路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊的制作方法
【專利說明】路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及到路基沉陷段公路應(yīng)急搶修技術(shù)，特別涉及到一種路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展，越來越多的公路相繼建成并投入使用。截止2010年年底，我國公路網(wǎng)總里程已達(dá)到398.4萬公里。然而，在道路通車后，由于不良地基條件、劣質(zhì)的路基填料、不當(dāng)?shù)氖┕すに?、氣候和環(huán)境因素等多種原因?qū)е碌穆坊两惮F(xiàn)象非常普遍，嚴(yán)重影響了道路的使用性能，并威脅著交通安全。如2009年6月27日，桂林市區(qū)和臨桂、靈川、龍勝、興安等縣普降暴雨，致使桂林市多條公路出現(xiàn)路基崩塌、擋墻損毀及路面沖刷等嚴(yán)重的水毀狀況。截至7月，桂林市市各級交通部門共投入抗洪搶險資金300多萬元，投入機(jī)械1500多臺班、人工7800多工日，嚴(yán)重影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益。又如2006年3月27日，山西太舊高速公路太原到陽泉段，壽陽縣境內(nèi)的路段出現(xiàn)路基沉陷。沉陷段路基整體向外移動，行程一百多米，最深近十米的沉陷區(qū)，由于搶修不及時，造成交通一度癱瘓，嚴(yán)重影響了通行及經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國公路每年因路基沉陷等病害造成的重大交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計，間接經(jīng)濟(jì)損失更是難以估計。因此，有效防治公路路基沉陷對減少經(jīng)濟(jì)損失，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。
[0003]迄今，國內(nèi)外在公路路基沉陷預(yù)防、搶險技術(shù)研究方面取得了顯著進(jìn)展，現(xiàn)有技術(shù)路基沉陷段公路應(yīng)急搶修方法，在應(yīng)對路基沉陷主要涉及開挖換填新的路基和路面材料和直接在路面上方填補(bǔ)路面材料等。由于絕大多數(shù)防治技術(shù)施工相當(dāng)復(fù)雜，在施工過程中需要封閉交通，不僅嚴(yán)重干擾車輛通行，還容易造成交通事故。另外，現(xiàn)有技術(shù)路基沉陷段公路應(yīng)急搶修方法大多數(shù)耗時長且受氣候影響大，無法及時有效地解決路基沉陷問題。顯然，現(xiàn)有技術(shù)路基沉陷段公路應(yīng)急搶修方法存在著施工過程較為復(fù)雜且需要封閉交通，受氣候影響大，無法及時有效地解決路基沉陷等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)路基沉陷段公路應(yīng)急搶修方法存在的施工過程較為復(fù)雜且需要封閉交通，受氣候影響大，無法及時有效地解決路基沉陷等問題，本實用新型提出一種路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊。本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊，俯視聚酯砌筑塊從里至外依次由立方體、梯形體、錯位立方體和倒梯形體構(gòu)成整體；立方體的長、寬、高依次為a、b、h ;梯形體、錯位立方體和倒梯形體的高度和寬度分別均為h和a，其中，h: h0= 5: 4，即立方體沿高度方向向下延伸了 h/5的距離形成一個凸臺；在立方體與梯形體組合面上設(shè)置有四個連接孔，呈二個一排分布；所述連接孔的直徑為a/12，長度約a/4，其離立方體寬邊的距離為5a/24，離立方體長邊的距離為2b，橫向間距為均a/3，縱向間距為b ;錯位立方體的短邊向右側(cè)移位m距離，由此在砌筑塊兩側(cè)形成長、寬分別為m和η的矩形內(nèi)凹或外凸，其中，m: η = 1.5: I ;在倒梯形體的外側(cè)面設(shè)置有矩形內(nèi)空；并且，還設(shè)置有直徑和長度與連接孔相匹配的的連接柱。
[0005]本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊的有益技術(shù)效果是由多個砌筑塊快速拼接組成路基沉陷段的填充體，并且，上層砌筑塊的凸臺嵌入下層砌筑塊的間隙使其橫向不會移動，而相鄰砌塊內(nèi)凹和外凸的自嵌式連接使其縱向不會移動，保證了由砌筑塊組成的填充體的穩(wěn)定性和可靠性。并且，施工方便、快捷，能在較短的時間恢復(fù)公路運(yùn)行。
【附圖說明】
[0006]附圖1是本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]附圖2是本實用新型聚酯砌筑塊的鑲嵌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖3是本實用新型聚酯砌筑塊組成路基沉陷段填充體的示意圖。
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊作進(jìn)一步的說明。
【具體實施方式】
[0010]附圖1是本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是本實用新型聚酯砌筑塊的鑲嵌結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3是本實用新型聚酯砌筑塊組成路基沉陷段填充體的示意圖，圖中，I為立方體，2為梯形體，3為錯位立方體，4為倒梯形體，5為連接孔,6為矩形內(nèi)空,A為聚酯砌筑塊,B為連接柱,C為路基沉陷段。由圖可知,本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊，俯視聚酯砌筑塊A從里至外依次由立方體1、梯形體2、錯位立方體3和倒梯形體4構(gòu)成整體；立方體I的長、寬、高依次為a、b、h;梯形體2、錯位立方體3和倒梯形體4的高度和寬度分別均為Iitl和a，其中，h:
=5: 4,即立方體I沿高度方向向下延伸了 h/5的距離形成一個凸臺；在立方體I與梯形體2組合面上設(shè)置有四個連接孔5，且呈二個一排分布；所述連接孔的直徑為a/12，長度約a/4，其離立方體寬邊的距離為5a/24，離立方體長邊的距離為2b，橫向間距為均a/3，縱向間距為b ;錯位立方體3的短邊向右側(cè)移位m距離，由此在砌筑塊兩側(cè)形成長、寬分別為m和η的矩形內(nèi)凹或外凸，其中，m: η =1.5: I ;在倒梯形體4的外側(cè)面設(shè)置有矩形內(nèi)空5 ;并且，還設(shè)置有直徑和長度與連接孔相匹配的的連接柱B。當(dāng)路基沉陷造成公路阻斷時，可以對路基沉陷段稍作處理。然后采用本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊進(jìn)行填充。砌塊從下往上依次錯位疊放，且讓砌塊形成整體形成8~12°的傾角，使得結(jié)構(gòu)整體重心向路基內(nèi)側(cè)偏移，增加了砌塊結(jié)構(gòu)在側(cè)向土壓力作用下的抗傾覆能力。填充時采用從左往右，從下到上的順序進(jìn)行快速組裝，每一排砌筑塊兩兩之間采用其自帶的內(nèi)凹和外凸形成自嵌式連接，上層砌筑塊與下層砌筑塊在沿公路縱向錯位a/2距離安裝且將凸臺插入下層砌筑塊前、后兩排留出的間隙中，所述間隙的寬度與砌筑塊立方體的的寬度(即凸臺寬度相同)。并且，每一層砌筑塊均以砌筑塊立方體的寬度向內(nèi)收縮，形成一個下大上小的由砌筑塊組成的填充體。再有，在組裝完上一層砌筑塊后，采用連接柱插入連接孔中，通過連接柱將同層砌筑塊兩兩之間和上、下層砌筑塊之間相互連接成整體，進(jìn)一步增加了由砌筑塊組成的填充體強(qiáng)度和剛性，保證了由砌筑塊組成的填充體的穩(wěn)定性和可靠性。
[0011]顯然，本實用新型路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊的有益技術(shù)效果是由多個砌筑塊快速拼接組成路基沉陷段的填充體，并且，上層砌筑塊的凸臺嵌入下層砌筑塊的間隙使其橫向不會移動，而相鄰砌筑塊內(nèi)凹和外凸的自嵌式連接使其縱向不會移動，保證了由砌筑塊組成的填充體的穩(wěn)定性和可靠性。并且，施工方便、快捷，能在較短的時間恢復(fù)公路運(yùn)行。
【主權(quán)項】
1.一種路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊，其特征在于，俯視聚酯砌筑塊從里至外依次由立方體、梯形體、錯位立方體和倒梯形體構(gòu)成整體；立方體的長、寬、高依次為a、b、h ;梯形體、錯位立方體和倒梯形體的高度和寬度分別均為Iitl和a，其中，h:1ici =5: 4，即立方體沿高度方向向下延伸了 h/5的距離形成一個凸臺；在立方體與梯形體組合面上設(shè)置有四個連接孔，呈二個一排分布；所述連接孔的直徑為a/12，長度約a/4，其離立方體寬邊的距離為5a/24，離立方體長邊的距離為2b，橫向間距為均a/3，縱向間距為b ;錯位立方體的短邊向右側(cè)移位m距離，由此在砌筑塊兩側(cè)形成長、寬分別為m和η的矩形內(nèi)凹或外凸，其中，m: η = 1.5: I;在倒梯形體的外側(cè)面設(shè)置有矩形內(nèi)空；并且，還設(shè)置有直徑和長度與連接孔相匹配的的連接柱。
【專利摘要】本實用新型提出一種路基沉陷段公路應(yīng)急搶修用組合式聚酯砌筑塊，俯視聚酯砌筑塊從里至外依次由立方體、梯形體、錯位立方體和倒梯形體構(gòu)成整體；立方體的長、寬、高依次為a、b、h；梯形體、錯位立方體和倒梯形體的高度和寬度分別均為h0和a；在立方體與梯形體組合面上設(shè)置有四個連接孔；錯位立方體的短邊向右側(cè)移位m距離，由此在砌筑塊兩側(cè)形成長、寬分別為m和n的矩形內(nèi)凹或外凸；還設(shè)置有直徑和長度與連接孔相匹配的連接柱。本實用新型的有益技術(shù)效果是由多個砌筑塊快速拼接組成路基沉陷段的填充體，上層砌筑塊的凸臺嵌入下層砌筑塊的間隙，相鄰砌塊內(nèi)凹和外凸的自嵌式連接，保證了由砌筑塊組成的填充體的穩(wěn)定性和可靠性。
【IPC分類】E01C3-00
【公開號】CN204385573
【申請?zhí)枴緾N201420826446
【發(fā)明人】梁丹, 陳洪凱
【申請人】梁丹, 陳洪凱
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月24日