本發(fā)明涉及一種索道橋橋臺(tái)，屬于橋梁工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代索道橋是大型工程建設(shè)中廣泛采用的一種臨時(shí)性橋梁結(jié)構(gòu)形式，索道橋的車輛荷載通過(guò)橋面板傳遞給承重主索，主索將力傳遞給錨固于兩岸的錨碇，錨碇主要承受拉力。常用的錨碇形式為地壟、錨樁、錨桿及混合式錨碇等。錨碇與主索之間設(shè)置橋臺(tái)(礎(chǔ)材)，橋臺(tái)上設(shè)置滑輪來(lái)實(shí)現(xiàn)主索轉(zhuǎn)向及承擔(dān)豎向力。

索道橋需要橋臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)豎向支撐、主索的轉(zhuǎn)向及橋面與兩岸的銜接。主索和錨碇之間應(yīng)留有足夠的空間用于錨索與主索的連接及調(diào)索。目前常采用的方法主要是在橋臺(tái)與錨索之間開挖錨坑，待錨索及錨索與主索連接器設(shè)置完成后回填碎石土。

現(xiàn)有技術(shù)開挖量較大對(duì)生態(tài)破壞較嚴(yán)重；錨坑回填密實(shí)度較難保證，易造成錨坑上方路基沉陷；回填的碎石土對(duì)錨索會(huì)造成損傷；錨索與碎石土的摩檫力不容易被量化，從而其對(duì)主索垂度的影響不容易預(yù)估；錨坑內(nèi)的錨索被碎石土包裹后承受的車輛荷載無(wú)法精確考慮；索道橋投入運(yùn)行后難于對(duì)錨坑內(nèi)錨索進(jìn)行常規(guī)檢查；同時(shí)索道橋跨徑較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種索道橋橋臺(tái)，可以減少開挖，減輕對(duì)環(huán)境的破壞，使錨索的受力更加明確，方便對(duì)錨索的常規(guī)檢查及調(diào)索。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：索道橋橋臺(tái)，包括錨板及礎(chǔ)材，礎(chǔ)材設(shè)于錨板內(nèi)側(cè)，礎(chǔ)材頂部設(shè)置有用于鋪設(shè)主索的索鞍，主索端部繞經(jīng)索鞍后設(shè)置有連接調(diào)整器，主索端部通過(guò)連接調(diào)整器后連接錨索，錨索通過(guò)錨板進(jìn)行轉(zhuǎn)向，錨板頂部與索鞍頂部之間鋪設(shè)簡(jiǎn)支板。

進(jìn)一步的是：錨板頂部設(shè)置有與簡(jiǎn)支板相適配的簡(jiǎn)支板支座。

進(jìn)一步的是：索鞍包括滑輪支架板和滑輪，滑輪支架板高度與主索通過(guò)滑輪后的頂面高度相一致；簡(jiǎn)支板位于礎(chǔ)材的一端鋪設(shè)于滑輪支架板及主索頂部。

本發(fā)明應(yīng)用于索道橋的具體工藝步驟為：澆筑礎(chǔ)材，并安裝索鞍構(gòu)件，滑輪支架板高度與主索通過(guò)滑輪后的頂面高度相一致；

澆注錨板，錨板上方設(shè)置簡(jiǎn)支板支座；

主索、錨索、連接調(diào)整器及橋面結(jié)構(gòu)安設(shè)；

采用工字鋼等材料組焊簡(jiǎn)支板；

鋪設(shè)簡(jiǎn)支板。

本發(fā)明的有益效果是：將索道橋的橋臺(tái)的形式設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，從而減少開挖，減輕對(duì)環(huán)境的破壞，使錨索的受力更加明確，方便對(duì)錨索的常規(guī)檢查及調(diào)索；還可減少主索跨度，節(jié)省材料及降低施工難度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的立面圖；

圖2是本發(fā)明的平面圖；

圖3是索鞍的安裝立面圖；

圖4是圖3中索鞍的局部放大圖；

圖中標(biāo)記：1-錨板、2-礎(chǔ)材、3-主索、4-索鞍、5-連接調(diào)整器、6-錨索、7-簡(jiǎn)支板、8-滑輪支架板、9-滑輪、10-欄桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～圖4所示，本發(fā)明包括錨板1及礎(chǔ)材2，礎(chǔ)材2設(shè)于錨板1內(nèi)側(cè)，礎(chǔ)材2頂部設(shè)置有用于鋪設(shè)主索3的索鞍4，主索3端部繞經(jīng)索鞍4后設(shè)置有連接調(diào)整器5，主索端部通過(guò)連接調(diào)整器5后連接錨索6，錨索6通過(guò)錨板1進(jìn)行轉(zhuǎn)向，錨板1頂部與索鞍4頂部之間鋪設(shè)簡(jiǎn)支板7。

為方便安裝及保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，錨板1頂部設(shè)置有與簡(jiǎn)支板7相適配的簡(jiǎn)支板支座。簡(jiǎn)支板7可采用工字鋼等材料組焊制成。

為使簡(jiǎn)支板7更可靠的工作，索鞍4的滑輪支架板8高度與主索3通過(guò)滑輪后的頂面高度相一致；簡(jiǎn)支板7位于礎(chǔ)材2的一端鋪設(shè)于滑輪支架板8及主索3頂部。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種索道橋橋臺(tái)，屬于橋梁工程領(lǐng)域。本發(fā)明包括錨板及礎(chǔ)材，礎(chǔ)材設(shè)于錨板內(nèi)側(cè)，礎(chǔ)材頂部設(shè)置有用于鋪設(shè)主索的索鞍，主索端部繞經(jīng)索鞍后設(shè)置有連接調(diào)整器，主索端部通過(guò)連接調(diào)整器后連接錨索，錨索通過(guò)錨板進(jìn)行轉(zhuǎn)向，錨板頂部與索鞍頂部之間鋪設(shè)簡(jiǎn)支板。本發(fā)明將索道橋的橋臺(tái)的形式設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，從而減少開挖，減輕對(duì)環(huán)境的破壞，使錨索的受力更加明確，方便對(duì)錨索的常規(guī)檢查及調(diào)索；還可減少主索跨度，節(jié)省材料及降低施工難度。

技術(shù)研發(fā)人員：杜洪亮;傅支黔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)電建集團(tuán)成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.07.21