本實用新型涉及道路安全領(lǐng)域，具體涉及一種道路防撞護欄。

背景技術(shù)：

目前，公路護欄的常見形式為波形梁護欄，其主要由立柱、波形梁以及螺栓等組合而成，在車輛碰撞過程中，車輛首先碰觸的是剛性的波形梁，而剛性的波形梁由于自身強度較高，不易變形的特性，在碰撞過程中并不能提供緩沖過程，相反，駕乘人員和車輛卻有可能在瞬間強大的反作用力作用下受到嚴重的傷害。此外，波形梁在風(fēng)吹日曬、雨雪等自然因素的作用下易產(chǎn)生老化或銹蝕，從而強度降低，影響使用效果。

從目前的交通事故中，不難發(fā)現(xiàn)很多交通事故會誘發(fā)二次交通事故，主要原因是當(dāng)前方發(fā)生交通事故后，由于距離過遠或者視線遮擋等，后方的駕駛員無法及時發(fā)現(xiàn)，仍保持正常速度行駛，當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故路段時，已經(jīng)為時過晚，從而再次發(fā)生交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種道路防撞護欄，該道路防撞護欄能夠解決車輛與護欄發(fā)生碰撞時，缺乏緩沖過程，還能夠解決了發(fā)生交通事故后，道路系統(tǒng)無法及時向后方駕駛員發(fā)出事故預(yù)警的問題。

一種道路防撞護欄，包括沿著道路設(shè)置的波形梁和沿著道路間隔設(shè)置的多個立柱，波形梁與每個立柱連接，波形梁靠近路面一側(cè)的表面通過粘接層粘接有緩沖海綿。

所述粘接層中設(shè)有沖擊力傳感器，每個立柱上均設(shè)有警示燈，沖擊力傳感器和警示燈均與單片機控制中心連接，單片機控制中心上連接有電源，電源與警示燈連接。

所述沖擊力傳感器設(shè)置在粘接層上凸向路面的位置。

所述警示燈的警示距離為發(fā)生碰撞點處沿道路前進方向向后至少500m。

所述電源為太陽能電池，太陽能電池沿著道路間隔設(shè)置。

所述警示燈為紅光燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的道路防撞護欄通過在波形梁靠近路面一側(cè)的表面通過粘接層粘接緩沖海綿，，在發(fā)生交通事故時，車輛與該護欄發(fā)生碰撞時，首先接觸的為柔性的緩沖海綿，柔性緩沖海綿通過自身特性和變形，從而使得碰撞過程得到緩沖，同時吸收部分碰撞能量，達到減輕事故程度的目的。另一方面由于波形梁的該側(cè)面被緩沖海綿所附著，將波形梁與外界環(huán)境相隔絕，從而避免了由于外界環(huán)境所造成的老化或者銹蝕，可以有效的延長護欄的使用年限。

進一步的，通過在粘結(jié)層中設(shè)置沖擊力傳感器，每個立柱上均設(shè)有警示燈，沖擊力傳感器和警示燈均與單片機控制中心連接，在發(fā)生碰撞時，沖擊力傳感器在接受到外界的沖擊力作用后，會立刻向單片機控制中心發(fā)送脈沖信號，單片機控制中心在接收到脈沖信號后，經(jīng)過對所接收的信號做出判斷，向警示燈發(fā)出指令，在得到單片機控制中心指令后，工作范圍內(nèi)的警示燈則開始工作，發(fā)出具有預(yù)警作用的閃爍燈光，從而引起后方車輛駕駛員的注意。

進一步的，警示燈的警示距離為發(fā)生碰撞點處沿道路前進方向向后至少500m，在發(fā)生碰撞時，單片機控制中心控制事故點處沿道路前進方向向后至少500m內(nèi)的警示燈進行閃爍，有助于后方車輛的制動控制，從而避免發(fā)生二次交通事故。

進一步的，警示燈為紅光燈，對人的視覺刺激較強，紅光穿透力較強，因此能夠及時吸引后方駕駛員的注意。

【附圖說明】

圖1為本實用新型道路防撞護欄的側(cè)面圖；

圖2為本實用新型道路防撞護欄的俯視圖；

圖3為本實用新型傳感器及控制系統(tǒng)示意圖；

其中：1是波形梁，2是粘結(jié)層，3是緩沖海綿，4是沖擊力傳感器，5是立柱，6是警示燈，7是單片機控制中心，8是通訊線路。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖來對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-3所示，本實用新型的道路防撞護欄應(yīng)該包括粘結(jié)層2、緩沖海綿3、沖擊力傳感器4、警示燈6、和單片機控制中心7、沿著道路設(shè)置的波形梁1和沿著道路間隔設(shè)置的多個立柱5，波形梁1與每個立柱5連接，波形梁1靠近路面一側(cè)的表面通過粘接層2粘接緩沖海綿3，沖擊力傳感器4設(shè)置在粘接層2中，每個立柱5上均設(shè)有警示燈6，警示燈6為紅光燈，警示燈6設(shè)置在立柱5的頂部，沖擊力傳感器4和警示燈6均與單片機控制中心7連接，單片機控制中心7上連接有電源，電源與警示燈6連接。

沖擊力傳感器4設(shè)置在粘接層2上凸向路面的位置；警示燈6的警示距離為發(fā)生碰撞點處沿道路前進方向向后至少500m；電源為太陽能電池，太陽能電池沿著道路間隔設(shè)置。

本實用新型采用的緩沖海綿3為高密度的海綿，可以通過自身的柔性特性和變形來吸收碰撞能量，同時提供車輛碰撞時的緩沖過程，從而減輕事故嚴重程度。

粘結(jié)層2的作用是將緩沖海綿與波形梁聯(lián)結(jié)成為一體，因而需要較高的粘結(jié)強度，同時粘結(jié)劑應(yīng)不會對波形梁材料以及緩沖海綿造成腐蝕破壞。

沖擊力傳感器4設(shè)置于粘結(jié)層2中，既能避免車輛直接撞擊造成沖擊力傳感器被破壞，同時又能接收沖擊力作用。

單片機控制中心7中的單片機型號可采用MSP430F436，最主要的特點是超低功耗和工作穩(wěn)定，其能源來源為太陽能電池。

警示燈6通過發(fā)出紅色的閃爍燈光，從而提示后方車輛的駕駛員。紅色以及一定頻率的燈光閃爍都是為了能夠吸引后方駕駛員的注意。

下面結(jié)合附圖對本實用新型工作原理做進一步詳細描述：

如附圖1所示，本實用新型的道路防撞護欄，可替代傳統(tǒng)的波形梁護欄設(shè)置于路側(cè)。當(dāng)車輛撞擊護欄時，車輛首先與緩沖海綿接觸，緩沖海綿通過自身的變形以及柔性特質(zhì)吸收部分碰撞能量，同時提供車輛與波形梁撞擊的緩沖過程，從而減輕事故嚴重程度。與此同時，設(shè)置于粘結(jié)層中的沖擊力傳感器在接收到?jīng)_擊力作用后，立刻向單片機控制中心發(fā)送脈沖信號，單片機控制中心在進行信號判讀之后，向與之相連的一定范圍內(nèi)的警示燈發(fā)出指令，最終在距離沖擊力最強的至少500m范圍內(nèi)的警示燈全部工作，以一定的頻率向后方車輛發(fā)出紅色閃爍燈光，從而避免二次事故的發(fā)生。

如附圖2所示，每個波形梁護欄的立柱上方都會設(shè)置警示燈，所有的警示燈都將通過通訊線路8與單片機控制中心7相連接，也就是說，單片機控制中心的指令才能確定這些警示燈是否工作。

如附圖3所示,單片機控制中心以及警示燈的能源均可以共同使用太陽能電池，能源清潔，高效。