本實(shí)用新型涉及軌道工程領(lǐng)域，具體涉及一種寬枕板式粘結(jié)型有砟軌道。

背景技術(shù)：

國內(nèi)外鐵路軌道系統(tǒng)的類型分為有砟軌道和無砟軌道兩種，針對線路基礎(chǔ)不穩(wěn)固、破壞后需要快速修復(fù)的軌道工程通常采取的方案為有砟軌道，或可調(diào)式框架板、梯形軌枕（縱向軌枕）等無砟軌道結(jié)構(gòu)，具體特點(diǎn)如下：

采用有砟軌道方案，易于快速修復(fù)，正常運(yùn)營條件下軌道幾何形位不易保持且維修量較大。道砟的搗固、清篩、起道等通常需要進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)，在線路局部采用有砟軌道結(jié)構(gòu)時，配備多種大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械不夠經(jīng)濟(jì)，而采用小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作量巨大、耗時長且工作環(huán)境差。另一方面，有砟道床軌道幾何形位難以保持，運(yùn)營期間軌道調(diào)整工作量較大。同時，有砟軌道道床表面不平整，不利于養(yǎng)護(hù)維修工人的日常巡檢及緊急情況下乘客疏散，不能適應(yīng)城市軌道交通的要求。

采用可調(diào)式框架板、梯形軌枕（縱向軌枕）等無砟軌道方案，通常情況下滿足基底發(fā)生緩慢的垂向較大變形的調(diào)整，但可調(diào)式框架板、梯形軌枕（縱向軌枕）在橫向、縱向均采用凸臺限位，一旦發(fā)生空間大變形會破壞框架板本體結(jié)構(gòu)或限位結(jié)構(gòu)，修復(fù)時間長且難度大。尤其是當(dāng)基底發(fā)生縱向大位移時，通常需要在縱向進(jìn)行大范圍的調(diào)整，以滿足軌枕最大支撐間距的限值要求，難以滿足快速、便捷修復(fù)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種寬枕板式粘結(jié)型有砟軌道,軌道結(jié)構(gòu)彈性良好，可以長時間保持軌道幾何狀態(tài)穩(wěn)定，且在線路基礎(chǔ)發(fā)生大變形后，軌道結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行快速、便捷的修復(fù)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種寬枕板式粘結(jié)型有砟軌道，其特征在于：

包括沿線路方向設(shè)置的道砟槽和道砟槽內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)；

所述軌道結(jié)構(gòu)自下而上包括高分子材料固化道砟、高分子材料固化小顆粒瓜子石和寬枕板；高分子材料固化道砟平鋪于道砟槽槽底；高分子材料固化小顆粒瓜子石位于高分子材料固化道砟之上，高分子材料固化小顆粒瓜子石上表面具有下凹槽，寬枕板位于該下凹槽內(nèi)。

寬枕板為單向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部布置至少一對承軌臺，承軌臺上通過扣件固定鋼軌。

寬枕板上布設(shè)有灌注孔，灌注孔貫穿寬枕板并垂直于寬枕板的上下表面。

寬枕板側(cè)面設(shè)置有起吊、支承用螺栓孔。

寬枕板底部的高分子材料固化小顆粒瓜子石內(nèi)沿線路方向中間區(qū)域設(shè)置有泡沫板。

高分子材料固化小顆粒瓜子石為小顆粒瓜子石灌注高分子材料固化形成的基層結(jié)構(gòu)；

高分子材料固化道砟為道砟灌注高分子材料固化形成的基層結(jié)構(gòu)。

線路位于兩側(cè)空間受限區(qū)域時，所述道砟槽兩側(cè)頂部及槽底中部設(shè)置水溝；

線路位于兩側(cè)空間不受限區(qū)域時，所述道砟槽底部兩側(cè)設(shè)置泄水孔。

道砟槽槽底中部設(shè)置水溝時，沿線路方向間隔設(shè)置檢查管；

檢查管位于寬枕板的板縫處，穿越高分子材料固化小顆粒瓜子石和高分子材料固化道砟，直通道砟槽底部的水溝。

寬枕板的板縫內(nèi)、以及寬枕板與道砟槽之間的縫隙內(nèi)設(shè)置有嵌縫橡膠條。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型寬枕板式有砟軌道的彈性好，與普通有砟軌道相當(dāng)；穩(wěn)定性高，接近無砟軌道。軌道部件之間是一種較為理想的匹配關(guān)系。

2.本實(shí)用新型寬枕板式有砟軌道在運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)維修工作量小，可維修性好，能夠滿足在線路基礎(chǔ)發(fā)生大位移時快速、便捷修復(fù)的需求。

3.寬枕板板底支承面積較大，可有效降低列車荷載對下部道床的沖擊作用。

4.小顆粒瓜子石可便利的實(shí)現(xiàn)對道床高低的調(diào)整。

5.高分子材料固化后道床整體性較好，有利于保持軌道幾何狀態(tài)；同時固化材料可有效降低小顆粒瓜子石及道砟承受的沖擊力，減緩其粉化，提高軌道結(jié)構(gòu)的整體壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型橫斷面示意圖（方式一）；

圖2是本實(shí)用新型橫斷面示意圖（方式二）；

圖3是本實(shí)用新型平面示意圖。

圖中，1.鋼軌，2.扣件，3.寬枕板，4.高分子材料固化小顆粒瓜子石，5.高分子材料固化道砟，6.道砟槽，7.嵌縫橡膠條，8.水溝，9.承軌臺，10.灌注孔，11. 起吊、支承用螺栓孔，12.泡沫板，13.泄水孔，14.檢查管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型涉及的一種寬枕板式粘結(jié)型有砟軌道，包括沿線路方向設(shè)置的道砟槽6和道砟槽6內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)。

所述軌道結(jié)構(gòu)自下而上包括高分子材料固化道砟5、高分子材料固化小顆粒瓜子石4和寬枕板3。高分子材料固化小顆粒瓜子石4為小顆粒瓜子石灌注高分子材料固化形成的基層結(jié)構(gòu)；高分子材料固化道砟5為道砟灌注高分子材料固化形成的基層結(jié)構(gòu)。高分子材料固化小顆粒瓜子石4及高分子材料固化道砟5可以極大提高道床的穩(wěn)定性，同時由于小顆粒瓜子石及道砟外包裹了一層高分子材料，可有效降低小顆粒瓜子石及道砟承受的沖擊力，減緩其粉化，提高軌道結(jié)構(gòu)的整體壽命。高分子材料固化道砟5平鋪于道砟槽6槽底；高分子材料固化小顆粒瓜子石4位于高分子材料固化道砟5之上，高分子材料固化小顆粒瓜子石4上表面具有下凹槽，寬枕板3位于該下凹槽內(nèi)。

所述寬枕板3為單向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，板長1.04m、板縫96mm，可顯著增加寬枕板3剛度、提高其耐疲勞性能。由于寬枕板3底面支承面積較大，可大幅降低列車荷載對道床的沖擊作用。每塊寬枕板3上部布置至少一對承軌臺9，承軌臺9上通過扣件2固定鋼軌1。寬枕板3可安裝普通扣件或具有大調(diào)整量的扣件，也可采用減振型扣件。寬枕板3上布設(shè)有灌注孔10，灌注孔10貫穿寬枕板3并垂直于寬枕板3的上下表面，以便在軌道精確調(diào)整后向道床內(nèi)灌注高分子固化材料，確保板下部道床的固化效果。寬枕板3側(cè)面設(shè)置有起吊、支承用螺栓孔11，在寬枕板3鋪設(shè)前可以作為起吊點(diǎn)，便于板體的運(yùn)輸，在鋪設(shè)時可以在孔內(nèi)安裝支承、精調(diào)設(shè)備，便于寬枕板3空間位置的精確調(diào)整。寬枕板3底部的高分子材料固化小顆粒瓜子石4內(nèi)沿線路方向中間區(qū)域設(shè)置有泡沫板12，以降低或消除寬枕板3中部可能出現(xiàn)的負(fù)彎矩，確保寬枕板3受力的合理性。

道砟槽6為混凝土結(jié)構(gòu)，可根據(jù)線路所處位置的情況采用不同的設(shè)置方式。根據(jù)一種實(shí)施方式，在單線隧道或其它線路兩側(cè)空間受限的結(jié)構(gòu)物內(nèi)，直接在道砟槽6內(nèi)輪廓線處立內(nèi)膜，以隧道壁內(nèi)輪廓為外膜澆筑道砟槽混凝土，可在道砟槽兩側(cè)及底部分別設(shè)置水溝8，可以在沿線路方向每間隔一定距離設(shè)置水溝檢查管14，檢查管14位于寬枕板3的板縫處，穿越高分子材料固化小顆粒瓜子石4和高分子材料固化道砟5，直通道砟槽底部的水溝8，以便于運(yùn)營期對水溝的檢查、沖洗，如圖1。根據(jù)另一種實(shí)施方式，在線路兩側(cè)空間不受限的條件下時，按照道砟槽3的設(shè)計輪廓分別立內(nèi)外模板并澆筑道砟槽混凝土，可在道砟槽底部兩側(cè)設(shè)置泄水孔13。

寬枕板3的板縫內(nèi)、以及寬枕板3與道砟槽6之間的縫隙內(nèi)設(shè)置有嵌縫橡膠條7。

具體實(shí)施順序如下：

本實(shí)用新型的實(shí)施順序為道砟槽、道砟、小顆粒瓜子石、寬枕板、鋼軌及扣件、灌注高分子材料。

本實(shí)用新型道砟槽實(shí)施方式一：線路位于單線隧道或其它兩側(cè)空間受限的結(jié)構(gòu)物內(nèi)時，直接在道砟槽內(nèi)輪廓線處立內(nèi)膜，以隧道壁內(nèi)輪廓為外膜澆筑道砟槽混凝土，可在道砟槽左右兩側(cè)及底部分別設(shè)置水溝。

本實(shí)用新型道砟槽實(shí)施方式二：線路位于兩側(cè)空間不受限的條件下時，按照道砟槽的設(shè)計輪廓分別立內(nèi)外模板并澆筑道砟槽混凝土，可在道砟槽底部兩側(cè)設(shè)置泄水孔。

本實(shí)用新型道砟為Ⅰ級或特級碎石道砟，道砟上道前需水洗并晾干或烘干。施工時先用墨線或油漆將道砟、小顆粒瓜子石的設(shè)計標(biāo)高標(biāo)記在道砟槽上。根據(jù)實(shí)驗得出的虛鋪厚度攤鋪碎石道砟，確保碾壓密實(shí)后的碎石道砟標(biāo)高達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，誤差應(yīng)滿足設(shè)計要求。

本實(shí)用新型小顆粒瓜子石由Ⅰ級或特級道砟材質(zhì)石材加工而成，上道前需水洗并晾干或烘干。小顆粒瓜子石攤鋪在道砟上，振平，并預(yù)留寬枕板板底泡沫板的空間。

小顆粒瓜子石攤鋪后，鋪設(shè)寬枕板、鋼軌、扣件等軌道部件，并通過寬枕板側(cè)面預(yù)留螺栓孔內(nèi)安裝精調(diào)設(shè)備，對軌道幾何狀態(tài)的精確調(diào)整。

軌道幾何狀態(tài)精確調(diào)整完畢后，灌注高分子固化材料。高分子固化材料配比根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況經(jīng)試驗確定，軌道精調(diào)后向板縫及灌注孔內(nèi)灌注高分子材料，形成高分子材料固化道床。

線路基礎(chǔ)出現(xiàn)變形后軌道結(jié)構(gòu)的調(diào)整方法如下：

線路基底出現(xiàn)錯位后，應(yīng)根據(jù)錯位的大小及形態(tài)選擇對應(yīng)的調(diào)整方案。當(dāng)線路基底僅發(fā)生縱向錯位時，可通過調(diào)整局部寬枕板板縫進(jìn)行解決。當(dāng)線路基底僅發(fā)生垂向或橫向錯位時，如錯位量在扣件調(diào)整能力以內(nèi)，應(yīng)首先采用扣件調(diào)整；如錯位量大于扣件調(diào)整量時，采用移動寬枕板的方式進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)線路基底發(fā)生空間變形時，可結(jié)合上述兩種情況選擇簡單、便捷的調(diào)整方式。

本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。