本發(fā)明涉及一種橋梁結(jié)構(gòu)及其構(gòu)造方法，尤其是一種適用于斜拉式人行橋的橋梁板及其構(gòu)造方法，具體的說是一種斜拉人行橋梁板及構(gòu)造方法。

背景技術(shù)：

我國人行橋形式多樣，并以鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土簡支梁橋結(jié)構(gòu)形式居多。其中，斜拉橋因其造型優(yōu)美正被廣泛應(yīng)用于城市人行橋中。但是，目前大多數(shù)斜拉人行橋并非真正的“斜拉人行橋”，而是在簡支梁橋上方設(shè)置不受力的斜拉索，做成斜拉景觀形式。真正的斜拉橋由于其跨度大、主跨橋梁板預(yù)制運(yùn)輸困難，以及現(xiàn)場安裝時(shí)對(duì)下方道路交通影響大等因素，難以推廣。因此，需要設(shè)計(jì)一種便于生產(chǎn)和運(yùn)輸，且可避免安裝時(shí)對(duì)下方交通造成較大影響的人行橋梁板結(jié)構(gòu)，以滿足使用和推廣的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)當(dāng)前在斜拉人行橋建造過程中遇到的問題，提供一種斜拉人行橋梁板及構(gòu)造方法，通過將橋梁板分段，并先在工廠內(nèi)預(yù)制，再運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行拼接安裝，不僅使橋梁板的生產(chǎn)和運(yùn)輸更加方便，而且，有效避免了現(xiàn)場安裝時(shí)對(duì)下方交通可能造成的較大影響，為人行橋的建造和推廣創(chuàng)造有利的條件。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種斜拉人行橋梁板，由多個(gè)預(yù)制節(jié)段連接而成。所述預(yù)制節(jié)段包括端預(yù)制節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段、支撐預(yù)制節(jié)段和跨接預(yù)制節(jié)段；所述端預(yù)制節(jié)段能夠與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段相連；所述標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段、跨接預(yù)制節(jié)段和支撐預(yù)制節(jié)段能夠相互相連。

進(jìn)一步的，所述端預(yù)制節(jié)段的一側(cè)邊為直邊，另一側(cè)邊設(shè)有上凸沿；所述標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段的一側(cè)邊設(shè)有下凸沿，另一側(cè)邊設(shè)有上凸沿；所述支撐預(yù)制節(jié)段的兩側(cè)邊分別設(shè)有下凸沿；所述跨接預(yù)制節(jié)段的兩側(cè)邊分別設(shè)有上凸沿；所述上凸沿和下凸沿的形狀相同，能夠相互平順的拼接。

進(jìn)一步的，所述上凸沿上均設(shè)有若干個(gè)插孔；所述下凸沿上均設(shè)有若干插筋；各預(yù)制節(jié)段拼接時(shí)，所述插筋能夠插入相應(yīng)的插孔內(nèi)，并在插孔內(nèi)灌注高強(qiáng)砂漿，同時(shí)，將插筋的上端進(jìn)行錨固。

進(jìn)一步的，所述各預(yù)制節(jié)段內(nèi)部均設(shè)有縱向的孔道；每塊預(yù)制節(jié)段上的孔道位置相同，使其拼接時(shí)能夠貫通，便于鋼束的穿入。

進(jìn)一步的，所述孔道為預(yù)應(yīng)力鋼束金屬波紋管孔道。

一種斜拉人行橋梁板的構(gòu)造方法，包括以下步驟：

1）預(yù)制各節(jié)段并運(yùn)至施工現(xiàn)場；

2）將各預(yù)制節(jié)段的上凸沿與其他預(yù)制節(jié)段的下凸沿拼接，使插筋插入插孔，并相插孔內(nèi)灌注高強(qiáng)砂漿，同時(shí)，用鋼墊板和螺帽對(duì)插筋上端部進(jìn)行錨固；所述支撐預(yù)制節(jié)段位于獨(dú)塔主塔上；所述跨接預(yù)制節(jié)段位于雙塔主塔之間，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段進(jìn)行連接；

3）用預(yù)應(yīng)力鋼束穿入貫通的孔道，進(jìn)行張拉、壓漿和封錨施工，使各預(yù)制節(jié)段連成一體；

4）對(duì)拼接完成后的橋梁板的兩端進(jìn)行混凝土封錨施工，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼束。

進(jìn)一步的，所述步驟2）中，采用平臺(tái)方式安裝，即，先搭建臨時(shí)支墩、貝雷梁和分配梁體系，然后將所述各預(yù)制節(jié)段分別吊裝至分配梁上，再由人工滑移至設(shè)計(jì)位置。

進(jìn)一步的，所述步驟2）中，采用懸臂法安裝，即，先在主塔橫梁上安裝支撐預(yù)制節(jié)段，然后，沿其兩側(cè)繼續(xù)拼接。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明將橋梁板分解成多個(gè)節(jié)段，便于在工廠內(nèi)生產(chǎn)后運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場。同時(shí)，還極大的方便了現(xiàn)場的安裝施工，在確保橋梁強(qiáng)度和安裝進(jìn)度的前提下，有效避免了對(duì)下方交通的影響，具有很高的推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的端預(yù)制節(jié)段的結(jié)構(gòu)及其a-a和b-b示意圖。

圖2是本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段的結(jié)構(gòu)及其a1-a1和b1-b1示意圖。

圖3是本發(fā)明的支撐預(yù)制節(jié)段的結(jié)構(gòu)及其a2-a2和b2-b2示意圖。

圖4是本發(fā)明的跨接預(yù)制節(jié)段的結(jié)構(gòu)及其a3-a3和b3-b3示意圖。

圖5是本發(fā)明的預(yù)制節(jié)段連接處的示意圖。

圖6是本發(fā)明的橋梁板端部的示意圖。

圖7是本發(fā)明用于雙塔結(jié)構(gòu)時(shí)的示意圖。

圖8是本發(fā)明用于獨(dú)塔結(jié)構(gòu)時(shí)的示意圖。

其中：1-插孔；2-孔道；3-插筋；4-高強(qiáng)砂漿；5-鋼墊板；6-螺母；7-鋼束；8-壓漿；9-錨具；10-鋼筋混凝土封錨段；1#-端預(yù)制節(jié)段；2#-標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段；3#-支撐預(yù)制節(jié)段；4#-跨接預(yù)制節(jié)段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1-6所示。

一種斜拉人行橋梁板，由多個(gè)預(yù)制節(jié)段連接而成。所述預(yù)制節(jié)段包括端預(yù)制節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段、支撐預(yù)制節(jié)段和跨接預(yù)制節(jié)段。其中，所述端預(yù)制節(jié)段的一側(cè)邊為直邊，另一側(cè)邊設(shè)有上凸沿；所述標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段的一側(cè)邊設(shè)有下凸沿，另一側(cè)邊設(shè)有上凸沿；所述支撐預(yù)制節(jié)段的兩側(cè)邊分別設(shè)有下凸沿；所述跨接預(yù)制節(jié)段的兩側(cè)邊分別設(shè)有上凸沿；所述上凸沿和下凸沿的形狀相同，能夠相互平順的拼接。所述各預(yù)制節(jié)段均可在廠內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)制作。制作時(shí)，根據(jù)各種預(yù)制節(jié)段的尺寸及預(yù)埋件尺寸和位置加工制作定型鋼模。然后在廠內(nèi)進(jìn)行鋼筋綁扎，并在各節(jié)段的上凸沿上埋設(shè)多個(gè)φ8mm的預(yù)留插孔1；各節(jié)段的內(nèi)部埋設(shè)φ5.5mm的預(yù)應(yīng)力鋼束金屬波紋管孔道2；各節(jié)段的下凸沿上埋設(shè)φ20mm的hrb400級(jí)鋼筋插筋3。再經(jīng)過合模、澆筑混凝土和蒸汽養(yǎng)護(hù)等工序后，完成預(yù)制節(jié)段廠內(nèi)生產(chǎn)。其中，所述插筋3的長度大于所述插孔1的深度，使兩者插接時(shí)，所述插筋3的上端可以伸出所述插孔1。

本發(fā)明的構(gòu)造方法包括以下步驟：

1）預(yù)制各節(jié)段并運(yùn)至施工現(xiàn)場；

2）將各預(yù)制節(jié)段的上凸沿與其他預(yù)制節(jié)段的下凸沿拼接，使插筋插入插孔，并相插孔內(nèi)灌注高強(qiáng)砂漿，同時(shí)，用鋼墊板和螺帽對(duì)插筋上端部進(jìn)行錨固；所述支撐預(yù)制節(jié)段位于獨(dú)塔主塔上；所述跨接預(yù)制節(jié)段位于雙塔主塔之間，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段進(jìn)行連接；

3）用預(yù)應(yīng)力鋼束穿入貫通的孔道，進(jìn)行張拉、壓漿和封錨施工，使各預(yù)制節(jié)段連成一體；

4）對(duì)拼接完成后的橋梁板的兩端進(jìn)行混凝土封錨施工，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼束。

所述步驟2中，又可采用以下2種方式：

a.采用支撐平臺(tái)方式安裝橋梁板。支撐平臺(tái)可采用鋼管臨時(shí)支墩、貝雷梁（順橋向）、分配梁（橫橋向）體系。鋼管臨時(shí)支墩設(shè)置在道路的中分帶和側(cè)分帶等不影響地面交通位置處。每根預(yù)制節(jié)段均吊裝至邊跨分配梁上，然后，由人工沿橋向滑移至設(shè)計(jì)位置。相鄰節(jié)段搭接部分通過上、下凸沿的疊合，并將下凸沿上的插筋3插入上凸沿的插孔1內(nèi)。待所有預(yù)制節(jié)段安裝完畢后，整體檢查橋面高程以及平面相對(duì)尺寸，對(duì)個(gè)別偏差角度的部位進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，待滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后。然后，向各插孔1中灌注高強(qiáng)砂漿4，使插筋與插孔之間緊固連接。同時(shí)，在插筋3的上端穿入100mm×100mm×10mm的鋼墊板5，并在鋼墊板5上方用螺帽6旋接在插筋的端部。螺帽6擰緊后與鋼墊板6焊接在一起，使所有預(yù)制節(jié)段形成整體，且各預(yù)制節(jié)段中的孔道2精準(zhǔn)對(duì)接。

b.采用懸臂法施工。先吊裝支撐預(yù)制節(jié)段安置在主塔橫梁上，并固結(jié)。將其他預(yù)制節(jié)段沿該支撐預(yù)制節(jié)段向兩側(cè)懸臂拼裝，直至橋梁板拼接完成。其中，相鄰節(jié)段之間的搭接方式與a方式相同,不再贅述。

所述步驟3）中可采用人工配合慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引將預(yù)應(yīng)力鋼束7穿入每條貫通的孔道2。每根通長的鋼束7由4根φ^s15.2mm低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成。同時(shí)，安裝錨具9，并將穿入的鋼束7連接到錨具上。張拉時(shí)，先同時(shí)張拉兩側(cè)兩道預(yù)應(yīng)力鋼束，后同時(shí)張拉中間兩道預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制，順序?yàn)椋?→p0(10%p，持荷3min)→設(shè)計(jì)控制張拉應(yīng)力p(持荷3min)→回油。所述設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力可設(shè)為1395mpa。張拉后24h內(nèi)，逐個(gè)孔道2及時(shí)壓漿8。該壓漿分兩次進(jìn)行，漿料強(qiáng)度不低于30mpa。最后對(duì)梁板兩端進(jìn)行鋼筋混凝土封錨段10施工，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼束7。使用的混凝土采用c40等級(jí)。

本發(fā)明可以適應(yīng)雙塔式或獨(dú)塔式的斜拉人行橋。如圖7和8所示，兩者均是將支撐預(yù)制節(jié)段3#安裝在主塔上，然后，將標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段2#沿該支撐預(yù)制節(jié)段兩側(cè)依序延伸，端部連接端預(yù)制節(jié)段1#，形成橋梁板。兩者的差別在于，雙塔結(jié)構(gòu)中，在兩主塔中間的位置，使用跨接預(yù)制節(jié)段4#將兩邊的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制節(jié)段2#相連接，使施工更加便捷和高效。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。