本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，行車軌道對路基和道床提出了更高的要求，為保證軌道的強穩(wěn)定性和高平順性，板式無碴軌道施工技術(shù)應(yīng)運而生。新型的軌道結(jié)構(gòu)從根本上取消了傳統(tǒng)軌道的軌枕和道床，改用預(yù)制的鋼筋混凝土板即軌道板直接支承鋼軌，并在軌道板與混凝土基礎(chǔ)板即底座之間充填瀝青砂漿或自密實混凝土的緩沖層代替道碴的功能，在列車運行中起穩(wěn)定和緩沖作用，確保高速列車行駛的舒適性和安全性。

然而由于高速鐵列車長時間運營對緩沖層產(chǎn)生交變載荷作用，以及自然界的作用，難免會對原有緩沖層砂漿產(chǎn)生局部損壞。為了高速鐵路的高速、安全正常運營，需要對局部損壞的緩沖層進行及時、快速修復(fù)，但現(xiàn)有緩沖層的養(yǎng)護修補主要以人工稱量物料后，人力手動攪拌來完成或通過簡易機具完成。這樣工作效率低、維修時間長，同時攪拌和泵送為獨立設(shè)備，采用人工獨立控制，不便于一同移動和控制。

因此，有必要對現(xiàn)有的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備進行進一步開發(fā)，以避免上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備存在工作效率低、維修時間長、不便于移動和控制技術(shù)問題，本實用新型提供一種方便移動、組裝和拆卸的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備。

本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備包括底盤、以及設(shè)于其上并相連接的動力機構(gòu)、攪拌機構(gòu)和泵送機構(gòu)，所述動力機構(gòu)包括支架、以及固定于所述支架內(nèi)并相連接的動力單元和液壓單元，所述支架包括相對設(shè)置的動力框架和液壓框架，以及支撐所述動力框架和液壓框架的底盤安裝架，所述底盤安裝架與所述底盤形狀相配并與所述底盤可拆卸連接，所述動力單元收容于所述動力框架內(nèi)，所述液壓單元收容于所述液壓框架內(nèi)。

在本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的一種較佳實施例中，用于將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的所述動力單元包括相連通的燃油箱和發(fā)動機，所述燃油箱與所述動力框架可拆卸連接且收容于所述動力框架內(nèi)，所述發(fā)動機設(shè)于所述燃油箱下方并與所述底盤安裝架固定連接。

在本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的一種較佳實施例中，用于將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能的所述液壓單元包括依次連接的液壓油箱、液壓泵和液壓馬達，所述液壓油箱與所述液壓框架可拆卸連接且收容于所述液壓框架內(nèi)，所述液壓泵設(shè)于所述液壓油箱下方，所述發(fā)動機與所述液壓泵相連接并驅(qū)動所述液壓泵從所述液壓油箱內(nèi)提取液壓油給所述液壓馬達。

在本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的一種較佳實施例中，所述液壓馬達數(shù)量為多個，多個所述液壓馬達分別與所述攪拌機構(gòu)和所述泵送機構(gòu)相連接。

在本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的一種較佳實施例中，所述動力機構(gòu)還包括用于將液壓能轉(zhuǎn)化成電能的發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述液壓馬達相連接并設(shè)于所述液壓泵和所述底盤安裝架之間，所述液壓馬達驅(qū)動所述發(fā)電機運動產(chǎn)生電能。

在本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的一種較佳實施例中，所述動力機構(gòu)還包括散熱器，所述散熱器收容于所述液壓框架遠離所述動力框架的一端。

在本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的一種較佳實施例中，所述底盤包括滑輪，所述滑輪設(shè)于所述底盤的底部，其包括用于在平整的路面移動所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的行走輪和用于在軌道路面移動所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的軌輪。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備具有以下有益效果：

一、本實用新型通過設(shè)置所述支架，并將所述動力單元、所述液壓單元、所述發(fā)電機和所述散熱器一并收容于所述支架中，使得動力機構(gòu)單元化，方便安裝、拆卸和移動，減少維修時間；

二、本實用新型通過設(shè)置與所述底盤相配的所述底盤安裝架，使得所述動力機構(gòu)能以一個整體機構(gòu)直接安裝于所述底盤；

三、本實用新型通過設(shè)置所述燃油箱和所述液壓油箱設(shè)于所述支架遠離所述底盤的一端，以方便加油補液，同時通過設(shè)置所述發(fā)動機和所述發(fā)電機設(shè)于所述支架靠近所述底盤的一端，使得安裝位置重心低減小因所述發(fā)動機和所述發(fā)電機振動造成所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備整體抖動；

四、本實用新型通過設(shè)置所述動力單元、所述液壓單元和所述發(fā)電機，使得所述燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為液壓能和電能，為軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的運作提供相適應(yīng)的能量；

五、本實用新型通過設(shè)置所述散熱器，使得所述動力單元、所述液壓單元和所述發(fā)電機產(chǎn)生的熱能能快速的散發(fā)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的動力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請一并參閱圖1、圖2和圖3，其中，圖1是本實用新型提供的軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1所示軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的動力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備100包括底盤1、以及設(shè)于其上的動力機構(gòu)3、攪拌機構(gòu)5和泵送機構(gòu)7，所述動力機構(gòu)3分別為所述攪拌機構(gòu)5和所述泵送機構(gòu)7提供動力，所述攪拌機構(gòu)5和所述泵送機構(gòu)7相連通。

所述底盤1包括滑輪11，所述滑輪11設(shè)于所述底盤1的底部，其包括行走輪111和軌輪113，所述行走輪111用于在平整的路面移動所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備100，所述軌輪113用于在軌道路面移動所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備100。

所述動力機構(gòu)3包括支架31、以及固定于所述支架31內(nèi)的動力單元33、液壓單元35、發(fā)電機36和散熱器37，所述動力單元33、所述液壓單元35和所述發(fā)電機36依次相連接。

所述支架31包括相對設(shè)置的動力框架311和液壓框架313，以及支撐所述動力框架311和所述液壓框架313的底盤安裝架315。所述底盤安裝架315的形狀與所述底盤1的形狀相配，且與所述底盤1可拆卸連接。所述動力單元33收容于所述動力框架311內(nèi)，所述液壓單元35和所述散熱器37收容于所述液壓框架313內(nèi)。

所述動力單元33用于將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，其包括相連接的燃油箱331和發(fā)動機333，所述燃油箱331與所述動力框架311可拆卸連接并收容于所述動力框架311內(nèi)，為所述發(fā)動機333提供燃油。所述發(fā)動機333設(shè)于所述燃油箱331下方并與所述底盤安裝架315可拆卸連接。

所述液壓單元35用于將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，其包括液壓油箱351、液壓泵353和液壓馬達(未圖示)，所述液壓油箱351與所述液壓框架313可拆卸連接并收容于所述液壓框架313的上部，所述液壓泵353設(shè)于所述液壓油箱351和所述底盤安裝架315之間并通過管道與所述液壓油箱351相連通，所述發(fā)動機333與所述液壓泵353相連接并驅(qū)動所述液壓泵353從所述液壓油箱351內(nèi)提取液壓油給所述液壓馬達。所述液壓馬達數(shù)量為多個，多個所述液壓馬達分別與所述攪拌機構(gòu)5和所述泵送機構(gòu)7相連接并控制其運動。

所述發(fā)電機36用于將液壓能轉(zhuǎn)化成電能，所述發(fā)電機36與所述液壓馬達354相連接并設(shè)于所述液壓泵353和所述底盤安裝架315之間，所述液壓馬達354驅(qū)動所述發(fā)電機36運動產(chǎn)生電能。

所述散熱器37收容于所述液壓框架313遠離所述發(fā)動機333的一端。所述散熱器37包括排風(fēng)口371，所述排風(fēng)口371開設(shè)于所述散熱器37遠離所述動力框架311的一端。

上述可拆卸連接具體可以為螺栓連結(jié)方式或卡套式連接方式。

本實用新型提供的所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備100具有以下有益效果：

一、本實用新型通過設(shè)置所述支架31，并將所述動力單元33、所述液壓單元35、所述發(fā)電機36和所述散熱器37一并收容于所述支架31中，使得動力機構(gòu)3單元化，方便安裝、拆卸和移動，減少維修時間；

二、本實用新型通過設(shè)置與所述底盤1相配的所述底盤安裝架315，使得所述動力機構(gòu)3能以一個整體機構(gòu)直接安裝于所述底盤1；

三、本實用新型通過設(shè)置所述燃油箱331和所述液壓油箱351設(shè)于所述支架31遠離所述底盤1的一端，以方便加油補液，同時通過設(shè)置所述發(fā)動機333和所述發(fā)電機36設(shè)于所述支架31靠近所述底盤1的一端，使得安裝位置重心低減小因所述發(fā)動機333和所述發(fā)電機36振動造成所述軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備整體抖動；

四、本實用新型通過設(shè)置所述動力單元33、所述液壓單元35和所述發(fā)電機36，使得所述燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為液壓能和電能，為軌道用砂漿作業(yè)設(shè)備的運作提供相適應(yīng)的能量；

五、本實用新型通過設(shè)置所述散熱器37，使得所述動力單元33、所述液壓單元35和所述發(fā)電機36產(chǎn)生的熱能能快速的散發(fā)。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。