專利名稱：整體式人行道步板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁工程的整體式人行道步板，尤其是一種用于與鐵路 橋梁的梁體結(jié)構(gòu)相連接的、由活性粉末混凝土預(yù)制的整體式人行道步板。
背景技術(shù)：
人行道體系是鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的主要附屬設(shè)施。現(xiàn)有的鐵路橋梁人行道體系由人行 道步板、角鋼支架和人行道欄桿組成，其人行道步板由普通鋼筋混凝土制成，角鋼支架為型 鋼制作，存在耐久性差、易開裂、抗腐蝕性差、抗局部沖擊荷載能力低、易折斷、維護(hù)工作量 大等問題。傳統(tǒng)的鐵路橋梁人行道體系采用在梁上預(yù)埋“U”形螺栓，使用螺母將角鋼支架 連接于梁上，由于列車的震動(dòng)，隨著時(shí)間的推移，角鋼支架及螺栓螺母會(huì)逐漸銹蝕，連接會(huì) 逐漸松動(dòng)。此外現(xiàn)有的人行道構(gòu)件自重較大，增加了橋梁主體承重結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，致使橋梁豎 橫向動(dòng)力特性變差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能與鐵路的梁體結(jié)構(gòu)相連接的整體式人行道步板， 尤其是一種特別適用于與鐵路T梁相連接、由活性粉末混凝土整體澆注成型的、承載能力 好且具有良好的耐久性的、安裝方便的、免于維護(hù)的、減輕橋體承重的整體式人行道步板。為此，本實(shí)用新型提出一種整體式人行道步板，其包括頂板；豎向板，設(shè)置在所 述頂板的一側(cè)，并與所述頂板的一端相連接；肋板，與所述豎向板位于所述頂板的同一側(cè)， 且該肋板與所述頂板和所述豎向板相連接；所述頂板、豎向板和肋板的材料為活性粉末混 凝土(Reactive Powder Concrete，簡稱RPC)，并經(jīng)整體澆筑制成所述整體式人行道步板。如上所述的整體式人行道步板，其中，所述頂板的一端具有多個(gè)隔開間隔設(shè)置的 所述豎向板，多個(gè)所述肋板隔開間隔地設(shè)置在所述頂板的一側(cè)面，每個(gè)所述肋板的一側(cè)邊 與所述頂板相連接，另一側(cè)邊與相對(duì)應(yīng)的所述豎向板相連接。如上所述的整體式人行道步板，其中，所述豎向板與所述頂板之間呈90度夾角。如上所述的整體式人行道步板，其中，所述頂板、豎向板和肋板內(nèi)均設(shè)有連接鋼筋 和/或鋼纖維。如上所述的整體式人行道步板，其中，在所述頂板上設(shè)有所述豎向板和肋板的相 反一側(cè)面，設(shè)置有預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼板位于所述頂板的另一端，豎向攔桿的底部與所述 預(yù)埋鋼板固定連接。如上所述的整體式人行道步板，其中，所述頂板的另一端延設(shè)有至少一個(gè)凸出部， 所述凸出部對(duì)應(yīng)所述豎向板設(shè)置，所述預(yù)埋鋼板設(shè)置在所述凸出部上。如上所述的整體式人行道步板，其中，所述豎向板上以所述肋板為中心均布有至 少4個(gè)安裝孔。 如上所述的整體式人行道步板，其中，所述頂板厚度小于等于30mm，所述豎向板厚 度小于等于80mm，所述肋板厚度小于等于40mm。[0012]如上所述的整體式人行道步板，其中，所述頂板、豎向板和肋板之間的連接處均為 圓弧連接。與公知技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的整體式人行道步板的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型的整體式人行道步板由于是采用活性粉末混凝土材料整體澆注預(yù) 制而成，因此，本實(shí)用新型具有高強(qiáng)度、高韌性、高抗?jié)B性和高耐久性等特性，既減輕了橋面 荷載，也減少了返修、維護(hù)費(fèi)用，提高了安全系數(shù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，還節(jié)省了大量鋼材資 源，不存在角鋼支架銹蝕的問題，即節(jié)能又環(huán)保。2、本實(shí)用新型的整體式人行道步板通過在頂板、豎向板和肋板內(nèi)設(shè)置鋼筋，能夠 有效提高整體式人行道步板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載能力，使其具有更佳的耐久性和整體性。此 外，通過在所述活性粉末混凝土中摻入鋼纖維，增強(qiáng)了對(duì)鋼筋(加強(qiáng)筋)和混凝土的裹附、 粘結(jié)力，同時(shí)提高了本實(shí)用新型的強(qiáng)度和韌性，從而可以有效地避免制成的整體式人行道 步板掉邊掉角，減少了使用中的安全隱患。3、本實(shí)用新型可以在工廠進(jìn)行預(yù)制成形，對(duì)制成的成品可以進(jìn)行鉆孔、切割等后 期加工，由于本實(shí)用新型由活性粉末混凝土制成，因此質(zhì)量輕，能夠方便地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝施 工，且作業(yè)簡單快捷，同時(shí)還能有效地降低運(yùn)輸和安裝的成本。此外，采用工廠預(yù)制成形本 實(shí)用新型有利于保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，并可以進(jìn)行批量生產(chǎn)，有助于提高產(chǎn)量，降低生產(chǎn) 成本。

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范 圍。其中，圖1為本實(shí)用新型的整體式人行道步板的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的整體式人行道步板的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的整體式人行道步板的側(cè)視示意圖；圖4為沿圖1中A-A線的剖視示意圖；圖5為沿圖2中B-B線的剖視示意圖；圖6為本實(shí)用新型的整體式人行道步板的安裝狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明1 頂板11 凸出部 2 豎向板21 安裝孔 3 肋板 4 預(yù)埋鋼板5 豎向攔桿 6 預(yù)留孔 7 預(yù)埋螺栓8 梁體結(jié)構(gòu)
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。圖1為本實(shí)用新型的整體式人行道步板的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的整體 式人行道步板的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的整體式人行道步板的側(cè)視示意圖；圖4 為沿圖1中A-A線的剖視示意圖；圖5為沿圖2中B-B線的剖視示意圖；圖6為本實(shí)用新型
4的整體式人行道步板的安裝狀態(tài)示意圖。如圖1-5所示，本實(shí)用新型提出的整體式人行道步板主要包括頂板1、豎向板2及 肋板3，其中，所述豎向板2設(shè)置在所述頂板1的一側(cè)，并與所述頂板1的一端相連接，而所 述肋板3與所述豎向板2位于所述頂板1的同一側(cè)，且與所述頂板1和所述豎向板2相連 接，頂板1、豎向板2和肋板3的材料為活性粉末混凝土，并經(jīng)整體澆筑制成本實(shí)用新型的整 體式人行道步板。所述頂板1的一端具有多個(gè)隔開間隔設(shè)置的所述豎向板2，多個(gè)所述肋板3隔開間 隔地設(shè)置在所述頂板1的一側(cè)面，每個(gè)所述肋板3的一側(cè)邊與所述頂板1相連接，另一側(cè)邊 與相對(duì)應(yīng)的所述豎向板2相連接。在本實(shí)施例中，圖示有兩個(gè)豎向板，其具體數(shù)量不以此限 定，根據(jù)實(shí)際使用的需要及頂板的長度，可設(shè)置一個(gè)、三個(gè)……，而每個(gè)豎向板之間均隔開 規(guī)定的間隔，對(duì)應(yīng)一個(gè)豎向板2可以設(shè)置一個(gè)肋板3。如圖1、3所示，在本實(shí)施例中，設(shè)有兩 個(gè)豎向板2，且所述豎向板2與頂板1之間設(shè)置成呈90度的夾角，此外還設(shè)有兩個(gè)肋板3， 每一個(gè)肋板3的兩個(gè)直角邊分別與豎向板2和頂板1相連接，從而本實(shí)用新型的整體式人 行道步板的側(cè)視形狀呈倒立的直三角。根據(jù)設(shè)置的豎向板2和肋板3數(shù)量的不同，該整體 式人行道步板的端面則構(gòu)成“Τ、π、……”等形狀。根據(jù)使用條件，以及對(duì)人行道步板的強(qiáng)度要求，在所述頂板1、豎向板2和肋板3內(nèi) 均設(shè)置連接鋼筋，通過設(shè)置連接鋼筋，能夠有效提高整體式人行道步板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載 能力，使其具有較高的強(qiáng)度和耐久性。此外，制成本實(shí)用新型的整體式人行道步板的活性粉末混凝土內(nèi)還可以設(shè)有鋼纖 維，由于鋼纖維分散性好，對(duì)混凝土的裹附力加強(qiáng)，從而有效避免了構(gòu)件掉邊掉角，提高了 整體式人行道步板的使用壽命。所述連接鋼筋和鋼纖維的設(shè)置采用公知的技術(shù)，在此不再 贅述。進(jìn)一步地，在所述頂板1上設(shè)有所述豎向板2和肋板3的相反一側(cè)面，設(shè)置有預(yù)埋 鋼板4，所述預(yù)埋鋼板4位于所述頂板1的另一端，豎向攔桿5的底部與所述預(yù)埋鋼板4固 定連接。參見圖1、2，在一個(gè)具體實(shí)施例中，在頂板1的另一端延伸設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的 凸出部11，優(yōu)選該凸出部11與豎向板2相對(duì)設(shè)置，并將所述肋板3相應(yīng)延伸至凸出部11底 部，以提高其承載能力。預(yù)埋鋼板4設(shè)置在該凸出部11上，豎向欄桿5的底部與預(yù)埋鋼板 4焊接固定連接。所述豎向欄桿5可為鋼立柱，其上穿設(shè)有兩個(gè)預(yù)留孔6，用以安裝人行道 圓鋼扶手。該豎向欄桿5的結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。進(jìn)一步，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，對(duì)于本實(shí)用新型的由活性粉末混凝土制 成的整體式人行道步板，所述頂板1厚度可以小于等于30mm，所述豎向板厚度小于等于 80mm，所述肋板3厚度小于等于40mm，且通常所述頂板1、豎向板2和肋板3的厚度均大于 等于10mm。與公知技術(shù)相比，由于其結(jié)構(gòu)輕薄，因此大大減小了整體式人行道步板的自重， 使整體式人行道步板的整體結(jié)構(gòu)較輕薄，有效減輕了作用于路基、橋梁上的重量。其中，所述豎向板2上以所述肋板3為中心均布有至少4個(gè)安裝孔21，該安裝孔 21用于錨接預(yù)埋螺栓7。在本實(shí)用新型進(jìn)行安裝時(shí)，將以公知的現(xiàn)澆混凝土的方式預(yù)埋在 梁體結(jié)構(gòu)8中的“U”形預(yù)埋螺栓7置于安裝孔21內(nèi)，將該預(yù)埋螺栓7與人行道步板的豎向 板2錨固連接，從而將整體式人行道步板與橋梁的梁體結(jié)構(gòu)8構(gòu)成一整體。本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)在頂板1承受載荷時(shí)，能通過安裝孔21將力傳遞至該預(yù)埋螺栓7，并由該預(yù)埋螺栓7將載荷傳遞至梁體結(jié)構(gòu)8，不僅可以有效地減輕載荷對(duì)整體式人行道步板的影響，還能提高人 行道步板安裝的牢固程度。所述頂板1、豎向板2和肋板3之間的連接處均優(yōu)選為圓弧連接，以避免在連接處 產(chǎn)生應(yīng)力集中，提高本實(shí)用新型的使用壽命。本實(shí)用新型在安裝使用時(shí)，沿橋體長度方向，每隔1500mm設(shè)置一塊整體式人行道 步板和一個(gè)豎向欄桿5，該豎向欄桿5為鋼立柱，其中，如圖6所示，安裝整體式人行道步板 時(shí)，將預(yù)埋螺栓7與安裝孔21錨固從而將整體式人行道步板與與橋梁的梁體結(jié)構(gòu)主體連接 固定，使整體式人行道板安裝就位。對(duì)于本實(shí)用新型，由于頂板1厚度不大于30mm，所述豎 向板厚度小于等于80mm，且肋板3的厚度也不大于40mm，使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較輕薄，有 效減輕了橋梁載荷，使整體式人行道步板更牢固，后期使用中不易松動(dòng)。將豎向欄桿5的底部與預(yù)埋鋼板4焊固，隨后，在豎向欄桿5的立柱上設(shè)有的兩個(gè) 預(yù)留孔6中，分別安裝圓鋼管。上述可知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀，并便于安裝。其中，整體式人行道步板在工作中承受的載荷傳遞過程如下頂板1將承受的豎、 橫向載荷傳遞給豎向板2和肋板3，豎向板2和肋板3將承受的豎、橫向載荷傳遞給預(yù)埋螺 栓7，預(yù)埋螺栓7將承受的豎、橫向載荷傳遞給梁體結(jié)構(gòu)8。綜上所述，本實(shí)用新型提出的整體式人行道步板，采用活性粉末混凝土材料，構(gòu)件 尺寸在滿足使用功能的同時(shí)，頂板厚度和豎板寬度相對(duì)減??；同時(shí)利用活性粉末混凝土的 超高強(qiáng)度和韌性，使本實(shí)用新型的整體式人行道步板較普通鋼筋混凝土步行板輕、薄。在步 板寬度相同的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的步板相對(duì)于普通鋼筋混凝土重量減輕一半以上，減輕 了橋梁載荷，大大減小了構(gòu)件厚度和自重，可使安裝輕便、節(jié)省工時(shí)、加快工程進(jìn)度。此外， 本實(shí)用新型的整體式人行道步板具有高耐久性，抗?jié)B大于P16，抗?jié)B性好，能有效地阻止有 害介質(zhì)的侵入特點(diǎn)；該步板還具有易施工、韌性好、不易磕碰邊角、絕緣、防火、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)， 比現(xiàn)有普通混凝土步板和角鋼支架體系節(jié)省材料、總體成本低、環(huán)保效益明顯，適用于鐵道 橋面及附屬設(shè)施，且特別適用于與鐵路T梁(梁體結(jié)構(gòu)8)相連接。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范 圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種整體式人行道步板，其特征在于，所述整體式人行道步板包括 頂板；豎向板，設(shè)置在所述頂板的一側(cè)，并與所述頂板的一端相連接； 肋板，與所述豎向板位于所述頂板的同一側(cè)，且該肋板與所述頂板和所述豎向板相連接；所述頂板、豎向板和肋板的材料為活性粉末混凝土，并經(jīng)整體澆筑制成所述整體式人 行道步板。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述頂板的一端具有多個(gè)隔 開間隔設(shè)置的所述豎向板，多個(gè)所述肋板隔開間隔地設(shè)置在所述頂板的一側(cè)面，每個(gè)所述 肋板的一側(cè)邊與所述頂板相連接，另一側(cè)邊與相對(duì)應(yīng)的所述豎向板相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述豎向板與所述頂板之間呈90度夾角。
4.如權(quán)利要求1所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述頂板、豎向板和肋板內(nèi)均 設(shè)有連接鋼筋和/或鋼纖維。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的整體式人行道步板，其特征在于，在所述頂板上設(shè)有 所述豎向板和肋板的相反一側(cè)面，設(shè)置有預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼板位于所述頂板的另一端， 豎向攔桿的底部與所述預(yù)埋鋼板固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述頂板的另一端延設(shè)有至 少一個(gè)凸出部，所述凸出部對(duì)應(yīng)所述肋板設(shè)置，所述預(yù)埋鋼板設(shè)置在所述凸出部上。
7.如權(quán)利要求5所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述豎向板上以所述肋板為 中心均布的至少4個(gè)安裝孔。
8.如權(quán)利要求5所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述頂板厚度小于等于30mm， 所述豎向板厚度小于等于80mm，所述肋板厚度小于等于40mm。
9.如權(quán)利要求5所述的整體式人行道步板，其特征在于，所述頂板、豎向板和肋板之間 的連接處均為圓弧連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種整體式人行道步板，包括頂板、豎向板及肋板，其中，所述豎向板設(shè)置在所述頂板的一側(cè)，并與所述頂板的一端相連接，而所述肋板與所述豎向板位于所述頂板的同一側(cè)，且與所述頂板和所述豎向板相連接，所述頂板、豎向板和肋板的材料為活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete，簡稱RPC)，并經(jīng)整體澆筑制成所述整體式人行道步板。本實(shí)用新型采用活性粉末混凝土材料制成，內(nèi)部可以加設(shè)鋼筋和鋼纖維，同時(shí)充分利用了活性粉末混凝土材料抗拉、抗壓強(qiáng)度高的力學(xué)性能，結(jié)構(gòu)簡單，無聯(lián)接件，制造安裝方便，能滿足減輕自重、提高耐久性、控制成本等的需求，適用于普通鐵路橋面及附屬設(shè)施領(lǐng)域。
文檔編號(hào)E01D19/00GK201883372SQ201020603179
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者蔣開東, 都清 申請(qǐng)人:北京惠誠基業(yè)工程技術(shù)有限責(zé)任公司