鏈總成定位夾緊裝置及定位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車身總裝定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車門鉸鏈總成定位夾緊 裝置及定位方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的微車車門上下鉸鏈安裝時的定位夾具的工作順序為首先將包好邊的前門 總成，放置到拼臺，安裝前門上下鉸鏈。這種裝配車門帶鉸鏈總成的方式優(yōu)點在于車門相對 于車體前后、上下、左右均可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，能比較方便的調(diào)整車門和側(cè)圍總成之間的 間隙和斷差，這種方式關(guān)鍵要選擇合適的車門焊裝夾具，但由于在進行車門焊裝夾具方案 設(shè)計和工裝設(shè)計的時候，為方便鉸鏈總成的夾具設(shè)計，通常需要將鉸鏈和車門連接的部分 繞鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)了一個角度，而按照GD&T定位要求，只是對鉸鏈總成的開啟和閉合兩種狀態(tài) 作了尺寸控制要求，而對鉸鏈轉(zhuǎn)動的過程中沒有要求，在大批量生產(chǎn)的情況下，很難用工裝 或定位系統(tǒng)來保證車門位置的唯一性和一致性。通過這種不合理工裝設(shè)計方案，致使裝配 車門帶鉸鏈總成的時候，加大了安裝和調(diào)節(jié)車門的工作量，也增加調(diào)試的難度，很難保證車 門和側(cè)圍總成之間的間隙和斷差，同時也會遭到操作工人抱怨。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于提供一種車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)存在 的缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，包括支基、支撐板、限位裝置、鉸鏈定位系統(tǒng)以 及動力裝置，所述的支撐板一端與支基連接，另一端與鉸鏈定位系統(tǒng)連接，所述的動力裝置 與支基緊固連接；所述的動力裝置包括舉升汽缸、拉動汽缸和夾緊汽缸，所述的舉升汽缸和 拉動汽缸固定于支基，所述的夾緊汽缸固定于支撐板；所述的鉸鏈定位系統(tǒng)包括鉸鏈壓板， 與鉸鏈壓板緊一端固連接鉸鏈定位塊，以及通過舉升汽缸推動的鉸鏈定位銷，鉸鏈壓板的 另一端與夾緊汽缸活動連接。優(yōu)選的方案是所述的鉸鏈定位塊包括鉸鏈上定位塊和鉸鏈側(cè)定位塊。更為優(yōu)選的方案是所述的鉸鏈上定位塊和鉸鏈側(cè)定位塊相互垂直設(shè)置。更為優(yōu)選的方案是所述的鉸鏈定位銷為2 5個。更為優(yōu)選的方案是所述的定位銷為2個，其中一個為圓形定位銷，另一個為菱形 定位銷。本發(fā)明的目的之二在于提供一種車門鉸鏈總成定位夾緊夾具，包括兩個固定于同 一支基或者分別固定于兩個支基的如前一發(fā)明目的任一方案所述的車門鉸鏈總成定位夾 緊裝置，可以很方便的對微車車門上下鉸鏈同步定位安裝。本發(fā)明的目的之三在于提供一種車門鉸鏈總成的定位方法，采用如下技術(shù)方案一種車門鉸鏈總成的定位方法包括如下步驟
(1)將車門總成裝夾到總裝拼臺后，驅(qū)動前一發(fā)明目的所述的車門鉸鏈總成定位 夾緊夾具的舉升汽缸將定位銷頂?shù)杰囬T鉸鏈位置；(2)驅(qū)動夾緊汽缸驅(qū)動鉸鏈壓板、鉸鏈定位塊，配合定位銷定位和夾緊車門鉸鏈總 成；(3)驅(qū)動拉動汽缸將定位和夾緊車門鉸鏈總成推到限位裝置的位置；(4)按照扭力值的要求將車門鉸鏈的螺釘打緊。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點和有益效果本發(fā)明所述的車門鉸鏈總成的工裝定位系統(tǒng)安裝鉸鏈總成的過程首先將包好邊 的車門總成裝夾到拼臺，驅(qū)動舉升汽缸動作，將定位銷頂起，將定位銷頂?shù)杰囬T鉸鏈位置； 并安裝車門鉸鏈總成，驅(qū)動夾緊汽缸驅(qū)動鉸鏈壓板、鉸鏈定位塊，配合定位銷定位和夾緊車 門鉸鏈總成；驅(qū)動拉動汽缸將定位和夾緊車門鉸鏈總成推到限位裝置的位置，采用風(fēng)槍和 套筒按照扭力值的要求將鉸鏈的螺釘打緊。本發(fā)明所述的鉸鏈總成定位系統(tǒng)能保證車門位 置的唯一性和一致性，確保了在調(diào)整線裝配車門帶鉸鏈總成時，滿足車門精確性和可調(diào)性 的一致性的調(diào)試要求，方便調(diào)整車門和側(cè)圍的間隙和段差。由于采用方向可調(diào)的定位銷和 定位塊，便于生產(chǎn)過程中的維護調(diào)試和維修。本發(fā)明所述的鉸鏈總成定位系統(tǒng)輕巧緊湊，運 動平穩(wěn)靈活，便于風(fēng)槍和套筒以及扭力檢測扳手使用。


圖1為本發(fā)明所述的車門鉸鏈總成定位夾緊夾具結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置側(cè)視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。如圖1及圖2所示，用于車門鉸鏈總成定位夾緊的夾具，包括兩個固定于同一支基 的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，分別用于安裝微車車門上下鉸鏈。車門鉸鏈總成定位夾緊 裝置包括用于固定車門鉸鏈總成定位夾緊裝置的支基11、支撐板2、限位塊9，鉸鏈定位系 統(tǒng)以及動力裝置，所述的支撐板2 —端與支基連接11，另一端與鉸鏈定位系統(tǒng)連接，所述的 動力裝置與支基11緊固連接；動力裝置包括舉升汽缸8、拉動汽缸7和夾緊汽缸10，夾緊汽 缸固10定于支撐板2，舉升汽缸8和拉動汽缸固7定于支基11，支基可以是一整塊鋼板，也 可以在鋼板下焊接若干支撐腿，優(yōu)選為6 9個。鉸鏈定位系統(tǒng)包括鉸鏈壓板1，與鉸鏈壓 板緊一端固連接鉸鏈定位塊，鉸鏈定位塊包括鉸鏈上定位塊3和鉸鏈側(cè)定位塊4 ；以及通過 舉升汽缸推動的鉸鏈定位銷，定位銷為2個，其中一個為圓形定位銷6，另一個為菱形定位 銷5 ；鉸鏈壓板1的另一端與夾緊汽缸7活動連接。定位塊和定位銷均可以調(diào)節(jié)方位。定 位塊和定位銷均可以通過增減調(diào)整墊片實現(xiàn)方位調(diào)節(jié)。本實施例所述的車門鉸鏈總成的工裝定位系統(tǒng)安裝鉸鏈總成的過程首先將包 好邊的車門總成裝夾到拼臺，驅(qū)動舉升汽缸動作，將定位銷頂起，將定位銷頂?shù)杰囬T鉸鏈位 置；并安裝車門鉸鏈總成，驅(qū)動夾緊汽缸驅(qū)動鉸鏈壓板、鉸鏈定位塊，配合定位銷定位和夾 緊車門鉸鏈總成；驅(qū)動拉動汽缸將定位和夾緊車門鉸鏈總成推到限位塊的位置，采用風(fēng)槍 和套筒按照扭力值的要求將鉸鏈的螺釘打緊。本實施例所述的鉸鏈總成定位系統(tǒng)能保證車門位置的唯一性和一致性，確保了在調(diào)整線裝配車門帶鉸鏈總成時，滿足車門精確性和可 調(diào)性的一致性的調(diào)試要求，方便調(diào)整車門和側(cè)圍的間隙和段差。通過本實施例所述的車門鉸鏈總成的工裝定位系統(tǒng)安裝上汽通用五菱CN100項 目的鉸鏈總成。上汽通用五菱CN100項目的車門鉸鏈為沖壓式鉸鏈，并且鉸鏈總成緊固到 側(cè)圍上的安裝孔是腰型孔，孔徑是小12mm的，采用M8，10. 9級的螺栓，這樣在XZ方向都有 2mm(前后上下各有2mm)的調(diào)整量，緊固到車門上的安裝孔是標(biāo)準(zhǔn)的圓孔，孔是610.5mm， 采用M8，10. 9級螺栓，保證在Y方向內(nèi)外有1mm的調(diào)整量。用工裝和定位系統(tǒng)來保證車門 位置的唯一性和一致性，對車門鉸鏈總成安裝過程進行質(zhì)量控制，確保在調(diào)整線裝配車門 帶鉸鏈總成時，能夠滿足車門精確性和可調(diào)性的一致性的調(diào)試要求。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于發(fā)明型的 保護范圍。
權(quán)利要求
一種車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，包括支基、支撐板、限位裝置、鉸鏈定位系統(tǒng)以及動力裝置，所述的支撐板一端與支基連接，另一端與鉸鏈定位系統(tǒng)連接，所述的動力裝置與支基緊固連接；其特征是所述的動力裝置包括舉升汽缸、拉動汽缸和夾緊汽缸，所述的舉升汽缸和拉動汽缸固定于支基，所述的夾緊汽缸固定于支撐板；所述的鉸鏈定位系統(tǒng)包括鉸鏈壓板，與鉸鏈壓板緊一端固連接鉸鏈定位塊，以及通過舉升汽缸推動的鉸鏈定位銷，鉸鏈壓板的另一端與夾緊汽缸活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，其特征是所述的鉸鏈定位塊包 括鉸鏈上定位塊和鉸鏈側(cè)定位塊。
3.如權(quán)利要求2所述的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，其特征是所述的鉸鏈上定位塊 和鉸鏈側(cè)定位塊相互垂直設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，其特征是所述的鉸鏈定位銷為 2 5個。
5.如權(quán)利要求4所述的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，其特征是所述的定位銷為2個， 其中一個為圓形定位銷，另一個為菱形定位銷。
6.一種車門鉸鏈總成定位夾緊夾具，包括兩個固定于同一支基或者分別固定于兩個支 基的如權(quán)利要求1 5任一項所述的車門鉸鏈總成定位夾緊裝置。
7.一種車門鉸鏈總成的定位方法，其特征是，包括如下步驟(1)將車門總成裝夾到總裝拼臺后，驅(qū)動權(quán)利要求6所述的車門鉸鏈總成定位夾緊夾 具的舉升汽缸將定位銷頂?shù)杰囬T鉸鏈位置；(2)驅(qū)動夾緊汽缸驅(qū)動鉸鏈壓板、鉸鏈定位塊，配合定位銷定位和夾緊車門鉸鏈總成；(3)驅(qū)動拉動汽缸將定位和夾緊車門鉸鏈總成推到限位裝置的位置；(4)按照扭力值的要求將車門鉸鏈的螺釘打緊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車門鉸鏈總成定位夾緊裝置，屬于車身總裝定位工裝領(lǐng)域，包括支基、支撐板、限位裝置、鉸鏈定位系統(tǒng)以及動力裝置，支撐板一端與支基連接，另一端與鉸鏈定位系統(tǒng)連接，動力裝置與支基緊固連接；動力裝置包括舉升汽缸、拉動汽缸和夾緊汽缸，舉升汽缸和拉動汽缸固定于支基，所述的夾緊汽缸固定于支撐板；鉸鏈定位系統(tǒng)包括鉸鏈壓板，與鉸鏈壓板緊一端固連接鉸鏈定位塊，以及通過舉升汽缸推動的鉸鏈定位銷，鉸鏈壓板的另一端與夾緊汽缸活動連接。本發(fā)明所述的鉸鏈總成定位系統(tǒng)能保證車門位置的唯一性和一致性，確保了在調(diào)整線裝配車門帶鉸鏈總成時，滿足車門精確性和可調(diào)性的一致性的調(diào)試要求，方便調(diào)整車門和側(cè)圍的間隙和段差。
文檔編號B25B11/02GK101934508SQ200910114678
公開日2011年1月5日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者李新社, 楊旭磊, 沈永飛 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司