本實(shí)用新型涉及道路設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種防撞升降桿結(jié)構(gòu)攔路器。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，國(guó)家的公共事業(yè)日益加強(qiáng)，所建設(shè)的公路也逐漸增多，給我們老百姓帶來(lái)了很多便利，在建設(shè)公路的同時(shí)，收費(fèi)站也應(yīng)運(yùn)而生，但是有時(shí)候一小部分司機(jī)為了自己的一些利益在公路上沖杠闖卡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給有關(guān)部門(mén)的工作人員帶來(lái)煩惱，給國(guó)家造成了一些經(jīng)濟(jì)損失。目前能市場(chǎng)上出現(xiàn)的攔車(chē)器大多結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，一旦發(fā)生沖杠闖卡的現(xiàn)象，不僅會(huì)損壞攔車(chē)器，還影響了正常的交通的暢行，因此迫切的需要一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種防撞升降桿結(jié)構(gòu)攔路器，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題，它包含固定在地面上的驅(qū)動(dòng)盒1，該驅(qū)動(dòng)盒1的內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸延伸出驅(qū)動(dòng)盒1與活頁(yè)2相連，所述活頁(yè)2的頂部設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)盒1轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的定位桿3，所述活頁(yè)2的一側(cè)設(shè)置有第一攔路桿4，定位桿3的一側(cè)設(shè)置有第二攔路桿5，所述的第一攔路桿4和第二攔路桿5之間通過(guò)兩個(gè)固定桿6固定連接，所述第一攔路桿4和第二攔路桿5上迎向車(chē)輛的一側(cè)分別沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有卡槽7，兩個(gè)卡槽7之間通過(guò)兩個(gè)定位條8卡接固定有防撞網(wǎng)9，所述的防撞網(wǎng)9迎向來(lái)車(chē)方向的一面上垂直安裝有數(shù)個(gè)放氣釘10，所述的放氣釘10整體為中空的管狀結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置有尖頭，所述放氣釘10的端部延伸出防撞網(wǎng)9和墊片11，所述的放氣釘10與墊片11之間通過(guò)固定螺釘12旋接固定連接，所述放氣釘10的外圓面處設(shè)置有倒刺13。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：設(shè)計(jì)合理，使用方便，司機(jī)在沖杠闖卡時(shí)，車(chē)輛的頭部會(huì)直接撞擊在防撞桿上，導(dǎo)致塑料定位桿首先斷裂損壞，從而導(dǎo)致第一攔車(chē)桿和第二攔車(chē)桿掉落下來(lái)平鋪在地面上，司機(jī)在沖杠的過(guò)程中車(chē)輪會(huì)先后從防撞網(wǎng)上壓過(guò)，此時(shí)防撞網(wǎng)上的放氣釘會(huì)扎入到輪胎內(nèi)，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的氣在很短的時(shí)間內(nèi)全部放掉，且防撞網(wǎng)會(huì)從卡槽內(nèi)脫離下來(lái)，整張防撞網(wǎng)都貼合在輪胎上，車(chē)輛停止前進(jìn)，能夠有效的防止車(chē)輛因逃稅沖杠逃跑造成損失。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。

圖1是本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中放氣釘部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參看圖1-3，本具體實(shí)施方式是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含固定在地面上的驅(qū)動(dòng)盒1，該驅(qū)動(dòng)盒1的內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸延伸出驅(qū)動(dòng)盒1與活頁(yè)2相連，所述活頁(yè)2的頂部設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)盒1轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的定位桿3，所述活頁(yè)2的一側(cè)設(shè)置有第一攔路桿4，定位桿3的一側(cè)設(shè)置有第二攔路桿5，所述的第一攔路桿4和第二攔路桿5之間通過(guò)兩個(gè)固定桿6固定連接，所述第一攔路桿4和第二攔路桿5上迎向車(chē)輛的一側(cè)分別沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有卡槽7，兩個(gè)卡槽7之間通過(guò)兩個(gè)定位條8卡接固定有防撞網(wǎng)9，所述的防撞網(wǎng)9迎向來(lái)車(chē)方向的一面上垂直安裝有數(shù)個(gè)放氣釘10，所述的放氣釘10整體為中空的管狀結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置有尖頭，所述放氣釘10的端部延伸出防撞網(wǎng)9和墊片11，所述的放氣釘10與墊片11之間通過(guò)固定螺釘12旋接固定連接，所述放氣釘10的外圓面處設(shè)置有倒刺13。

由于采用了以上技術(shù)方案，本具體實(shí)施方式具有以下有益效果：設(shè)計(jì)合理，使用方便，司機(jī)在沖杠闖卡時(shí)，車(chē)輛的頭部會(huì)直接撞擊在防撞桿上，導(dǎo)致塑料定位桿首先斷裂損壞，從而導(dǎo)致第一攔車(chē)桿和第二攔車(chē)桿掉落下來(lái)平鋪在地面上，司機(jī)在沖杠的過(guò)程中車(chē)輪會(huì)先后從防撞網(wǎng)上壓過(guò)，此時(shí)防撞網(wǎng)上的放氣釘會(huì)扎入到輪胎內(nèi)，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的氣在很短的時(shí)間內(nèi)全部放掉，且防撞網(wǎng)會(huì)從卡槽內(nèi)脫離下來(lái)，整張防撞網(wǎng)都貼合在輪胎上，車(chē)輛停止前進(jìn)，能夠有效的防止車(chē)輛因逃稅沖杠逃跑造成損失。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。