自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速器檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速器亦稱自動變速箱，是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設(shè)備鐵路機車，自動變速器換擋力的檢查很重要，國內(nèi)現(xiàn)沒有專門用于做自動變速器駐車機構(gòu)換擋力的臺架，都需要整車做實驗，成本高，且安裝拆卸比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有整車測試成本高、費時費力的問題，本發(fā)明提供一種自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置來解決上述問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，包括試驗臺和自動變速器總成，自動變速器總成的差速器兩端均插入有焊接桿，兩根焊接桿端部均懸掛有重力砝碼，自動變速器總成的檔位線上還連接有拉力計。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括試驗臺由臺體和安裝板構(gòu)成，且安裝板為L型。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括安裝板的豎板中部設(shè)有通孔，自動變速器總成的動力輸入軸從通孔內(nèi)穿過。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括動力輸入軸端部連接有傳動軸。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括傳動軸和動力輸入軸通過法蘭盤固定連接。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括動力輸入軸上套設(shè)有軸承和軸承座。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括軸承外圍還設(shè)置有卡簧。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括自動變速器總成通過定位螺栓固定連接在安裝板的豎板上。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作穩(wěn)定可靠，可以模擬測試裝有自動變速器的整車在10%、20%、30%的斜坡上，換擋桿處于P檔時，測試駐車機構(gòu)的最大換擋力(P-R)，制造成本低，節(jié)省整車測試的時間。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的右視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的自動變速器總成示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的自動變速器總成和臺體的固定方式示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明的自動變速器總成和臺體的裝配方式示意圖。
[0019]圖中1、檔位線，2、拉力計，3、換擋桿，4、駐車棘爪，5、駐車齒，6、焊接桿，7、重力砝碼，8、自動變速器總成，9、試驗臺，9-1、臺體，9-2、安裝板，10、通孔，11、動力輸入軸，12、傳動軸，13、法蘭盤，14、軸承，15、軸承座，16、卡簧，17、定位螺栓。
【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0021]如圖1、2、3、4、5所示，本發(fā)明一種自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，包括試驗臺9、自動變速器總成8、焊接桿6和拉力計2，自動變速器總成8的差速器兩端均插入有焊接桿6，兩根焊接桿6端部均懸掛有重力砝碼7，自動變速器總成8的換擋桿3通過檔位線1與拉力計2固定連接，試驗臺9由臺體9-1和安裝板9-2構(gòu)成，且安裝板9-2為L型，安裝板9-2的豎板中部設(shè)有通孔10，自動變速器總成8的動力輸入軸11從通孔10內(nèi)穿過，動力輸入軸11端部連接有傳動軸12，傳動軸12和動力輸入軸11通過法蘭盤13固定連接，動力輸入軸11上套設(shè)有軸承14和軸承座15，軸承14外圍還設(shè)置有卡簧16，自動變速器總成8通過定位螺栓17固定連接在安裝板9-2的豎板上。
[0022]變速器總成8通過三個M10定位螺栓17固定在試驗臺9上，試驗臺9主要作用就是固定變速器總成8，用拉力計2通過檔位線1拖動換擋桿3，使其處于P檔及駐車檔狀態(tài)，同時保證駐車棘爪4插入駐車齒5內(nèi)，然后將焊接桿6插入自動變速器總成8的差速器內(nèi)，左右各一個，并且按要求在左右焊接桿6上各掛入相應(yīng)重力砝碼7，能夠達到測試自動變速器駐車機構(gòu)的目的，通過換擋拉線和數(shù)顯拉力計能夠準確的測試出換擋力(P-R)。計算公式為:M = F*L，即拉力力矩(Ν.m)=砝碼的重量乘以焊接桿的長度。
[0023]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，包括試驗臺(9)、自動變速器總成(8)、焊接桿(6)和拉力計(2)，自動變速器總成(8)的差速器兩端均插入有焊接桿￠)，兩根焊接桿(6)端部均懸掛有重力砝碼(7)，自動變速器總成(8)的換擋桿(3)通過檔位線(I)與拉力計(2)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述試驗臺(9)由臺體(9-1)和安裝板(9-2)構(gòu)成，且安裝板(9-2)為L型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述安裝板(9-2)的豎板中部設(shè)有通孔(10)，自動變速器總成(8)的動力輸入軸(11)從通孔(10)內(nèi)穿過。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述動力輸入軸(II)端部連接有傳動軸(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述傳動軸(12)和動力輸入軸(11)通過法蘭盤(13)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述動力輸入軸(11)上套設(shè)有軸承(14)和軸承座(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述軸承(14)外圍還設(shè)置有卡簧(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，其特征是，所述自動變速器總成(8)通過定位螺栓(17)固定連接在安裝板(9-2)的豎板上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及變速器檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速器駐車機構(gòu)試驗裝置，包括試驗臺和自動變速器總成，自動變速器總成的差速器兩端均插入有焊接桿，兩根焊接桿端部均懸掛有重力砝碼，自動變速器總成的檔位線上還連接有拉力計，試驗臺由臺體和安裝板構(gòu)成，且安裝板為L型，安裝板的豎板中部設(shè)有通孔，自動變速器總成的動力輸入軸從通孔內(nèi)穿過，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作穩(wěn)定可靠，可以模擬測試裝有自動變速器的整車在10％、20％、30％的斜坡上，換擋桿處于P檔時，測試駐車機構(gòu)的最大換擋力(P-R)，制造成本低，節(jié)省整車測試的時間。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN105424362
【申請?zhí)枴緾N201510931540
【發(fā)明人】趙志強, 范占輝, 劉彥軍, 宋大同, 喬金平, 劉敦寧
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月14日