本實(shí)用新型涉及一種鐵軌上所用的應(yīng)力放散技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器。

背景技術(shù)：

我國從上世紀(jì)六十年代開始鋪設(shè)無縫線路，迄今已有成熟技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)高速、安全、舒適的運(yùn)輸要求，無縫線路現(xiàn)已在全國大量鋪設(shè)，鐵路工務(wù)、工程部門負(fù)責(zé)線路的鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)，這就必然涉及無縫線路的應(yīng)力放散作業(yè)，當(dāng)前，各鐵路工務(wù)、工程部門使用的應(yīng)力放散撞軌器普遍重心過高，在軌面平衡性能差，容易側(cè)翻，在軌面滑行的阻力大，影響裝置的使用壽命，降低了工作效率，存在不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，為克服上述的不足，采用對撞軌器滾輪中部設(shè)置凹槽的方式，降低了撞軌器的中心，提高了在軌面的平衡性，滑行阻力小，使用更加靈活，經(jīng)久耐用；同時在撞軌器中部采用分體機(jī)構(gòu)的方式，使撞軌器重量降低，便于搬動。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，包括：鐵軌、大鐵座、斜尖、大斜楔鐵、滑車端板、滑車滾輪、滑車滾輪軸、滑車提把、滑車軌條；其特征在于：大鐵座與鐵軌一連接，大斜楔鐵放置于鐵軌頂部，大斜楔鐵與大鐵座連接，大鐵座內(nèi)側(cè)通過斜尖與鐵軌連接，滑車軌條對稱放置在鐵軌兩側(cè)，滑車軌條通過滑車滾輪與鐵軌活動連接，滑車軌條頂部設(shè)有滑車提把，滑車軌條兩端設(shè)有滑車端板。

一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，滑車軌條中部設(shè)有滑車分體機(jī)構(gòu)，滑車分體機(jī)構(gòu)包括：第二滑車軌條、壓把、第二中隔板、第一中隔板、第一圓柱銷、第一滑車軌條；其特征在于：第二滑車軌條與第二中隔板連接，壓把通過第一圓柱銷與第一中隔板連接，第一中隔板與第一滑車軌條連接。

一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，第二滑車軌條與活接頭組件連接，活接頭組件包括：活接頭手輪、活接頭、活接頭座、螺母、第二圓柱銷；其特征在 于：活接頭手輪與活接頭連接，活接頭通過第二圓柱銷與活接頭座連接，活接頭座與螺母連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置采用對撞軌器滾輪中部設(shè)置凹槽的方式，降低了撞軌器的中心，提高了在軌面的平衡性，滑行阻力小，使用更加靈活，經(jīng)久耐用；同時在撞軌器中部采用分體機(jī)構(gòu)的方式，使撞軌器重量降低，便于搬動。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖2為本實(shí)用新型的滑車分體機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖3為本實(shí)用新型的活接頭組件結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖4為本實(shí)用新型的第一中隔板結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖5為本實(shí)用新型的第二中隔板結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖6為本實(shí)用新型的滑車滾輪結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖7為本實(shí)用新型的滑車軌條結(jié)構(gòu)示意簡圖。

附圖標(biāo)記：鐵軌1、大鐵座2、斜尖3、大斜楔鐵4、滑車端板5、滑車滾輪6、滑車滾輪軸7、滑車提把8、滑車軌條9、滑車分體機(jī)構(gòu)10、第二滑車軌條101、壓把102、第二中隔板103、第一中隔板104、第一圓柱銷105、第一滑車軌條106、活接頭組件107、活接頭手輪1071、活接頭1072、活接頭座1073、螺母1074、第二圓柱銷1075。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1、一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，包括：鐵軌1、大鐵座2、斜尖3、大斜楔鐵4、滑車端板5、滑車滾輪6、滑車滾輪軸7、滑車提把8、滑車軌條9；其特征在于：大鐵座2與鐵軌1一連接，大斜楔鐵4放置于鐵軌1頂部，大斜楔鐵4與大鐵座2連接，大鐵座2內(nèi)側(cè)通過斜尖3與鐵軌1連接，滑車軌條9對稱放置在鐵軌1兩側(cè)，滑車軌條9通過滑車滾輪6與鐵軌1活動連接，滑車軌條9頂部設(shè)有滑車提把8，滑車軌條9兩端設(shè)有滑車端板5。

實(shí)施例2、一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，滑車軌條9中部設(shè)有滑車分體機(jī)構(gòu)10，滑車分體機(jī)構(gòu)10包括：第二滑車軌條101、壓把102、第二中隔板103、第一中隔板104、第一圓柱銷105、第一滑車軌條106；其特征在于：第二滑車軌條101與第二中隔板103連接，壓把102通過第一圓柱銷105與第一中隔 板104連接，第一中隔板104與第一滑車軌條106連接。其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3、一種帶有卡具的應(yīng)力放散撞軌器，第二滑車軌條101與活接頭組件107連接，活接頭組件107包括：活接頭手輪1071、活接頭1072、活接頭座1073、螺母1074、第二圓柱銷1075；其特征在于：活接頭手輪1071與活接頭1072連接，活接頭1072通過第二圓柱銷1075與活接頭座1073連接，活接頭座1073與螺母1074連接。其余同實(shí)施例2。

工作原理：

將大鐵座2放置在鐵軌1上，大斜楔鐵4插入到大鐵座2內(nèi)的凹槽內(nèi)，人工通過繩子與滑車提把8連接拉動滑車軌條9，滑車軌條9通過滑車滾輪6在鐵軌1上運(yùn)動，滑車端板5通過慣性撞擊斜尖大斜楔鐵4，斜尖大斜楔鐵4受到撞擊之后向大鐵座2內(nèi)移動，同時使大鐵座2相對鐵軌1移動，達(dá)到應(yīng)力放散的效果；滑車軌條9中部設(shè)有滑車分體機(jī)構(gòu)10，通過壓把102使第一中隔板104與第二中隔板103連接固定，同時擰緊活接頭手輪1071，通過活接頭組件107使壓把102與第二滑車軌條101固定，避免壓把102松動，影響第一中隔板104與第二中隔板103連接，工作完成。