專利名稱：一種cbr試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路堤填料CBR(California Bearing Ratio)值的測(cè)量方法。

背景技術(shù)：
依照我國公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，路堤填料必須滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，并采用壓實(shí)度指標(biāo)來控制路基施工。《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ013-2004)中規(guī)定，路堤填料選擇的首要依據(jù)為CBR強(qiáng)度指標(biāo)，見 表1。
表1.路堤填料最小強(qiáng)度要求
但按標(biāo)準(zhǔn)的CBR試驗(yàn)方法，膨脹土的測(cè)試結(jié)果往往達(dá)不到要求(CBR＞3％)，而土的天然含水量一般也較高，若采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，填土往往需經(jīng)長時(shí)間晾曬后方可達(dá)到要求的含水量，這就造成了施工困難。
目前，標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)的浸水方式是將試件完全泡水4天，然后測(cè)定其在貫入2.5mm和5mm時(shí)施加的力與碎石試驗(yàn)施加力進(jìn)行比較(詳細(xì)試驗(yàn)可參考《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)，而我國高等級(jí)公路是不允許路基處于泡水條件的，因此，這種浸水方式也不符合膨脹土路基的實(shí)際工作狀況。
《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)中規(guī)定了在浸水和貫入過程中要在試樣頂部加荷載板，目的是模擬該材料層受到路面結(jié)構(gòu)重量產(chǎn)生的豎向力，實(shí)現(xiàn)試件在受到一定約束力的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)的類型和材料不同，很難準(zhǔn)確確定約束力大小，所以標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法規(guī)定均采用施加50N上覆荷載，這種方法世界各國都普遍采用。
《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)中規(guī)定，試件浸水時(shí)水面應(yīng)保持在試件頂面以上大約25mm，通常飽水4晝夜(96h)，以模擬材料在使用過程中處于最不利狀態(tài)。正如前面分析所指出，恰恰是這種浸水方式，使膨脹土這種特殊土的CBR強(qiáng)度大打折扣。為了說明這種條件對(duì)膨脹土試件的不良影響，選取長沙粘土(低液限粘土)、寧明膨脹頁巖風(fēng)化破碎土(中膨脹土)和百色膨脹土(中～強(qiáng)膨脹土)3種土樣，均采用標(biāo)準(zhǔn)干法擊實(shí)試驗(yàn)得到的最佳含水量制作試件(如表3)，分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)。
表2.三種土樣的干法擊實(shí)最佳含水量
泡水4天后，膨脹土試件頂部含水量最大，說明表層土已完全膨脹、松散成流塑狀，根本無強(qiáng)度可言，而貫入試驗(yàn)的深度僅2.5mm(或5mm)，可想而知，該值不能代表填料的真實(shí)強(qiáng)度。因此，用CBR試驗(yàn)確定膨脹土強(qiáng)度時(shí)，必須設(shè)法找到一種合理的浸水方式。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過研究路基實(shí)際條件下，提出一種適合的、反映膨脹土在實(shí)際條件下CBR值的試驗(yàn)方法。
本發(fā)明提供的CBR試驗(yàn)方法，與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法比較有以下不同點(diǎn)1)CBR筒為側(cè)向浸水方式，代替標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中的上部浸水方式；2)上部有較原標(biāo)準(zhǔn)壓力大的上覆壓力作用，3)制備CBR試件時(shí)按照工地施工實(shí)際采用的濕法重型標(biāo)準(zhǔn)來確定其含水量。
膨脹土路堤物理處治技術(shù)的核心是采取有效的封閉包蓋法，它是將膨脹土填筑于下路堤堤芯，其上部填筑強(qiáng)度較大的非膨脹性土或粗粒土，頂部還設(shè)有不透水的路面結(jié)構(gòu)層，邊坡兩側(cè)輔以足夠厚度的非膨脹性土、化學(xué)改良膨脹土或土工合成材料加筋包邊層。這種結(jié)構(gòu)的道路路基，降雨對(duì)膨脹土下路堤不會(huì)產(chǎn)生直接影響，水分只可能是從兩側(cè)入滲。在這種情況下，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法采用的試件上部浸水方式與實(shí)際路堤將可能出現(xiàn)的情況并不相符?；诖?，本發(fā)明人認(rèn)為必須改變CBR試驗(yàn)浸水方式，使之盡量模擬路基實(shí)際工作情況，即用側(cè)向浸水方式代替標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中的上部浸水方式。
鑒于實(shí)際路基的工作狀態(tài)與上述標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法中不同，本發(fā)明提出對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)方法的改進(jìn)。原有的CBR筒是一種上下開口的圓柱筒，在筒體四周為一整體、沒有孔。本發(fā)明中所使用的CBR筒在圓柱筒體上開設(shè)有若干排透水孔。當(dāng)膨脹土試件裝入這樣的CBR筒時(shí)，能較真實(shí)地反映實(shí)際條件下的狀況。
因此，在CBR試驗(yàn)時(shí)，將裝有膨脹土試件的、在圓柱筒體上開設(shè)有若干排透水孔的CBR筒放入水中，讓水從透水孔向試件滲透。優(yōu)選水面的高度高于位置最高的透水孔，但低于CBR筒的高度。
透水孔孔徑不能太大，以免在擊實(shí)過程中因土中細(xì)顆粒受到?jīng)_擊，由透水孔漏出，影響試件的干密度。
優(yōu)選透水孔直徑為3～6mm，孔間距離為6～8mm。
公路路基規(guī)范對(duì)填料的CBR的取值要求是以填土部位離路基頂面的高度來劃分的，不同部位的路堤土所受上覆壓力是不同的，50N的荷載相當(dāng)于2.7kpa，而實(shí)際工程中膨脹土一般只用來填下路堤。上路堤加上路面結(jié)構(gòu)層厚度一般會(huì)大于2m，若按土的容重計(jì)算，壓力也會(huì)到40Kpa。在這種工作條件下，膨脹土的強(qiáng)度會(huì)相對(duì)提高。因此，本發(fā)明中提出為了模擬實(shí)際情況，試件在泡水過程中應(yīng)增大上覆壓力，這樣才能真實(shí)反映填料的工作狀態(tài)。將荷載塊的重量傳遞到土體頂部，在荷載板和土體之間還放置一塊圓形墊板，以便荷載在土體頂部均勻分布。
優(yōu)選上覆壓力為40Kpa。
膨脹土由于其天然含水量較高，很難通過晾曬失水來滿足最佳含水量條件，實(shí)際工程中常以濕法擊實(shí)試驗(yàn)得到的最佳含水量進(jìn)行施工控制。眾所周知，膨脹土的工程性質(zhì)受初始水量的影響很大，而標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法通常是按干法擊實(shí)試驗(yàn)得到的最佳含水量來制備CBR試件，這也與實(shí)際情況不相符。
因此，本發(fā)明提出，在制備CBR試件時(shí)按照工地施工實(shí)際采用的濕法重型標(biāo)準(zhǔn)來確定其含水量。
優(yōu)選的方法是在CBR筒的圓柱形筒壁上先鋪墊上濾紙。濾紙可起到兩個(gè)作用避免細(xì)土顆粒在落錘的沖擊下從小孔中擠出，造成試件質(zhì)量變化(干密度減小)；同時(shí)利用濾紙本身所具有的吸濕作用，可使整個(gè)試件沿高度浸水更為均勻。
對(duì)非膨脹土而言，本發(fā)明提供的CBR試驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn)的CBR方法所獲得的CBR值沒有明顯差異。
因此，本發(fā)明提供的方法既可以適用于非膨脹土，又可以適用于膨脹土，通過本發(fā)明所獲得的CBR值，更準(zhǔn)確地反映了路基填料真實(shí)的CBR值，從而有利于擴(kuò)大可使用的路基填料的范圍。



圖1是CBR筒上透水孔布置圖； 圖2是CBR筒立體圖； 圖3是不同荷載下的CBR值關(guān)系圖； 圖4是側(cè)向浸水CBR值與制件含水量的關(guān)系圖； 圖5是側(cè)向浸水試件含水量徑向分布。

具體實(shí)施例方式 實(shí)施例1 1)試驗(yàn)方法的改進(jìn) (1)浸水方式。水位僅保持剛淹沒試筒壁最上一排小孔，不再淹沒整個(gè)試件，原來的上部浸水改為側(cè)向浸水，并注意在給浸水池(桶)內(nèi)加水過程中不讓水濺入試件頂部，以免對(duì)上部土層產(chǎn)生影響。
(2)上覆壓力。試件浸水過程中，根據(jù)需要在試件頂面施加不同的荷載，荷載大小通過荷載板和調(diào)整荷載塊的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)，其中荷載板用來將荷載塊的重量傳遞到土體頂部，在荷載板和土體之間還放置一塊圓形墊板，以便荷載在土體頂部均勻分布 (3)制件含水量。采用濕法重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最佳含水量。
2)試驗(yàn)儀器的改進(jìn) 基本思路在盡可能沿用標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)儀器的基礎(chǔ)上稍加改進(jìn)，以滿足改進(jìn)試驗(yàn)方法的需要，主要改進(jìn)如下。
(1)試筒。為實(shí)現(xiàn)對(duì)擊實(shí)試件的側(cè)向浸水，在標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)試筒壁1上鉆出一定數(shù)量的透水孔2，使水能通過這些透水孔向試件內(nèi)部滲入，從而實(shí)現(xiàn)側(cè)向浸水條件。參考圖1和圖2，選用的透水孔直徑為3mm，孔間距離為8mm，沿筒壁均勻分布68行，11列共724個(gè)。
(2)荷載塊在浸水過程中，采用在試件上部施加不同荷載塊，每個(gè)荷載塊質(zhì)量為10kg，如上部荷載選定為40kpa，共需加載荷載塊7塊。
(3)擊實(shí)時(shí)，先在試筒內(nèi)側(cè)墊一層濾紙3，試驗(yàn)所用濾紙為杭州富陽特種紙業(yè)有限公司生產(chǎn)的定性濾紙，規(guī)格為50*50cm，將它均勻裁成四條，每條長50cm，寬12.5cm，其長略大于試筒周長，寬能將透水孔全部覆蓋，并可使套筒和試筒夾住濾紙的多余部分，避免擊實(shí)過程中因沖擊力作用使成濾紙發(fā)生移動(dòng)導(dǎo)致土顆粒由透水孔擠出。
3)試驗(yàn)操作步驟 (1)通過濕法重型擊實(shí)試驗(yàn)求得土樣的最大干密度和最佳含水量。
(2)備料，將土樣風(fēng)干(必要時(shí)可在50℃烘箱內(nèi)烘干)，用木錘搗碎并過5mm篩。
(3)悶料，按最佳含水量制備3個(gè)試件。操作時(shí)應(yīng)注意加水用量、拌和均勻、密閉后的浸潤時(shí)間(24h)以及準(zhǔn)確測(cè)定每個(gè)試件浸潤后的含水量。
(4)擊實(shí)前的準(zhǔn)備，試筒稱重后將其固定在底板上，安放濾紙，使之覆蓋筒壁上的透水孔。放下墊塊并壓住濾紙底部邊緣使其緊貼試筒壁，在墊塊上放一張圓形濾紙，安上套環(huán)，夾住濾紙上部邊緣使其固定。
(5)擊實(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)方法。
(6)卸下套環(huán)，用直刮刀沿試筒頂修平擊實(shí)的試件并削去多余濾紙，表面不平整處用細(xì)料修補(bǔ)。取出墊塊，稱取試筒和試件的質(zhì)量。
(7)泡水測(cè)膨脹量，將一張圓形濾紙置于修好的試件表面，并依次安裝多孔底板、荷載板及所需荷載塊。調(diào)整支架和拉桿，安裝百分表，并讀取初讀數(shù)。向水桶內(nèi)放水，使水位剛好淹沒最上排透水孔，按規(guī)定時(shí)間間隔讀百分表，并計(jì)算膨脹量。泡水四天，卸載后靜置15min，稱量，計(jì)算試件的濕度和密度的變化。
(8)貫入試驗(yàn)，按標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法進(jìn)行貫入。
為驗(yàn)證改進(jìn)的CBR試驗(yàn)方法的合理性和改進(jìn)試驗(yàn)儀器的可靠性，對(duì)三種膨脹土(寧明膨脹土、百色膨脹土、南鄧膨脹土)及三種非膨脹土(長沙紅粘土、校園土、S211土)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)和改進(jìn)的CBR試驗(yàn)的對(duì)比。除寧明膨脹土采用濕法擊實(shí)最佳含水量制件外，其余土樣都采用干法擊實(shí)得到的最佳含水量制備試件。
1)試驗(yàn)用土基本性質(zhì) a)寧明膨脹土 土樣取自廣西南友路寧明段，其塑性指數(shù)為26.3；自由膨脹率為42％；有效蒙脫石含量17.64％；比表面積為161.11m2/g。采用曲永新提出的雙指標(biāo)判別體系(表2)的宏觀、微觀4個(gè)指標(biāo)進(jìn)行判斷，寧明膨脹土可歸為中膨脹土。
b)百色膨脹土 土樣取自廣西南百高速公路K179+100段，其塑性指數(shù)為25.9，自由膨脹率為73.33％，有效蒙脫石含量12.22％，比表面積為111.08m2/g。同樣對(duì)照表1.2雙指標(biāo)判別體系的宏觀、微觀4個(gè)指標(biāo)，可將百色膨脹土的膨脹勢(shì)劃歸為中強(qiáng)膨脹。
c)南鄧膨脹土 土樣取自河南南陽到鄧縣高速公路，其塑性指數(shù)為31.52，自由膨脹率達(dá)92.5％，有效蒙脫石含量為24.6％，比表面積為214.75m2/g。。同樣對(duì)照雙指標(biāo)判別體系的宏觀、微觀4個(gè)指標(biāo)，可將百南鄧膨脹土的膨脹勢(shì)劃歸為強(qiáng)膨脹勢(shì)。
d)校園土 土樣取自長沙理工大學(xué)校園基建工地，外觀呈紅黃色，夾帶一些石灰質(zhì)結(jié)核，室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)得其基本性質(zhì)，見表3，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)該土可定名為含砂高液限粘土。
表3.校園土基本性質(zhì)表
S211土樣取自湖南省道211線，外觀呈灰白色，粗粒含量多，該土原主要用于路基精加工層，室內(nèi)用篩分試驗(yàn)獲得土樣的粒徑分布(表4)，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)該土可定名為含細(xì)粒土砂。
表4.S211土樣基本性質(zhì)表
f)長沙紅粘土取自長沙市金盆嶺一小區(qū)基建工地，土樣呈磚紅色，手感細(xì)膩，為典型的長沙紅粘土，土樣的基本性質(zhì)見表5，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)該土可定名為低液限粘土。
表5.長沙紅粘土基本性質(zhì)表 2)不同浸水方式對(duì)CBR試驗(yàn)的影響 對(duì)上述6個(gè)土樣(兩類土膨脹土和非膨脹土)分別進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)方法(頂部浸水)和改進(jìn)方法(側(cè)向浸水)的CBR對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)條件采用的是重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按干法擊實(shí)的最佳含水量制件，浸水時(shí)試件的上覆壓力為標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)荷載(2.7kpa)，測(cè)試結(jié)果見表6。
表6.不同浸水方式下六種土的CBR測(cè)試值(單位％) 注括號(hào)內(nèi)為貫入處上樣含水量 由表6可以看出，三種膨脹土側(cè)向浸水測(cè)得的CBR值比上部浸水所測(cè)得的值大。長沙粘土在兩種測(cè)試條件下所測(cè)得的CBR值相差很小，校園土的側(cè)向浸水CBR值稍大于上部浸水CBR值，而S211土側(cè)向浸水CBR值稍小于上部浸水CBR值，總之，三種非膨脹土在兩種測(cè)試條件下各自的CBR值的相對(duì)誤差都小于10％。由此可見，無論采用何種浸水方式，對(duì)非膨脹性土的CBR測(cè)試結(jié)果影響不大，對(duì)這類土其進(jìn)行CBR試驗(yàn)時(shí)，采用兩種浸水方式都是可以的。但是，不同的浸水方式對(duì)膨脹土的CBR值卻有很大的影響，側(cè)向浸水時(shí)測(cè)得的CBR值明顯大于上部浸水時(shí)的對(duì)應(yīng)值。表明改進(jìn)CBR的試驗(yàn)方法是有意義的，能夠較好的反映膨脹土的真實(shí)強(qiáng)度，同時(shí)也說明，浸水方式是決定膨脹土CBR強(qiáng)度的一個(gè)重要影響因素。
3)不同上覆壓力對(duì)CBR試驗(yàn)的影響 前已敘述，膨脹土填筑下路堤后，其上部有1.5m上路堤填料和70～80cm路面結(jié)構(gòu)，經(jīng)換算相當(dāng)于有40kpa的荷載作用載膨脹土下路堤頂面。對(duì)六種土樣進(jìn)行不同上覆壓力下的CBR試驗(yàn)。其中寧明膨脹頁巖風(fēng)化土采用濕法擊實(shí)試驗(yàn)得到的最佳含水量(21％)制件，其余四種均以干法擊實(shí)試驗(yàn)得到最佳含水量制備試件，見表7，圖3。
表7.六種土樣不同荷載下CBR值
注
由表7、圖3說明 (1)不管什么類別的土，增大試件在浸水過程中的上覆壓力都可以提高它的CBR值。這是由于上覆壓力增大后，土中的有效應(yīng)力隨之增大，同時(shí)上覆壓力也使膨脹土顆粒的間距變小，這樣就阻礙了土中水分的增加。
(2)膨脹土比非膨脹土的CBR增量相對(duì)變化率大，粘粒含量多的土比粗粒土的CBR增量相對(duì)變化率大些，說明增大上覆壓力對(duì)評(píng)價(jià)膨脹土的強(qiáng)度是有利的也是合理的。
(3)即使采用側(cè)向浸水增大上覆蓋壓力，膨脹土的CBR值仍然比同條件下非膨脹性土的CBR值小得多，這也說明膨脹土強(qiáng)度性能比較差。
4)不同制備試件含水量對(duì)CBR值的影響 前面已經(jīng)提到，標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法采用干法擊實(shí)得到的最佳含水量制備試件與路堤壓實(shí)時(shí)填料的實(shí)際含水量是不相符的，為了研究制件含水量對(duì)改進(jìn)的CBR試驗(yàn)到底有何影響，對(duì)寧明膨脹土進(jìn)行不同試件制備含水量、側(cè)向浸水的CBR試驗(yàn)，采用重型擊實(shí)，浸水時(shí)的上覆壓力為標(biāo)準(zhǔn)的2.7kpa，結(jié)果見表8、9、10，圖4。
表8.寧明膨脹泥巖風(fēng)化土CBR試驗(yàn)結(jié)果(98擊)
表9.南鄧膨脹土CBR試驗(yàn)結(jié)果(98擊)
表10.百色膨脹土CBR試驗(yàn)結(jié)果(98擊)
分析圖、表可發(fā)現(xiàn) (1)三種膨脹土的側(cè)向浸水CBR值變化曲線都位于其對(duì)應(yīng)的上部浸水CBR值變化曲線的上方，這說明改進(jìn)的CBR試驗(yàn)方法確實(shí)能夠提高膨脹土的CBR強(qiáng)度； (2)不管哪種膨脹土和浸水方式，CBR值隨制件含水量的變化規(guī)律類似于擊實(shí)曲線； (3)當(dāng)上覆壓力都為2.7kpa時(shí)，不管上部浸水還是側(cè)向浸水，兩者的CBR峰值大致對(duì)應(yīng)同一個(gè)含水量值； (4)寧明土CBR峰值對(duì)應(yīng)的含水量約大于25％，這個(gè)含水量遠(yuǎn)大于干法重型擊實(shí)的最佳含水量(15％)，很接近天然含水量(24.9％)，對(duì)應(yīng)稠度為1.08； (5)南鄧土CBR峰值對(duì)應(yīng)的含水量約為22％，這個(gè)含水量遠(yuǎn)大于干法重型擊實(shí)的最佳含水量(16％)，接近天然含水量(25％)，對(duì)應(yīng)稠度為1.03； (6)百色土CBR峰值對(duì)應(yīng)的含水量約為19％，這個(gè)含水量遠(yuǎn)大于干法重型擊實(shí)的最佳含水量(13％)，也接近天然含水量為21％， (7)制件含水量對(duì)測(cè)試結(jié)果有很大影響。濕度處于天然穩(wěn)定含水量附近時(shí)的壓實(shí)膨脹土，其強(qiáng)度和水穩(wěn)性最好。
為做進(jìn)一步分析，對(duì)寧明膨脹土用兩種最佳含水量制件(干法重型標(biāo)準(zhǔn)ωOP＝15％，濕法重型標(biāo)準(zhǔn)ωOP＝21％)，上覆荷載仍采用2.7kpa，浸水四天后分別測(cè)其含水量沿徑向六個(gè)點(diǎn)的變化規(guī)律(見表11)并將測(cè)試結(jié)果繪制成圖(見圖5)。
表11.側(cè)向浸水試件沿徑向的含水量分布

權(quán)利要求
1.一種CBR試驗(yàn)方法，其特征在于與標(biāo)準(zhǔn)的CBR試驗(yàn)方法相比具有如下不同點(diǎn)
1)CBR筒為側(cè)向浸水方式，代替標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中的上部浸水方式；2)上部有較原標(biāo)準(zhǔn)壓力大的上覆壓力作用，3)制備CBR試件時(shí)按照工地施工實(shí)際采用的濕法重型標(biāo)準(zhǔn)來確定其含水量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CBR試驗(yàn)方法，其特征在于所說的CBR筒上設(shè)有多排透水孔；水面的高度高于位置最高的透水孔，但低于CBR筒的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的CBR試驗(yàn)方法，其特征在于所說的CBR筒上透水孔直徑為3～6mm，孔間距離為6～8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CBR試驗(yàn)方法，其特征在于上覆壓力為40Kpa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的CBR試驗(yàn)方法，其特征在于在CBR筒的圓柱形筒壁上先鋪墊上濾紙。
6.一種用于CBR試驗(yàn)的CBR筒，包括圓柱形筒體，其特征在于在筒體上設(shè)有多排透水孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的CBR筒，其特征在于透水孔直徑為3～6mm，孔間距離為6～8mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路堤填料CBR(California Bearing Ratio)值的測(cè)量方法。本發(fā)明提供的CBR試驗(yàn)方法，與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)CBR試驗(yàn)方法比較有以下不同點(diǎn)1)CBR筒為側(cè)向浸水方式，代替標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中的上部浸水方式；2)上部有較原標(biāo)準(zhǔn)壓力大的上覆壓力作用，3)制備CBR試件時(shí)按照工地施工實(shí)際采用的濕法重型標(biāo)準(zhǔn)來確定其含水量。本發(fā)明提供的方法既可以適用于非膨脹土，又可以適用于膨脹土，通過本發(fā)明所獲得的CBR值，更準(zhǔn)確地反映了路基填料真實(shí)的CBR值，從而有利于擴(kuò)大可使用的路基填料的范圍。
文檔編號(hào)G01N33/42GK101162227SQ20061003237
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2006年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月9日
發(fā)明者楊和平, 鄭健龍, 韋秉旭, 劉龍武 申請(qǐng)人:長沙理工大學(xué)