本實(shí)用新型涉及一種彈性支承塊式無(wú)砟軌道工程勻枕裝置，尤其涉及一種彈性支承塊軌排組裝裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)隧道內(nèi)彈性支承塊無(wú)砟軌道施工，人工進(jìn)行勻枕沒(méi)有固定參照物，第一次勻枕組裝軌排后彈性支承塊間距及左右股彈性支承塊對(duì)稱均需要進(jìn)行二次調(diào)整，至少需要9人根據(jù)丁字尺對(duì)每個(gè)彈性支承塊精確調(diào)整后再次進(jìn)行固定安裝，每榀軌排調(diào)整至少需要30分鐘，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，軌排組裝工藝效率嚴(yán)重制約著后續(xù)彈性支承塊無(wú)砟軌道施工工藝，是影響彈性支承塊無(wú)砟軌道施工進(jìn)度的重要工藝點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道勻枕組裝平臺(tái)，采用本實(shí)用新型勻枕組裝平臺(tái)只需人工將彈性支承塊放入彈性支撐塊卡槽內(nèi)，再將軌排由龍門吊吊運(yùn)至勻枕組裝平臺(tái)處組裝即可，避免了彈性支承塊二次精確調(diào)整，大大節(jié)省了人工，而且取消了彈性支承塊精確調(diào)整時(shí)間，大大提高了施工作業(yè)的功效，節(jié)省了施工時(shí)間。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的一種隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道勻枕組裝平臺(tái)，包括勻枕基礎(chǔ)、多個(gè)彈性支撐塊卡槽、兩個(gè)軌排固定裝置和多個(gè)預(yù)埋鐵塊式扣件，在所述勻枕基礎(chǔ)上根據(jù)軌枕間距均勻、對(duì)稱地布設(shè)所述彈性支撐塊卡槽，每一對(duì)左右對(duì)稱的彈性支撐塊卡槽的相鄰端為固定端，另一端為活動(dòng)端；每一對(duì)左右對(duì)稱的彈性支撐塊卡槽固定端的間距相同，且位于同一側(cè)股軌處的彈性支撐卡槽固定端的連線為一條直線；兩個(gè)軌排固定裝置分別設(shè)置在軌排的兩端；組裝軌排時(shí)，將彈性支承塊放入彈性支承塊卡槽內(nèi)，所述軌排布置在所述彈性支承塊上，所述軌排中的鋼軌通過(guò)預(yù)埋鐵塊式扣件與彈性支承塊連接。

本實(shí)用新型隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道勻枕組裝平臺(tái)，所述勻枕基礎(chǔ)的長(zhǎng)度與軌排的長(zhǎng)度一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，彈性支承塊勻枕方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在施工過(guò)程中將勻枕與組裝形成連貫作業(yè)，避免了二次彈性支承塊精確定位，提高了勻枕至組裝軌排的施工功效，提高了施工效率。通過(guò)采用勻枕組裝平臺(tái)，精確了彈性支承塊的位置，有效提高了軌排組裝軌枕間距的控制，保證了施工質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種隧道內(nèi)彈性支承塊勻枕組裝平臺(tái)立面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示隧道內(nèi)彈性支承塊勻枕組裝平臺(tái)平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-勻枕基礎(chǔ)，2-彈性支承塊卡槽，3-固定軌排裝置，4-彈性支承塊，5-軌排，6-預(yù)埋鐵塊式扣件，7-固定端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述，所描述的具體實(shí)施例僅對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行解釋說(shuō)明，并不用以限制本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提出的一種隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道勻枕組裝平臺(tái)，包括勻枕基礎(chǔ)1、多個(gè)彈性支撐塊卡槽2、兩個(gè)軌排固定裝置3和多個(gè)預(yù)埋鐵塊式扣件6，根據(jù)隧道內(nèi)單元結(jié)構(gòu)道床板長(zhǎng)度選定軌排確定勻枕基礎(chǔ)的長(zhǎng)度，即所述勻枕基礎(chǔ)1的長(zhǎng)度與軌排5的長(zhǎng)度一致，保證了勻枕一步到位，軌排組裝方便快捷。在所述勻枕基礎(chǔ)1上根據(jù)軌枕間距均勻、對(duì)稱地布設(shè)所述彈性支撐塊卡槽2，確保了軌枕間距偏差符合設(shè)計(jì)要求，彈性支撐塊卡槽2的長(zhǎng)和寬根據(jù)彈性支承塊4的大小確定，同時(shí)，每一對(duì)左右對(duì)稱的彈性支撐塊卡槽2的相鄰端(即兩個(gè)彈性支撐塊卡槽2的內(nèi)側(cè))為固定端7，另一端為活動(dòng)端，方便彈性支承塊落槽；落槽后的彈性支承塊4起到勻枕作用，每一對(duì)左右對(duì)稱的彈性支撐塊卡槽2固定端的間距相同，且位于同一側(cè)股軌處的彈性支撐卡槽2固定端的連線為一條直線，方便軌排精確放置，兩個(gè)軌排固定裝置3分別設(shè)置在軌排5的兩端，起到軌排組裝時(shí)位置固定，確保組裝時(shí)彈性支承塊4在軌排5的位置固定。

組裝軌排5時(shí)，將彈性支承塊4放入彈性支承塊卡槽2內(nèi)，所述軌排5布置在所述彈性支承塊4上，所述軌排5中的60鋼軌通過(guò)扣件6與彈性支承塊4保持連接，從而完成軌排組裝。此勻枕組裝平臺(tái)施工方便，勻枕精度高，軌排組裝質(zhì)量穩(wěn)定，大大縮短了軌排組裝時(shí)間，提高了施工效率。

實(shí)施例：彈性支承塊卡槽2左右股道卡槽邊沿距離為900mm，確保左右股軌距為1435mm，控制了左右股鋼軌的精確定位，勻枕組裝平臺(tái)的長(zhǎng)度可以根據(jù)隧道內(nèi)道床單元板長(zhǎng)度設(shè)置，當(dāng)隧道內(nèi)單元板為6.25米且軌枕間距為56.8mm時(shí)，可將勻枕組裝平臺(tái)設(shè)置為6.25米且在勻枕組裝平臺(tái)上均勻布設(shè)11對(duì)卡槽。本實(shí)用新型中設(shè)置的軌排固定裝置3及在勻枕基礎(chǔ)1上均勻、對(duì)稱設(shè)置彈性支承塊卡槽2確保了軌枕間距偏差符合設(shè)計(jì)要求。

使用本實(shí)用新型勻枕組裝平臺(tái)，避免了人工二次彈性支承塊精確定位，大大節(jié)省了人工，與傳統(tǒng)的勻枕組裝后再次精確彈性支承塊相比，本實(shí)用新型直接將彈性支承塊精確定位在勻枕過(guò)程中一次到位，同時(shí)勻枕與軌排組裝形成連續(xù)作業(yè)，縮短了工藝連接時(shí)間，提高了功效，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間。

盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。