專利名稱：一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，本實(shí)用新型尤其適用于對高鐵的高架橋路基的沉降情況的監(jiān)測。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在聞鐵一般都是聞架橋，聞架橋最容易受:到路基沉降的影響。路基一旦發(fā)送沉降，卻沒有及時采取補(bǔ)救措施，則會影響到高架橋的穩(wěn)定和安全。因此，有必要對路基的沉
降情況進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)測。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置。本實(shí)用新型中，沿路基固定多個監(jiān)測終端，監(jiān)測終端包括有傾角傳感器和第二無線通信模塊，傾角傳感器檢測路基的傾斜角度，并通過第二無線通信模塊傳遞至預(yù)警服務(wù)器，預(yù)警服務(wù)器參考?xì)v史數(shù)據(jù)，判斷路基所在路段是否發(fā)生沉降，并給出報警。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對路基沉降情況的實(shí)時監(jiān)測，可以及時發(fā)現(xiàn)異常情況，避免由路基沉降帶來的安全隱患。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，包括預(yù)警服務(wù)器，其包括有報警模塊、傾角數(shù)據(jù)存儲模塊和第一無線通信模塊；以及監(jiān)測終端，其包括有傾角傳感器和第二無線通信模塊，所述傾角傳感器與所述第二無線通信模塊連接，所述第一無線通信模塊與所述第二無線通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接；其中，多個監(jiān)測終端沿所述路基分布，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上，是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，還包括連接件，所述連接件固定于所述路基上，所述多個監(jiān)測終端與所述連接件固定連接。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述連接件為硬體連接件。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述連接件為多個連接件，所述多個監(jiān)測終端中每兩個相鄰的監(jiān)測終端通過一個連接件連接。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述多個監(jiān)測終端中每兩個相鄰的監(jiān)測終端均相隔相同的距離。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述連接件為鋼連接件。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端還包括處理器，所述處理器連接于所述傾角傳感器和所述第二無線通信模塊，所述傾角傳感器向所述處理器傳遞傾角信號。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端還包括供電模塊，所述供電模塊為所述路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置供電。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端還包括接口模塊，所述接口模塊與所述處理器連接。優(yōu)選的是，所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述供電模塊與所述處理器連接。本實(shí)用新型所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，沿路基固定多個監(jiān)測終端，監(jiān)測終端包括有傾角傳感器和第二無線通信模塊，傾角傳感器檢測路基的傾斜角度，并通過第二無線通信模塊傳遞至預(yù)警服務(wù)器，預(yù)警服務(wù)器參考?xì)v史數(shù)據(jù)，判斷路基所在路段是否發(fā)生沉降，并給出報警。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對路基沉降情況的實(shí)時監(jiān)測，可以及時發(fā)現(xiàn)異常情況，避免由路基沉降帶來的安全隱患。本實(shí)用新型尤其適用于對高鐵的高架橋路基的沉降情況的監(jiān)測。

圖I為本實(shí)用新型所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，包括預(yù)警服務(wù)器，其包括有報警模塊、傾角數(shù)據(jù)存儲模塊和第一無線通信模塊；以及監(jiān)測終端，其包括有傾角傳感器和第二無線通信模塊，所述傾角傳感器與所述第二無線通信模塊連接，所述第一無線通信模塊與所述第二無線通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接；其中，多個監(jiān)測終端沿所述路基分布，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上。如圖2所示，沿高鐵鐵軌I的路基4的沿線每隔一定的距離，安裝一個本實(shí)用新型的監(jiān)測終端2。每兩個相鄰監(jiān)測終端之間通過硬體連接件3連接。當(dāng)發(fā)生路基沉降的時候，鋼管會有一個向下的運(yùn)動，由于鋼管和監(jiān)測終端連接在一起，會使監(jiān)測終端發(fā)生一定的運(yùn)動。上述過程中，監(jiān)測終端能檢測到鋼管的微小變化，并且通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時把數(shù)據(jù)發(fā)送到預(yù)警服務(wù)器(數(shù)據(jù)中心)。預(yù)警服務(wù)器的傾角數(shù)據(jù)存儲模塊中存儲有歷史數(shù)據(jù)，預(yù)警服務(wù)器結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，判斷出來該路段是否發(fā)生沉降，對危險情況及時給出預(yù)警。報警通過報警|吳塊實(shí)現(xiàn)。通過連接件固定監(jiān)測終端，就實(shí)現(xiàn)了多個監(jiān)測終端對路基沿線的沉降情況的監(jiān)測。如果不采用連接件，而是直接將監(jiān)測終端固定在路基表面，則一個監(jiān)測終端實(shí)際上是監(jiān)測一個點(diǎn)的沉降情況，此時，可以使監(jiān)測終端的分布相對密集，從而也可以根據(jù)多個監(jiān)測終端對多個點(diǎn)的監(jiān)測，判斷出路基沿線的沉降情況。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上，是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，還包括連接件，所述連接件固定于所述路基上，所述多個監(jiān)測終端與所述連接件固定連接。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述連接件為硬體連接件。[0030]所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述連接件為多個連接件，所述多個監(jiān)測終端中每兩個相鄰的監(jiān)測終端通過一個連接件連接。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述多個監(jiān)測終端中每兩個相鄰的監(jiān)測終端均相隔相同的距離。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述連接件為鋼連接件。上述鋼連接件可以是鋼管。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端還包括處理器21，所述處理器21連接于所述傾角傳感器23和所述第二無線通信模塊24，所述傾角傳感器23向所述處理器
21傳遞傾角信號。傾角傳感器向處理器傳遞傾角信號，處理器再將傾角信號傳遞給第二無線通信模塊。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端還包括供電模塊22，所述供電模塊為所述路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置供電。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述監(jiān)測終端還包括接口模塊25，所述接口模塊與所述處理器連接。上述接口模塊用于直接從處理器上讀取數(shù)據(jù)。所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置中，所述供電模塊與所述處理器連接。盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，包括 預(yù)警服務(wù)器，其包括有報警模塊、傾角數(shù)據(jù)存儲模塊和第一無線通信模塊；以及監(jiān)測終端，其包括有傾角傳感器和第二無線通信模塊，所述傾角傳感器與所述第二無線通信模塊連接，所述第一無線通信模塊與所述第二無線通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接； 其中，多個監(jiān)測終端沿所述路基分布，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上。
2.如權(quán)利要求I所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上，是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的， 還包括 連接件，所述連接件固定于所述路基上，所述多個監(jiān)測終端與所述連接件固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在干，所述連接件為硬體連接件。
4.如權(quán)利要求2所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述連接件為多個連接件，所述多個監(jiān)測終端中每兩個相鄰的監(jiān)測終端通過ー個連接件連接。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述多個監(jiān)測終端中每兩個相鄰的監(jiān)測終端均相隔相同的距離。
6.如權(quán)利要求3所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述連接件為鋼連接件。
7.如權(quán)利要求I所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述監(jiān)測終端還包括處理器，所述處理器連接于所述傾角傳感器和所述第二無線通信模塊，所述傾角傳感器向所述處理器傳遞傾角信號。
8.如權(quán)利要求7所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在干，所述監(jiān)測終端還包括供電模塊，所述供電模塊為所述路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置供電。
9.如權(quán)利要求7所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述監(jiān)測終端還包括接ロ模塊，所述接ロ模塊與所述處理器連接。
10.如權(quán)利要求8所述的路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，其特征在于，所述供電模塊與所述處理器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種路基姿態(tài)監(jiān)測預(yù)警裝置，包括預(yù)警服務(wù)器，其包括有報警模塊、傾角數(shù)據(jù)存儲模塊和第一無線通信模塊；以及監(jiān)測終端，其包括有傾角傳感器和第二無線通信模塊，所述傾角傳感器與所述第二無線通信模塊連接，所述第一無線通信模塊與所述第二無線通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接；多個監(jiān)測終端沿所述路基分布，所述監(jiān)測終端固定于所述路基上。本實(shí)用新型中，傾角傳感器檢測路基的傾斜角度，并通過第二無線通信模塊傳遞至預(yù)警服務(wù)器，預(yù)警服務(wù)器參考?xì)v史數(shù)據(jù)，判斷路基所在路段是否發(fā)生沉降，并給出報警。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對路基沉降情況的實(shí)時監(jiān)測，避免由路基沉降帶來的安全隱患。本實(shí)用新型尤其適用于對高鐵的高架橋路基的沉降情況的監(jiān)測。
文檔編號G01C5/00GK202582536SQ20122019173
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者張衛(wèi)國 申請人:張衛(wèi)國