專利名稱：一種轎車翼子板的裝配夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車裝配夾具，具體涉及一種轎車翼子板的裝配夾具。
背景技術(shù)：
翼子板是指安裝于汽車駕駛室發(fā)動機(jī)兩側(cè)可拆裝的、左右對稱的薄壁裝飾 件，它由冷軋薄鋼板沖壓成型。轎車的門蓋裝配精度要求比較面包車、卡車高， 用戶通常把車門及翼子板等的裝配間隙當(dāng)成評判一家汽車制造企業(yè)的技術(shù)能力 標(biāo)準(zhǔn)。因此，在汽車白車身制造領(lǐng)域，除了先保證車身焊接精度的同時，還需 要設(shè)計(jì)合理、精度高的翼子板裝配夾具。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種轎車翼子板的裝配夾具，它結(jié)構(gòu)筒單，可靠
性高，能有效地保證翼子板安^lt度，裝配間隙一致性好，特別適合CV7型轎 車翼子板的安裝。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路是利用車體上的特征孔作為定位基準(zhǔn)，建立一個 空間坐標(biāo)系，根據(jù)該基準(zhǔn)，來確定翼子板的定位銷，并附加必要的壓爪單元， 按照翼子板特征面的三維數(shù)據(jù)來設(shè)計(jì)加工翼子板的輪廓限位塊。
本實(shí)用新型所迷的一種轎車翼子板的裝配夾具，包括呈"T"型的支架、沿 "T"型支架的橫向依次設(shè)有笫一壓爪、主定位銷、第二壓爪和次定位銷，其特 征在于沿"T"型支架的縱向依次設(shè)有第一限位塊和第二限位塊。
"T"型支架的橫向的主定位銷和次定位銷與車體前構(gòu)件的工藝孔配合，
使支架定位，第一壓爪和第二壓爪與車體前構(gòu)件壓緊，使支架固定；"T"型支 架的縱向的第一限位塊和第二P艮位塊用以對翼子板相應(yīng)特征面進(jìn)行定位，以保 證翼子板的安裝精度，使裝配間隙一致。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，可靠性高，操作簡易，重量 輕，利用了車體上前構(gòu)件的特征孔作為基準(zhǔn)進(jìn)行過渡，有效地保證了翼子板安 裝位置的一致性。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以長安汽車公司生產(chǎn)的CV7型轎車翼子板的安裝為例。 參見圖1，將第一壓爪2、主定位銷3、第二壓爪5和次定位銷4依次安裝 在呈"T"型的支架1的橫向，第一限位塊6和笫二限位塊7依次安裝在"T" 型支架的縱向，即構(gòu)成本實(shí)用新型所述的一種轎車翼子板的裝配夾具。
使用時，將"T"型支架橫向的主定位銷和次定位銷與車體前構(gòu)件的工藝孔 配合，使支架定位，再將第一壓爪和第二壓爪與車體前構(gòu)件壓緊，使支架固定， 然后，使翼子板相應(yīng)區(qū)域型面與"T"型支架的縱向的第一限位塊和第二限位塊 緊靠，實(shí)現(xiàn)對將翼子板的定位，從而保證翼子板安裝位置的一致性。
權(quán)利要求1、本實(shí)用新型所述的一種轎車翼子板的裝配夾具，包括呈“T”型的支架(1)、沿“T”型支架的橫向依次設(shè)有第一壓爪(2)、主定位銷(3)、第二壓爪(5)和次定位銷(4)，其特征在于沿“T”型支架的縱向依次設(shè)有第一限位塊(6)和第二限位塊(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車翼子板的裝配夾具，包括呈“T”型的支架、沿“T”型支架的橫向依次設(shè)有第一壓爪、主定位銷、第二壓爪和次定位銷，其特征在于沿“T”型支架的縱向依次設(shè)有第一限位塊和第二限位塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，可靠性高，操作簡易，重量輕，利用了車體上前構(gòu)件的特征孔作為基準(zhǔn)進(jìn)行過渡，有效地保證了翼子板安裝位置的一致性。
文檔編號B25B11/02GK201002224SQ20072012355
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者吳克志, 周智漢, 彬 李, 影 羅, 胡建國 申請人:重慶長安汽車股份有限公司