本實(shí)用新型涉及橡膠一種鐵路鋪面板，特別涉及一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板。

背景技術(shù)：

橡膠鋪面板是鋪設(shè)在港口的鐵路、公路平交口等處用于防止車輛對(duì)鐵軌和枕木的破壞，對(duì)保障鐵路的正常運(yùn)行發(fā)揮了重要的作用?，F(xiàn)有的橡膠鋪面板在鋪設(shè)時(shí)，每塊獨(dú)立存在。而且，現(xiàn)有的橡膠鋪面板的長(zhǎng)度均為1.5米，重量較輕，隨著機(jī)動(dòng)車載重量越來越大，當(dāng)載重量較大的車輛經(jīng)過橡膠鋪面板時(shí)，橡膠鋪面板的中間板會(huì)承受巨大的壓力，由于中間板僅通過枕木承載重量，容易造成中間板的局部受力不均，導(dǎo)致表面產(chǎn)生凹陷，增大了橡膠鋪面板對(duì)車輪的阻力；此外，車輛剎車時(shí)會(huì)對(duì)外板產(chǎn)生向前的推力，如果該推力直接作用到枕木上，容易使得枕木發(fā)生移位，影響火車行駛的安全。

為此，我們提出一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板，能提高橡膠鋪面板的強(qiáng)度，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板，包括中間板和中間板兩側(cè)對(duì)應(yīng)的外板，所述中間板位于枕木的上方，所述外板位于枕木的兩側(cè)，所述中間板由橡膠凸塊、橡膠凹?jí)K和弧形板組成，所述橡膠凸塊的底部位于枕木上的凹槽中，且橡膠凸塊的兩側(cè)均設(shè)有緩沖墊，所述弧形板位于橡膠凸塊的上端，且弧形板的兩端與緩沖墊相抵，所述橡膠凹?jí)K位于弧形板的上端，所述橡膠凸塊、橡膠凹?jí)K和弧形板上均設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，所述通孔中插設(shè)有螺桿，且橡膠凸塊、橡膠凹?jí)K和弧形板通過螺桿螺紋連接；相鄰的兩塊枕木之間設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的兩端分別于外板相抵。

進(jìn)一步地，所述中間板和外板的上表面均設(shè)有防滑紋。

進(jìn)一步地，所述弧形板和支撐桿均采用鋼材質(zhì)制成。

進(jìn)一步地，所述支撐桿的兩端通過支撐塊與外板相抵。

進(jìn)一步地，所述外板與枕木之間預(yù)留有間隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：中間板由橡膠凸塊、橡膠凹?jí)K和弧形板組成，利用弧形板的拱形結(jié)構(gòu)，不僅提高橡膠鋪面板的抗壓能力，而且有效防止中間板的形變，減小了車輪的阻力；通過在枕木之間設(shè)置支撐桿，并將支撐桿的兩端分別與兩塊外板相抵，有效的解決了單塊外板移位對(duì)枕木造成影響，保證了交通安全。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板的俯視圖。

圖中：1、中間板；2、外板；3、橡膠凸塊；4、橡膠凹?jí)K；5、弧形板；6、緩沖墊；7、螺桿；8、支撐桿；9、支撐塊；10、枕木。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板，包括中間板1和中間板1兩側(cè)對(duì)應(yīng)的外板2，中間板1位于枕木10的上方，外板2位于枕木10的兩側(cè)，中間板1由橡膠凸塊3、橡膠凹?jí)K4和弧形板5組成，橡膠凸塊3的底部位于枕木10上的凹槽中，且橡膠凸塊3的兩側(cè)均設(shè)有緩沖墊6，弧形板5位于橡膠凸塊3的上端，且弧形板5的兩端與緩沖墊6相抵，緩沖墊6可避免弧形板5與枕木10直接接觸，橡膠凹?jí)K4位于弧形板5的上端，橡膠凸塊3、橡膠凹?jí)K4和弧形板5上均設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，通孔中插設(shè)有螺桿，且橡膠凸塊3、橡膠凹?jí)K4和弧形板5通過螺桿7螺紋連接；相鄰的兩塊枕木10之間設(shè)有支撐桿8，支撐桿8的兩端分別于外板2相抵。

本實(shí)用新型提出的一種高強(qiáng)度鐵路道口鋪面板的中間板1由橡膠凸塊3、橡膠凹?jí)K4和弧形板5組成，利用弧形板5的拱形結(jié)構(gòu)，即可提高橡膠鋪面板的抗壓能力，又能防止中間板1的形變，減小對(duì)車輪的阻力；車輛剎車時(shí)會(huì)對(duì)外板2產(chǎn)生向前的推力，通過在枕木10的下側(cè)設(shè)置支撐桿8，并將支撐桿8的兩端分別與兩塊外板2相抵，可防止的外板2移位對(duì)枕木造成影響。

其中，中間板1和外板2的上表面均設(shè)有防滑紋。

其中，弧形板5和支撐桿8均采用鋼材質(zhì)制成，提高結(jié)構(gòu)的剛性。

其中，支撐桿8的兩端通過支撐塊9與外板2相抵。

其中，外板2與枕木10之間預(yù)留有間隙，避免直接接觸。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。