雙離合自動變速器試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車教學(xué)設(shè)備，尤其是一種雙離合自動變速器試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雙離合自動變速器已經(jīng)大量應(yīng)用于汽車之中讓，汽車防盜裝置已經(jīng)成為汽車的必不可少的配置了。目前國內(nèi)外的雙離合自動變速器已經(jīng)向著自動化、智能化的方向發(fā)展。然而，目前對汽車防盜系統(tǒng)的安裝和維護人員的培訓(xùn)較差，難以滿足當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。
[0003]現(xiàn)有對雙離合自動變速器的維修和培訓(xùn)主要是通過掛圖或者懸掛實物的教學(xué)方式進行的。然而，掛圖上繪制的圖片立體感太差，與實物的差距較大，給學(xué)員的印象不夠直觀，學(xué)員不容易理解。而懸掛實物的方式又使得雙離合自動變速器的講解脫離了汽車的整體把握，學(xué)員難以真實了解雙離合自動變速器與其他部件的連接關(guān)系和相互作用。
[0004]有鑒于此，有必要提供一種關(guān)于雙離合自動變速器的教學(xué)設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是要提供一種能直觀的、多功能的、貼近實際的、提高教學(xué)質(zhì)量的雙離合自動變速器試驗臺。
[0006]—種雙離合自動變速器試驗臺，其包括架體、設(shè)置在架體頂面的操作面板和指示板、設(shè)置在架體上的變速系統(tǒng)、油箱、油門以及控制箱；所述架體后部設(shè)置有安裝變速系統(tǒng)的隔音腔，所述隔音腔內(nèi)壁設(shè)置有隔音棉，所述隔音腔前壁設(shè)置有進氣口，所述隔音腔后壁設(shè)置有出風(fēng)管，所述進氣口設(shè)置有濾網(wǎng)；所述變速系統(tǒng)包括雙離合自動變速器、為雙離合自動變速器提供動力的發(fā)動機以及消聲器和尾氣處理器，所述雙離合自動變速器通過四個氣囊固定設(shè)置在底部支架上，所述發(fā)動機通過四個氣囊固定設(shè)置在隔音腔底部支架上，所述發(fā)動機的排氣口通過尾氣管與消聲器和尾氣處理器串連；所述尾氣管和出風(fēng)管與室外引風(fēng)機連通；所述控制箱內(nèi)設(shè)置有電子控制器、電路保護器、壓力檢測單元和油路走向控制單元，所述操作面板嵌置有故障設(shè)置器、檔桿、汽車儀表和自診斷接口，所述故障設(shè)置器分別與雙離合自動變速器和電子控制器連接，所述汽車儀表和指示板的輸入端與電子控制器輸出端連接，所述電路保護器與電子控制器連接，所述壓力檢測單元和油路走向控制單元與雙離合自動變速器連接，所述檔桿與電子控制器輸入端連接。
[0007]進一步說，所述架體通過多個萬向輪設(shè)置在地面上，所述萬向輪設(shè)置有鎖死裝置。
[0008]本實用新型具有如下積極效果:
[0009]本實用新型將發(fā)動機和雙離合自動變速器設(shè)置在隔音腔內(nèi)，避免發(fā)動機的聲音影響教學(xué)環(huán)境，發(fā)動機和雙離合自動變速器通過氣囊設(shè)置在架體上避免發(fā)動機的震動傳遞至架體，使整個實訓(xùn)臺更舒適，發(fā)動機的尾氣經(jīng)過消聲器和尾氣處理器，除了避免尾氣污染環(huán)境，還能為實訓(xùn)臺的發(fā)動機盡量模擬實際運行狀況，出風(fēng)管將發(fā)動機的熱量帶走至室外避免影響教學(xué)環(huán)境，而隔音腔內(nèi)的氣流循環(huán)依靠發(fā)動機水箱的散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇擾動這樣就與進氣口形成空氣循環(huán)，這樣整個實訓(xùn)臺整體性強。
[0010]設(shè)置雙離合自動變速器油路故障可以設(shè)置雙離合自動變速器的全面故障，使實訓(xùn)內(nèi)容更豐富，更貼緊實際情況，并且可以更極端，一個實訓(xùn)臺可以完成對雙離合自動變速器故障的全覆蓋，如變速器的控制器故障、變速器油路故障、故障碼、數(shù)據(jù)傳感缺失等故障。[0011 ] 雙離合自動變速器實訓(xùn)臺將涉及的雙離合自動變速器試驗臺的各部件均裝配在臺架內(nèi)，學(xué)員的學(xué)習(xí)更為直觀，并且可以避免各部件脫離，有利于學(xué)員整體把握汽車防盜系統(tǒng)的各部件之間的連接關(guān)系，具有良好的教學(xué)效果。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型的連接框圖；
[0013]附圖2為本實用新型側(cè)面局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3為本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1架體、2操作面板、21故障設(shè)置器、22汽車儀表、23自診斷接口、24檔桿、3指示板、31油箱、32發(fā)動機、33消聲器、34尾氣處理器、35尾氣管、36油門、37雙離合自動變速器、4控制箱、5隔音腔、51隔音棉、52進氣口、53濾網(wǎng)、54出風(fēng)管。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種雙離合自動變速器試驗臺，其包括架體1、設(shè)置在架體1頂面的操作面板2和指示板3、設(shè)置在架體1上的變速系統(tǒng)、油箱31、油門36以及控制箱4 ;所述架體1后部設(shè)置有安裝變速系統(tǒng)的隔音腔5，所述隔音腔5內(nèi)壁設(shè)置有隔音棉51，所述隔音腔5前壁設(shè)置有進氣口 52，所述隔音腔5后壁設(shè)置有出風(fēng)管54，所述進氣口 52設(shè)置有濾網(wǎng)53 ;所述變速系統(tǒng)包括雙離合自動變速器36、為雙離合自動變速器37提供動力的發(fā)動機32以及消聲器33和尾氣處理器34，所述雙離合自動變速器37通過四個氣囊固定設(shè)置在底部支架上，所述發(fā)動機32通過四個氣囊固定設(shè)置在隔音腔5底部支架上，所述發(fā)動機32的排氣口通過尾氣管35與消聲器33和尾氣處理器34串連；所述尾氣管35和出風(fēng)管54與室外引風(fēng)機連通；所述控制箱4內(nèi)設(shè)置有電子控制器、電路保護器、壓力檢測單元和油路走向控制單元，所述操作面板2嵌置有故障設(shè)置器21、檔桿24、汽車儀表22和自診斷接口 23，所述故障設(shè)置器21分別與雙離合自動變速器37和電子控制器連接，所述汽車儀表22和指示板3的輸入端與電子控制器輸出端連接，所述電路保護器與電子控制器連接，所述壓力檢測單元和油路走向控制單元與雙離合自動變速器37連接，所述檔桿24與電子控制器輸入端連接。
[0017]進一步說，所述架體1通過多個萬向輪設(shè)置在地面上，所述萬向輪設(shè)置有鎖死裝置。
[0018]工作原理:指示板3通過閃爍燈帶和不同顏色指示燈演示各個系統(tǒng)的工作狀態(tài)，實時反映整個系統(tǒng)的共作狀態(tài)，不僅應(yīng)用在教學(xué)上，在實訓(xùn)時還可以輔助排障，更直觀；將離合器和發(fā)動機產(chǎn)生的振動、廢氣、廢熱的發(fā)動機隔離到一個隔音腔內(nèi)，將振動通過氣囊吸收，廢氣經(jīng)過消音和處理排到室外，廢熱經(jīng)過引風(fēng)機排至室外，保證教學(xué)環(huán)境的舒適。
[0019]其中發(fā)動機系統(tǒng)、雙離合自動變速器37、油門36、油箱31、汽車儀表22以及發(fā)動機控制器、壓力檢測單元、油量走向控制單元、電路保護器都是與實際汽車相同只是相對位置改變，其中指示板3和故障設(shè)置器21都是生產(chǎn)廠家提供的現(xiàn)有設(shè)備專門用于教學(xué)演示用，直接與雙離合自動變速器電子控制器連接即可。
[0020]工作過程:打開實訓(xùn)臺總電源，指導(dǎo)教師通過故障設(shè)置器21預(yù)先設(shè)置故障，然后學(xué)員上機操作，通過發(fā)動機的點火按鈕啟動，此時油門36和油箱31隨之啟動，學(xué)員通過指示板3、汽車儀表22或自診斷接口 23獲知雙離合自動變速器37的異常，在通過檔桿24對雙離合自動變速器37的操作進行故障排除，開始實質(zhì)的教學(xué)內(nèi)容；壓力檢測單元、油量走向控制單元可以增加變速器故障的復(fù)雜性，有重點的去設(shè)置故障和系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性故障，是教學(xué)更全面。
[0021]此時隔音腔5內(nèi)的發(fā)動機32運轉(zhuǎn)，隔音棉51吸收發(fā)動機噪音，受到發(fā)動機控制器控制運轉(zhuǎn)，尾氣經(jīng)過尾氣管35后經(jīng)過消聲器33和尾氣處理器34達到排放標準，隨管道排到室外，此時發(fā)動機32的水箱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)擾動隔音腔5內(nèi)的氣流，在引風(fēng)機的負壓下氣流經(jīng)過進氣口 52進入隔音腔5內(nèi)，氣流經(jīng)過擾動在隔音腔5內(nèi)充分流動后流經(jīng)出風(fēng)管54由引風(fēng)機排到室外，帶走發(fā)動機32產(chǎn)生的熱量，與此同時氣流在進入進氣口 52時經(jīng)過濾網(wǎng)53過濾，保持氣流清潔，部分氣流在進入發(fā)動機32進氣管時在經(jīng)過過濾，這樣可以增加發(fā)動機32過濾器的壽命，減少維修更換頻率。
[0022]在油箱31與發(fā)動機32連接的油管上還可以設(shè)置節(jié)流閥和/或四通，可以模擬油路堵塞、噴油器滴漏、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)壓過高等油路故障。
[0023]自診斷接口23能完成發(fā)動機控制系統(tǒng)編程、防盜匹配、讀取故障碼、清除故障碼、數(shù)據(jù)分析、終端元件測試等教學(xué)試驗科目。
[0024]控制箱設(shè)置電路保護裝置避免電路過載和/或短路情況，對線路進行危險保護。
【主權(quán)項】
1.一種雙離合自動變速器試驗臺，其特征在于:其包括架體(1)、設(shè)置在架體(1)頂面的操作面板(2)和指示板(3)、設(shè)置在架體(1)上的變速系統(tǒng)、油箱(31)、油門(36)以及控制箱(4)； 所述架體(1)后部設(shè)置有安裝變速系統(tǒng)的隔音腔(5)，所述隔音腔(5)內(nèi)壁設(shè)置有隔音棉(51)，所述隔音腔(5)前壁設(shè)置有進氣口(52)，所述隔音腔(5)后壁設(shè)置有出風(fēng)管(54)，所述進氣口(52)設(shè)置有濾網(wǎng)(53)； 所述變速系統(tǒng)包括雙離合自動變速器(37)、為雙離合自動變速器(37)提供動力的發(fā)動機(32)以及消聲器(33)和尾氣處理器(34)，所述雙離合自動變速器(37)通過四個氣囊固定設(shè)置在底部支架上，所述發(fā)動機(32)通過四個氣囊固定設(shè)置在隔音腔(5)底部支架上，所述發(fā)動機(32)的排氣口通過尾氣管(35)與消聲器(33)和尾氣處理器(34)串連； 所述尾氣管(35)和出風(fēng)管(54)與室外引風(fēng)機連通； 所述控制箱(4)內(nèi)設(shè)置有電子控制器、電路保護器、壓力檢測單元和油路走向控制單元，所述操作面板(2)嵌置有故障設(shè)置器(21)、檔桿(24)、汽車儀表(22)和自診斷接口(23)，所述故障設(shè)置器(21)分別與雙離合自動變速器(37)和電子控制器連接，所述汽車儀表(22)和指示板(3)的輸入端與電子控制器輸出端連接，所述電路保護器與電子控制器連接，所述壓力檢測單元和油路走向控制單元與雙離合自動變速器(37 )連接，所述檔桿(24)與電子控制器輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合自動變速器試驗臺，其特征在于:所述架體(1)通過多個萬向輪設(shè)置在地面上，所述萬向輪設(shè)置有鎖死裝置。
【專利摘要】本實用新型屬于一種雙離合自動變速器試驗臺，其包括架體、設(shè)置在架體頂面的操作面板和指示板、設(shè)置在架體上的發(fā)動機和雙離合自動變速器系統(tǒng)、油箱、油門以及控制箱；在油箱與發(fā)動機連接的油管上還可以設(shè)置節(jié)流閥和/或四通，本實用新型將發(fā)動機設(shè)置在隔音腔內(nèi)，避免發(fā)動機的聲音影響教學(xué)環(huán)境，發(fā)動機通過四個氣囊設(shè)置在架體上避免發(fā)動機的震動傳遞至架體，使整個實訓(xùn)臺更舒適，一個實訓(xùn)臺可以完成對發(fā)動機故障的全覆蓋，如行車電腦故障、油路故障、控制電路故障、故障碼、數(shù)據(jù)傳感缺失等故障。
【IPC分類】G09B25/02
【公開號】CN205140364
【申請?zhí)枴緾N201520885963
【發(fā)明人】秦峰
【申請人】北京智揚北方國際教育科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月9日