一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，包括非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)、多根剛性樁復(fù)合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、非道岔區(qū)承軌梁、凸臺(tái)擋塊、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料。本發(fā)明能確保道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過大變形，滿足道岔梁對基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。
【專利說明】
一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于中低速磁浮交通工程低置線路結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，目前國內(nèi)外的研究成果較少，全世界開通運(yùn)營的線路更是少數(shù)。目前只有2005年3月日本建設(shè)開通的中低速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線-東部丘陵線和2014年6月韓國開通的中低速磁懸浮鐵路商務(wù)運(yùn)行線。而中國的中低速磁懸浮交通目前只有國防科技大學(xué)試驗(yàn)線、青城山試驗(yàn)線、唐山實(shí)驗(yàn)線，但沒有投入運(yùn)營，且均以高架結(jié)構(gòu)為主，鮮見有關(guān)車輛段道岔區(qū)和非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)的研究與應(yīng)用。
[0003]在輪軌高速鐵路中，車輛段內(nèi)列車變道通過轉(zhuǎn)轍機(jī)械實(shí)現(xiàn)，列車高速通過對道岔的沖擊較大，設(shè)計(jì)時(shí)通常使道岔布置于基礎(chǔ)剛度相對均勻的位置以盡量減少對道岔的沖擊，從而減少養(yǎng)護(hù)維修。與輪軌鐵路道岔不同，中低速磁懸浮由于采取特殊的抱軌運(yùn)行的方式，磁浮列車變道通過道岔梁整體轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后和與其相接的低置線路承軌梁順接實(shí)現(xiàn)。相比于輪軌鐵路，道岔梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)對其承擔(dān)壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載作用的基礎(chǔ)要求更高，道岔梁與低置線路承軌梁之間更易產(chǎn)生不均勻變形，嚴(yán)重時(shí)影響磁浮列車的舒適性和正常變道，這就要求道岔梁與低置線路承軌梁及二者的基礎(chǔ)之間沉降及剛度必須實(shí)現(xiàn)均勻過渡。由于道岔梁與低置線路承軌梁荷載不同，且低置線路承軌梁修筑于填土路基之上，二者之間難以避免的產(chǎn)生不均勻沉降;低置線路承軌梁采用與道岔梁一樣的基礎(chǔ)型式雖便于實(shí)現(xiàn)沉降與剛度過渡，但往往不經(jīng)濟(jì)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供了一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其能確保道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過大變形，滿足道岔梁對基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供了一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)、多根剛性粧復(fù)合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注粧、非道岔區(qū)承軌梁、凸臺(tái)擋塊、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料，其中，
[0006]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板和所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板均水平固定設(shè)置，并且二者均通過軟弱地層支撐，所述軟弱地層通過持力層支撐；
[0007]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的右端與所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的左端接觸；
[0008]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的底面和非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的底面設(shè)置所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧和所述剛性粧復(fù)合地基；
[0009]所述鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)的數(shù)量為多個(gè)并且它們均固定設(shè)置在所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的頂面上；
[0010]所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)固定設(shè)置在所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的頂面上；
[0011]所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的頂面承接所述低置線路承軌梁下路基；
[0012]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板和非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體，所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體的左端與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)的右端抵接，其右端與所述低置線路承軌梁下路基的左端抵接；
[0013]所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁，并且所述非道岔區(qū)承軌梁包括非道岔區(qū)承軌梁上部梁式結(jié)構(gòu)和非道岔區(qū)承軌梁底板，所述非道岔區(qū)承軌梁底板的底面與所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接；
[0014]所述凸臺(tái)擋塊固定設(shè)置于所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)的頂面上，以用于防止所述非道岔區(qū)承軌梁底板橫向位移；
[0015]所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料，并且在所述非道岔區(qū)承軌梁底板的前端和后端均固定設(shè)置所述非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料。
[0016]優(yōu)選地，所述剛性粧復(fù)合地基包括CFG粧和/或素混凝土粧。
[0017]優(yōu)選地，所述非道岔區(qū)承軌梁底板通過銷釘與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)連接，所述銷釘豎直固定設(shè)置。
[0018]優(yōu)選地，所述銷釘包括預(yù)埋連接鋼筋、瀝青麻筋和不銹鋼套管，所述預(yù)埋連接鋼筋位于所述不銹鋼套管內(nèi)并且二者之間固定設(shè)置所述瀝青麻筋。
[0019]優(yōu)選地，所述非道岔區(qū)承軌梁底板與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)之間固定設(shè)置有耐磨滑動(dòng)層。
[0020]總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果:
[0021]I)該低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)下部地基采用強(qiáng)度及整體性好的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧+鋼筋混凝土筏板結(jié)構(gòu)加固，粧基穿過軟弱地層伸入可靠持力層，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧、鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)以及凸臺(tái)擋塊之間剛性連接，用以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載，確保道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過大變形，滿足道岔梁對基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。
[0022]2)該低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)與道岔梁基礎(chǔ)順接的低置線路地基采用CFG粧、素混凝土粧等剛性粧復(fù)合地基+鋼筋混凝土筏板結(jié)構(gòu)加固，相接處固定設(shè)置低置線路路堤填筑過渡段填料，可實(shí)現(xiàn)地基基礎(chǔ)的剛度與沉降過渡，且相比全部采用鋼筋混凝土鉆孔灌注粧+筏板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性更好。
[0023]3)該低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)在道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板一端固定設(shè)置非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)，將非道岔區(qū)承軌梁固定設(shè)置于非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)之上，兩側(cè)采用設(shè)凸臺(tái)擋塊，非道岔區(qū)承軌梁與搭接平臺(tái)之間設(shè)銷釘和耐磨滑動(dòng)層等措施用以固定非道岔區(qū)承軌梁，提高非道岔區(qū)承軌梁的橫向穩(wěn)定性，并釋放縱向溫度應(yīng)力，從而避免了低置線路承軌梁與軌道梁產(chǎn)生沉降差，實(shí)現(xiàn)了道岔區(qū)與非道岔區(qū)間F軌的平順過渡。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)縱斷面示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明的低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)平面示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的低置線路非道岔區(qū)承軌梁與道岔梁基礎(chǔ)過渡結(jié)構(gòu)連接平面示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明的低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡結(jié)構(gòu)1-1剖面示意圖；
[0028]圖5是本發(fā)明的低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡結(jié)構(gòu)I1-1I剖面示意圖；
[0029]圖6是本發(fā)明的低置線路非道岔區(qū)承軌梁與道岔梁基礎(chǔ)銷釘連接細(xì)部構(gòu)造圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0031]參照圖1?圖6，一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板1、道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3、多根剛性粧復(fù)合地基4、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5、非道岔區(qū)承軌梁6、凸臺(tái)擋塊7、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9、低置線路承軌梁下路基10及非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料15，其中，
[0032]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2和所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板I均水平固定設(shè)置，并且二者均通過軟弱地層11支撐，所述軟弱地層11通過持力層12支撐；
[0033]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2的右端與所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板I的左端接觸；
[0034]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2的底面和非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板I的底面設(shè)置所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5和所述剛性粧復(fù)合地基4;
[0035]所述鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3的數(shù)量為多個(gè)并且它們均固定設(shè)置在所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2的頂面上；
[0036]所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8固定設(shè)置在所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2的頂面上；
[0037]所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板I的頂面承接所述低置線路承軌梁下路基10;
[0038]所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2和非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板I共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9，所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9的左端與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8的右端抵接，其右端與所述低置線路承軌梁下路基10的左端抵接；
[0039]所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9和低置線路承軌梁下路基10共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁6，并且所述非道岔區(qū)承軌梁6包括非道岔區(qū)承軌梁上部梁式結(jié)構(gòu)6.1和非道岔區(qū)承軌梁底板6.2，所述非道岔區(qū)承軌梁底板6.2的底面與所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9和低置線路承軌梁下路基10抵接；
[0040]所述凸臺(tái)擋塊7固定設(shè)置于所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8的頂面上，以用于防止所述非道岔區(qū)承軌梁底板6.2橫向位移；
[0041]所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9和低置線路承軌梁下路基10抵接共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料15，并且在所述非道岔區(qū)承軌梁底板6.2的前端和后端均固定設(shè)置所述非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料15。
[0042]上述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板1、非道岔區(qū)承軌梁6、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9和非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料15等結(jié)構(gòu)均固定設(shè)置在非道岔區(qū)200內(nèi)，道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3等結(jié)構(gòu)均固定設(shè)置在道岔區(qū)100內(nèi)。
[0043]進(jìn)一步，所述剛性粧復(fù)合地基4包括CFG粧和/或素混凝土粧。
[0044]進(jìn)一步，所述非道岔區(qū)承軌梁底板6.2通過銷釘13與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8連接，所述銷釘13豎直固定設(shè)置。
[0045]進(jìn)一步，所述銷釘13包括預(yù)埋連接鋼筋13.1、瀝青麻筋13.2和不銹鋼套管13.3，所述預(yù)埋連接鋼筋13.1位于所述不銹鋼套管13.3內(nèi)并且二者之間固定設(shè)置所述瀝青麻筋13.2ο
[0046]進(jìn)一步，所述非道岔區(qū)承軌梁底板6.2與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8之間固定設(shè)置有耐磨滑動(dòng)層14。
[0047]鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3下部地基采用強(qiáng)度及整體性好的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5與鋼筋混凝土筏板2加固，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5穿過軟弱地層11伸入可靠持力層12，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5、鋼筋混凝土筏板2、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8以及凸臺(tái)擋塊7之間剛性連接，用以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載，確保道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過大變形，滿足道岔梁對基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。
[0048]與道岔梁基礎(chǔ)順接的低置線路地基采用CFG粧、素混凝土粧等剛性粧復(fù)合地基4與鋼筋混凝土筏板I加固，相接處固定設(shè)置低置線路路堤填筑過渡段填料，形成非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9，可實(shí)現(xiàn)地基基礎(chǔ)的剛度與沉降過渡，且相比全部采用鋼筋混凝土鉆孔灌注粧+鋼筋混凝土筏板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性更好。
[0049]在道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2—端固定設(shè)置非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8，將非道岔區(qū)承軌梁6固定設(shè)置于非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8之上，之間設(shè)銷釘13等措施用以固定非道岔區(qū)承軌梁6，前后兩端設(shè)凸臺(tái)擋塊7擋護(hù)非道岔區(qū)承軌梁底板6.2的高度范圍內(nèi)的路基填料15，用于提高非道岔區(qū)承軌梁6的橫向穩(wěn)定性。
[0050]非道岔區(qū)承軌梁6的一端與鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3共用鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5與鋼筋混凝土筏板2，非道岔區(qū)承軌梁6與非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8之間鋪設(shè)由兩層聚酯長絲復(fù)合聚乙烯土工膜組成的耐磨滑動(dòng)層14，以緩沖磁浮列車沖擊力，釋放縱向溫度應(yīng)力，從而避免了低置線路承軌梁與軌道梁產(chǎn)生沉降差，實(shí)現(xiàn)了道岔區(qū)100與非道岔區(qū)200區(qū)間F軌的平順過渡。
[0051]本發(fā)明的鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3下部地基采用強(qiáng)度及整體性好的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5與鋼筋混凝土筏板加固，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5穿過軟弱地層I伸入可靠持力層12，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5、鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)8以及凸臺(tái)擋塊7之間采用剛性連接，用以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載，確保道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過大變形，滿足道岔梁對基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。其次，與道岔梁基礎(chǔ)順接的低置線路地基采用CFG粧、素混凝土粧等剛性粧復(fù)合地基4與非岔道區(qū)鋼筋混凝土筏板I加固，相接處固定設(shè)置低置線路路堤填筑過渡段填料，可實(shí)現(xiàn)地基基礎(chǔ)的剛度與沉降過渡，且相比全部采用鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5+鋼筋混凝土筏板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性更好。將低置線路承軌梁固定設(shè)置于低置線路承軌梁搭接平臺(tái)之上，兩側(cè)采用設(shè)凸臺(tái)擋塊7、低置線路承軌梁與搭接平臺(tái)之間設(shè)銷釘13等措施用以固定低置線路承軌梁并擋護(hù)非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料15，避免了低置線路承軌梁與軌道梁產(chǎn)生沉降差，實(shí)現(xiàn)了道岔區(qū)與非道岔區(qū)間F軌的平順過渡。
[0052]本發(fā)明施工形成過程如下:
[0053](I)平整施工場地，施工非道岔區(qū)CFG粧、素混凝土粧等剛性粧復(fù)合地基4和道岔區(qū)鋼筋混凝土鉆孔灌注粧5。
[0054](2)對場地進(jìn)行夯實(shí)整平，再進(jìn)行鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)3、搭接平臺(tái)以及凸臺(tái)擋塊7的鋼筋綁扎，其中道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2鋼筋、道岔梁條形基礎(chǔ)鋼筋與搭接平臺(tái)及凸臺(tái)擋塊7鋼筋應(yīng)整體綁扎。
[0055](3)安裝非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板1、道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2、條形基礎(chǔ)、搭接平臺(tái)及凸臺(tái)擋塊7的模板，完成銷釘13等預(yù)埋件的安裝，再一次性澆筑完成混凝土。
[0056](4)待非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板1、道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板2、條形基礎(chǔ)、搭接平臺(tái)及凸臺(tái)擋塊7達(dá)到強(qiáng)度要求后，拆除模板，填筑非道岔區(qū)承軌梁下路基10與非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體9，再鋪設(shè)非道岔區(qū)承軌梁與搭接平臺(tái)之間的耐磨滑動(dòng)層14，壓實(shí)并檢測合格后施工低置線路承軌梁。
[0057](5)低置線路承軌梁施工完成后，回填承軌梁兩側(cè)的路基填料15，再進(jìn)行道岔梁吊裝即可。
[0058]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)、多根剛性粧復(fù)合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注粧、非道岔區(qū)承軌梁、凸臺(tái)擋塊、非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料，其中， 所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板和所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板均水平固定設(shè)置，并且二者均通過軟弱地層支撐，所述軟弱地層通過持力層支撐； 所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的右端與所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的左端接觸；所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的底面和非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的底面設(shè)置所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧和所述剛性粧復(fù)合地基； 所述鋼筋混凝土道岔梁條形基礎(chǔ)的數(shù)量為多個(gè)并且它們均固定設(shè)置在所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的頂面上； 所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)固定設(shè)置在所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的頂面上； 所述非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板的頂面承接所述低置線路承軌梁下路基； 所述道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板和非道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體，所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體的左端與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)的右端抵接，其右端與所述低置線路承軌梁下路基的左端抵接； 所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁，并且所述非道岔區(qū)承軌梁包括非道岔區(qū)承軌梁上部梁式結(jié)構(gòu)和非道岔區(qū)承軌梁底板，所述非道岔區(qū)承軌梁底板的底面與所述非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接； 所述凸臺(tái)擋塊固定設(shè)置于所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)的頂面上，以用于防止所述非道岔區(qū)承軌梁底板橫向位移； 所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)、非道岔區(qū)承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接共同承接所述非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料，并且在所述非道岔區(qū)承軌梁底板的前端和后端均固定設(shè)置所述非道岔區(qū)承軌梁外側(cè)路基填料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛性粧復(fù)合地基包括CFG粧和/或素混凝土粧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述非道岔區(qū)承軌梁底板通過銷釘與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)連接，所述銷釘豎直固定設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷釘包括預(yù)埋連接鋼筋、瀝青麻筋和不銹鋼套管，所述預(yù)埋連接鋼筋位于所述不銹鋼套管內(nèi)并且二者之間固定設(shè)置所述瀝青麻筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮低置線路道岔區(qū)與非道岔區(qū)過渡段結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述非道岔區(qū)承軌梁底板與所述非道岔區(qū)承軌梁搭接平臺(tái)之間固定設(shè)置有耐磨滑動(dòng)層。
【文檔編號】E01B25/30GK105887587SQ201610284899
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】郭建湖, 姜鷹, 李小和, 趙新益, 姚洪錫, 李巍, 王勇剛, 楊輝建
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司