本實用新型涉及板材運輸軌道技術領域，具體是一種基于板材余料加工而成的運輸軌道結構。

背景技術：

在鋼板材切割、焊接加工過程中，經常會留下較多的板材余料，然而這些板材余料不能再進行其他利用，待板材余料堆積存放一段時間后，只能回爐重新鑄造，利用效果不好；另外，隨著流水線的生產方式的普及，目前大部分的板材生產線均是連接在一起工作的，現有常規(guī)的板材運輸軌道沒有有效地防護措施，在軌道上坡或下坡處容易發(fā)生軌道車偏離導軌的現象，留有安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構布置合理，節(jié)省板材，板材余料利用效果好，帶有防護措施的基于板材余料加工而成的運輸軌道結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種基于板材余料加工而成的運輸軌道結構，包括枕基板、一組導軌條和一組槽鋼條，所述導軌條底部支撐設置在枕基板上，所述枕基板沿著導軌條長度方向平行分布有多塊，所述導軌條頂部與槽鋼條側壁固定連接，所述槽鋼條開口端朝向導軌條內側設置，所述導軌條與槽鋼條外側沿著導軌條長度方向平行固定卡接有軌道卡板，位于兩側端部的枕基板上，固定有支撐豎板，所述支撐豎板內側面上通過多個緩沖彈簧固定連接有緩沖擋板。

作為本實用新型進一步的方案：所述軌道卡板截面呈“凹”型，軌道卡板上方的突出部卡貼在槽鋼條頂部側壁上，軌道卡板下方的突出部卡貼在導軌條側壁上。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐豎板底部外側壁與枕基板上表面之間焊接固定有多個加強筋板。

作為本實用新型進一步的方案：所述導軌條為“工”字型，所述軌道卡板下方的突出部卡貼在導軌條側部的凹槽內。

作為本實用新型進一步的方案：各個枕基板上表面均焊接有內抵板條，內抵板條兩端分別與兩端的導軌條底部內側壁焊接固定，各個枕基板兩側端部均焊接有外抵板條，外抵板條上部與導軌條底部外側壁焊接固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述枕基板、軌道卡板、支撐豎板和緩沖擋板均由鋼板材余料制作而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：使用時，運輸車輛的車輪滾動在槽鋼條的開口凹槽內，槽鋼條的頂部側壁能夠有效地阻擋車輪脫離軌道，確保板材的運輸安全可靠；導軌條和槽鋼條的外側沿著導軌條長度方向平行固定卡接有軌道卡板，通過軌道卡板將導軌條和槽鋼條固定在一起，連接結構更加可靠安全；導軌條底部外側壁通過外抵板條限位固定，導軌條底部內側壁通過內抵板條限位固定，有效保證兩個導軌條之間的距離保持恒定；枕基板、軌道卡板、支撐豎板和緩沖擋板均由鋼板材余料制作而成，對板材余料進行利用，節(jié)省了軌道制作需要的大量板材。本實用新型結構布置合理，節(jié)省板材，板材余料利用效果好，帶有防護措施，避免軌道運輸車發(fā)生脫軌現象，確保板材的運輸安全可靠。

附圖說明

圖1為一種基于板材余料加工而成的運輸軌道結構的結構示意圖；

圖2為一種基于板材余料加工而成的運輸軌道結構俯視的結構示意圖。

圖中：1-枕基板，2-內抵板條，3-導軌條，4-外抵板條，5-槽鋼條，6-軌道卡板，7-支撐豎板，8-加強筋板，9-緩沖彈簧，10-緩沖擋板，11-車輪，12-運輸車輛。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種基于板材余料加工而成的運輸軌道結構，包括枕基板1、一組導軌條3和一組槽鋼條5，所述導軌條3底部支撐設置在枕基板1上，所述枕基板1沿著導軌條3長度方向平行分布有多塊，所述導軌條3頂部與槽鋼條5側壁固定連接，所述槽鋼條5開口端朝向導軌條3內側設置，所述導軌條3與槽鋼條5外側沿著導軌條3長度方向平行固定卡接有軌道卡板6，位于兩側端部的枕基板1上，固定有支撐豎板7，所述支撐豎板7內側面上通過多個緩沖彈簧9固定連接有緩沖擋板10，當運輸車運行到軌道兩端時，緩沖擋板10配合緩沖彈簧9能夠有效地對運輸車輛12進行緩沖，避免運輸車輛12沖出軌道。

其中，所述軌道卡板6截面呈“凹”型，軌道卡板6上方的突出部卡貼在槽鋼條5頂部側壁上，軌道卡板6下方的突出部卡貼在導軌條3側壁上；所述支撐豎板7底部外側壁與枕基板1上表面之間焊接固定有多個加強筋板8，通過加強筋板8確保支撐豎板7和枕基板1之間的連接結構更加可靠穩(wěn)定；所述導軌條3為“工”字型，所述軌道卡板6下方的突出部卡貼在導軌條3側部的凹槽內；各個枕基板1上表面均焊接有內抵板條2，內抵板條2兩端分別與兩端的導軌條3底部內側壁焊接固定，各個枕基板1兩側端部均焊接有外抵板條4，外抵板條4上部與導軌條3底部外側壁焊接固定；所述枕基板1、軌道卡板6、支撐豎板7和緩沖擋板10均由鋼板材余料制作而成。

本實用新型的工作原理是：使用時，運輸車輛12的車輪11滾動在槽鋼條5的開口凹槽內，槽鋼條5的頂部側壁能夠有效地阻擋車輪11脫離軌道，確保板材的運輸安全可靠；導軌條3和槽鋼條5的外側沿著導軌條3長度方向平行固定卡接有軌道卡板6，通過軌道卡板6將導軌條3和槽鋼條5固定在一起，連接結構更加可靠安全；導軌條3底部外側壁通過外抵板條4限位固定，導軌條3底部內側壁通過內抵板條2限位固定，有效保證兩個導軌條3之間的距離保持恒定；枕基板1、軌道卡板6、支撐豎板7和緩沖擋板10均由鋼板材余料制作而成，對板材余料進行利用，節(jié)省了軌道制作需要的大量板材。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。