一種飛錘試驗裝置及其試驗方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測試工裝，尤其涉及一種飛錘試驗裝置及其試驗方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽輪機的機械跳閘一般直接在汽輪機上采用蒸汽或者電等作為動力源進行測試，能源損耗和浪費比較大，而且由于結(jié)構(gòu)和油路復(fù)雜，因此調(diào)整起來很不方便，大大提高了機械跳閘試驗的操作難度和試驗成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供了一種
可以通過電機來代替汽輪機進行模擬機械跳閘，保證到汽輪機上試車時就能一次性到位，操作簡單方便，便于觀察，從而安全可靠，且節(jié)能環(huán)保的飛錘試驗裝置及其試驗方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種飛錘試驗裝置，包括電機、支架、設(shè)置在支架上的飛錘和危急遮斷油門，所述飛錘通過一飛錘安裝軸安裝在支架上，所述電機通過一傳動機構(gòu)與飛錘安裝軸的一端連接，所述飛錘安裝軸的另一端安裝有一測速盤和一測速探頭，所述測速探頭上連接有一轉(zhuǎn)速表，所述飛錘的位置與危急遮斷油門的掛鉤位置相對應(yīng)。
[0005]本發(fā)明設(shè)計了一個專門用于測試汽輪機機械跳閘的工裝，采用電機來代替汽輪機進行模擬機械跳閘，保證到汽輪機上試車時就能一次性到位，操作簡單方便，便于觀察，從而安全可靠，且節(jié)能環(huán)保。
[0006]優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)包括一傳動軸和一傳動皮帶，所述轉(zhuǎn)動軸一端通過傳動皮帶與電機的轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動軸的另一端通過一連接盤與飛錘安裝軸的一端緊固連接。
[0007]該種結(jié)構(gòu)使得電機能夠更加平穩(wěn)可靠的將轉(zhuǎn)動動力和轉(zhuǎn)速傳遞給飛錘安裝軸，使得測試更加精準可靠。
[0008]優(yōu)選地，所述飛錘安裝在飛錘安裝軸的中部，所述危急遮斷油門設(shè)置在支架頂部中間位置。
[0009]該種結(jié)構(gòu)使得其整體結(jié)構(gòu)更加牢固可靠，而且方便飛錘的安裝和飛錘飛出時精準的撞擊危急遮斷油門的掛鉤。
[0010]優(yōu)選地，所述電機上連接有一變頻器，所述變頻器上連接有一電位器。
[0011]本發(fā)明采用電位器和變頻器來控制電機的轉(zhuǎn)速，使得其測試更加精準可靠。
[0012]優(yōu)選地，所述支架包括頂板、底板和設(shè)置在頂板和底板之間的四根支撐柱，所述危急遮斷油門與頂板通過M10*35的內(nèi)六角圓柱頭螺釘緊固連接，且危急遮斷油門與頂板結(jié)合面涂有密封膠或者墊有青稞紙。
[0013]該種結(jié)構(gòu)使得支架整體結(jié)構(gòu)更加牢固可靠，而且使得危急遮斷油門的密封性能更好，同時可以減少跳動。保證在高轉(zhuǎn)速時支座不會震動。
[0014]優(yōu)選地，所述連接盤一側(cè)設(shè)有配合傳動軸端部的連接孔，傳動軸的端部穿入連接孔內(nèi)通過一 M5*25的內(nèi)六角錐端緊定螺釘與連接盤緊固連接，所述連接盤另一側(cè)通過兩個Ml 0*25的內(nèi)六角圓柱頭螺釘與飛錘安裝軸緊固連接。
[0015]該種結(jié)構(gòu)使得傳動軸與飛錘安裝軸的連接更加牢固可靠，從而使得其轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定可靠，測試更加精準可靠。
[0016]優(yōu)選地，飛錘安裝軸端部裝有NJ型軸承。
[0017]該種結(jié)構(gòu)可以使得飛錘在高速旋轉(zhuǎn)(8000-12000r/min)時，避免摩擦產(chǎn)生的溫度，燒壞聯(lián)軸器，從而使得聯(lián)軸器壽命更穩(wěn)定可靠，測試更加精準可靠。
[0018]優(yōu)選地，測速盤端部裝有頂尖。
[0019]該種結(jié)構(gòu)可以使得軸，飛錘，頂尖，聯(lián)軸器同在一中心線上，不會因為伸長端沒有固定而使得整個軸出現(xiàn)跳動。從而保證了飛錘動作的可靠性。
[0020]優(yōu)選地，該裝置還包括與測速盤連接的傳感器。
[0021]該種結(jié)構(gòu)通過傳感器接收到的與門或非門信號，傳遞給轉(zhuǎn)速表，智能化顯示，操作方便，觀察簡單。對于驗收人員可以很好的捕捉飛錘動作點。
[0022]—種飛錘試驗裝置的試驗方法，包括下述步驟:
1)電機的轉(zhuǎn)速通過傳動皮帶傳遞給傳動軸；
2)然后傳動軸帶動飛錘安裝軸轉(zhuǎn)動；
3)當飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定轉(zhuǎn)速后，飛錘飛出，撞擊危機折斷油門的掛鉤，導(dǎo)致危急遮斷油門泄油，從而達到試驗?zāi)康摹?br>[0023]優(yōu)選地，步驟1)中電機的轉(zhuǎn)速通過下述方法控制:電位器給出0?10V的信號控制變頻器工作，變頻器給出0?10V，0?50HZ的信號控制電機的轉(zhuǎn)速升降。
[0024]優(yōu)選地，步驟3)中測速探頭通過測速盤檢測到飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表顯示當前轉(zhuǎn)速，便于觀察飛錘飛出時的轉(zhuǎn)速。
[0025]本發(fā)明設(shè)計了一個專門用于測試汽輪機機械跳閘的工裝，采用電機來代替汽輪機進行模擬機械跳閘，保證到汽輪機上試車時就能一次性到位，操作簡單方便，便于觀察，從而安全可靠，且節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖中1.電位器，2.變頻器，3.電機，4.傳動皮帶，5.傳動軸，6.危機折斷油門，7.支架，8.飛錘安裝軸，9.測速盤，10.測速探頭，11.轉(zhuǎn)速表，12.連接盤，13.連接孔，14.M5*25的內(nèi)六角錐端緊定螺釘，15.M10*25的內(nèi)六角圓柱頭螺釘，16.M10*35的內(nèi)六角圓柱頭螺釘，17.飛錘。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和工作原理對本發(fā)明作進一步詳細的說明，但并不是對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0028]如圖1所示，一種飛錘試驗裝置，包括電機3、支架7、設(shè)置在支架7上的飛錘17和危急遮斷油門6，飛錘17通過一飛錘安裝軸8安裝在支架7上，電機3通過一傳動機構(gòu)與飛錘安裝軸8的一端連接，飛錘安裝軸8的另一端安裝有一測速盤9和一測速探頭10，測速探頭10上連接有一轉(zhuǎn)速表11，飛錘17的位置與危急遮斷油門6的掛鉤位置相對應(yīng)。傳動機構(gòu)包括一傳動軸5和一傳動皮帶4，轉(zhuǎn)動軸5—端通過傳動皮帶4與電機3的轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動軸5的另一端通過一連接盤12與飛錘安裝軸8的一端緊固連接。飛錘17安裝在飛錘安裝軸8的中部，危機折斷油門6設(shè)置在支架7頂部中間位置。電機3上連接有一變頻器2，變頻器2上連接有一電位器1。支架7包括頂板、底板和設(shè)置在頂板和底板之間的四根支撐柱，急遮折斷油門6與頂板通過M10*35的內(nèi)六角圓柱頭螺釘16緊固連接，且危機折斷油門6與頂板結(jié)合面涂有密封膠或者墊有青稞紙。連接盤12—側(cè)設(shè)有配合傳動軸5端部的連接孔13，傳動軸5的端部穿入連接孔13內(nèi)通過一M5*25的內(nèi)六角錐端緊定螺釘14與連接盤12緊固連接，連接盤12另一側(cè)通過兩個Ml 0*25的內(nèi)六角圓柱頭螺釘15與飛錘安裝軸8緊固連接。
[0029]—種飛錘試驗裝置的試驗方法，包括下述步驟:
4)電機的轉(zhuǎn)速通過傳動皮帶傳遞給傳動軸；
5)然后傳動軸帶動飛錘安裝軸轉(zhuǎn)動；
6)當飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定轉(zhuǎn)速后，飛錘飛出，撞擊危機折斷油門的掛鉤，導(dǎo)致危急折斷油門泄油，從而達到試驗?zāi)康摹?br>[0030]步驟1)中電機的轉(zhuǎn)速通過下述方法控制:電位器給出0?10V的信號控制變頻器工作，變頻器給出0?10V，0?50HZ的信號控制電機的轉(zhuǎn)速升降。
[0031 ]步驟3)中測速探頭通過測速盤檢測到飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表顯示當前轉(zhuǎn)速，便于觀察飛錘飛出時的轉(zhuǎn)速。
[0032]本發(fā)明的工作原理:電位器給出0?10V的信號控制變頻器，變頻器給出0?10V，0?50HZ的信號控制電機的轉(zhuǎn)速升降，電機的轉(zhuǎn)速通過傳動皮帶傳遞給傳動軸，然后傳動軸帶動飛錘安裝軸轉(zhuǎn)動，達到設(shè)定轉(zhuǎn)速后，飛錘飛出，撞擊危急遮斷油門的掛鉤，導(dǎo)致危急折斷油門泄油，從而達到試驗?zāi)康?，另外在飛錘安裝軸的另一端部安裝了一個測速盤和測速探頭，測速探頭通過測速盤檢測到飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表顯示當前轉(zhuǎn)速，便于觀察，飛錘飛出時的轉(zhuǎn)速。
[0033]本發(fā)明設(shè)計了一個專門用于測試汽輪機機械跳閘的工裝，采用電機來代替汽輪機進行模擬機械跳閘，保證到汽輪機上試車時就能一次性到位，操作簡單方便，便于觀察，從而安全可靠，且節(jié)能環(huán)保。
【主權(quán)項】
1.一種飛錘試驗裝置，其特征在于:其包括電機、支架、設(shè)置在支架上的飛錘和危急遮斷油門，所述飛錘通過一飛錘安裝軸安裝在支架上，所述電機通過一傳動機構(gòu)與飛錘安裝軸的一端連接，所述飛錘安裝軸的另一端安裝有一測速盤和一測速探頭，所述測速探頭上連接有一轉(zhuǎn)速表，所述飛錘的位置與危急遮斷油門的掛鉤位置相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛錘試驗裝置，其特征在于:所述傳動機構(gòu)包括一傳動軸和一傳動皮帶，所述轉(zhuǎn)動軸一端通過傳動皮帶與電機的轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動軸的另一端通過一連接盤與飛錘安裝軸的一端緊固連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛錘試驗裝置，其特征在于:所述飛錘安裝在飛錘安裝軸的中部，所述危急遮斷油門設(shè)置在支架頂部中間位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛錘試驗裝置，其特征在于:所述電機上連接有一變頻器，所述變頻器上連接有一電位器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛錘試驗裝置，其特征在于:所述支架包括頂板、底板和設(shè)置在頂板和底板之間的四根支撐柱，所述危急遮斷油門與頂板通過M10*35的內(nèi)六角圓柱頭螺釘緊固連接，且危急遮斷油門與頂板結(jié)合面涂有密封膠或者墊有青稞紙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛錘試驗裝置，其特征在于:所述連接盤一側(cè)設(shè)有配合傳動軸端部的連接孔，傳動軸的端部穿入連接孔內(nèi)通過一 M5*25的內(nèi)六角錐端緊定螺釘與連接盤緊固連接，所述連接盤另一側(cè)通過兩個M10*25的內(nèi)六角圓柱頭螺釘與飛錘安裝軸緊固連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛錘試驗裝置，其特征在于:所述飛錘安裝軸端部裝有NJ型軸承，所述測速盤端部裝有頂尖，該裝置還包括測速盤相連接的傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛錘試驗裝置的試驗方法，其特征在于:其包括下述步驟: 1)電機的轉(zhuǎn)速通過傳動皮帶傳遞給傳動軸； 2)然后傳動軸帶動飛錘安裝軸轉(zhuǎn)動； 3)當飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定轉(zhuǎn)速后，飛錘飛出，撞擊危急遮斷油門的掛鉤，導(dǎo)致危急折斷油門泄油，從而達到試驗?zāi)康摹?.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種飛錘試驗裝置的試驗方法，其特征在于:步驟1)中電機的轉(zhuǎn)速通過下述方法控制:電位器給出0?10V的信號控制變頻器工作，變頻器給出0?10V，0?50HZ的信號控制電機的轉(zhuǎn)速升降。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種飛錘試驗裝置的試驗方法，其特征在于:步驟3)中測速探頭通過測速盤檢測到飛錘安裝軸的轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表顯示當前轉(zhuǎn)速，便于觀察飛錘飛出時的轉(zhuǎn)速。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種測試工裝，尤其涉及一種飛錘試驗裝置及其試驗方法，包括電機、支架、設(shè)置在支架上的飛錘和危機折斷油門，所述飛錘通過一飛錘安裝軸安裝在支架上，所述電機通過一傳動機構(gòu)與飛錘安裝軸的一端連接，所述飛錘安裝軸的另一端安裝有一測速盤和一測速探頭，所述測速探頭上連接有一轉(zhuǎn)速表，所述飛錘的位置與危機折斷油門的掛鉤位置相對應(yīng)。本發(fā)明設(shè)計了一個專門用于測試汽輪機機械跳閘的工裝，采用電機來代替汽輪機進行模擬機械跳閘，保證到汽輪機上試車時就能一次性到位，操作簡單方便，便于觀察，從而安全可靠，且節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN105424368
【申請?zhí)枴緾N201510915127
【發(fā)明人】洪文濤, 陳瑤, 徐金鶴, 宋麗華
【申請人】浙江杰特優(yōu)動力機械有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月12日