一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于無砟道岔施工領域，具體涉及一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置。
【背景技術】
[0002]道岔是指將一條鐵路分成兩條或兩條以上線路的軌道設備，主要由鋼軌件、扣件和連接零件等組成。廣義上的客運專線道岔除包括道岔本身外，還包括道岔板和轉換設備。由于道岔區(qū)底座板由岔前到岔后逐漸變寬，岔前底座板寬度為3175mm，單開道岔底座板最寬處為6300mm，單渡道貧底座板最寬處為8176mm，由于壓桿長度過長中間部位壓力將較端部減小很多，且底座寬度不一，壓桿制作規(guī)格較多，普通壓桿不適用道岔板壓緊使用。故使用縱向“L型”、橫向“一字型”壓緊裝置對道岔板上浮進行控制。此壓緊裝置需固定到底座板表面，若采取先澆筑混凝土，再打眼植筋的方式將影響混凝土表面質量，且不美觀，打孔清理不干凈影響植筋錨固力，無法有效固定壓緊裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為了解決固定壓緊裝置需打孔植筋，對底座板破壞、打孔清理不干凈影響植筋錨固力以及由此產(chǎn)生的巨額費用等問題，進而提供了一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置。
[0004]本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，包括支撐桿和套筒，支撐桿的底端固定焊接于道岔底座板的鋼筋架上，支撐桿的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒連接，套筒上端連接有螺堵，所述套筒的頂面標高低于道岔底座板的混凝土面標高。
[0006]所述的支撐桿為“L”型結構，套筒套接于支撐桿的豎向桿頂端，支撐桿的橫向桿焊接于鋼筋架上。
[0007]所述套筒的頂面標高比道岔底座板的混凝土面標高低3_5mm。
[0008]所述套筒頂端還設有活動保護蓋。
[0009]本實用新型具有如下有益效果:
[0010]1、通過本實用新型預埋套筒連接絲桿，利用混凝土對螺紋鋼筋、套筒的握裹力及“L型”螺紋鋼筋與底座板鋼筋焊接為一體的力，達到固定壓緊裝置的目的，套筒在混凝土施工前后可利用保護蓋或絲堵進行封堵，使套筒和絲桿間能緊密配合連接，對壓緊裝置的緊固效果更好，壓緊力更均勻，有利于提高道岔板的施工質量；
[0011]2、本實用新型所述的套筒裝置是預埋于道岔板內，在道岔板澆筑施工后不需要再對其打孔植筋，解決了傳統(tǒng)固定方式因打孔清理不干凈影響植筋錨固力等問題，減少了工費，同時在施工完成后，可使用同標號混凝土灌注套筒孔位，不會對道岔板施工質量造成影響，外觀更整齊美觀；
[0012]3、在壓緊施工完成后，連接絲桿可拆除重復利用，相對傳統(tǒng)的打孔植筋方式，減少了鋼筋(連接絲桿)的使用量，節(jié)約了施工成本；
[0013]4、該套筒裝置可利用現(xiàn)場邊角料鋼筋、鋼管、螺栓等制作，制作成本低，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0014]圖1為套筒裝置的預埋結構示意圖；
[0015]圖2為固定“L”型壓緊裝置的結構示意圖；
[0016]圖3為固定“一”字型壓緊裝置的結構示意圖；
[0017]圖中:卜道貧底座板、2-螺堵、3-套筒、4-支撐桿、5-鋼筋架、6-道貧板、7_“L”型壓緊裝置、8-連接絲桿、9-法蘭盤、10-螺桿、11 - “一”字型壓緊裝置。
【具體實施方式】
[0018]結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0019]如圖1所示的用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，包括支撐桿4和套筒3，支撐桿4的底端固定焊接于道岔底座板1的鋼筋架5上，支撐桿4的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒3連接，套筒3上端連接有螺堵2，所述套筒3的頂面標高低于道岔底座板1的混凝土面標尚ο
[0020]制作時，支撐桿4采用Φ 16 HRB400的螺紋鋼筋，鋼筋一端扯絲30mm，彎曲“L型”，擰入套筒3—端;再將長度30πιπιΦ 16的螺絲(螺堵2)擰入套筒10mm左右;根據(jù)道岔板尺寸定位預埋套筒位置，控制套筒3的頂面標高，將支撐桿4與道岔底座板鋼筋焊接為一體。
[0021 ]混凝土初凝時，擰出螺絲，安裝套筒保護蓋，防止異物掉入預埋套筒，固定“L”型壓緊裝置時，將連接絲桿8擰入套筒3內，并利用法蘭盤9進行鎖緊，再在“L”型壓緊裝置上擰入螺桿10，實現(xiàn)對“L”型壓緊裝置的固定，進而壓緊道岔板的上表面和側面，施工狀態(tài)如圖2所不ο
[0022]如圖3所示，固定“一”字型壓緊裝置時，也是利用連接絲桿8和法蘭盤9鎖緊固定壓緊裝置，進而利用“一”字型壓緊裝置的兩端壓緊相鄰的兩塊道岔板。
[0023]本實用新型通過焊接到底座板鋼筋上的“L型”螺紋鋼筋連接套筒，再通過套筒連接壓緊裝置絲桿，利用混凝土對螺紋鋼筋、套筒的握裹力及“L型”螺紋鋼筋與底座板鋼筋焊接為一體的力，達到固定壓緊裝置的目的，并起到對成品混凝土底座板的保護作用。道岔板全部施工完成后，使用同標號混凝土灌注套筒孔位即可，不會對道岔板的施工質量造成影響。
【主權項】
1.一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，其特征在于:包括支撐桿(4)和套筒(3)，支撐桿(4)的底端固定焊接于道岔底座板(1)的鋼筋架(5)上，支撐桿(4)的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒(3)連接，套筒(3)上端連接有螺堵(2)，所述套筒(3)的頂面標高低于道岔底座板(1)的混凝土面標高。2.根據(jù)權利要求1所述的用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，其特征在于:所述的支撐桿(4 )為“L”型結構，套筒(3 )套接于支撐桿(4 )的豎向桿頂端，支撐桿(4 )的橫向桿焊接于鋼筋架(5)上。3.根據(jù)權利要求2所述的用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，其特征在于:所述套筒(3)的頂面標高比道岔底座板(1)的混凝土面標高低3-5_。4.根據(jù)權利要求1所述的用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，其特征在于:所述套筒(3)頂端還設有活動保護蓋。
【專利摘要】本實用新型屬于無砟道岔施工領域，為了解決固定壓緊裝置需打孔植筋，對底座板破壞、打孔清理不干凈影響植筋錨固力以及由此產(chǎn)生的巨額費用等問題，本實用新型提供了一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預埋套筒裝置，包括支撐桿和套筒，支撐桿的底端固定焊接于道岔底座板的鋼筋架上，支撐桿的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒連接，套筒上端連接有螺堵，所述套筒的頂面標高低于道岔底座板的混凝土面標高。本實用新型通過焊接到底座板鋼筋上的“L型”螺紋鋼筋連接套筒，再通過套筒連接壓緊裝置絲桿，利用混凝土對螺紋鋼筋、套筒的握裹力及“L型”螺紋鋼筋與底座板鋼筋焊接為一體的力，達到固定壓緊裝置的目的，并起到對成品混凝土底座板的保護作用。
【IPC分類】E01B7/10
【公開號】CN205100032
【申請?zhí)枴緾N201520880229
【發(fā)明人】程俊斌, 史立丹, 王厚林
【申請人】中鐵十二局集團第三工程有限公司, 中鐵十二局集團有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月7日