專利名稱:擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，旨在提供一種不僅可以保證玻璃裝配后的固定效果，避免玻璃膠與車身鈑金的粘貼牢靠性不佳，產(chǎn)生間隙，出現(xiàn)玻璃滲漏水、開(kāi)裂等問(wèn)題；而且可以進(jìn)行循環(huán)利用的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝。它包括左、右兩個(gè)壓緊組件及連接兩個(gè)壓緊組件的連接帶，所述壓緊組件包括限位固定板及與限位固定板相連接的壓桿，所述限位固定板的一端設(shè)有掛鉤，所述連接帶的一端與其中一個(gè)壓緊組件的限位固定板相連接，另一端與另一個(gè)壓緊組件的限位固定板相連接。
【專利說(shuō)明】
擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種壓緊工裝，具體涉及一種擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車擋風(fēng)玻璃通常采用如下方式安裝:裝配工人在裝配完擋風(fēng)玻璃后，用手掌用力拍打玻璃盡可能保證玻璃膠與車身鈑金相接觸，然后用PVC膠帶粘貼在擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，起到固定玻璃的作用。
[0003] 目前的這種擋風(fēng)玻璃安裝方式，一方面通過(guò)人工拍打玻璃使玻璃膠與車身鈑金盡可能接觸，由于裝配工人的拍打力量不一、難以控制，拍打力量小則容易造成玻璃膠與車身鈑金接觸效果差，玻璃膠與車身鈑金的粘貼牢靠性不佳，產(chǎn)生間隙等問(wèn)題;拍打力量過(guò)大則容易造成溢膠、玻璃開(kāi)裂等問(wèn)題。另一方面，采用PVC膠帶粘貼在擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)來(lái)固定玻璃不僅固定效果不佳，而且增加PVC膠帶耗材的使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種不僅可以保證玻璃裝配后的固定效果，避免玻璃膠與車身鈑金的粘貼牢靠性不佳，產(chǎn)生間隙等問(wèn)題;而且可以進(jìn)行循環(huán)利用的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006] —種擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，包括左、右兩個(gè)壓緊組件及連接兩個(gè)壓緊組件的連接帶，所述壓緊組件包括限位固定板及與限位固定板相連接的壓桿，所述限位固定板的一端設(shè)有掛鉤，所述連接帶的一端與其中一個(gè)壓緊組件的限位固定板相連接，另一端與另一個(gè)壓緊組件的限位固定板相連接。
[0007] 本方案的壓緊工裝通過(guò)左、右兩個(gè)壓緊組件的掛鉤掛扣在汽車左右兩側(cè)的A柱上， 此時(shí)壓桿壓緊在擋風(fēng)玻璃上，其不僅可以調(diào)節(jié)壓桿的壓緊位置;而且可以通過(guò)調(diào)節(jié)連接帶的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)壓緊力，從而提供適當(dāng)?shù)膲壕o位置和壓緊力，保證玻璃裝配后的固定效果，避免玻璃膠與車身鈑金的粘貼牢靠性不佳，產(chǎn)生間隙等問(wèn)題;而且可以進(jìn)行循環(huán)利用。
[0008] 作為優(yōu)選，其中一個(gè)壓緊組件的限位固定板與連接帶之間通過(guò)卷收器相連接。本方案通過(guò)卷收器來(lái)調(diào)節(jié)連接帶的有效長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)壓桿作用在擋風(fēng)玻璃上的壓緊力，從而提供適當(dāng)壓緊力。
[0009] 作為優(yōu)選，卷收器為手動(dòng)卷收器，該卷收器包括U形支撐板，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在U形支撐板上的偏心輪及與偏心輪相連接的操作手柄，所述U形支撐板由底板及位于底板兩側(cè)的支撐側(cè)板構(gòu)成，所述U形支撐板的底板固定在限位固定板上，偏心輪位于兩支撐側(cè)板之間，且偏心輪的轉(zhuǎn)軸與U形支撐板的底板相平行。本方案的卷收器可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)連接帶的長(zhǎng)度，其操作方便、可靠。
[0010] 作為優(yōu)選，限位固定板與壓桿呈十字交錯(cuò)分布。
[0011] 作為優(yōu)選，限位固定板與壓桿之間通過(guò)支撐桿相連接。
[0012] 作為優(yōu)選，掛鉤外套設(shè)有第一橡膠護(hù)套。本方案結(jié)構(gòu)可以避免掛鉤劃傷A柱。
[0013] 作為優(yōu)選，壓桿外套設(shè)有第二橡膠護(hù)套。本方案結(jié)構(gòu)可以避免壓桿直接與擋風(fēng)玻璃接觸，對(duì)玻璃造成劃傷。
[0014] 作為優(yōu)選，限位固定板與掛鉤為一體成型結(jié)構(gòu)。
[〇〇15]作為優(yōu)選，壓桿由空心管構(gòu)成。
[〇〇16]作為優(yōu)選，連接帶為尼龍帶。
[0017] 本實(shí)用新型的有益效果是:不僅可以保證玻璃裝配后的固定效果，避免玻璃膠與車身鈑金的粘貼牢靠性不佳，產(chǎn)生間隙，出現(xiàn)玻璃滲漏水、開(kāi)裂等問(wèn)題;而且可以進(jìn)行循環(huán)利用。
【附圖說(shuō)明】

[0018] 圖1是本實(shí)用新型的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖中:壓緊組件1、限位固定板11、壓桿12、掛鉤13、支撐桿14,連接帶2,卷收器3、U 形支撐板31、偏心輪32、操作手柄33。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021] 如圖1所示，一種擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝包括左、右兩個(gè)壓緊組件1及連接兩個(gè)壓緊組件的連接帶2。連接帶為尼龍帶。
[0022] 緊組件包括限位固定板11及與限位固定板相連接的壓桿12。限位固定板與壓桿呈十字交錯(cuò)分布。限位固定板與壓桿之間通過(guò)支撐桿14相連接。限位固定板的一端設(shè)有掛鉤 13。限位固定板與掛鉤為一體成型結(jié)構(gòu)。掛鉤外套設(shè)有第一橡膠護(hù)套。壓桿由空心管構(gòu)成。 壓桿外套設(shè)有第二橡膠護(hù)套。
[〇〇23]連接帶的一端與其中一個(gè)壓緊組件的限位固定板之間通過(guò)螺栓相連接，另一端與另一個(gè)壓緊組件的限位固定板之間通過(guò)卷收器3相連接。
[0024] 本實(shí)施例的卷收器為手動(dòng)卷收器。該卷收器包括U形支撐板31，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在U形支撐板上的偏心輪32及與偏心輪相連接的操作手柄33。1]形支撐板由底板及位于底板兩側(cè)的支撐側(cè)板構(gòu)成。U形支撐板的底板通過(guò)螺栓固定在限位固定板上。偏心輪位于兩支撐側(cè)板之間，且偏心輪的轉(zhuǎn)軸與U形支撐板的底板相平行。偏心輪與底板之間設(shè)有間隙。連接帶的一端穿過(guò)偏心輪與底板之間的間隙。
[0025] 本實(shí)施例的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝的具體工作過(guò)程如下:
[0026] 當(dāng)擋風(fēng)玻璃粘貼到汽車鈑金上后，將左、右兩個(gè)壓緊組件的掛鉤掛扣在汽車左、右兩側(cè)的A柱上，此時(shí)壓桿壓緊在擋風(fēng)玻璃上。
[0027] 接著，可以通過(guò)調(diào)節(jié)掛鉤掛扣在汽車A柱上的位置來(lái)調(diào)節(jié)壓桿的位置；當(dāng)壓桿的位置調(diào)節(jié)好后，可以通過(guò)收緊左、右兩個(gè)壓緊組件之間的連接帶的長(zhǎng)度，使壓桿牢牢的壓緊擋風(fēng)玻璃；當(dāng)連接帶的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)好后，通過(guò)操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪將連接帶壓緊在偏心輪與底板之間。
[0028] 本方案的壓緊工裝從玻璃裝配開(kāi)始使用，到車輛下線后取下工裝，進(jìn)行循環(huán)利用； 而這個(gè)過(guò)程的時(shí)間足夠長(zhǎng)，可以保證足夠長(zhǎng)時(shí)間的夾緊;最終達(dá)到夾緊的最優(yōu)效果，避免玻璃膠與車身鈑金的粘貼牢靠性不佳，產(chǎn)生間隙，出現(xiàn)玻璃滲漏水、開(kāi)裂等問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，包括左、右兩個(gè)壓緊組件(1)及連接兩個(gè)壓 緊組件的連接帶(2)，所述壓緊組件包括限位固定板(11)及與限位固定板相連接的壓桿 (12)，所述限位固定板的一端設(shè)有掛鉤(13)，所述連接帶的一端與其中一個(gè)壓緊組件的限 位固定板相連接，另一端與另一個(gè)壓緊組件的限位固定板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，其中一個(gè)壓緊組件的限位 固定板與連接帶之間通過(guò)卷收器(3)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述卷收器為手動(dòng)卷收 器，該卷收器包括U形支撐板(31)，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在U形支撐板上的偏心輪(32)及與偏心輪相 連接的操作手柄(33)，所述U形支撐板由底板及位于底板兩側(cè)的支撐側(cè)板構(gòu)成，所述U形支 撐板的底板固定在限位固定板上，偏心輪位于兩支撐側(cè)板之間，且偏心輪的轉(zhuǎn)軸與U形支撐 板的底板相平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述限位固定板與 壓桿呈十字交錯(cuò)分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述限位固定板與 壓桿之間通過(guò)支撐桿相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述掛鉤外套設(shè)有 第一橡膠護(hù)套。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述壓桿外套設(shè)有 第二橡膠護(hù)套。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述限位固定板與 掛鉤為一體成型結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述壓桿由空心管 構(gòu)成。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的擋風(fēng)玻璃固定壓緊工裝，其特征是，所述連接帶為尼 龍帶。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK205703881SQ201620362384
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉士松
【申請(qǐng)人】寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司