重載鋼軌道口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重載鋼軌道口
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道口是鐵路與公路交匯的重要設(shè)施。普通道口鋪面形式主要有石材鋪面、木枕鋪面、混凝土鋪面和橡膠板鋪面等，其缺點(diǎn)是強(qiáng)度低、不能承受重載汽車的沖擊碾壓，經(jīng)常造成鋪面破壞變形，致使維修周期縮短、維修費(fèi)用高，影響鐵路軌道的穩(wěn)定，存在安全隱串
■/Ql、Ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種重載鋼軌道口，通過在線路鋼軌的中間及外側(cè)安裝整體鋼軌鋪面板，解決普通道口抗壓強(qiáng)度低、容易破壞變形、維修周期短，維修費(fèi)用高等問題，滿足汽車重載通行的需求。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]重載鋼軌道口，具有混凝土軌枕和設(shè)置在混凝土軌枕上的兩條線路鋼軌，混凝土軌枕上還設(shè)有鋼軌鋪面板，所述鋼軌鋪面板包括位于兩條線路鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼軌鋪面板I，和分別位于兩條線路鋼軌外側(cè)的鋼軌鋪面板II和鋼軌鋪面板III，所述鋼軌鋪面板具有數(shù)條沿線路鋼軌走向的鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接。
[0006]所述的重載鋼軌道口，所述線路鋼軌的下方設(shè)有雙層墊板，所述線路鋼軌通過雙層墊板設(shè)置在混凝土軌枕上。
[0007]所述的重載鋼軌道口，兩條線路鋼軌的外側(cè)具有彈條扣件，所述鋼軌鋪面板II和鋼軌鋪面板III中靠近線路鋼軌的一側(cè)設(shè)有數(shù)條沿線路鋼軌走向排布的短軌，所述短軌通過間隔鐵和螺栓組件安裝在相鄰的鋼軌上，彈條扣件位于相鄰短軌之間。
[0008]所述的重載鋼軌道口，還包括木枕，所述木枕設(shè)置在相鄰混凝土軌枕的端部之間。
[0009]所述的重載鋼軌道口，沿線路鋼軌走向設(shè)有數(shù)組鋼軌鋪面板，相鄰兩組鋼軌鋪面板中對應(yīng)的鋼軌的接頭處通過魚尾板連接固定。
[0010]所述的重載鋼軌道口，所述鋼軌鋪面板I與兩條線路鋼軌之間設(shè)有木料卡接。
[0011]所述的重載鋼軌道口，所述間隔鐵為工字型，工字型的縱向軸線上設(shè)有通孔I，相鄰鋼軌上設(shè)有與通孔I相匹配的通孔II，螺栓組件包括螺栓和螺母，螺栓的尾端穿過通孔I和通孔II并通過螺母緊固，將相鄰鋼軌連接。
[0012]所述的重載鋼軌道口，所述鋼軌鋪面板I具有10根鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接；鋼軌鋪面板II具有4根鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接；鋼軌鋪面板III具有4根鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型通過在線路鋼軌的中間及兩側(cè)設(shè)置鋼軌鋪面板，該鋼軌鋪面板包括數(shù)條鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓連接，使得數(shù)條鋼軌形成整體鋼軌鋪面板，解決了普通道口強(qiáng)度低、韌性和耐磨性能差的問題，大大降低安全隱患?？蓮V泛用于普通材料不能滿足重載需求的廠區(qū)或港區(qū)鐵路道口。線路鋼軌的下方設(shè)有雙層墊板，用于調(diào)整與鋼軌鋪面板的高度。鋼軌鋪面板II和鋼軌鋪面板III中靠近線路鋼軌的一側(cè)設(shè)有數(shù)條沿線路鋼軌走向排布的短軌，所述短軌通過間隔鐵和螺栓安裝在相鄰的鋼軌上，彈條扣件位于相鄰短軌之間，短軌的設(shè)置保證了鋼軌鋪面板II和鋼軌鋪面板III能充分接近線路鋼軌，且保證鐵路線路鋼軌的彈條、扣件裸露狀態(tài)，以便日常養(yǎng)護(hù)維修。
[0015]本實(shí)用新型重載鋼軌道口滿足汽車重載通行、安全穩(wěn)定、外形美觀、維修周期長、節(jié)約投資。
【附圖說明】
[0016]圖1為實(shí)施例中重載鋼軌道口中鋼軌鋪面板的示意圖。
[0017]圖2為實(shí)施例中重載鋼軌道口中鋼軌鋪面板的斷面示意圖。
[0018]圖3為間隔鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為螺栓組件中螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為相鄰鋼軌之間的連接示意圖。
[0021 ] 圖6為魚尾板連接示意圖。
[0022]其中1-線路鋼軌，2-鋼軌鋪面板I，3-鋼軌鋪面板II，4-鋼軌鋪面板III，5-鋼軌，6-間隔鐵，7-螺檢，8-混凝土軌枕，9-短軌，10-魚尾板，11-彈條扣件，12-通孔I，13-木料，14-雙層墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1-6所示一種重載鋼軌道口，具有混凝土軌枕和設(shè)置在混凝土軌枕上的兩條線路鋼軌1，混凝土軌枕8上設(shè)有鋼軌鋪面板，鋼軌鋪面板包括位于兩條線路鋼軌1內(nèi)側(cè)的鋼軌鋪面板I 2，和分別位于兩條線路鋼軌1外側(cè)的鋼軌鋪面板II 3和鋼軌鋪面板III 4，鋼軌鋪面板具有數(shù)條沿線路鋼軌1走向的鋼軌5，相鄰鋼軌5之間通過間隔鐵6和螺栓組件連接，間隔鐵6為工字型，工字型的縱向軸線上設(shè)有通孔I 12，相鄰鋼軌5上設(shè)有與通孔I 12相匹配的通孔II，螺栓組件包括螺母和如圖4所示的螺栓7，螺栓7的尾端穿過通孔I 12和通孔II并通過螺母緊固，將相鄰鋼軌5連接。線路鋼軌1的下方設(shè)有雙層墊板14，線路鋼軌1通過雙層墊板設(shè)置在混凝土軌枕8上。兩條線路鋼軌1的外側(cè)具有彈條扣件11，鋼軌鋪面板II 3和鋼軌鋪面板III 4中靠近線路鋼軌1的一側(cè)設(shè)有數(shù)條沿線路鋼軌走向排布的短軌9，所述短軌9通過間隔鐵6和螺栓7安裝在相鄰的鋼軌5上，彈條扣件11位于相鄰短軌9之間。相鄰混凝土軌枕8的端部之間設(shè)置木枕。鋼軌鋪面板I 2與兩條線路鋼軌1之間通過木料13卡接，鋼軌鋪面板與混凝土軌枕8之間的空隙用級配碎石填補(bǔ)，短軌9與線路鋼軌1及相鄰短軌9之間的空隙用瀝青填筑，相鄰鋼軌5之間的空隙澆筑混凝土。
[0024]若是軌道口過寬，可以沿線路鋼軌1的走向設(shè)有數(shù)組鋼軌鋪面板，相鄰兩組鋼軌鋪面板中對應(yīng)鋼軌的接頭處通過魚尾板10連接固定，如圖6所示，該軌道口設(shè)置了兩組鋼軌鋪面板。
[0025]優(yōu)選地，根據(jù)軌道口寬度和鐵路軌道類型選擇類型和長度相同的18根鋼軌5，兩條線路鋼軌1之間的鋼軌鋪面板I 2具有10根鋼軌5，相鄰鋼軌5之間通過間隔鐵6和螺栓7連接；兩條線路鋼軌1外側(cè)的鋼軌鋪面板II 3和鋼軌鋪面板III 4各具有4根鋼軌5，相鄰鋼軌5之間通過間隔鐵6和螺栓7連接。具體安裝方法是將鋼軌5倒置排列整齊后用間隔鐵6、螺栓7、墊片等將鋼軌5組裝起來，其間空隙澆筑混凝土，構(gòu)成整體鋼軌鋪面板，再鋪設(shè)到指定位置。
[0026]組裝時(shí)將靠近線路鋼軌1外側(cè)的那一根鋼軌在受彈條扣件位置影響的地方用鋸軌機(jī)鋸斷，形成數(shù)段短軌9，將不受彈條扣件11影響的數(shù)段短軌9分別用間隔鐵7與相鄰鋼軌5連接，保證每段短軌9就位后能充分接近線路鋼軌1，且保證鐵路線路鋼軌1的彈條扣件11處于裸露狀態(tài)，以便日常養(yǎng)護(hù)維修。
[0027]鋪設(shè)過程中，道口范圍內(nèi)相鄰混凝土軌枕8端部之間用木枕墊平，混凝土軌枕8的凹槽部分及其他空隙用級配碎石找平并夯實(shí)加強(qiáng)，保證各部位與軌頭平臺在同一平面；中間鋼軌鋪面與線路內(nèi)股間的位置用木料卡死。鐵路線路鋼軌1外邊緣與鄰近短軌9之間的空隙及彈條扣件11位置全用瀝青填實(shí)，保證鋼軌道口為整體構(gòu)筑物。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重載鋼軌道口，具有混凝土軌枕和設(shè)置在混凝土軌枕上的兩條線路鋼軌，其特征在于，混凝土軌枕上還設(shè)有鋼軌鋪面板，所述鋼軌鋪面板包括位于兩條線路鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼軌鋪面板I，和分別位于兩條線路鋼軌外側(cè)的鋼軌鋪面板II和鋼軌鋪面板III，所述鋼軌鋪面板具有數(shù)條沿線路鋼軌走向的鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，所述線路鋼軌的下方設(shè)有雙層墊板，所述線路鋼軌通過雙層墊板設(shè)置在混凝土軌枕上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，兩條線路鋼軌的外側(cè)具有彈條扣件，所述鋼軌鋪面板II和鋼軌鋪面板III中靠近線路鋼軌的一側(cè)設(shè)有數(shù)條沿線路鋼軌走向排布的短軌，所述短軌通過間隔鐵和螺栓組件安裝在相鄰的鋼軌上，彈條扣件位于相鄰短軌之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，還包括木枕，所述木枕設(shè)置在相鄰混凝土軌枕的端部之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，沿線路鋼軌走向設(shè)有數(shù)組鋼軌鋪面板，相鄰兩組鋼軌鋪面板中對應(yīng)的鋼軌的接頭處通過魚尾板連接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，所述鋼軌鋪面板I與兩條線路鋼軌之間設(shè)有木料卡接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，所述間隔鐵為工字型，工字型的縱向軸線上設(shè)有通孔I，相鄰鋼軌上設(shè)有與通孔I相匹配的通孔II，螺栓組件包括螺栓和螺母，螺栓的尾端穿過通孔I和通孔II并通過螺母緊固，將相鄰鋼軌連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載鋼軌道口，其特征在于，所述鋼軌鋪面板I具有10根鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接；鋼軌鋪面板II具有4根鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接；鋼軌鋪面板III具有4根鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種重載鋼軌道口，具有混凝土軌枕和設(shè)置在混凝土軌枕上的兩條線路鋼軌，混凝土軌枕上還設(shè)有鋼軌鋪面板，所述鋼軌鋪面板包括位于兩條線路鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼軌鋪面板Ⅰ，和分別位于兩條線路鋼軌外側(cè)的鋼軌鋪面板Ⅱ和鋼軌鋪面板Ⅲ，所述鋼軌鋪面板具有數(shù)條沿線路鋼軌走向的鋼軌，相鄰鋼軌之間通過間隔鐵和螺栓組件連接。解決普通道口抗壓強(qiáng)度低、容易破壞變形、維修周期短，維修費(fèi)用高等問題，滿足汽車重載通行的需求。
【IPC分類】E01C9/04
【公開號】CN204959536
【申請?zhí)枴緾N201520598513
【發(fā)明人】王克江, 劉艷新, 楊德成, 王洪密, 胡研
【申請人】吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月10日